Pagsusuri ng 2015 Ferrari FF

Kailangan ng panahon para mahalin ng Ferrari Grand Tourist ang kanyang sarili. Ang unang reaksyon sa isang four-seater all-wheel drive na kotse ay "anong uri ng FF?".

Hindi ito ang iyong tipikal na Fezza: isa itong malaki at istilong-preno na kotse na mukhang hindi tumutugma sa mga logo ng kabayo sa gilid.

Paganahin ang FF (na nangangahulugang Ferrari Four…mga upuan o drive wheel, piliin mo) at mayroong tumatawag na ungol habang ang naturally aspirated na V12 ay nagpu-puwersa ng napakaraming gas mula sa apat na mga tubo ng tambutso na ang mga panel ng pinto ng garahe ay nanginginig.

Ang logo ng Ferrari ay isang unibersal na tatak, at anumang produkto na pinagkalooban nito ay nakakaakit ng pansin.

Mula ngayon, binabalewala mo ang katotohanan na ang $625,000 na supercar na ito ay walang pinansiyal na kahulugan at nakatuon sa pandama na karanasan. At sa anumang sukat, ito ay kahindik-hindik.

Disenyo

Ang FF ay mukhang hindi kinaugalian: isang mobile aerosculpture ni Pininfarina, kung saan ang sabungan ay nasa likod ng napakalaking cowl na iyon.

Wala itong direktang presensya ng F12 Berlinetta, ngunit hindi nawawala ang apela nito: ang logo ng Ferrari ay isang unibersal na tatak, at anumang produktong pinagkalooban nito ay nakakaakit ng pansin.

Ang two-door Shooting Brake styling ay ginagawa ang FF na isang angkop na kotse sa isang angkop na merkado, kaya walang direktang kumpetisyon.

Kung magiging karaniwan na ang pagdadala ng mga pasahero, gagawin ito ng FF sa istilo. Ang mga upuan sa likurang nakabalot sa balat ay tumutugma sa mga upuan sa harap sa mga tuntunin ng ginhawa at suporta, at itinaas upang magbigay ng isang malinaw na tanawin ng kalsada sa unahan. Ang 450-litro na boot ay maluwag, bagaman mababaw.

Ang panel ng instrumento at mga panel ng pinto, na pinutol din sa katad, ay kasing maluho, na may upholstery na balat ng baka na nagbibigay daan - hindi bababa sa aming pansubok na kotse - sa mga pagsingit ng carbon fiber para sa mga air vent at center console.

Ang burberry-inspired na plaid fabric accent sa mga upuan at dashboard ay bahagi ng Ferrari Tailor-Made customization program, kung saan bumisita ang may-ari sa pabrika ng Maranello upang direktang makipag-usap sa designer.

Ganito dapat: may nag-tick sa lahat ng kahon sa FF CarsGuide at sa proseso ay itinaas ang presyo sa $920,385 plus sa mga kalsada.

Tungkol sa lungsod

Ang pinag-isipang mabuti na mga algorithm sa paglilipat at isang Comfort setting sa manibela na manettino shifter ay ginagawang masunurin ang FF sa lungsod.

Umuungol ang makina sa tibok ng puso bago magbigay ng thrust

Para pa rin itong isang malaki at makapangyarihang kotse, ngunit malamang na hindi ka magmaneho sa isang window ng beauty salon dahil sa throttle map na nakikitang bahagya nang gumulong ang Ferrari sa 20-pulgadang rim nito bilang tugon sa unang sentimetro o higit pa sa paglalakbay ng pedal. .

Bigyan ito ng isang sipa at ang makina ay hihingi ng ilang sandali bago magbigay ng kapangyarihan - sapat na katagalan upang magbago ang iyong isip. Subukan ang parehong sa Sports at babaguhin mo ang mga zip code bago mo magawa ang anumang bagay tungkol dito.

Ang push-button na gearbox ay madaling ibagay, bagama't ang mga baguhan ay pansamantalang maghahanap ng knob o dial kapag papasok sa kotse.

Ang rear view camera ay ipinapakita sa isang pitong pulgadang touchscreen, at pinadali ng mga sensor sa paligid ng perimeter na iparada ang FF. Asahan na ang hood o hubog na likuran ay nakausli mula sa mga parking space na kasinglaki ng kotse sa lungsod na makikita sa karamihan ng mga metro mall.

May dagundong ng mga gulong sa magaspang na kahoy, ngunit maririnig mo lamang ito habang nagmamaneho. Ilang bagay ang maaaring malunod ang dagundong ng malakas na V12, na nagpapadala ng nakatutuwang metalikang kuwintas sa mga gulong, na maririnig kahit na sa bilis na mas mababa sa 50 km / h, kung ang driver ay humiwalay sa awtomatikong mode at manu-manong lumipat gamit ang mga paddle sa manibela .

Imposibleng hindi magalit, nililimitahan ang halimaw sa bilis na 110 km / h lamang.

Bagama't ang mga paddle ay naka-mount sa steering column, ang kanilang pahilig na hugis at sukat ay nangangahulugan na ang mga ito ay naa-access sa 90% ng mga sulok.

Pagiging Produktibo

I-drive ang FF sa paraang ginawa ito para magmaneho, at subaybayan ang mga araw o negosasyon sa Highway Patrol na naghihintay sa iyo sa hinaharap.

Imposibleng hindi madismaya na nililimitahan ang halimaw sa 110 km/h lamang (bagama't pinapagaan nito ang sakit na panoorin ang ibang mga driver na palaisipan kung paano nakuha ng hamak na CarsGuider ang mga susi).

Harapin ito kung kaya mo ang FF, pumunta sa mga araw ng track at tingnan kung ano ang susunod mula sa legal ngunit nakakainip na 3.7 segundong sprint hanggang 100 km/h.

Ang mga Ferrari ay kasing galing sa mga sulok gaya ng mga ito sa tuwid, at ang malalaki, malalawak na rampa ay ang pinakamagandang lugar upang subukan kung gaano kalakas ang XNUMXWD system at ang mga gulong ng Pirelli na humila ng halos dalawang toneladang FF sa paligid.

Ang light steering ay mapanlinlang na mabilis at tumutugon sa ibabaw ng kalsada nang may buong katumpakan at feedback na kailangan upang matukoy ang eksaktong sukat ng rut na dinagundong ng FF.

Ang setting na "bumpy road" para sa mga adjustable damper ay hindi sapat na malambot upang mapaglabanan ang ating mga lumalalang kalsada, ngunit ito ay isang kahanga-hangang trabaho sa pag-aamo sa hard supercar setup.

Ang manipis na laki at bigat ay nangangahulugan na ang FF ay hindi sulok tulad ng 458, ngunit sa puntong ito na ang all-wheel drive system ay magsisimulang magpadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng pangalawang gearbox at isang pares ng multi-plate clutches.

Ang pag-install ng all-wheel drive on demand ay iniiwasan ang pangangailangan para sa isang center differential at, ayon sa Ferrari, ay halos kalahati ng mas madali.

Sa mababang friction surface, ibig sabihin, kapag nagmamaneho sa snow, ang FF ay isang Ferrari. Hindi ito kasing liit ng F12, ngunit mayroon itong mga binti upang magkasya ang karamihan sa mga bagay sa apat na gulong at gawin ito kasama ang apat sa isang kotse.

Na meron siya

Isa sa mga pinakakakila-kilabot na makina sa kalsada, mahusay na preno, silid para sa apat.

Ano ang hindi

Walang mga tulong sa pagmamaneho (blind spot, lane departure), ang sport exhaust ay isang opsyon.

ari-arian 

Sinasaklaw ng presyo ng pagbili ang iyong Ferrari na may tatlong taong warranty at pitong taon ng libreng nakaiskedyul na maintenance. Ito ay isang nakakahimok na argumento laban sa pag-aangkin na ang pagmamay-ari ng isang supercar ay nagkakahalaga ng isang kapalaran. Siyempre, kailangan mo pa rin (dapat) ng preno at gulong nang regular.