Pagsusuri ng BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Ang kanang lane sa mga freeway ng Australia ay minsang tinutukoy bilang "fast lane", na katawa-tawa dahil ang pinakamataas na limitasyon ng bilis sa buong bansa ay 130 km/h (81 mph). At iyon ay sa ilang mga kahabaan lamang sa tuktok na dulo. Maliban diyan, 110 km/h (68 mph) lang ang makukuha mo.

Siyempre, ang "dollar thirty" ay hindi pupunta kahit saan, ngunit ang paksa ng aming pagsusuri ay isang four-door rocket na may kapasidad na 460 kW (625 hp), bahagyang lumampas sa aming legal na limitasyon. 

Ang katotohanan ay ang BMW M8 Competition Gran Coupe ay ipinanganak at lumaki sa Germany, kung saan ang kaliwang linya ng autobahn ay seryosong teritoryo na may bukas na mga high-speed na seksyon, at ang kotse mismo ay ang tanging bagay na pumipigil sa iyo. Sa kasong ito, hindi bababa sa 305 km/h (190 mph)!

Alin ang nagtatanong: hindi ba ang pagmamaneho ng kotse na ito sa isang highway ng Australia ay parang pagdurog ng walnut gamit ang twin-turbo V8 sledgehammer?

Well, oo, ngunit sa pamamagitan ng logic na iyon, ang isang buong grupo ng mga high-end, heavy-duty na mga kotse ay agad na magiging kalabisan para sa mga kinakailangan dito. Gayunpaman, patuloy silang nagbebenta sa maraming dami.  

Kaya dapat mayroong higit pa. Oras na para mag-explore.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.4 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.4l / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$300,800

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang BMW M349,900 Competition Gran Coupe ay nagkakahalaga ng $8 pre-travel at isang kawili-wiling bahagi ng high-performance na luxury car market, na may pinag-isang tema na ang supercharged na V8 engine sa ilalim ng hood. 

Ito ay halos eksaktong kapareho ng presyo ng twin-turbo Continental GT V8 ng Bentley ($346,268), ngunit ito ay isang mas tradisyonal na two-door coupe. 

Kung gusto mo ng apat na pinto, ang ilang nakakahimok na opsyon, sa loob ng kritikal na punto ng presyo ng M8, ay kasama ang supercharged na Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), ang V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) at ang Presidential Powerful at isang kahanga-hangang kambal. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Ngunit marahil ang katunggali na pinakaangkop sa mga tuntunin ng layunin, pagganap, at personalidad ay ang Panamera GTS ng Porsche ($366,700). Gaya ng nahulaan mo, ang twin-turbo V8, ay idinisenyo din para magmaneho sa kaliwang lane ng autobahn. 

Kaya, sa napakagandang kumpanyang ito, kailangan mong ipakita ang iyong kalidad at mga kakayahan sa A-game, at hindi ka bibiguin ng M8 Competition Gran Coupe. 

Ang pag-browse sa lahat ng karaniwang kagamitan ng kotse ay magiging isang nakakapagod na gawain, kung dahil lamang sa dami ng mga tampok, at sana ang mga sumusunod na highlight pack ay magbibigay sa iyo ng ideya ng antas na pinag-uusapan natin dito.

Bilang karagdagan sa kasaganaan ng mga aktibo at passive na teknolohiya sa kaligtasan (inilarawan sa seksyong Kaligtasan), ang brutal na Beamer na ito ay nilagyan ng four-zone climate control, adjustable ambient (interior) lighting, keyless entry at start, Merino leather trim na sumasaklaw sa mga upuan, mga pinto. , instrument panel, M steering wheel at gearbox, anthracite Alcantara headlining, 20-inch alloy wheels, active cruise control, digital instrument cluster, head-up display at laser headlight.

Ang mga upuan ay naka-upholster sa Merino leather.

Ang power-adjustable na sports front seats ay may ventilated at heated, habang ang leather-trimmed steering wheel, front center armrest at maging ang front door armrests ay maaari ding iakma sa komportableng temperatura.

Maaari ka ring magdagdag ng 10.25-inch multimedia display na may navigation (na may real-time na mga update sa trapiko), Apple CarPlay at Bluetooth connectivity, at gesture control at voice recognition. Pinainit na mga salamin sa labas, natitiklop at nag-auto-dimming. Ipinagmamalaki ng Bang & Olufsen surround sound system ang 16 na speaker at digital radio.   

Sa loob ay isang 10.25-inch touchscreen multimedia.

Mayroon ding digital instrument cluster display, panoramic sunroof, rain-sensing wiper, soft-close door, power sunblind sa likuran at likurang side windows, at higit pa. Kahit na sa hanay ng presyo na ito, ang karaniwang kagamitan na ito ay kahanga-hanga.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Gusto mo bang magsimula ng isang masiglang talakayan sa mga motorista (sa halip isang pandiwang labanan)? Magtanong lamang kung ang isang apat na pinto ay maaaring maging isang coupe.

Ayon sa kaugalian, ang sagot ay hindi, ngunit sa paglipas ng panahon, maraming mga tatak ng kotse ang naglapat ng paglalarawang ito sa mga kotse na may higit sa dalawang pinto, kabilang ang mga SUV!

Kaya eto tayo. Ang four-door Gran Coupe at ang M8 Competition na bersyon ay nagpapanatili ng malumanay na tapering turret at frameless side glass na tumutulong na bigyan ang piling BMW four-door model ng parehong swoopy coupe na hitsura.

Ang M8 Competition Gran Coupe ay isang nakakumbinsi na kumbinasyon ng malakas at kumpiyansa na mga linya ng karakter.

Sa haba na humigit-kumulang 4.9m, lapad na mahigit 1.9m at taas na mas mababa sa 1.4m, ang BMW 8 Series Gran Coupe ay may matatag na posisyon sa pag-upo, mababang posisyon sa pag-upo at malawak na track. Palaging isang subjective na opinyon, ngunit para sa isa sa tingin ko ito ay mukhang kamangha-manghang, lalo na sa matte finish ng aming "Frozen Brilliant White" na test car.

Sa panahon ng napakalaking BMW grille, medyo nasa ilalim ng kontrol ang mga bagay dito, na may maliwanag na itim na trim na inilapat sa "kidney grille" na iyon pati na rin ang malalaking front bumper air intake, isang front splitter, front fender vent, exterior mirror, window surrounds, 20-inch na gulong, trunk spoiler, rear valance (na may functional diffuser) at apat na tailpipe. Itim din ang bubong, pero dahil gawa sa carbon fiber.

Isang nakamamanghang M8, lalo na sa matte finish ng aming Frozen Brilliant White na pansubok na kotse.

Sa kabuuan, ang M8 Competition Gran Coupe ay isang nakakahimok na kumbinasyon ng malulutong, kumpiyansa na mga linya sa kahabaan ng bonnet at lower sides, na may banayad na mga kurba na sumusunod sa mataas na hipline, at mas organikong hindi regular ngunit natatanging mga hugis ng BMW sa mga headlight at taillights. . 

Ang interior ay isang magandang balanseng disenyo na may malawak na center console na umaabot sa gitna ng dashboard at bilugan upang tumuon sa driver, sa karaniwang paraan ng BMW.

Ang interior ay isang magandang balanseng disenyo.

 Ang multi-adjustment sports front seats ay malinis, na may mataas na kalidad na center stitching na tumutugma sa katulad na door treatment. Ang dark gray (full) leather na upholstery ay binabayaran ng carbon at brushed metal trim elements, na lumilikha ng pakiramdam ng lamig, kalmado at focus.

Buksan ang hood at ang kapansin-pansing "BMW M Power" na takip ng carbon fiber na nagpapalamuti sa tuktok ng makina ay garantisadong magpapabilib sa mga kaibigan at pamilya.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa kabuuang haba ng 8mm ng M4867 Competition Gran Coupe, 2827 sa mga ito ang nasa pagitan ng harap at likurang mga axle, na medyo mabigat na wheelbase para sa isang kotse na ganito ang laki (at 200mm higit sa isang 8 Series two-door coupe).

Malaki ang espasyo sa harapan, at ang isang bentahe ng pagiging four-door sa halip na two-door coupe ay hindi ka gaanong nahihirapan para makapasok at lumabas kapag naka-park sa tabi ng ibang mga kotse.

Pagdating sa loob, maraming imbakan sa harap, na may malaking takip/arrest box sa pagitan ng mga upuan sa harap, dalawang cupholder sa center console, at isa pang sakop na lugar para sa pag-charge ng wireless na telepono at dagdag na maliliit na bagay bago iyon. Ang mahabang bulsa ng pinto ay may puwang para sa mga bote, at ang glove box ay isang disenteng sukat. Mayroong power supply ng 12 V, pati na rin ang mga USB connectors para sa pagkonekta ng multimedia na may suporta para sa mga outlet para sa pagsingil.

May sapat na espasyo sa harap sa M8.

Sa unang sulyap, maaari mong isumpa na ang likurang upuan ay idinisenyo lamang bilang isang dalawang upuan, ngunit pagdating sa pagtulak (sa literal), ang gitnang pasahero ay maaaring pumikit gamit ang kanilang mga paa sa likurang console.

Sa mga tuntunin ng legroom, sa 183 cm (6'0") ay maaari akong umupo sa likod ng driver's seat set para sa aking posisyon na may maraming tuhod, ngunit ang headroom ay ibang bagay dahil ang aking ulo ay nakadikit sa upholstered headlining sa Alcantara. Ito ang presyong babayaran mo para sa racing profile ng kotseng ito.

Maraming leg at knee room sa back seat, ngunit hindi sapat ang headroom.

Nagtatampok ang fold-down center armrest ng isang maayos na tapos na storage box at dalawang cupholder, pati na rin ang mga pocket ng pinto na may maraming espasyo para sa maliliit na bote. Ang likurang console ay naglalaman ng dalawahang kontrol sa klima, dalawang USB outlet at isang maliit na tray ng imbakan, pati na rin ang mga pindutan para sa sobrang pag-init ng upuan sa likuran na nilagyan ng aming pansubok na kotse ($900).

Ang 440-litro na puno ng kahoy ay medyo katulad ng kotse mismo - mahaba at lapad, ngunit hindi masyadong mataas. Ang upuan sa likuran ay natitiklop nang 40/20/40 kung kailangan mo ng mas maraming espasyo, at ang takip ng puno ng kahoy ay awtomatikong bumubukas na may hands-free na function. Ngunit huwag mag-abala na maghanap ng mga kapalit na bahagi ng anumang paglalarawan, ang tanging pagpipilian ay isang kit sa pag-aayos ng gulong.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang M8 Competition ay pinalakas ng isang 4.4-litre twin-turbocharged V8 light alloy engine na may direktang fuel injection, pati na rin ang pinakabagong bersyon ng BMW Valvetronic system na may variable valve timing at Double-VANOS variable camshaft. makagawa ng 460 kW (625 hp) sa 6000 rpm at 750 Nm sa 1800-5800 rpm.

Itinalagang "S63", ang twin-scroll engine's twin turbines ay matatagpuan kasama ng transverse exhaust manifold sa "hot V" (90 degrees) ng makina. 

Ang ideya ay ang sunud-sunod na paglipat ng enerhiya ng mga maubos na gas sa mga turbine upang mapabuti ang pagtugon, at sa kaibahan sa karaniwang kasanayan, ang mga intake manifold ay matatagpuan sa mga panlabas na gilid ng makina.

Ang 4.4-litro na twin-turbo V8 engine ay naghahatid ng 460 kW/750 Nm.

Ang drive ay ipinapadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang walong bilis na M Steptronic na awtomatikong transmisyon (torque converter) na may Drivelogic at espesyal na paglamig ng langis, pati na rin ang xDrive all-wheel drive system ng BMW.

Ang xDrive system ay binuo sa paligid ng isang central transfer case na naglalaman ng isang elektronikong kontroladong variable multi-plate clutch, na may front-to-rear drive distribution na nakatakda sa isang default na ratio na 40:60.

Sinusubaybayan ng system ang maraming input, kabilang ang bilis ng gulong (at madulas), acceleration at anggulo ng pagpipiloto, at maaaring baguhin ang gear ratio hanggang 100% salamat sa isang "aktibong M differential". 

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na fuel economy para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle ay 10.4 l/100 km, habang ang M8 Competition ay naglalabas ng 239 g/km ng CO2.

Sa kabila ng karaniwang tampok na auto stop/start, sa lingguhang kumbinasyon ng pagmamaneho sa lungsod, suburban at freeway ay nagtala kami (ipinahiwatig sa gitling) ng average na 15.6L/100km.

Medyo matakaw, ngunit hindi kalabisan kung isasaalang-alang ang potensyal na pagganap ng kotse na ito at ang katotohanan na (para lamang sa mga layunin ng pananaliksik) regular naming pinapatakbo ito.

Ang inirerekomendang gasolina ay 98 octane premium unleaded na gasolina at kakailanganin mo ng 68 litro upang mapuno ang tangke. Ito ay katumbas ng hanay na 654 km ayon sa factory claim at 436 km gamit ang aming tunay na numero bilang gabay.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Ang BMW M8 Competition Gran Coupe ay hindi na-rate ng ANCAP o Euro NCAP, ngunit hindi ito nangangahulugan na wala itong aktibo at passive na teknolohiya sa kaligtasan.

Bilang karagdagan sa inaasahang pag-iwas sa banggaan gaya ng stability control at traction control, ang M8 na ito ay nilagyan ng package na "Driving Assistant Professional", na kinabibilangan ng aktibong cruise control (na may function na "Stop & Go") at "Night Vision" (na may pagtuklas ng pedestrian). ).

Kasama rin ang AEB (na may pedestrian at cyclist detection), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (na may aktibong side impact na proteksyon), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' pati na rin ang front at rear cross traffic alert.

Ang mga headlight ay mga unit na "laser light" kabilang ang "BMW Selective Beam" (na may aktibong high beam control), mayroong indicator ng presyon ng gulong, at "dynamic brake lights" upang alertuhan ang mga nasa likod ng emergency braking.

Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng M8 Competition ay maaaring magpatala sa BMW Driving Experience Advance 1 at 2 nang walang bayad.

Para tulungan ka kapag pumarada, mayroong high-definition na reversing camera (na may panoramic view monitor), Rear Park Distance Control at Reverse Assist. Ngunit kung mabigo ang lahat, maaari pa ring iparada ang sasakyan (parallel at patayo).

Kung ang lahat ng ito ay hindi sapat upang maiwasan ang epekto, mapoprotektahan ka ng 10 airbags (dalawang bahagi sa harap at harap, mga kneebag para sa driver at pasahero sa harap, pati na rin mga airbag sa gilid para sa pangalawang hilera at mga airbag ng kurtina). sumasaklaw sa magkabilang linya).

Ang awtomatikong function ng emergency na tawag ay nakikipag-ugnayan sa BMW call center upang kumonekta sa mga naaangkop na serbisyo sakaling magkaroon ng aksidente. At, tulad ng nangyari sa mga BMW mula pa noong una, mayroong isang first aid kit at isang tatsulok na babala sa board. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Nag-aalok ang BMW ng tatlong taon, walang limitasyong mileage warranty, na hindi bababa sa ilang taon sa likod ng bilis ng mainstream market at sa likod ng iba pang mga premium na manlalaro tulad ng Mercedes-Benz at Genesis, na mayroong limang taon/walang limitasyong mileage warranty.

Kasama ang tulong sa tabing daan sa panahon ng warranty, at ang karaniwang "Serbisyo ng Concierge" ay nagbibigay ng lahat mula sa impormasyon ng flight hanggang sa mga pandaigdigang update sa panahon at mga rekomendasyon sa restaurant mula sa isang tunay na tao.

Ang maintenance ay "condition dependent" kung saan sasabihin sa iyo ng kotse kung oras na para pumunta sa shop, ngunit maaari mong gamitin ang bawat 12 buwan/15,000 km bilang guideline.

Nag-aalok ang BMW Australia ng mga package na "Service Inclusive" na nangangailangan ng mga customer na magbayad nang maaga para sa serbisyo, na nagpapahintulot sa kanila na mabayaran ang mga gastos sa pamamagitan ng mga pakete sa pananalapi o pagpapaupa at bawasan ang pangangailangang mag-alala tungkol sa pagbabayad para sa pagpapanatili sa ibang pagkakataon.

Sinabi ng BMW na may iba't ibang pakete na magagamit, mula tatlo hanggang 10 taon o 40,000 hanggang 200,000 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Mayroong isang bagay na Teutonically simetriko tungkol sa paraan ng M8 Competition Gran Coupe na naghahatid ng hindi kapani-paniwalang traksyon.

Ang peak torque na hindi bababa sa 750 Nm ay available kasing aga ng 1800 rpm, na natitira sa buong bilis sa isang malawak na talampas hanggang sa 5800 rpm. Pagkatapos lamang ng 200 revolutions (6000 rpm), ang pinakamataas na lakas na 460 kW (625 hp!) ay tatapusin ang trabaho, at ang rev ceiling ay lampas lamang sa 7000 rpm.

Sapat na iyon para makuha ang 1885-kilogram na brute na ito mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3.2 segundo, na siyang bilis ng isang supercar. At ang ingay ng makina at tambutso na ginawa ng 4.4-litro na twin-turbo V8 sa ganoong mabilis na acceleration ay sapat na brutal, salamat sa electronically controlled flaps opening. 

Ang ingay ng tambutso ay maaaring kontrolin gamit ang "M Sound Control" na buton.

Para sa mas sibilisadong pagmamaneho, maaari mong bawasan ang ingay ng tambutso gamit ang "M Sound Control" na buton sa center console.

Ang eight-speed automatic transmission ay mabilis at positibo, lalo na sa manual mode, na isang kagalakan na gamitin sa mga paddle shifter. At nang dumating na ang oras na i-channel ang forward momentum ng kotse na ito sa lateral movement, dinala ng BMW ang mabibigat na artilerya ng engineering.

Sa kabila ng walang frame na door-to-door bodywork nito, ang M8 Competition Gran Coupe ay parang isang bato, salamat sa malaking bahagi ng "Carbon Core" na konstruksyon nito, na gumagamit ng apat na pangunahing bahagi - carbon fiber reinforced plastic (CFRP), aluminum at high -lakas na bakal. , at magnesiyo.

Nagtatampok ang M8 Competition Gran Coupe ng Carbon Core construction.

Pagkatapos ay ang adaptive M Professional suspension (na may aktibong anti-roll bar), ang tusong xDrive na patuloy na nagbabago ng all-wheel drive system at ang aktibong M Sport differential ay pinagsama upang panatilihing kontrolado ang lahat.

Ang suspensyon ay isang double-link na suspensyon sa harap at limang-link sa likod na may lahat ng pangunahing bahagi na ginawa mula sa magaan na haluang metal upang mabawasan ang unsprung weight. Kasama ng electronic magic on board, nakakatulong itong panatilihing nakalutang ang M8 na may katamtamang body roll lamang sa isang masigasig na sulok, habang ang rear-shift all-wheel drive system ay walang putol na namamahagi ng torque sa mga axle at gulong na magagamit ito nang husto.

Ang presyong babayaran mo para sa isang track-ready na tune ay pinababang ginhawa sa biyahe. Kahit na sa Comfort mode, ang M8 Competition ay stable at may kahanga-hangang pakiramdam ng mga bumps at imperfections.

Ang pag-align sa mga planeta ng BMW 8 Series ay nag-iwan sa akin ng mga susi sa kotseng ito at ng M850i ​​​​Gran Coupe (gumagamit din ng Carbon Core bodywork) nang sabay, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kanilang pinakamalambot na mga setting ay kapansin-pansin.

Tandaan din na ang M12.2 Gran Coupe ay may 8m turning radius, at magandang bagay din na lahat ng available na camera, sensor, at teknolohiya ng auto-parking ay tutulong sa iyo na idirekta ang barkong ito sa port.

Ang M8 variable ratio electric power steering ay may espesyal na "M" na pagkakalibrate para sa kasiya-siyang katumpakan at magandang pakiramdam sa kalsada. Ngunit, tulad ng pagsakay, mayroong isang kapansin-pansing dami ng hindi gustong feedback sa manibela.

Ang makapal na Pirelli P Zero na goma (275/35 fr / 285/35 rr) ay humahawak ng mahigpit sa clutch, at ang mga monster brakes (na may bentilasyon sa buong paligid, na may 395mm rotors at anim na piston calipers sa harap) ay naghuhugas ng bilis nang walang pagkabahala o pagkupas.

Ang M8 ay nagsusuot ng 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal.

Ngunit sa pangkalahatan, kailangan mong mamuhay nang may hindi gaanong perpektong makina kapag nag-sign up ka para sa M8 Competition. Nararamdaman mo kaagad na ito ay mas mabilis, ngunit kulang ito sa liwanag ng M850i. Hindi alintana kung aling drive o suspension mode ang pipiliin mo, ang mga tugon ay magiging mas agresibo at pisikal.

Upang ganap na tuklasin at tamasahin ang mga posibilidad ng M8 Competition, tila ang race track ang pinakaangkop na tirahan. Sa bukas na kalsada, ang M850i ​​​​ay lahat ng kailangan mo mula sa isang Gran Coupe.

Pasya

Kapansin-pansing hitsura, marangyang pagganap at hindi nagkakamali na kalidad - ang BMW M8 Competition Gran Coupe ay nananatiling mahusay na pinangangasiwaan, na naghahatid ng kamangha-manghang pagganap at nakamamanghang dynamics. Ngunit may "advantage" ng karanasan na kailangan mong paghandaan. Kung determinado akong sumakay sa "fast lane" ng Australia sa isang BMW 8 Series Gran Coupe, pipiliin ko ang M850i ​​​​at magbulsa ng $71k (sapat para sa isang bastos na M235i Gran Coupe para idagdag sa aking koleksyon).