Obbor Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ang Ferrari ay sikat sa ideya nitong gumawa ng isang mas kaunting kotse kaysa sa kinakailangan sa anumang oras.

Patuloy na lumalaki ang demand para sa mga Italian supercar, na ang huling 488 GTB ay naihatid sa mga customer sa loob ng hanggang 12 buwan.

Gayunpaman, tulad ng karamihan sa mga kumpanya ng supercar, ang mahusay na Italian marque ay nangangailangan ng isang bagay… hindi masyadong mahusay, upang bayaran ang mga bill, sasabihin natin.

Bagama't hindi pa ito nahuhulog sa gimmick ng SUV, ang California T Roadster ng kumpanya ay idinisenyo upang mag-alok ng mga potensyal na mamimili ng Ferrari ng isang bagay na mas abot-kaya at makakamit habang pinapalakas ang ilalim ng linya ng kumpanya.

Bagama't wala itong firepower ng 488 o F12, ang California ay isang Ferrari pa rin, na may maingay na V8 sa harap, rear-wheel drive at, sa kaso ng California T, isang metal convertible na bubong na nagbibigay sa iyo ng dalawa. mga sasakyan. isa.

Presyo at Mga Tampok

Kung ikaw ay sapat na mapalad na bumili ng $409,888 California T, ang unang bagay na mapapansin mo ay ang listahan ng mga opsyon ay mahaba at mahal; Mayroong maraming iba't ibang paraan upang i-customize ang iyong Ferrari sa paraang gusto mo.

Ang aming tester, halimbawa, ay may kahanga-hangang $112,000 na halaga ng mga dagdag, kabilang ang carbon fiber interior trim na mga piraso na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $35,000.

Gayunpaman, naramdaman ng ilang may-ari na ang California ay maaaring masyadong nakatuon sa Grand Tourer.

Ang isang daliri sa isa sa mga shift paddle ay tila sapat na upang simulan ang pagbabago at tapos na ang lahat bago ka makapaniwala.

Ipasok ang Speciale Handling package. Ang $15,400 na opsyon na ito ay hindi eksaktong nagbibigay sa mga taga-California ng mga tumutulo na pangil at mahabang kuko. Gayunpaman, nangangailangan ito ng mga pangunahing bahagi ng kotse at pinapabuti nang kaunti ang bawat isa.

Ang susi sa package ay ang mga pagbabago sa suspension system. Ang mga bukal ay 16% mas matigas sa harap at XNUMX% mas matigas sa likuran. Bilang karagdagan, ang mga adaptive dampers ay ganap na na-retuned upang mahawakan ang isang bahagyang stiffer spring.

Bagong tailpipe trim system na may apat na bagong matte na itim na tip na tumutulong na ipakita na tumitingin ka sa isang Handling Speciale-equipped na sasakyan. Sa totoong istilo ng Spinal Tap, itinataas ng mga tambutso na ito ang antas ng ingay sa California sa 11.

Ang huling piraso ng palaisipan ay ang seven-speed dual-clutch transmission ng California, at dito talaga ginawa ng mga inhinyero ng Ferrari ang kanilang mahika. Ang muling pagsasaayos ng shift software ay nagdulot ng mga kamangha-manghang resulta: ang mga shift sa sport mode ay halos mas mabilis na ngayon kaysa sa inaasahan.

Ang isang daliri sa isa sa mga shift paddle ay tila sapat na upang simulan ang pagbabago at tapos na ang lahat bago ka makapaniwala.

Tulad ng mga top-end na Ferrari, ang California ay may tinatawag na Manettino dial sa manibela, na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang mga setting ng kotse mula sa Comfort patungo sa Sport hanggang sa Subaybayan. Hindi karaniwan, ang manibela ay mayroon ding kaliwa at kanang turn signal switch sa mga spokes.

Mayroon ding high beam flasher, pati na rin ang isang button na may naka-print na maliit na bump. Ang maliit na button na ito ay maaaring direktang maiugnay sa dating driver ng Ferrari na si Michael Schumacher.

Matagal nang pinaniniwalaan na ang isang sports car ay dapat na mahigpit na nakatali sa pagganap nito sa pagmamaneho upang maging mahusay. Naisip ni Schumacher ang kabaligtaran at hiniling sa mga inhinyero na magbigay ng setting kung saan ang lahat ng iba pang parameter ng kotse ay nasa full attack mode, at ang mga damper ay mananatili sa pinakamalambot na posibleng mode.

Ang lugar na ito ay kilala bilang Bumpy Road at isang kasiyahang dumaan sa likod na mga kalsada ng Australia.

Ang lahat ng iba pang mahahalagang elemento ng California T, kabilang ang 412kW 3.9-litre V8 twin-turbocharged engine, malalaking preno at matibay na tsasis, ay nananatiling pareho.

Ang tunay na layunin ng California T ay upang masakop ang malalayong distansya sa ginhawa at istilo. Ang Handling Speciale package ay walang ginagawa upang mapurol ito; sa halip, pinapataas nito ang produktibidad ng 10% sa mga pangunahing lugar na ito.

pagiging praktikal

Ang pagmamaneho sa California T ay nangangailangan ng kaunting pagkakalibrate. Ang mga kontrol sa cabin, halimbawa, ay ibang-iba sa anumang bagay na nakasanayan mo.

Kunin, halimbawa, ang paglilipat ng gear. Kapag naka-on na ang sasakyan, gamit ang start button sa manibela, i-flick mo lang ang isa sa mga paddle para lumipat sa gear at pindutin ang mga button sa center console upang lumipat sa pagitan ng manual at automatic.

Kailangan mo ring gawin ang parehong kapag naghahanap ng reverse, na isa ring button sa center console.

Wala ring tradisyunal na parking brake, at patayin mo lang ang kotse para i-on ito, na medyo kakaiba at nakakalito sa una.

Ang mga switch ng indicator ay nangangailangan din ng kaunting pag-retraining ng iyong utak upang gumana nang tama. Kung sinusubukan mong i-flip ang mga ito nang manu-mano, makikita mo ang tamang indicator at shifter sa halos parehong sandali. Madaling mawala ng kaunti.

Ang pinakamalakas na market ng California ay ang US, kaya hindi nakakagulat na ang center console ay may cup holder. Isang maayos na pinagsama-samang entertainment system ang nasa gitna ng dashboard, at ang TFT screen sa dash ay nagpapakita ng maraming impormasyon ayon sa kailangan ng driver.

Bilang pagtango sa pamana ng karera ng Ferrari, ang manibela ay talagang mayroong isang hilera ng mga LED shift indicator na lumiliwanag kapag ang makina ay lumalapit sa 7,500 rpm na limitasyon.

Pagmamaneho

Sa labas ng lungsod at papunta sa likod na mga kalsada, talagang nabubuhay ang Cali T. Ang pagpipiloto ay magaan ngunit direkta at hindi kapani-paniwalang mayaman sa feedback. Ang mga preno ay malakas at malakas, hindi kumukupas, at ang mga talagang instant na pagbabago ay talagang nagdaragdag sa karanasan.

Ang umaalulong na V8 na lumalabas sa pamamagitan ng apat na tubo ay nagpapatingal din sa buhok sa likod ng iyong ulo. Ang pangkalahatang presensya ng Cali, ang teatro nito, ay pinahusay din sa kamangha-manghang tambutso na ito.

Ang retuned suspension package ay hindi pa masyadong lumalayo sa direksyon ng race car stiffness, at ang bumpy road mode ay talagang nakakapansin.

Ang pagiging Italyano sa kaibuturan nito, ang California ay hindi ganap na malaya sa mga makasalanan. Ang pagkakaroon ng pagpihit sa ignition control key ng dalawang liko bago aktwal na pindutin ang start button ay tila medyo kakaiba, habang ang mga indicator button ay nangangailangan ng maraming utak at isang hinlalaki upang gumana nang maayos.

Bagama't gustong-gusto ng gearbox na ito ang pagsusumikap, maaari itong magmaniobra sa mababang rev sa paligid ng bayan, at kahit patayin ang tambutso, may dumadagundong pa rin sa katamtamang karga at mababang rev kung minsan sa bilis ng cruising.

Nagawa ng Ferrari ang isang mahusay na trabaho na nagdadala ng kaunting supercar magic sa isang kotse na idinisenyo para sa mga bagong mamimili ng Ferrari. Mayroon din itong solidong fan base sa mga may-ari ng mas malalakas at nakakatuwang Ferrari na naghahanap ng mas magaan sa pang-araw-araw na buhay.

Hindi ginagawa ng Handling Speciale package ang California T sa isang F12 chaser na humihinga ng apoy; sa halip, kailangan ang mga mahuhusay na katangian ng karaniwang kotse at banayad na minamasahe ang mga ito upang makakuha ng higit pa mula sa superior package.

Ang pagbili ng supercar ay karaniwang isang alok lamang, at ang mga listahan ng mga opsyon ay mahaba at kadalasan ay napakamahal. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay lubos na kapaki-pakinabang. Magbabayad ka lang ng kaunti para mawala sa tali ang Prancing Horse na iyon.

Ang Handling Speciale ba ay ang California T para sa iyo? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at mga detalye para sa Ferrari California T.