Mga responsibilidad ng mga naglalakad
mga pagbabago mula Abril 8, 2020
4.1.
Ang mga pedestrian ay dapat gumalaw sa mga bangketa, daanan ng mga paa, mga daanan ng pagbibisikleta, at kung wala sila, sa tabi ng kalsada. Ang mga naglalakad na nagdadala o nagdadala ng malalaking bagay, pati na rin ang mga taong gumagalaw sa mga wheelchair, ay maaaring gumalaw sa gilid ng carriageway kung ang kanilang paggalaw sa mga bangketa o balikat ay nakakasagabal sa ibang mga pedestrian.
Sa kawalan ng mga bangketa, mga daanan ng paa, mga daanan ng pag-ikot o mga gilid, pati na rin kung imposibleng lumipat sa kanila, ang mga naglalakad ay maaaring gumalaw sa daanan ng pag-ikot o maglakad sa isang linya sa gilid ng daanan ng sasakyan (sa mga kalsada na may dividing strip. , kasama ang panlabas na gilid ng carriageway).
Kapag nagmamaneho kasama ang gilid ng carriageway, dapat maglakad ang mga pedestrian patungo sa trapiko ng mga sasakyan. Ang mga taong gumagalaw sa mga wheelchair, nagmamaneho ng motorsiklo, moped, bisikleta, sa mga kasong ito, ay dapat sundin ang direksyon ng mga sasakyan.
Kapag tumatawid sa kalsada at nagmamaneho kasama ang balikat o ang gilid ng carriageway sa gabi o sa mga kondisyon ng hindi sapat na kakayahang makita, inirerekumenda para sa mga naglalakad, at sa labas ng mga pamayanan, ang mga pedestrian ay kinakailangang magdala ng mga bagay na may sumasalamin na mga elemento at matiyak ang kakayahang makita ng mga bagay na ito ng mga driver ng sasakyan.
4.2.
Ang paggalaw ng mga organisadong haligi ng paa sa kahabaan ng daanan ay pinapayagan lamang sa direksyon ng paggalaw ng mga sasakyan sa kanang bahagi ng hindi hihigit sa apat na tao sa isang hilera. Sa harap at likod ng mga haligi sa kaliwang bahagi ay dapat mayroong mga escort na may mga pulang bandila, at sa dilim at sa mga kondisyon ng hindi sapat na kakayahang makita - na may mga ilaw sa: sa harap - puti, sa likod - pula.
Ang mga grupo ng mga bata ay pinahihintulutang magmaneho lamang sa mga bangketa at daanan, at kapag wala sila, sa tabi ng kalsada, ngunit sa oras lamang ng araw at kapag may kasamang mga matatanda.
4.3.
Ang mga pedestrian ay dapat tumawid sa kalsada sa mga tawiran ng pedestrian, kabilang ang mga tawiran sa ilalim ng lupa at matataas, at kung wala sila, sa mga intersection sa kahabaan ng linya ng mga bangketa o tabing daan.
Sa isang kinokontrol na intersection, pinapayagan na tawirin ang carriageway sa pagitan ng mga kabaligtaran ng intersection (pahilis) lamang kung may mga marka na 1.14.1 o 1.14.2, na nagpapahiwatig ng naturang isang tawiran sa paglalakad.
Kung walang pagtawid o intersection sa visibility zone, pinahihintulutan na tumawid sa kalsada sa isang tamang anggulo sa gilid ng carriageway sa mga lugar na walang hinati na strip at fences kung saan malinaw na nakikita ito sa magkabilang direksyon.
Ang sugnay na ito ay hindi nalalapat sa mga lugar ng pagbibisikleta.
4.4.
Sa mga lugar kung saan kinokontrol ang trapiko, ang mga pedestrian ay dapat magabayan ng mga signal ng traffic controller o isang ilaw ng trapiko ng pedestrian, at kung wala ito, isang ilaw ng trapiko sa transportasyon.
4.5.
Sa mga hindi regular na pagtawid ng pedestrian, ang mga pedestrian ay maaaring pumasok sa carriageway (mga tramway track) pagkatapos masuri ang distansya sa papalapit na mga sasakyan, ang kanilang bilis, at tiyakin na ang pagtawid ay ligtas para sa kanila. Kapag tumatawid sa kalsada sa labas ng tawiran ng pedestrian, bilang karagdagan, ang mga naglalakad ay hindi dapat makagambala sa paggalaw ng mga sasakyan at umalis mula sa likuran ng nakatayo na sasakyan o iba pang balakid na naglilimita sa kakayahang makita, nang hindi tinitiyak na walang papalapit na mga sasakyan.
4.6.
Pagpasok sa carriageway (tramways), ang mga pedestrian ay hindi dapat magtagal o huminto, kung hindi ito nauugnay sa pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko. Ang mga naglalakad na walang oras upang makumpleto ang tawiran ay dapat huminto sa isang isla ng trapiko o sa isang linya na naghahati sa daloy ng trapiko sa kabaligtaran. Maaari mong ipagpatuloy ang paglipat lamang pagkatapos matiyak ang kaligtasan ng karagdagang paggalaw at isinasaalang-alang ang signal ng trapiko (traffic controller).
4.7.
Kapag papalapit sa mga sasakyan na may kumikislap na asul (asul at pula) na beacon at isang espesyal na signal ng tunog, ang mga pedestrian ay dapat na pigilin ang pagtawid sa kalsada, at ang mga pedestrian sa carriageway (mga tramway track) ay dapat na agad na limasin ang carriageway (mga tramway track)
4.8.
Pinapayagan na maghintay ng shuttle vehicle at taxi lamang sa mga landing site na nakataas sa itaas ng carriageway, at kung wala sila, sa bangketa o tabing daan. Sa mga lugar ng paghinto ng mga rutang sasakyan na hindi nilagyan ng mga elevated landing area, pinapayagan itong pumasok sa carriageway upang sumakay sa sasakyan pagkatapos lamang itong huminto. Pagkatapos bumaba, kinakailangan, nang walang pagkaantala, upang i-clear ang daanan.
Kapag lumilipat sa daan patungo sa paghinto ng sasakyang ruta o mula dito, ang mga naglalakad ay dapat magabayan ng mga kinakailangan ng mga talata 4.4 - 4.7 ng Mga Panuntunan.
