500 Fiat 2018X Review: Espesyal na Edisyon

Ang mga mamimili ng mga compact SUV ay marahil ang pinaka-spoiled para sa pagpili. Mayroon kaming mga produkto mula sa South Korea, Japan, USA, Germany, UK, China (oo, Chinese na ang MG), France at Italy.

Iyon ay sinabi, ang Fiat 500X ay hindi karaniwang nasa listahan ng pamimili, sa bahagi dahil kung makikita mo ito, malamang na itinatanggi mo na hindi ito isang maliit na Cinquecento. Ito ay malinaw na hindi ito ang kaso. Ito ay mas mahaba, mas malawak at, bukod sa Fiat badge, halos ganap na walang kaugnayan sa nakakatuwang two-door na ibinahagi nito sa pangalan nito. Sa katunayan, ito ay mas malapit na nauugnay sa Jeep Renegade.

Tingnan mo, mahirap...

Fiat 500X 2018: espesyal na edisyon
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	-
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	5.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Ang 500X ay kasama namin sa loob ng ilang taon na ngayon - sumakay ako ng isa 18 buwan na ang nakakaraan - ngunit noong 2018 ay nakita ang isang kailangang-kailangan na lineup na rasyonalisasyon. Mayroon na itong dalawang spec level (Pop at Pop Star), ngunit para ipagdiwang, mayroon ding Special Edition.

Ang $32,990 SE ay batay sa $29,990 Pop Star, ngunit sinabi ng Fiat na mayroon itong dagdag na $5500 sa halagang $3000. Ang kotse ay may kasamang 17-inch alloy wheels, anim na speaker Beat stereo system, dual-zone climate control, rearview camera, keyless entry at start, isang kahanga-hangang safety package, aktibong cruise control, satellite navigation, mga awtomatikong headlight at wiper, trim ng katad. , power front seats at isang compact na ekstrang.

Ang Espesyal na Edisyon ay may 17-pulgadang mga gulong na haluang metal. (Kredito ng larawan: Peter Anderson)

Ang Beats-branded stereo system ay pinapagana ng FCA UConnect sa isang 7.0-inch touchscreen. Nag-aalok ang system ng Apple CarPlay at Android Auto. Nakakagulat, ang CarPlay ay ipinapakita sa isang maliit na pulang hangganan, na ginagawang hindi kapani-paniwalang maliit ang mga icon. Sa halip, ito ay nagmumula sa pagkuha ng pagkatalo mula sa mga panga ng tagumpay. Pinuno ng Android Auto ang screen nang tama.

Ang Beats-branded stereo system ay pinapagana ng FCA UConnect sa isang 7.0-inch touchscreen. (Kredito ng larawan: Peter Anderson)

Ang UConnect mismo ay mas mahusay kaysa dati at makikita sa lahat mula sa Fiat 500, sa Jeep Renegade, sa 500X na kambal, hanggang sa Maserati. Ito ay mas mahusay kaysa sa dati, ngunit dito sa 500X ay medyo hindi komportable dahil ang lugar ng screen ay medyo maliit.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang panlabas ay gawa ng Fiat's Centro Stile at malinaw na nakabatay sa 500 na mga tema. Kabalintunaan, ang mga headlight ay halos kapareho ng sa orihinal na Mini Countryman, ibang disenyo batay sa matagumpay na pag-reboot ni Frank Stephenson. Hindi ito isang masamang trabaho, napanatili ng 500X ang karamihan sa sassy joie de vivre ng 500. ngunit sa mga lugar ay medyo parang si Elvis sa kanyang mga huling taon.

Ang interior ay sobrang inspirasyon din ng Fiat 500, na may color-coded dash stripe at pamilyar na mga button. Ang mga setting ng climate control ay hindi inaasahang cool, at ang three-dial na instrument panel ay nagdaragdag ng kaunting maturity sa cabin. Ang matabang handlebar ay flat din sa ibaba, ngunit malamang na masyadong mataba para sa aking mga kamay (at hindi, wala akong maliit na hanay ng mga claws ng trump). Ang puting upuan ay mukhang sobrang retro at cool.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Bilang isang compact SUV, ang espasyo ay nasa isang premium, ngunit ang 500X ay gumagawa ng isang magandang impresyon ng isang komportableng four-seater. Nakaupo nang tuwid tulad nito, ang mga pasahero ay nakaupo nang mataas sa cabin, ibig sabihin ay maraming legroom, at ang mga pasahero sa likurang upuan ay maaaring madulas ang kanilang mga paa sa ilalim ng front seat.

Ito ay medyo maliit - 4.25 metro, ngunit ang radius ng pagliko ay 11.1 metro. Ang espasyo ng kargamento ay nagsisimula sa isang kahanga-hangang 3 litro para sa Mazda CX-350, at malamang na kapag nakatiklop ang mga upuan, maaari mong asahan ang 1000+ litro. Ang upuan ng pasahero sa harap ay nakatiklop din pasulong upang payagan ang mas mahahabang bagay na madala.

Kapag nakatiklop ang mga upuan sa likuran, ang volume ng boot ay higit sa 1000 litro. (Kredito ng larawan: Peter Anderson)

Ang bilang ng mga cupholder ay apat, mas mahusay kaysa sa huling sasakyan na aking minamaneho. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay kailangang gumawa ng mga maliliit na lalagyan ng bote sa mga pintuan, habang ang mga malalaking bote ay kasya sa harap.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang makina sa ilalim ng talukbong ay ang sikat at maalamat na "MultiAir2" mula sa Fiat. Ang 1.4-litro na turbocharged na four-cylinder engine ay bubuo ng 103 kW/230 Nm. Ang mga gulong sa harap ay tumatanggap ng kapangyarihan sa pamamagitan ng anim na bilis na dual-clutch na awtomatikong transmisyon.

"MultiAir2". 1.4-litro na four-cylinder turbo engine na may 103 kW/230 Nm. (Kredito ng larawan: Peter Anderson)

Sinabi ng Fiat na maaari mong hilahin ang isang 1200kg trailer na may preno at 600kg na walang preno.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Itinatakda ng mga opisyal na pinagsama-samang cycle ang pinagsama-samang pagkonsumo ng 500X sa 7.0L/100km. Kahit papaano naka 11.4L/100km lang kami ng sasakyan sa loob ng isang linggo, kaya sobrang miss.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Dapat mayroong isang bagay tungkol sa maikli, malawak na platform kung saan itinayo ang 500X; ni ang 500X o ang Renegade ay hindi magbibigay ng labis na kasiyahan sa pagmamaneho. Ang 500X ay mas mababa at mas nakatanim, ngunit mas mababa sa 60 km/h ang biyahe ay nagiging napakahigpit at medyo pabagu-bago sa mga sirang ibabaw. Alin ang eksaktong kabaligtaran ng aking karanasan noong 2016.

Ang isang mapurol na drivetrain ay hindi makakatulong sa mga bagay, at hindi ko maiwasang magtaka kung ang makina ay naghahanap ng magandang kumbinasyon ng drivetrain/chassis. Gayunpaman, sa sandaling nakatakbo ka na, ito ay tahimik at nakolekta, at ang patalbog na biyahe ay naayos nang mabilis. Kung makakahanap ka ng lugar sa trapiko o nasa freeway, ang 500X ay madaling humawak ng paghinto at kahit na may kaunting overtaking torque. 

Gayunpaman, hindi ito isang kotse na naghihikayat ng labis na kasiyahan, na isang kahihiyan dahil mukhang dapat.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 150,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang 500X ay talagang mahusay dito dahil ito ay may mga tampok na pangkaligtasan. Simula sa pitong airbag at conventional traction at stability system, nagdagdag ang Fiat ng forward collision warning, front AEB, blind spot monitoring, rear cross traffic alert, lane keeping assist at lane departure warning. 

Mayroong dalawang ISOFIX point at tatlong nangungunang tether anchorage para sa mga upuan ng bata. Noong Disyembre 500, 2016X nakatanggap ng limang ANCAP star.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Nag-aalok ang Fiat ng tatlong taon o 150,000 km na warranty at tulong sa tabing daan para sa parehong panahon. Ang mga agwat ng serbisyo ay nangyayari isang beses sa isang taon o 15,000 km. Walang fixed o limitadong programa sa pagpapanatili ng presyo para sa 500X.

Ang kapatid na kotse nito, ang Renegade, ay gawa rin sa Italya at may kasamang limang taong warranty at limang taong fixed price maintenance regime. Para lang malaman mo.

Pasya

Ang Fiat 500X ay hindi isang napakagandang kotse, ngunit naaakit ako sa hitsura at personalidad nito. Para sa parehong pera, maraming mas advanced na mga opsyon mula sa buong mundo, kaya ang pagpili ay nasa puso.

Sa tingin ko alam din ito ni Fiat. Tulad ng purveyor ng quirkiness na iyon, Citroen, walang sinuman sa Turin ang nagpapanggap na ang kotse na ito ay nanalo sa mundo. Kung pipiliin mo ito, gagawa ka ng isang indibidwal na pagpipilian at makakakuha ng isang mahusay na pakete ng seguridad upang mag-boot. Gayunpaman, hindi ko maiwasang isipin na ang Espesyal na Edisyon ay medyo pagmamalabis.

Ang 500X Special Edition ba ay sapat na espesyal para magtungo ka sa isang dealership ng Fiat? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.