Pagsusuri sa Genesis G70 2021

Pagkatapos ng maagang krisis sa pagkakakilanlan nang ginamit ang pangalan sa ilalim ng banner ng Hyundai, ang Genesis, ang luxury brand ng Hyundai Group, ay inilunsad sa buong mundo bilang isang standalone na kumpanya noong 2016 at opisyal na dumating sa Australia noong 2019.

Naghahangad na guluhin ang premium na merkado, nag-aalok ito ng mga sedan at SUV sa mga presyong nakakapukaw, puno ng teknolohiya at puno ng karaniwang kagamitan. At ang entry-level na modelo nito, ang G70 sedan, ay na-update na.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S na bubong
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.3 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$60,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sinisingil bilang isang "sporty luxury sedan," ang rear-wheel-drive na G70 ay nananatiling panimulang punto sa lineup ng Genesis brand ng apat na modelo.

Sa Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, at Mercedes C-Class, ang dalawang-modelo na lineup ng G70 ay nagsisimula sa $63,000 (hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay) na may 2.0T na four-cylinder na makina. sa V6 3.3T Sport para sa $76,000.

Kasama sa karaniwang kagamitan sa parehong modelo ang mga auto-dimming chrome mirror, panoramic glass sunroof, touch-sensitive na front door handle, LED headlights at taillights, isang malaki at malakas na wireless charging pad (may kakayahang tumanggap ng mas malalaking device), leather. -customized interior trim (kabilang ang quilted at geometric pattern inserts), 12-way electrically adjustable heated at ventilated front seat (na may 10.25-way na lumbar support para sa driver), dual-zone climate control, keyless entry at start, rain sensor wiper, 19-inch multimedia touch screen, exterior (interior) lighting, satellite navigation (na may real-time na mga update sa trapiko), nine-speaker audio system at digital radio. Apple CarPlay/Android Auto connectivity at XNUMX" alloy wheels.

Bilang karagdagan sa isang mas malakas na V6 engine, ang 3.3T Sport ay nagdaragdag ng "Electronic Suspension", isang dual muffler, isang active variable exhaust system, isang Brembo brake package, isang limitadong slip differential at isang bagong "track-oriented" "Sport+" drivetrain . mode. 

Ang $4000 Sport Line Package para sa 2.0T (kasama ang 3.3T Sport) ay nagdaragdag ng dark chrome window frames, black G Matrix air vents, dark chrome at black grille, sport leather seat, suede headlining. , alloy pedal caps, aluminum interior trim, limited slip differential at Brembo brake package, at 19-inch na sports alloy wheels.

Ang Luxury Package, na available sa parehong mga modelo para sa karagdagang $10,000, ay nagbibigay ng kaligtasan at kaginhawahan, kabilang ang Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, Acoustic Laminated Windshield at Front Door Glass, at Nappa Leather trim. , suede headlining, electronic steering wheel adjustment, 12.3- inch 3D digital instrument cluster, head-up display, 16-way electric driver's seat (may memory), heated steering wheel, heated rear seats, power liftgate at 15-speaker Lexicon premium audio. Available din ang "Matte Paint" para sa parehong mga modelo sa halagang $2000. 

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Tinatawag ng Genesis ang kasalukuyang direksyon ng disenyo nito na "Athletic Elegance". At habang ito ay palaging subjective, sa tingin ko ang makinis na panlabas ng kotse na ito ay tumutugma sa ambisyong iyon.

Ang natatanging, walang hirap na pag-update ng G70 ay pinangungunahan ng makitid na "two lane" na may split headlights, isang mas malaking "crest" grille (napuno ng "G-Matrix" sport mesh) at 19-inch alloy wheels na ngayon ay standard sa parehong mga modelo. perpektong umakma sa proteksyon.

Ang bagong ilong ay nababalanse ng mga katulad na quad-lamp taillights, pati na rin ang isang integrated trunk lip spoiler. Ang V6 ay may napakalaking kambal na tailpipe at body-color diffuser, habang ang mga car watchers ay dapat tumingin sa driver-side-only na pares ng tailpipe sa 2.0T.

Talagang premium ang cabin na ito, at bagama't makikita mo ang mga pangunahing kaalaman sa dashboard ng papalabas na kotse, isa itong malaking hakbang.

Hindi gaanong teknikal gaya ng Merc o detalyadong istilo gaya ng Lexus, mukhang mature ito nang hindi nakakasawa. Ang kalidad sa mga tuntunin ng mga materyales at pansin sa detalye ay mataas.

Ang karaniwang partial leather upholstery ay tinahi para sa high end, at ang bago, mas malaking 10.25-inch touchscreen multimedia display ay mukhang makinis at madaling i-navigate. 

Ang highlight ng opsyonal na "luxury package" ay isang 12.3-inch XNUMXD digital instrument cluster.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa humigit-kumulang 4.7m ang haba, higit lang sa 1.8m ang lapad at 1.4m ang taas, ang G70 Sedan ay kapantay ng mga katunggali nitong A4, 3 Series, XE, IS at C-Class.

Sa loob ng square footage na iyon, ang wheelbase ay isang malusog na 2835mm at malaki ang espasyo sa harap na may maraming silid sa ulo at balikat.

Ang mga stowage box ay matatagpuan sa isang lid/armrest box sa pagitan ng mga upuan, isang malaking glove box, dalawang cupholder sa console, isang sunglass compartment sa overhead console, at mga basket na may espasyo para sa maliliit at katamtamang mga bote sa mga pintuan.

Kasama sa mga opsyon sa power at connectivity ang dalawang USB-A port (power lang sa storage box at media connection sa harap ng console), 12-volt outlet, at mas malaki, mas malakas na Qi (Chi) wireless charging pad na may kakayahang pangasiwaan. malalaking kagamitan.

Sa likod, ang mga bagay ay nagiging mas kumplikado. Ang pintuan ay medyo maliit at awkwardly ang hugis, at sa 183cm/6ft, hindi naging madali para sa akin ang pagpasok at paglabas.

Kapag nasa loob na, nananatili ang mga pagkukulang ng papalabas na modelo, na may marginal na headroom, halos hindi sapat na legroom (na ang upuan ng driver ay nakatakda sa aking posisyon), at masikip na legroom.

Sa mga tuntunin ng lapad, mas mahusay kang may dalawang matanda sa likod. Ngunit kung magdadagdag ka ng pangatlo, siguraduhing ito ay magaan (o isang taong hindi mo gusto). 

Mayroong dalawang adjustable air vent sa itaas para sa magandang bentilasyon, pati na rin ang USB-A charging port, mga mesh map pocket sa likod ng bawat upuan sa harapan, dalawang cup holder sa fold-down armrest, at maliliit na door bin. .

Ang mga pasahero sa likuran ay nakatanggap ng adjustable air vents. (Ipinakita ang variant ng Sport Luxury Pack 3.3T)

Ang volume ng trunk ay 330 liters (VDA), na mas mababa sa average para sa klase. Halimbawa, nag-aalok ang C-Class ng hanggang 455 liters, ang A4 460 liters, at ang 3 Series 480 liters.

Sapat na para sa sobrang laki Gabay sa Kotse isang andador o dalawa sa pinakamalaking maleta mula sa aming tatlong pirasong set, ngunit wala na. Gayunpaman, ang 40/20/40 na natitiklop na upuan sa likuran ay nagbubukas ng karagdagang espasyo.

Ang dami ng trunk ay tinatantya sa 330 litro (nakalarawan ang opsyon na 3.3T Sport Luxury Pack).

Kung gusto mong sumakay ng bangka, bagon o horse platform, ang iyong limitasyon ay 1200kg para sa isang trailer na may preno (750kg na walang preno). At ang magaan na haluang metal na ekstrang gulong ay nakakatipid ng espasyo, na isang plus.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang G70 engine lineup ay medyo tapat; isang pagpipilian ng dalawang yunit ng petrolyo, isa na may apat na silindro at isang V6, parehong may rear-wheel drive sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid. Walang hybrid, electric o diesel.

Ang 2.0-litro na Theta II na engine ng Hyundai Group ay isang all-alloy unit na may direktang fuel injection, dual continuous variable valve timing (D-CVVT) at isang single twin-scroll turbocharger na naghahatid ng 179 kW sa 6200 rpm. , at 353 Nm sa hanay na 1400-3500 rpm.

Ang 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder engine ay naghahatid ng 179 kW/353 Nm. (Ang nakalarawan ay ang opsyon na 2.0T Luxury Pack)

Ang 3.3-litro na Lambda II ay isang 60-degree na V6, all-aluminum construction din, na may direktang iniksyon at D-CVVT, sa pagkakataong ito ay ipinares sa twin single-stage turbos na naghahatid ng 274kW sa 6000rpm at 510Nm ng torque. . mula 1300-4500 rpm.

Ang katamtamang 2.0 kW na pagtaas ng kuryente para sa V6 ay nagmumula sa mga pagbabago sa dual-mode variable exhaust system. At kung pamilyar ang kumbinasyong ito ng mga makina, tingnan ang Kia Stinger, na gumagamit ng parehong mga powertrain.

Ang 3.3-litro na twin-turbocharged V6 engine ay bumubuo ng 274 kW/510 Nm ng kapangyarihan. (Ipinakita ang variant ng Sport Luxury Pack 3.3T)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na fuel economy rating para sa Genesis G70 2.0T ayon sa ADR 81/02 - urban at extra-urban - ay 9.0 l/100 km, habang ang 2.0-litro na turbo engine ay naglalabas ng 205 g/km CO2. Sa paghahambing, ang isang 3.3T Sport na may 3.3-litro na twin-turbocharged V6 ay kumokonsumo ng 10.2 l/100 km at 238 g/km.

Nagmaneho kami sa lungsod, suburban, at freeway sa parehong mga makina, at ang aming aktwal na (dashed) 2.0L/9.3km para sa 100T at 11.6L/100km para sa 3.3T Sport.

Hindi masama, kasama ang sinasabi ng Genesis na isang pinahusay na tampok na "Eco" coasting sa walong-bilis na awtomatiko na malamang na nag-aambag.

Ang inirerekomendang gasolina ay 95 octane premium unleaded petrol at kakailanganin mo ng 60 litro upang mapuno ang tangke (para sa parehong mga modelo). Kaya ang mga numero ng Genesis ay nangangahulugang isang hanay na wala pang 670 km para sa 2.0T at humigit-kumulang 590 km para sa 3.3T Sport. Binabawasan ng aming aktwal na mga resulta ang mga bilang na ito sa 645 km at 517 km ayon sa pagkakabanggit. 

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Ang Genesis G70 ay lubos nang ligtas, na nakakuha ng pinakamataas na limang-star na ANCAP rating noong 2018. Ngunit ang update na ito ay naglalagay ng higit na diin dito, dahil ang isang bagong karaniwang aktibong teknolohiya ay idinagdag sa "Forward Collision", kabilang ang kakayahang "iikot ang junction". Sistema ng tulong sa pag-iwas (sa Genesis parlance para sa AEB) na kinabibilangan na ng pagtuklas ng mga sasakyan, pedestrian at siklista.

Bago rin ang "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", " Rear Passenger Warning. at Rear Collision Avoidance Assistance.  

Bukod pa ito sa mga umiiral nang feature sa pag-iwas sa banggaan gaya ng Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (kabilang ang Stop Forward function), Hazard Signal stop, parking distance warning (forward at reverse), reversing camera (na may prompt) at pagsubaybay sa presyon ng gulong.

Kung ang lahat ng iyon ay hindi huminto sa epekto, ang passive na mga hakbang sa kaligtasan ay kinabibilangan na ngayon ng 10 airbag - driver at pasahero sa harap, gilid (thorax at pelvis), gitna sa harap, tuhod ng driver, likurang bahagi, at isang tabing sa gilid na sumasakop sa magkabilang hanay. Bilang karagdagan, ang karaniwang aktibong hood ay idinisenyo upang mabawasan ang pinsala sa mga pedestrian. Mayroong kahit isang first aid kit, isang tatsulok ng babala at isang kit ng tulong sa tabing daan.

Bilang karagdagan, mayroong tatlong nangungunang child seat anchorage point sa likurang upuan na may ISOFIX anchorage sa dalawang extreme point para secure na ikabit ang mga child capsule/child seat. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Ang lahat ng modelo ng Genesis na ibinebenta sa Australia ay sakop ng limang taong walang limitasyong mileage na warranty, sa yugtong ito sa isang premium na segment na tumugma lamang ng Jaguar at Mercedes-Benz. 

Ang iba pang malaking balita ay ang libreng naka-iskedyul na maintenance para sa limang taon (bawat 12 buwan/10,000 km) kasama ang 24/XNUMX na tulong sa tabing daan para sa parehong panahon.

Makakatanggap ka rin ng libreng mga update sa navigation map sa loob ng limang taon, at pagkatapos ay 10 taon kung patuloy mong iseserbisyo ang iyong sasakyan sa Genesis Center.

At ang icing sa cake ay ang Genesis To You program na may pickup at drop-off service. Mabuti.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Sinasabi ng Hyundai na ang 2.0T ay tumatakbo mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.1 segundo, na napakaginhawa, habang ang 3.3T Sport ay umabot sa parehong bilis sa loob lamang ng 4.7 segundo, na medyo mabilis.

Ang parehong mga modelo ay may tampok na kontrol sa paglulunsad upang bigyang-daan kang maabot ang mga numerong iyon nang maaasahan at tuluy-tuloy, at bawat isa ay gumagawa ng maximum na torque sa mas mababa sa 1500 rpm, ang average na hit ay malusog.

G70 points maganda. (Ipinakita ang variant ng Sport Luxury Pack 3.3T)

Sa katunayan, kailangan mo talaga ng sobrang V6 na traksyon sa ilalim ng iyong kanang paa dahil ang 2.0T ay naghahatid ng mabilis na pagtugon sa lungsod at komportableng pagmamaneho sa highway na may sapat na headroom para sa kumpiyansa na pag-overtake. 

Gayunpaman, kung ikaw ay isang "mahilig" na driver, ang 3.3T Sport's racous induction noise at ungol na tambutso sa ilalim ng load ay isang hakbang mula sa hindi gaanong dramatic na quad sound.

Inaangkin ng Hyundai ang 2.0T sprints sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo. (Ang nakalarawan ay ang opsyon na 6.1T Luxury Pack)

Tulad ng lahat ng modelo ng Genesis, ang pagsususpinde ng G70 ay na-tono (sa Australia) para sa mga lokal na kondisyon, at ito ay nagpapakita.

Ang setup ay strut sa harap/multi-link sa likuran at ang parehong sasakyan ay mahusay na sumakay. Mayroong limang driving mode - Eco, Comfort, Sport, Sport+ at Custom. Ang "Comfort" sa "Sport" sa V6 ay agad na inaayos ang karaniwang adaptive damper.

Ang 3.3T Sport ay bumibilis sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo. (Ipinakita ang variant ng Sport Luxury Pack 4.7T)

Ang eight-speed electronically controlled automatic transmission ay tumatakbo nang maayos, habang ang manibela na naka-mount na manu-manong sagwan na may awtomatikong downshift matching ay nagpapataas ng traksyon. Ngunit habang ang mga self-shift na ito ay mabilis, huwag asahan na ang dual clutch ay agad-agad.

Ang parehong mga kotse ay lumiko nang maayos, kahit na ang electric power steering, habang malayo sa tahimik, ay hindi ang huling salita sa mga tuntunin ng pakiramdam ng kalsada.

Ang suspensyon ng G70 ay inangkop sa mga lokal na kondisyon. (Ang nakalarawan ay ang opsyon na 2.0T Luxury Pack)

Ang karaniwang 19-inch alloy wheels ay nakabalot sa performance-oriented na Michelin Pilot Sport 4 na gulong (225/40 fr / 255/35 rr) na nagbibigay ng kahanga-hangang kumbinasyon ng refinement at grip.

Magmadali sa iyong mga paboritong pagliko sa gilid ng kalsada at ang G70, kahit na sa mga setting ng Comfort, ay mananatiling stable at predictable. Nagsisimula na ring yakapin ka ng upuan at tila naka-button ang lahat.

Ang bentahe ng 2.0kg curb weight ng 100T, lalo na sa mas magaan na timbang kumpara sa front axle, ay ginagawa itong mas maliksi sa mabilis na mga transition, ngunit ang karaniwang 3.3T Sport limited-slip differential ay nakakatulong sa pagputol ng kuryente nang mas mahusay kaysa sa isang four-cylinder na kotse.

Magmadali sa iyong mga paboritong pagliko sa pangalawang kalsada at ang G70 ay mananatiling stable at predictable. (Ang nakalarawan ay ang opsyon na 2.0T Luxury Pack)

Ang pagpepreno sa 2.0T ay pinangangasiwaan ng 320mm ventilated disc sa harap at 314mm solid rotors sa likuran, na ang lahat ng sulok ay naka-clamp down ng single-piston calipers. Nagbibigay ang mga ito ng sapat, progresibong pagpapahinto ng kapangyarihan.

Ngunit kung iniisip mong lumipat sa 3.3T Sport para sa towing o off-road fun, ang karaniwang Brembo braking package ay mas seryoso, na may malalaking ventilated disc sa paligid (350mm sa harap/340mm sa likuran), apat na piston monobloc calipers pataas harap at dalawa. - mga yunit ng piston sa likuran.

Ang parehong mga modelo ay gumagana nang mahusay. (Ipinakita ang variant ng Sport Luxury Pack 3.3T)

Pagdating sa ergonomics, ang layout ng Genesis G70 ay simple at intuitive. Hindi isang malaking blangkong screen tulad ng Tesla, Volvo o Range Rover, ngunit madaling gamitin. Makatuwiran ang lahat dahil sa matalinong kumbinasyon ng mga screen, dial, at mga button.

Madali ang paradahan, na may magandang visibility sa mga dulo ng kotse, isang de-kalidad na reversing camera at isang magandang ilaw sa likuran na nagbibigay ng karagdagang impormasyon habang nagna-navigate ka sa mga masikip na espasyo at gutter.

Pasya

Mahirap alisin ang mga may-ari mula sa mga kilalang premium na tatak, at ang Genesis ay nasa simula pa lamang. Ngunit walang alinlangan na ang pagganap, kaligtasan at halaga ng na-refresh na G70 na ito ay magpapabilib sa mga gustong isaalang-alang ang isang bagay maliban sa mga karaniwang midsize na luxury car suspects. Ang aming pagpipilian ay 2.0T. Sapat na pagganap, lahat ng karaniwang teknolohiyang pangkaligtasan at isang kalidad na pakiramdam para sa mas kaunting pera.