Pagsusuri ng Audi SQ5 2021: TDI

Kung ang diesel na bersyon ng SQ5 sport utility vehicle ay isang propesyonal na atleta, magiging patas na sabihin na ito ay nagretiro na sa pampublikong pagganap sa halip na bumalik sa Australia sa pagtatapos ng 2020 season. 

Ngunit bumalik ito sa kabila ng napilitang umupo sa bench sa loob ng tatlong taon habang ang bersyon ng petrolyo ang pumalit bago ang pandaigdigang pandemya ay nagdagdag ng isa pang limang buwan sa gilid ng bangketa. 

Ang kanyang pangunahing pagganyak, walang alinlangan, ay ang unang SQ5 ay naging isang modernong klasiko nang dumating ito noong 2013, na naging isa sa mga unang high-performance na SUV na talagang may katuturan at nagturo sa ating lahat ng isang aral kung paano maaaring maging mabilis at masaya ang diesel. 

Nang dumating ang ikalawang henerasyong SQ5 sa Australia noong kalagitnaan ng 2017, ang USP na diesel ay hindi pabor sa malakas pa rin ngunit kataka-takang hindi kasing bilis ng TFSI V6 petrol turbo engine na ginamit sa merkado ng US na SQ5. Isisi ito sa Dieselgate, na nagtakda ng bagong WLTP fuel consumption at emissions standards at naglagay ng maraming bagong modelo sa napakahabang pila para sa pagsubok. 

Ang diesel, o TDI sa Audi parlance, na bersyon ng kasalukuyang SQ5 ay isa sa mga modelong iyon, lahat ay nakatakdang sa wakas ay dumating sa Australia sa kalagitnaan ng taon nang pinilit ng COVID-19 na magsara ang Q5/SQ5 planta sa Mexico sa pagitan ng Marso at Hunyo, na, sa turn, ay nagtulak pabalik sa lokal na paglulunsad nito sa linggong ito.

Ngayon ay dapat na dumating ang isang na-update na bersyon ng Q5 at SQ5 sa loob ng anim na buwan, ngunit sabik na sabik ang Audi na ibalik ang diesel SQ5 sa Australia kung kaya't 240 na halimbawa ng umiiral na modelong pinapagana ng diesel ang ipinadala sa ibaba, lahat ay nilagyan ng espesyal na edisyon. . hitsura upang ipakita ang pinakasikat na mga opsyon na pinili para sa kasalukuyang SQ5 TFSI petrol.

Gabay sa Kotse ay isa sa mga unang nagmaneho ng reincarnated na diesel na SQ5 sa isang paglulunsad ng media sa Australia noong nakaraang linggo.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$89,200

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Makukuha mo pa rin ang petrolyo na SQ5 TFSI para sa isang listahang presyo na $101,136, ngunit ang mga sikat na opsyon at isang espesyal na powertrain ay nagkakahalaga ng SQ5 TDI Special Edition na $104,900. 

Makukuha mo pa rin ang petrolyo SQ5 TFSI para sa isang listahang presyo na $101,136.

Kasama sa mga opsyong iyon ang pagpapalit ng karamihan sa aluminum exterior trim na may gloss black at Matrix LED headlight na may magarbong dancing light kapag naka-unlock ang kotse. Sa loob, nakakakuha ito ng tunay na Atlas carbon fiber trims at isang massage function para sa mga upuan sa harap. Ang mga opsyon na ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5000, kaya bukod sa mas mabilis na makina, makakakuha ka ng medyo disenteng deal para sa dagdag na $3764.

Ito ay karagdagan sa malawak na listahan ng mga karaniwang tampok ng SQ5, na pinalawak noong nakaraang taon na may karagdagang halaga na $10,000.

Naka-upholster ang mga upuan sa Nappa leather na may diamond stitching, habang ang synthetic na leather ay umaabot sa center console at door armrests, sports upholstery sa harap na may heated na upuan, at ambient lighting na may pagpipiliang 30 kulay at electric steering column adjustment.

Ang mga upuan ay naka-upholster sa Nappa leather na may diamond stitching.

Ang sound system ay mula sa Bang & Olufsen, na namamahagi ng 755 watts ng power sa 19 na speaker, habang ang 8.3-inch MMI infotainment system ay hindi na ginagamit dahil sa kakulangan ng scroll wheel at mas malalaking screen device sa Audis at samakatuwid ay Apple CarPlay. nangangailangan pa rin ng Android Auto type cord. Naglalaman ang center console ng isang matalino, adjustable na cordless phone charger.

Mayroong 8.3-inch MMI infotainment system na may Apple CarPlay at Android Auto.

Ang driver ay alam ng digital Audi Virtual Cockpit at ang head-up display.

Kasama sa iba pang feature ang mga tinted na bintanang may acoustic glazing, panoramic glass sunroof, roof rails na nakakakita kapag naka-install ang mga cross bar at inaayos ang stability control para makabawi sa pag-load sa bubong, at metallic paintwork.

Ang kulay abong halimbawa ng Daytona na nakalarawan dito, na aking minamaneho para sa mga presentasyon sa media, ay nilagyan din ng quattro sport rear differential ($2,990), adaptive air suspension ($2,150), at isang climate-controlled na drink holder ($350). sa $110,350.

Para sa isang disenteng five-seat SUV na may mga premium na badge at napakaraming kagamitan at performance sa mahigit $100K lang, ang SQ5 TDI ay kumakatawan sa isang magandang presyo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ipaalam sa amin kung makakakita ka ng anumang pagkakaiba sa disenyo sa pagitan ng SQ5 TDI at sa kapatid nitong petrolyo, dahil hindi ko kaya. Hindi ka rin makakaasa sa mga bahagi ng Espesyal na Edisyon kung isasaalang-alang ng mga ito ang pinakasikat na mga opsyon na pinipili ng mga tao kapag bumibili ng bersyon ng petrolyo. 

Walang mali doon, dahil ang Audi ay isang master ng subtlety sa mga modelong S nito, na nagse-save ng tamang agresyon para sa maayos na agresibong RS lineup. Kahit na ang kasalukuyang SQ5 ay higit sa 3.5 taong gulang, ang pagiging sopistikado nito ay nakatulong sa pagsugpo sa proseso ng pagtanda.

Ang Audi ay isang master ng subtlety sa mga S model nito.

Ang SQ5 ay hindi gaanong naiiba sa karaniwang Q5 na may S-Line na pakete, na ang tanging pagkakaiba sa katawan ay bahagyang mas makatotohanang pekeng mga tip sa tambutso (ngunit peke pa rin) sa likurang bumper. Ang aktwal na mga tambutso ay wala sa paningin at lumalabas mula sa ilalim ng bumper.

Maaari kang pumili ng totoong S model na may SQ5-specific 21-inch alloys, SQ5 badge at red brake calipers sa halip na malaking 375mm six-piston front rotors, na kung saan ay may parehong specs ng mas mabilis na RS5 na mga modelo. Sa ilalim ng balat, ang mga espesyal na adaptive S damper ay idinisenyo upang dalhin ang paghawak na naaayon sa potensyal ng pagganap.

Maaari kang pumili ng totoong S model para sa 5-inch na SQ21-specific na haluang metal nito.

Ang isa sa mga natatanging elemento ng orihinal na SQ5 ay ang TDI Exhaust Sound Driver, na isang set ng mga speaker na naka-mount sa ilalim ng kotse na naka-link sa sistema ng pamamahala ng engine upang mapahusay ang natural na mga tunog ng tambutso.

Ito ay maaaring tunog tulad ng isang exhaust note na katumbas ng faux wood, ngunit dahil ang mga diesel ay bihirang gumawa ng nakakaakit na tunog sa katutubong, ito ay sinadya upang gayahin ang karanasan ng lahat ng mga modelo ng Audi S na pinapagana ng petrolyo. Gumagana ito sa orihinal na SQ5 at pagkatapos ay sa SQ7 at maging sa Skoda Kodiaq RS, at tatalakayin ko kung paano ito gumagana sa bagong SQ5 TDI sa seksyong Pagmamaneho. 

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang pagiging praktikal ng SQ5 TDI ay walang pinagkaiba sa bersyon ng petrolyo o ang napakakumportableng Q5 kung saan ito nakabatay. 

Nangangahulugan iyon na may sapat na silid sa cabin para sa apat na malalaking matatanda, at may magandang 510 litro ng espasyo sa kargamento sa likod nila. Ang 40/20/40 split folding ay umaabot din at naka-recline para ma-prioritize mo ang space ng pasahero o cargo depende sa kung ano ang iyong hinahakot. 

Ang SQ5 ay may sapat na espasyo para sa apat na matatanda.

Mayroong dalawang ISOFIX point para sa rear-seat end positions para sa child seat, pati na rin ang magandang assortment ng cup holder, bottle holder, at higit pa. Mayroon ding sapat na USB-A connectors at ang nabanggit na cordless phone charger.

Tulad ng nabanggit ko sa itaas, ang MMI SQ5 infotainment system ay hindi ang pinakabagong bersyon, na may mas maliit na screen, ngunit mayroon pa ring scroll wheel sa center console kung gusto mong makapasok sa loob bago ang facelifted SQ5 ay mapunta sa touchscreen lamang.

Mayroong magandang 510 litro ng espasyo ng kargamento.

Katulad nito, ang glove box ay mayroon pa ring DVD/CD player at dalawang SD card slot.

Sa ilalim ng boot floor ay isang compact na ekstrang gulong na maaaring hindi kasing-gamiting gaya ng isang buong laki, ngunit mas kapaki-pakinabang kaysa sa puncture repair kit na makikita mo sa maraming bagong kotse. 

Ayon sa mga materyales ng Audi press, ang TDI ay nagdaragdag ng 400kg sa kapasidad ng paghila ng petrol SQ5, na dinadala ito sa isang napaka-kapaki-pakinabang na 2400kg. 

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Makatarungang ipagpalagay na ang bagong SQ5 TDI ay muling itinayo ang makina ng nakaraang bersyon, ngunit habang ito ay 3.0-litro V6 turbodiesel pa rin, ito ay malaki ang nabago. 

Sa katunayan, ito ang unang modelo ng Audi na gumamit ng pagkakatawang-tao na ito ng isang 255kW/700Nm engine (ang huli ay available sa 2,500-3,100rpm) na lumipat mula sa nakaraang twin-turbo na layout patungo sa isang turbocharger na sinamahan ng isang electrically driven compressor (EPC) . .

Ito ang electric supercharger na nakita namin sa mas malaking V7 SQ8 na nagdaragdag ng 7kW habang ang turbo ay lumilikha pa rin ng boost upang mapabuti ang pagtugon at kahit na ang paghahatid ng kuryente - parehong tradisyonal na kompromiso ng diesel.

Sa katunayan, ito ang unang modelo ng Audi na gumamit ng 255 kW/700 Nm engine.

Ang EPC ay naging posible sa pamamagitan ng katotohanan na ang SQ5 TDI ay gumagamit ng 48-volt mild hybrid system mula sa ilang bagong Audis na inilabas mula noong kasalukuyang Q5. Isinasama nito ang starter at alternator sa iisang unit para sa maayos na operasyon ng start/stop system, at nagbibigay din ng coast mode na maaaring patayin ang makina kapag hindi nailapat ang throttle habang gumagalaw ang sasakyan. Sa pangkalahatan, inaangkin ng Audi na ang banayad na hybrid na sistema ay makakatipid ng hanggang 0.4 l/100 km sa pagkonsumo ng gasolina.

Walang bago, gayunpaman, maliban sa makina, na may kagalang-galang ngunit mahusay na ZF eight-speed automatic torque converter na ipinares sa isang Quattro all-wheel drive system na maaaring magpadala ng hanggang 85 porsiyento ng drive sa mga gulong sa likuran. 

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 9/10

Ang isang 1980kg SUV na may 3.0L V6 na may kakayahang 0-100kph sa loob ng 5.1 segundo ay hindi dapat maging isang recipe para sa magandang fuel economy, ngunit ang opisyal na pinagsamang fuel consumption figure ng SQ5 TDI ay isang kahanga-hangang 6.8L/100km. isang makabuluhang pagpapabuti sa XNUMX na bersyon ng petrolyo. Salamat sa lahat ng nabanggit na matalinong teknolohiya ng diesel para doon.

Nagbibigay ito sa SQ5 TDI ng teoretikal na hanay na humigit-kumulang 1030 km sa pagitan ng mga refill ng 70-litro nitong tangke ng gasolina. Pasensya na mga bata, matagal niyo pa itong hahawakan hanggang sa susunod na paghinto ng gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Nakatanggap ang buong umiiral na hanay ng Q5 ng pinakamataas na limang-star na rating noong na-rate ito ng ANCAP noong 2017, na umaabot sa SQ5 TDI. 

Ang bilang ng mga airbag ay walo, na may dalawang airbag sa harap, pati na rin ang mga airbag sa gilid at mga airbag ng kurtina na sumasaklaw sa harap at likuran.

Ang buong umiiral na hanay ng Q5 ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating noong ito ay na-rate ng ANCAP noong 2017.

Kabilang sa iba pang mga safety feature ang front AEB na tumatakbo sa bilis na hanggang 85 km/h, adaptive cruise control na may traffic jam assist, active lane keeping at collision avoidance assistance na maaaring pumigil sa pagbukas ng pinto patungo sa paparating na sasakyan o siklista, at pati na rin ang rear warning. sensor na maaaring makakita ng nalalapit na banggaan sa likuran at maghanda ng mga seat belt at bintana para sa maximum na proteksyon.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Patuloy na nag-aalok ang Audi ng tatlong taong walang limitasyong mileage warranty, na naaayon sa BMW ngunit kulang sa limang taon na inaalok ng Mercedes-Benz sa mga araw na ito. Kabaligtaran din nito ang limang taong pamantayan sa mga pangunahing tatak, na binibigyang-diin ng pitong taong warranty ng Kia at SsangYong.  

Gayunpaman, ang mga agwat ng serbisyo ay isang maginhawang 12 buwan/15,000 km at ang parehong limang taong "Audi Genuine Care Service Plan" ay nag-aalok ng limitadong presyo ng serbisyo para sa parehong $2940 sa loob ng limang taon gaya ng petrolyo na SQ5. $220 lang iyon kaysa sa inaalok na plano para sa mga regular na variant ng Q5, kaya malamang na hindi ka masaktan ng thoroughbred na bersyon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Napakagandang nobela pa ring isipin na ang isang kotse na may ganitong uri ng pagganap ay makakamit kung ano ang ginagawa nito sa isang makinang diesel, at binibigyan nito ang SQ5 TDI ng maraming natatanging karakter na palaging kulang sa bersyon ng gasolina. 

Ang driver ay alam ng digital Audi Virtual Cockpit at ang head-up display.

Ang susi dito ay ang nakakarelaks na paraan kung saan ang makina ay naghahatid ng lakas nito. Ang lahat ng 255kW ay magagamit lamang sa 3850rpm, habang ang petrol version ay nangangailangan ng 5400rpm upang maihatid ang 260kW nito. Dahil dito, ito ay gumagawa ng mas kaunting ingay kapag nagtatrabaho nang husto, na dapat tanggapin ng sinumang naglalakbay na may kinakabahang mga pasahero. 

Bukod sa kapangyarihan, ang dagdag na 5Nm ng SQ200 TDI ay isang pangunahing sukatan na nagpapababa sa 0-100km/h acceleration figure ng petrolyo ng tatlong ikasampu hanggang 5.1s, alinsunod din sa orihinal na claim ng SQ5 diesel.  

Ito ay hindi kapani-paniwalang mabilis para sa isang SUV na tumitimbang lamang ng wala pang dalawang tonelada, at ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho ay ang iyong inaasahan mula sa isang modelo ng Audi S. mahal.

Medyo bago pa rin isipin na ang naturang performance na kotse ay makakamit kung ano ang ginagawa nito sa isang diesel engine.

Ang SQ5 ay palaging nagpapaalala sa akin ng isang bahagyang upscale na bersyon ng Golf GTI, na may matataas na katawan at maiikling mga overhang na nagbibigay sa akin ng kasiyahan, na isang tagumpay kung isasaalang-alang na ito ay kapareho ng wheelbase ng mga modelong A4 at S4. Nagbabahagi ito ng maraming elemento sa mga modelong S4 at S5, ngunit marami ring nakatago mula sa Porsche Macan. 

Ang halimbawang minamaneho ko ay nilagyan ng air suspension na maaaring mag-adjust sa taas ng biyahe sa hanay na 60mm, at tila hindi ito nakakabawas sa mga katangian ng pagganap ng SQ5 kahit kaunti. Nakikita ko na ang karamihan sa mga air suspension system ay dumulas nang kaunti sa mga bumps, ngunit ang isang ito (tulad ng RS6) ay mahusay na kontrolado ngunit kumportable.

Ngayon, para sa sound drive at ang "exhaust" na ingay na ginagawa nito. Tulad ng dati, ang aktwal na resulta ay kasiyahan sa pagkakasala. Hindi ko dapat gusto ito dahil synthetic ito, ngunit sa totoo lang ay maganda ang pakinggan, na inilalabas ang tunay na nota ng makina at binibigyan ito ng mahinang ungol nang hindi ito ginagawang parang Kenworth.

Pasya

Alam namin na ang diesel ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa mga kotse, ngunit ang SQ5 TDI ay gumaganap ng isang mahusay na trabaho sa pag-highlight ng mga positibo, na lumilikha ng isang pampamilyang SUV na naghahatid ng mahusay na kahusayan at mahusay na pagganap. 

Ang katotohanan na mayroon din itong tunay na karakter at isang kalamangan sa pagganap sa bersyon ng petrolyo ay kredito sa Audi at nagmumungkahi na ang pagsisikap na ibalik ito ay sulit.  

Dapat ka bang tumalon sa pagkakataong makakuha ng isa sa mga unang 240 na halimbawa o maghintay para sa isang na-update na bersyon sa loob ng anim na buwan? Maghihintay ako ng update sa buong board, ngunit kung kailangan mo ito ngayon, hindi ka mabibigo.