Pagsusuri ng ginamit na Alfa Romeo Mito: 2009-2015
Ang three-door trim ay sumakay at humawak nang maayos - at pinataas ang pagiging maaasahan ng Alfa.
Bago
Hindi namin palaging iniuugnay ang prestihiyo sa maliliit na kotse, ngunit ang cute na maliit na MiTO hatchback ng Alfa ay nakatulong nang maayos sa puwang.
Ang Alfa ay hindi nag-iisa sa prestihiyo na maliit na kotse, ngunit sa kanyang sporty heritage nangako ito ng isang bagay na higit pa sa mga katunggali nito sa mga tuntunin ng hitsura ng Italyano at karanasan sa pagmamaneho.
Bilang isang three-door hatchback lamang, ang MiTO ay may limitadong apela para sa mga naghahanap ng praktikal na transportasyon. Natupad nito ang mga inaasahan ng isang kapansin-pansing hitsura salamat sa katangian nitong grille, mga naka-istilong headlight at umaagos na linya.
Sa paglulunsad noong 2009, mayroong isang batayang modelo at isang Sport, na sinalihan noong 2010 ng QV. Noong 2012, inalis ng binagong lineup ang mas maliit na pares at idinagdag ang Progression and Distinctive.
Ang prestihiyosong QV na may mas maraming hardware at nakatutok na pagganap ay patuloy na umiral hanggang sa alisin ang MiTO sa merkado noong 2015.
Ang base na 1.4-litro na turbocharged na apat na silindro na makina ay may iba't ibang antas ng pag-tune.
Kung inaasahan ng mga mamimili ang isang bolang apoy, maaaring mabigo ang MiTO.
Sa orihinal na base model, gumawa ito ng 88 kW/206 Nm, habang sa bersyon ng Sport ay gumawa ito ng 114 kW/230 Nm, ang QV ay gumawa ng 125 kW/250 Nm.
Noong 2010, ang lakas ng base model ay nadagdagan sa 99 kW/206 Nm, at ang Sport engine ay idinagdag bilang isang opsyon.
Ang pagpipilian sa paghahatid ay isang five-speed manual hanggang 2010 nang ito ay ibinaba sa pabor ng isang anim na bilis na manual at isang anim na bilis na dual clutch ay ipinakilala bilang isang awtomatikong opsyon.
Ilang sandali bago itinigil ang MiTO, nagdagdag si Alfa ng 900cc turbocharged two-cylinder engine. CM (77 kW / 145 Nm).
Kung inaasahan ng mga mamimili ang isang bolang apoy, maaaring mabigo ang MiTO. Hindi siya nakayuko, mahusay siyang humawak at masayang magmaneho, ngunit hindi siya kasing bilis ng maaaring ipahiwatig ng Alfa badge.
ngayon
Banggitin ang Alfa Romeo at madalas kang makarinig ng mga nakakatakot na kwento ng hindi magandang kalidad ng build at hindi umiiral na pagiging maaasahan. Tiyak na ganito ang nangyari noong masamang panahon kapag ang mga Alpha ay kinakalawang habang tinitingnan mo sila at nasira sa driveway, hindi sila ganoon ngayon.
Sinasabi sa amin ng mga mambabasa na nasisiyahan sila sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng MiTO. Ang kalidad ng build ay hindi kasiya-siya, ang mga pagkasira ay bihira.
Sa mekanikal, lumilitaw na buo ang MiTO, ngunit suriin ang lahat ng mga kontrol - mga bintana, malayuang pag-lock, air conditioning - para sa mga electrical o operational failures.
Ang MiTO turbine ay madaling kapitan ng pagkawala ng langis.
Tingnang mabuti ang bodywork, lalo na para sa pintura, na sinabi sa amin na maaaring may batik at hindi pantay. Suriin din ang bahagi ng harap ng katawan na madaling maputol mula sa mga bato na itinapon mula sa kalsada.
Tulad ng anumang modernong kotse, mahalagang palitan ng regular ang langis ng iyong makina, lalo na sa isang mahusay na nakatutok na turbo tulad ng MiTO. Suriin ang talaan ng serbisyo upang kumpirmahin ang regular na pagpapanatili.
Ang MiTO turbine ay madaling mawalan ng langis, kaya suriin ang pagpupulong kung may mga tagas. Ang camshaft timing belt ay kailangang palitan tuwing 120,000 km. Tiyaking tapos na ito - huwag ipagsapalaran ang pagkasira ng sinturon.
Kung may balak kang bumili ng MiTO, malamang na pinakamahusay na iwasan ang twin-cylinder engine, isang magarbong item na siguradong maulila kapag oras na para ibenta.
