5 Citroen C2020 Aircross Review: Shine

Tumingin sa iyong kalye at siguradong makakahanap ka ng ilang hindi matukoy na gray na midsize na SUV na halos hindi makilala sa isa't isa.

Kung sawa ka na sa karaniwang Toyota RAV4 at Mazda CX-5 na nakikita mo saanman, ang Citroen C5 Aircross ay maaaring ang hininga ng sariwang hangin na iyong hinahangad.

Pinagsasama ang isang head-turning aesthetic sa karaniwang kakaibang French flair, ang Citroen ay may maraming mga punto ng pagkakaiba mula sa mga kakumpitensya nito, ngunit nangangahulugan ba iyon na ito ay mas mahusay? O French lang?

Inuwi namin ang nangungunang Citroen C5 Aircross Shine sa loob ng isang linggo para makita kung may potensyal itong makipagkumpetensya sa pinakasikat at mapagkumpitensyang segment ng kotse sa Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: sumikat
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.6 L turbo
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$36,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang isang pagtingin sa Citroen C5 Aircross ay sapat na upang malaman na ang mid-size na SUV na ito ay hindi katulad ng iba.

Kaya, tiyak na nakakatulong ang matingkad na orange na pintura ng aming pansubok na sasakyan upang maakit ang atensyon, ngunit ito ay ang mga maliliit na cosmetic tweak na nagpapataas sa C5 Aircross sa itaas ng kumpetisyon.

Nakikita mo ba ang itim na plastic lining sa ilalim ng mga pinto? Well, ito talaga ang "air bumps" na pinasimunuan ng Citroen sa C4 Cactus upang protektahan ang bodywork mula sa hindi gustong pinsala.

Ang front fascia ay nakikilala rin sa pamamagitan ng kanyang natatanging disenyo: ang Citroen emblem ay isinama sa grille, at ang branded na pag-iilaw ay lumilikha ng isang kahanga-hangang epekto. (Larawan: Thung Nguyen)

Oo naman, maaari silang maging mas praktikal sa C4 Cactus, kung saan nakaposisyon ang mga ito nang halos nasa antas ng baywang upang maiwasan ang mga hindi gustong bogie dents, ngunit maganda pa rin na makita ang mga kakaibang disenyo ng Citroen na lumilitaw sa C5 Aircross.

Ang mga air damper ay isinama din nang mas maayos kapag mas mababa ang mga ito, na nagbibigay sa C5 Aircross ng mas matangkad na hitsura na angkop sa isang naka-istilong midsize na SUV.

Ang front fascia ay nakikilala rin sa pamamagitan ng kanyang natatanging disenyo: ang Citroen emblem ay isinama sa grille, at ang branded na pag-iilaw ay lumilikha ng isang kahanga-hangang epekto.

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng C5 Aircross ay talagang kapansin-pansin at isang magandang pagpipilian para sa mga taong ayaw ng isang katulad na hitsura ng SUV.

Ang mga upuan sa harap ay lalong kaaya-ayang makapasok dahil sa komportableng posisyon sa pagmamaneho at ang malaking glazing na nagbibigay-daan sa maraming liwanag na dumaan. (Larawan: Tung Nguyen)

Siyempre, mahalaga kung ano ang nasa loob.

Sa kabutihang palad, ang interior ng C5 Aircross ay may kasing daming karakter gaya ng hitsura nito, salamat sa capacitive media controls, natatanging surface finishes at isang sariwang layout.

Lalo naming gusto ang malinis na disenyo ng center console at ang malalaking air vent.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Sa haba na 4500 mm, lapad na 1859 mm at taas na 1695 mm, ang Citroen C5 Aircross ay hindi mas mababa sa mga katunggali nito na Mazda CX-5 at Toyota RAV4. Ngunit ang pinakamahalaga, ang mas mahabang wheelbase nito (2730mm) ay nagsisiguro ng isang maluwag at maaliwalas na cabin.

Bagama't ang mga bangko ay maaaring magmukhang chaise longues sa isang Art Deco na pagpipinta (iyan ay hindi isang pagpuna), ang mga ito ay malambot, nababaluktot, at sumusuporta sa lahat ng tamang lugar.

Ang mga upuan sa harap ay lalong kaaya-ayang makapasok dahil sa komportableng posisyon sa pagmamaneho at ang malaking glazing na nagbibigay-daan sa maraming liwanag na dumaan.

Tinatanggal ng pangalawang hilera ang karaniwang pagkakaayos ng bench para sa tatlong indibidwal na upuan. (Larawan: Tung Nguyen)

Kahit na matapos ang ilang oras sa kalsada, tumatakbo sa freeway at downtown, hindi namin napansin ang pagod o sakit sa aming mga puwit o likod.

Ang mga kahon ng imbakan ay marami rin, kahit na ang mga bulsa ng pinto ay masyadong mababaw upang mapaunlakan ang mga nakatayong bote ng tubig.

Ang pangalawang hilera ay walang karaniwang pag-aayos ng bench para sa tatlong indibidwal na upuan, na lahat ay buong laki at komportable para sa matataas na pasahero.

Sinasabi namin ang "matangkad" dahil maaaring medyo kulang ang legroom dahil sa aming 183cm (six-foot) na frame sa upuan sa harap.

Iyon ay sinabi, ang ulo at balikat na silid sa likod ng C5 ay napakahusay, kahit na may tatlong matanda na katabi maaari itong maging medyo masikip para sa mas malawak na mga tao.

Maliban sa mga maliliit na quibbles, ang midsize na SUV na ito ay madaling magdala ng limang matanda sa komportable at istilo.

Para sa mga nangangailangang maghakot ng maraming kargamento, magiging maayos ang C5 Aircross salamat sa 580-litro nitong boot, na higit sa 5 litro ang higit sa Mazda CX-100.

Ang malalim at malawak na kompartamento ng bagahe ay madaling magkasya sa mga bag para sa isang paglalakbay sa katapusan ng linggo o mga pamilihan para sa isang maliit na pamilya sa loob ng isang linggo, at kapag nakatiklop ang mga upuan sa likuran, ang volume nito ay maaaring tumaas sa 1630 litro.

Gayunpaman, ang pangalawang upuan sa kalsada ay hindi ganap na nakatiklop, na maaaring maging mahirap na magmaneho papunta sa Ikea, kahit na ang bawat posisyon ay maaaring i-slide at itago nang isa-isa.

Hindi rin ganoon kataas ang tailgate, ibig sabihin, hindi kami makatayo nang direkta sa ilalim nito. Again, nasa high side ako.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang Citroen C5 Aircross Shine ay nagkakahalaga ng $43,990 bago ang mga gastos sa paglalakbay, habang ang pangunahing Feel ay mabibili sa halagang $39,990.

Maaaring may mas mataas na tag ng presyo ang Citroen kaysa sa mga karibal nito sa South Korean at Japanese, ngunit puno rin ito ng karaniwang kagamitan na makikita lamang sa mga high-end na kotse tulad ng Honda CR-V at Hyundai Tucson.

Ganap na digital ang instrument cluster, na nakakalat sa isang 12.3-inch na screen na maaaring i-configure upang ipakita ang data sa pagmamaneho, impormasyon ng sat-nav o multimedia.

Kami ay malaking tagahanga ng mga digital instrument display kapag sila ay tapos na nang maayos, at humihiram ng higit sa ilang elemento mula sa kapatid nitong brand na Peugeot at ang mahuhusay nitong 3008 at 5008 SUV, ang C5 Aircross ay nasa isang winning formula.

Ito ay may kasamang 19" alloy wheels. (Larawan: Tung Nguyen)

Sa pagitan ng driver at front passenger ay isang 8.0-inch multimedia touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto connectivity, pati na rin ang built-in na satellite navigation, digital radio at Bluetooth para sa mga smartphone.

Matatagpuan din ang isang wireless na charger ng smartphone sa storage tray na matatagpuan sa harap ng gear shifter, at maaari ding ikonekta ang mga device sa isa sa dalawang USB socket o dalawang 12-volt outlet.

Kasama sa iba pang pangunahing feature ang keyless entry, push button start, dual-zone climate control na may rear vents, power folding mirrors, roof rails, quick-open electronic tailgate, laminated acoustic glass at 19-inch alloy wheels. mga gulong - ang huling dalawa ay limitado sa pinakamataas na klase ng Shine.

Mangyaring tandaan na walang heating o cooling ng mga upuan.

Bagama't ang C5 Aircross ay walang ilan sa mga namumukod-tanging gadget na makikita mo sa mga kakumpitensya nito, tulad ng built-in na SIM card para sa malayuang pagmamanman ng sasakyan, ang kasama ay praktikal at madaling gamitin.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang kapangyarihan ay nagmumula sa isang 1.6-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine na nagpapadala ng 121kW/240Nm sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng anim na bilis na awtomatikong transmisyon.

Bagama't maaari mong isipin na ang 1.6-litro na makina ay mas angkop sa isang ekonomiyang hatchback kaysa sa paghakot ng pamilya, may nakakagulat na sigla sa hakbang ng C5 Aircross.

Ang peak power ay naaabot sa 6000 rpm, na medyo mataas sa rev range, ngunit ang maximum na torque ay magagamit sa 1400 rpm, na nagbibigay sa C5 Aircross ng sapat na lakas upang makaalis sa liwanag nang mabilis at walang problema.

Ang kapangyarihan ay nagmumula sa isang 1.6-litro na turbocharged na four-cylinder engine. (Larawan: Thung Nguyen)

Habang humihina ang makina sa itaas, ang C5 Aircross ay hindi eksaktong idinisenyo upang makasabay sa mga track-killing na sports car.

Ang awtomatikong transmisyon ng torque converter ay isa ring hiyas, na nagpapalipat-lipat ng mga gear nang maayos at malakas kapwa sa lungsod at sa bilis ng pag-cruise sa freeway.

Ang gearbox, gayunpaman, ay maaaring magkamali sa gilid ng downshifting, dahil ang isang mabilis na pag-tap sa gas ay huminto sa makina nang isang segundo habang nagpapasya ito kung ano ang susunod na gagawin.

Para sa sanggunian, ang opisyal na 0-100 km/h na oras ay 9.9 segundo, ngunit duda kaming sinumang tumitingin sa C5 Aircross ay maaabala sa numerong iyon.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 9/10

Ang opisyal na data ng pagkonsumo ng gasolina para sa Citroen C5 Aircross ay 7.9 litro bawat 100 km, at sa isang linggo kasama ang kotse, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 8.2 bawat 100 km sa layo na 419 km.

Karaniwan, ang aming mga pansubok na sasakyan ay kulang sa opisyal na mga numero ng pagkonsumo, dahil sa bahagi ng aming mabigat na paggamit sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, ngunit ang aming linggo sa C5 Aircross ay kasama rin ang humigit-kumulang 200km na biyahe sa katapusan ng linggo (sa freeway) na round trip mula Melbourne hanggang Cape Shank .

Ang aming real economy na marka ay tiyak na mas mababa kaysa sa mga midsize na SUV na sinubukan namin, maliban sa mga may hybrid o plug-in na powertrain, kaya ang nangungunang marka ng Citroen para sa pagpapanatili ng isang matipid ngunit hindi malata na makina. .

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Pinuri ang Citroen para sa kanilang kaginhawaan sa pagsakay sa nakaraan, at ang bagong C5 Aircross ay walang pagbubukod.

Ang pamantayan sa lahat ng sasakyang C5 Aircross ay ang natatanging "progressive hydraulic strut" na suspensyon ng brand, na isang magarbong paraan ng pagsasabing kumportable talaga ito sa mga bumps.

Ang aming top-of-the-line na Shine na variant ay nakakakuha ng mga pinahusay na feature ng kaginhawaan na mas nakakababad sa kalsada, at gumagana ang system nang eksakto tulad ng ina-advertise, marahil salamat sa mga plush seat.

Ang mga maliliit na bumps sa kalsada ay halos hindi mahahalata, habang ang mas malalaking rut ng kalsada ay madaling madaig ng suspensyon.

Ang talagang humahanga sa amin sa aming panahon sa kotse ay ang matalas at pabago-bagong pagpipiloto.

Ikiling ang C5 Aircross sa isang sulok at ang manibela ay hindi manhid tulad ng ibang mga midsize na SUV, talagang nag-aalok ito ng isang toneladang feedback sa mga kamay ng driver.

Huwag kaming magkamali, hindi ito MX-5 o Porsche 911, ngunit tiyak na mayroong sapat na koneksyon dito para maramdaman mo ang mga limitasyon ng sasakyan, at talagang nakakatuwang itapon ito sa ilang sulok.

Gayunpaman, ang isang aspeto na maaaring maging hadlang para sa ilan ay ang katotohanan na ang C5 Aircross ay front-wheel drive lamang.

Maaaring malungkot ang ilan sa kawalan ng opsyon sa all-wheel drive dahil maaaring gusto nilang pumunta sa off-road o paminsan-minsan (napaka) magaan na off-road. Ngunit isinama ng Citroen ang isang mapipiling drive mode sa package upang subukan at makabawi para doon.

Kasama sa mga available na opsyon ang descent at sand mode para isaayos ang kontrol ng traksyon upang umangkop sa mga kinakailangan, ngunit hindi pa kami nagkaroon ng pagkakataong ganap na subukan ang mga setting na ito.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Nakatanggap ang Citroen C5 Aircross ng apat sa limang rating ng kaligtasan ng pag-crash ng ANCAP sa panahon ng pagsubok noong Setyembre 2019.

Habang ang kotse ay nakakuha ng mataas na marka sa mga pagsubok sa proteksyon para sa mga nasa hustong gulang at bata, na nakakuha ng 87 at 88 porsyento ayon sa pagkakabanggit, ang masusugatan na pagsubok sa proteksyon ng gumagamit ng kalsada ay nakakuha ng 58 porsyento.

Ang kategorya ng mga sistema ng kaligtasan ay nakakuha ng 73% salamat sa karaniwang pagsasama ng autonomous emergency braking, babala ng pasulong na banggaan, blind spot monitoring, lane departure warning at anim na airbag.

Ito ay may kasamang ekstrang bahagi upang makatipid ng espasyo. (Larawan: Tung Nguyen)

Kasama sa iba pang mga standard na teknolohiya sa kaligtasan ang cruise control, traffic sign recognition, front at rear parking sensor, reversing camera (na may malawak na field of view), mga awtomatikong headlight at wiper, at babala ng driver.

Pakitandaan na ang adaptive cruise control ay hindi available sa C5 Aircross.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Tulad ng lahat ng bagong Citroëns, ang C5 Aircross ay may limang taong walang limitasyong mileage warranty, kasama ang limang taong tulong sa tabing daan at serbisyong limitado ang presyo.

Ang mga agwat ng serbisyo ay itinakda sa 12 buwan o 20,000 km, alinman ang mauna.

Gayunpaman, ang mga gastos sa pagpapanatili ay mataas, na ang unang nakaiskedyul na pagpapanatili ay $458 at ang susunod ay $812.

Ang mga gastos na ito ay kahalili ng hanggang limang taon ng 100,000 km na serbisyo sa $470, pagkatapos ay ang mga presyo ay nagiging hindi kayang bayaran.

Kaya pagkatapos ng limang taon ng pagmamay-ari, ang C5 Aircross ay nagkakahalaga ng $3010 sa mga naka-iskedyul na bayad sa pagpapanatili.

Pasya

Sa kabuuan, nag-aalok ang Citroen C5 Aircross ng nakakaakit na alternatibo sa sikat na midsize na SUV kung gusto mong tumayo sa karamihan.

Maliban sa maliliit na depekto, gaya ng kakulangan ng ilang amenities at advanced na teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho, ang C5 Aircross ay naghahatid ng komportable at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho na may maraming praktikal na espasyo.

Nais din namin na ang halaga ng pagmamay-ari ay medyo mas kaakit-akit, at ang isang four-star na rating sa kaligtasan ay maaaring makapagpaliban, ngunit ang midsize na SUV ng Citroen, bilang isang tagapaghatid ng pamilya, ay umaangkop sa aming mga layunin.

Kung naiinip ka sa parehong istilo ng iba pang mga SUV, maaaring ang Citroen C5 Aircross ang hininga ng sariwang hangin na hinahanap mo.