Pagsusuri ng ginamit na Chrysler 300C: 2005-2012.

Ang mga mainstream na sedan ay tradisyonal na may pabagu-bagong istilo at idinisenyo para sa mga matatalinong tao na hindi gustong lumabas mula sa karamihan. Hindi tulad ng Chrysler 300C, ang malaking American car na ito ay idinisenyo upang makuha ang atensyon mula sa bawat anggulo, at hindi nakakagulat na tinawag itong "thug car."

Ngayon ay papalapit na sa ikasampung taon nito sa Oz, ang malaking Chrysler 300C ay nag-mature na sa pagpapakilala ng isang bagong-bagong modelo noong Hulyo 2012, mas kaunting gangster, mas mainstream - kahit na hindi mo pa rin ito kakausapin nang mahinahon. Nakatanggap ang ikalawang henerasyong ito ng 300C ng malaking facelift noong Hulyo 2015, na nagdagdag ng ilang kawili-wiling detalye sa harap. Malinaw na hindi ito sasaklawin sa feature na ginamit na kotse na ito.

Bilang angkop sa isang kotse na may natatanging hugis, maraming 300C na mamimili ang nagdaragdag ng personal na ugnayan, marami ang nilagyan ng malalaking gulong na may mga gulong na napakababa.

Ang Chrysler ay nagpadala lamang sa amin ng mga sedan nang dumating ang mga unang bangka dito noong Nobyembre 2005. Nagsimulang dumating ang mga station wagon na mukhang butch noong Hunyo 2006 at agad na tinawag na kakaiba, marahil ay higit pa sa mga sedan.

Ang orihinal na Chrysler 300C ay maaaring maging awkward sa pagmamaneho hanggang sa masanay ka dito. Umupo ka sa malayo sa harap ng kotse, tumitingin sa malaking dashboard, pagkatapos ay sa maliit na windshield sa mahabang hood. Malayo din ang buntot ng 300C, at ang takip ng trunk ng sedan ay hindi nakikita mula sa upuan ng driver. Sa kabutihang-palad, ang mga rear parking sensor ay nagbibigay ng madaling tulong. Ang 2012C 300 ay mas mahusay na pinag-isipan at mas madaling magmaneho.

Mayroong higit pang mga bakas ng tradisyonal na lambot ng mga Amerikano kaysa sa ilan sa kanilang uri.

Ang 300C ay may sapat na leg, head at shoulder room para sa apat na matanda, ngunit ang interior volume ay hindi kasing ganda ng aming homegrown Commodores at Falcons. May sapat na lapad sa gitna ng likurang upuan para sa mga matatanda, ngunit ang transmission tunnel ay tumatagal ng maraming espasyo.

Sa likuran ng sedan, mayroong isang malaking puno ng kahoy na tamang-tama ang hugis upang ma-accommodate ang mga malalaking bagay. Gayunpaman, mayroong isang mahabang seksyon sa ilalim ng likurang bintana upang makarating sa pinakadulo ng trunk. Ang backrest ng likurang upuan ay maaaring nakatiklop, na nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mahabang karga. Ang luggage compartment ng Chrysler 300C wagon ay medyo malaki, ngunit muli, hindi kasing ganda ng sa Ford at Holden.

Ang mga Australian 300C ay may tinatawag na Chrysler na "internasyonal" na pagsususpinde sa detalye. Gayunpaman, mayroong higit pang mga bakas ng tradisyonal na lambot ng Amerikano dito kaysa sa gusto ng ilang tao. Subukan ito para sa iyong sarili sa isang pribadong pagsubok sa kalsada. Ang positibong bahagi ng malambot na setting ay ang pagsakay nito nang kumportable kahit na sa magaspang at handa na mga daan sa likod ng Australia. Ang pagbubukod sa suspensyon ay ang 300C SRT8 kasama ang setup ng muscle car nito.

Ang Model 300C V8 petrol engine ay isang makalumang two-valve pushrod, ngunit ang magandang disenyo ng cylinder head at isang modernong electronic engine management system ay nagpapanatili nitong maayos. Maaaring putulin ng V8 ang apat na cylinder sa panahon ng magaan na trabaho. Gumagawa ito ng maraming suntok at tunog at hindi nangangailangan ng labis na pagkauhaw.

Kung hindi sapat ang 5.7 litro ng orihinal na 300C V8 engine, piliin ang 6.1-litro na bersyon ng SRT (Sports & Racing Technology). Hindi lamang nakakakuha ka ng higit na lakas, kundi pati na rin ng isang sporty na chassis na higit na nagpapahusay sa kasiyahan sa pagmamaneho. Sa bagong 8 SRT6.4 ang displacement ng 2012 V engine ay nadagdagan sa 8 litro.

Ang isang mas murang SRT na tinatawag na SRT Core ay ipinakilala noong kalagitnaan ng 2013. Pinapanatili nito ang mga tampok na sporty ngunit may trim ng tela sa halip na katad; base audio system na may anim na speaker sa halip na labinsiyam; standard, hindi adaptive, cruise control ay; at standard, non-adaptive suspension damping. Ang bagong Core na presyo ay binawasan ng $10,000 mula sa buong SRT, na ginagawa itong isang bargain.

Ang malalaking numero sa orasan ay maaaring isang senyales na ang isang ginamit na 300C ay nabuhay sa buhay ng isang limousine.

Para sa mga gustong mas mababa ang performance, tulad ng mga may-ari ng limousine, ang V6 turbodiesel at V6 petrol engine ay inaalok. Ang malalaking numero sa orasan ay maaaring maging isang senyales na ang isang ginamit na 300C ay nabuhay ng buhay ng isang limousine, sa kabilang banda, ang mga ito ay karaniwang hinihimok nang matino at mahigpit na pinapanatili ayon sa mga tagubilin.

Ang Chrysler ay medyo mahusay na kinakatawan sa Australia, bagama't karamihan sa mga dealership ay nasa mga urban na lugar. Ang Chrysler ay nauugnay sa Mercedes-Benz nang ilang sandali, ngunit ngayon ay kontrolado na ng Fiat. Mahahanap mo ang crossover sa teknikal na kaalaman ng mga European brand sa ilang mga dealership.

Ang mga bahagi para sa Chrysler 300Cs ay mas mahal kaysa para sa Commodores at Falcons, bagama't hindi ipinagbabawal.

Ang malalaking sasakyang ito ay may maraming espasyo sa ilalim ng hood, kaya madaling gamitin ang mga ito. Ang mga baguhang mekaniko ay maaaring gumawa ng maraming trabaho salamat sa simpleng layout at mga bahagi.

Katamtamang presyo ng insurance. Ang ilang mga kumpanya ay naniningil ng kaunti para sa SRT8, ngunit mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa mga sporty na opsyon na ito mula sa bawat kumpanya. Mamili sa paligid, ngunit siguraduhing basahin ang fine print bago pumili ng mas mababang premium.

Ano ang hahanapin

Maghanap ng kotse na may maraming suot sa likurang upuan at puno ng kahoy, na maaaring maging tanda ng isang rental car.

Ang hindi pantay na pagkasuot ng gulong ay malamang na isang senyales ng mahirap na pagmamaneho, posibleng maging burnout o mga donut. Suriin ang mga arko ng gulong sa likuran kung may mga bakas ng goma.

Mag-ingat sa Chrysler 300C, na na-tune sa maximum, dahil maaaring madalas itong ginagamit, bagaman marami sa mga ito ay ginagamit lamang bilang magagandang cruiser.

Ang pinababang suspensyon at/o malalaking gulong ay maaaring naging sanhi ng Chrysler 300 sa pag-crunch sa mga kurbada o paglubog sa mga speed bump. Kung hindi ka sigurado, hilingin sa isang propesyonal na ilagay ang kotse sa elevator.

Maghanap ng mga pang-emerhensiyang pag-aayos: pintura na hindi masyadong tumutugma sa kulay at isang magaspang na ibabaw ang pinakamadaling makita. Kung may kaunting pagdududa, tumawag sa isang eksperto o umatras at maghanap ng iba. Medyo marami sa kanila ang nasa merkado ngayon.

Tiyaking madaling magsimula ang makina. Ang V8 ay magkakaroon ng bahagyang hindi pantay na idle - maganda! – ngunit kung ang isang V6 na gasolina o diesel na makina ay tumatakbo nang hindi pantay, maaaring magkaroon ng mga problema.