2018 Alfa Romeo Giulia Review: Mabilis

Ang Alfa Romeo ay patuloy na nasa tuktok ng kadakilaan. Isang walang hanggang nagsasalita, hindi iyon isang walker.

Bawat ilang taon, may bagong taong nangunguna sa brand sa Australia na may senaryo na ilang beses ko nang narinig, halimbawa.

“Ito ang muling pagsilang ng isang sikat at maalamat na brand, blah, blah, blah, motorsport heritage, blah, blah, blah, 5000 units sa isang taon sa loob ng limang taon, blah, blah, blah, ang aming mga sasakyan ay maaasahan at hindi kinakalawang. more, blah, blah, bloody blah.

Ang Giulia sedan ay ang kotseng pinaniniwalaan ngayon ng Alfa Romeo na dadalhin ito sa pangunahing mainstream ng luxury car, at may mga palatandaan na ang ilan sa mga outing ay aktwal na naganap.

Mahigit sa 500 Giulia na sasakyan ang nakahanap ng lokal na tahanan ngayong taon, na tumutulong sa Alfa na iangat ang sarili mula sa canvas, at ang mga benta ay tumaas ng 36% mula noong simula ng taon kumpara noong 2016.

Oo, ito ay nagmumula sa isang mababang base, ngunit sa bagong Stelvio na malapit nang tumalon sa patuloy na lumalagong pool ng mga premium na midsize na SUV, at ang mga paghahatid ng Giulia ay malamang na mas maluwag, ang 2018 ay maaaring maging mas mahusay.

Kaya, dapat ba nating isantabi ang ating matigas na pangungutya at maglakas-loob na isipin na ang Alfa Romeo ay may isang produkto na talagang makakapagtakda nito sa isang pataas na tilapon? Oras na para mapunta sa likod ng gulong ng Giulia Veloce at alamin.

Alfa Romeo Giulia 2018: (basic)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$37,300

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Sumbrero sa Alfa Romeo design team. Estilo ng istilo. Ang Giulia ay isang napakagandang makina na pinagsasama ang makinis, umaagos na mga kurba na umaalingawngaw sa mga klasiko mula sa malawak na nakaraan ng tatak na may mga agresibo, angular na elemento na nagpapatingkad sa kotse sa anumang modernong pulutong ng kotse.

Ang matinding kulay at kahanga-hangang akma ay lumikha ng isang nakamamanghang kumbinasyon.

Sa mahigit 4.6m lamang ang haba, humigit-kumulang 1.9m ang lapad at 1.4m ang taas, ang Giulia ay nakaupo sa par sa mga compact luxury sedan na katunggali nito tulad ng BMW 3 Series, Jaguar XE at Merc C- class. 

Sinabi ni Alfa na ang mga proporsyon ng "cab rear" ng Giulia ay nakabatay lamang sa arkitektura ng chassis, na may maiikling mga overhang, isang mahabang bonnet at mga parallel na front fender. Sinasabing ang profile ng patak ng luha ay naging inspirasyon ng Giulietta Sprint, isang obra maestra noong 1960 at isa sa pinakamagandang coupe na naalis sa assembly line.

Ang malalaking pahaba na mga headlight at ang signature shield-shaped grille ay lumilikha ng kapansin-pansin at katangi-tanging hitsura, habang ang mga taillight ay hugis sa harap na may maayos na pinagsamang spoiler sa trunk lid at isang malaking three-channel diffuser na naglalayong aerodynamics. isang function na kumokontrol din sa makulay na anyo ni Julia. 

Ang mapanindigang hitsura ng kotse at ang mayaman na "Monza Red" na pintura ng aming pagsubok na Veloce, na sinamahan ng madilim na kulay abong 19-pulgada na "5-Hole" na mga gulong na haluang metal, ay lumikha ng isang nakamamanghang kumbinasyon, hanggang sa punto na halos bawat paghinto at paglabas mula sa ang sasakyan ay nagresulta sa isang impromptu na pag-uusap sa tabing daan kasama ang isang hinahangaang manonood.

Ang interior ay kasing ganda, na lumilikha ng maaliwalas na kapaligiran.

Nagawa ng interior na makamit ang parehong balanse sa pagitan ng mga tradisyonal na elemento ng disenyo at modernong teknolohiya upang lumikha ng cool at kaakit-akit na kapaligiran sa cabin na may nakakaintriga na mga detalye ng disenyo sa kabuuan.

Ang isang pares ng binibigkas na mga hood sa ibabaw ng mga pangunahing gauge (na kung saan ay isang 7.0-inch TFT color display), isang tapering dash line at mga side ribs sa mga leather seat center ay sumisigaw ng Alfa heritage, habang ang 8.8-inch na Connect media screen, Rotary Pad Ang controller at mga eleganteng paddle shifter ng walong bilis na automatic transmission ay walang putol na isinama.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang kapansin-pansing ay hindi palaging nangangahulugang praktikal (hello, Chic at Becks), ngunit ang Giulia ay maraming maiaalok sa mga tuntunin ng pang-araw-araw na paggamit.

Mayroong dalawang decent-sized na cup holder sa harap sa center console, sa tabi ng mga ito ay dalawang USB port at isang auxiliary line-in socket. Mayroon ding 12-volt outlet sa center console drawer (na may maaaring iurong armrest), ngunit ang mga bulsa ng pinto ay medyo maliit.

Ang unang bagay na mapapansin ng mga nasa likurang pasahero ay ang makipot na pintuan, na nagpapahirap sa pagpasok at paglabas mula sa likuran. At kapag nandoon ka na, katamtaman ang headroom. 

Ang pag-access sa mga upuan sa likuran ay mahirap, at ang overhead ay katamtaman.

Sa likod ng upuan ng driver, para sa aking taas na 183 cm, mayroong sapat na legroom, ngunit salamat sa bahagi sa opsyonal na "panoramic double-glazed sunroof" ($2200) na naka-install sa aming test car, ang ratio ng likurang bubong sa katawan ay umalis. marami ang naisin.

Kinakain ng opsyonal na sunroof ang headroom.

Ang mga upuan sa likuran, sa kabilang banda, ay nagtatampok ng mga adjustable na air vent, isang USB port, dalawang cup holder sa fold-down center armrest, mga mesh pocket sa likod ng mga upuan sa harap, at (maliit) na mga istante ng pinto.

Buksan ang trunk at mayroon kang 480 litro ng maayos na nakatago na espasyo ng kargamento; sapat na upang lunukin Gabay sa Kotse stroller o ang aming set ng tatlong hard case (35, 68 at 105 liters) na medyo madali. I-flip ang isang pingga sa tuktok ng boot at ang 40/20/40 na natitiklop na upuan sa likuran ay nakatiklop pasulong, higit sa pagdodoble ng kapasidad.

Ang 480-litro na boot ay madaling kasya sa aming tatlong-pack.

Mayroong apat na tie-down hook, disenteng ilaw, kasama ang isang cargo net, ngunit huwag mag-abala na maghanap ng ekstrang gulong; wala ni isa, wala man lang space para makatipid ng space dahil flat ang gulong.

Kung gusto mong mag-tow, ang maximum na bigat ng trailer na may preno ay 1600kg o 745kg na walang stoppers.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sa presyong $71,895, ang Alfa na ito ay maaaring makawala sa ilan sa mga malalaking automotive luxury bear tulad ng Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) at Mercedes- Benz. (Mula sa 300). At para sa halagang iyon, makatarungang asahan ang mahusay na disenyo ng Giulia Veloce na sinamahan ng isang malaking hanay ng mga karaniwang tampok.

Ang 19-pulgadang mga gulong ng haluang metal ay karaniwan sa Veloce.

Ang listahan ng mga kagamitan ay talagang kahanga-hangang mahaba, kabilang ang 19-pulgada na mga gulong ng haluang metal, Alfa active suspension, Q2 limited slip differential, leather trim, electrically adjustable heated sports front seats (may memorya), leather trim (heated). sports steering wheel at shift knob, keyless entry at start, aluminum coated sports pedals, 8.8" color display na may navigation, 7.0" color TFT instrument panel display, reversing camera, at front and rear parking sensors.

Maaari mo ring asahan ang aktibong cruise control, isang 10W audio system na may 400 speaker (na may subwoofer at digital radio), ang Alfa's "DNA" system (engine, steering, suspension, brakes, gearbox at throttle settings), dual-zone climate control. - control, mga awtomatikong headlight (na may awtomatikong high beam function), LED DRLs, rain-sensing wiper, protective glass (rear side at rear windshield), hindi banggitin ang kaligtasan, na tatalakayin natin sa safety section.

Isang malakas na proposisyon ng halaga para sa bahaging ito ng market, ngunit may ilang kapansin-pansing pagkukulang, kabilang ang suporta sa Apple CarPlay/Android Auto, mga katamtamang bi-xenon na headlight habang maaari mong asahan ang mga LED, at ang metal na pintura ay isang $1300 na opsyon.

Available ang mga pakete ng audio (14 na speaker, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") at proteksyon laban sa pagnanakaw (mga ultrasoniko na sensor at sirena).

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Giulia Veloce ay pinapagana ng all-alloy 2.0-liter turbocharged four-cylinder petrol engine na may 206 kW sa 5250 rpm at 400 Nm sa 2250 rpm.

Ang 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder engine ay naghahatid ng 206 kW/400 Nm.

Ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang maginoo na walong bilis na awtomatikong paghahatid (na may torque converter) na may mga paddle shifter upang samantalahin ang manu-manong paglilipat.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang inaangkin na ekonomiya ng gasolina para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) na cycle ay 6.1 l / 100 km, habang naglalabas ng 141 g / km CO02. At kakailanganin mo ng 58 litro ng premium na unleaded na gasolina (minimum 95RON) para mapuno ang tangke.

Naitala namin ang 9.8L/100km figure na ipinahiwatig sa dash para sa humigit-kumulang 300km ng city, suburban at freeway na pagmamaneho, at ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang karaniwang "stop-start" function ay gumagana nang mahinahon na ang karaniwang pagnanasa na patayin ito ay hindi kailanman lumitaw. .

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang Veloce ay ang perpektong kumbinasyon ng makapangyarihang (379kW/600Nm) flagship twin-turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio at ang mas kaswal (147kW/330Nm) na Giulia at Giulia Super.

Inaangkin ng Alfa na ang Veloce ay sprint mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 5.7 segundo, na sapat na mabilis, na may pinakamataas na bilis na 240 km/h.

Sa walong ratios na available at maximum na torque (400 Nm) na available sa 2250 rpm lang, ang mid-range acceleration ay malakas, bukod pa sa sobrang nakakaaliw. 

Nag-aalok ang "DNA" system ng Alfa ng tatlong driving mode: "Dynamic", "Natural" at "All Weather", kung saan inaayos ng system ang lahat mula sa steering at suspension hanggang sa mga setting ng gearshift at throttle response.

Sa Natural mode, sa kabila ng 19-inch na gulong at kadalasang matitigas na run-flat na gulong, kahanga-hanga ang ginhawa sa pagsakay salamat sa front double wishbone suspension at multi-link rear suspension. Bagama't magaan ang bigat ng pagpipiloto, maganda ang pakiramdam ng kalsada, at ang nangungunang dalawang ratio ng gear sa eight-speed ZF automatic ay nasobrahan para sa madaling pagtakbo. 

Ang tanging catch ay ang malayo mula sa perpektong progresibong throttle na may nakakainis na mga jerks sa mababang bilis ng engine.

Lumipat sa dynamic na mode at ang mga supportive na upuang pang-sports sa harap ay papasok, kahit na nakita ng tester na ito na mahigpit ang seatback. Mahigpit ang pagkakahawak gamit ang mga gulong ng Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr), ang aktibong suspensyon ay likas na nagsasaayos para sa mas agresibong pagmamaneho, at ang power-off salamat sa karaniwang Q2 limited-slip differential ay mapagpasyahan.

Ang 50:50 na front-to-rear na pamamahagi ng timbang at rear-wheel drive ay nagpapasaya sa 1.5-toneladang Veloce na sumakay sa mga paliku-likong kalsada. Ang manu-manong paglilipat sa pamamagitan ng (alloy) paddle ay mabilis, at ang pagtugon sa pagpepreno salamat sa "integrated braking system" ng Alfa (pinagsasama ang stability control at cable braking technology) ay mabilis ngunit progresibo at pare-pareho.

Gusto namin ang starter button sa manibela.

Ang cabin ergonomics ay pinag-isipang mabuti (gusto ang start button sa manibela!), Ang infotainment system ay intuitive para gumana, at sa kabila ng magandang garalgal na tunog ng tambutso, ang kabuuang antas ng ingay (kahit na sa Dynamic na mode) ay mababa. Sa madaling salita, ang Giulia Veloce ay isang masaya at sopistikadong biyahe.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 150,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Nilagyan ang Veloce ng mga aktibong teknolohiyang pangkaligtasan kabilang ang lane departure warning, blind spot monitoring (na may rear cross traffic alert), ABS, emergency braking system, automatic emergency braking (AEB), ESC, forward collision warning, pedestrian detection, kontrolin ang presyon ng gulong. , rear view camera (na may mga dynamic na grid lines), at front at rear parking sensor.

At kung ang lahat ng iyon ay hindi sapat upang maiwasan ka sa problema, mayroong walong airbag na nakasakay (harap, harap na dibdib, harap na pelvis, at buong haba na mga kurtina sa gilid). Ang likurang upuan ay mayroon ding tatlong pang-itaas na child restraint strap na may ISOFIX attachment point sa dalawang pinakalabas na posisyon. 

Ang Giulia ay hindi na-rate ng ANCAP, ngunit binigyan ito ng European affiliate na EuroNCAP ng maximum na limang bituin noong 2016.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Giulia Veloce ay sakop ng karaniwang tatlong taong warranty ng Alfa Romeo o 150,000 milya na may 24 na oras na tulong sa tabing daan sa panahong iyon.

Ang mga inirerekomendang agwat ng serbisyo ay 12 buwan / 15,000 km (alinman ang mauna), at ang limitadong presyo ng scheme ng serbisyo ng Alfa ay nagla-lock sa mga presyo para sa unang limang serbisyo: $345, $645, $465, $1295, at $345; may average na $619, at sa loob lamang ng limang taon, $3095.

Pasya

Ang Alfa Romeo Giulia Veloce ay nagpapakita ng karisma, natatanging hitsura at atensyon sa detalye sa disenyo at pagganap. Dagdag pa, ito ay isang masaya at sopistikadong biyahe. Alpha sa wakas sa kalsada sa kaluwalhatian? Hindi pa, ngunit ang Julia na ito ay isang kahanga-hangang hakbang sa tamang direksyon.

Sumisikat ang Alpha? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.