Pagsusuri sa Genesis G80 2021

Kung alam mo ang kasaysayan ng tatak ng Genesis sa Australia, malamang na alam mo na ang kotse na nagsimula sa lahat ay talagang kilala bilang Hyundai Genesis. 

At ang modelong ito sa kalaunan ay naging kilala bilang Genesis G80. Ngunit ngayon ay may bagong Genesis G80 - ito na, at bago ito. Lahat ng nasa loob nito ay bago.

Kaya talagang, uh, ang simula ng tatak ng Genesis ay naging ganap na bilog. Ngunit sa paglipat ng merkado mula sa malalaking luxury sedan tungo sa mga high-tech, high-performance na SUV, nag-aalok ba ang lahat-ng-bagong G80 ng isang bagay na dapat isaalang-alang kapag inihambing mo ito sa mga karibal nito - ang Audi A6, BMW 5 Series at Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t all-wheel drive
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.5 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$81,300

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya nito, nag-aalok ang G80 ng 15% na higit na halaga sa bawat presyo, pati na rin ang 20% ​​na higit pang mga tampok, ayon sa Genesis Australia.

Mayroong dalawang bersyon ng Genesis G80 sa paglulunsad - ang 2.5T na nagkakahalaga ng $84,900 kasama ang paglalakbay (iminungkahing retail na presyo ngunit kasama ang luxury car tax, LCT) at $3.5T na nagkakahalaga ng $99,900 (MSRP). Upang matuto nang higit pa tungkol sa kung ano pa ang nagpapakilala sa dalawang modelong ito, bilang karagdagan sa presyo at mga detalye, tingnan ang seksyong Mga Engine.

Nagtatampok ang 2.5T ng 19-inch alloy wheels na may Michelin Pilot Sport 4 na gulong, custom ride at handling, panoramic sunroof, keyless entry at push-button start sa remote start technology, power trunk lid, rear door curtains, heating at power front mga upuan. pinalamig, 12-way na electrically adjustable na upuan sa harapan (driver na may mga setting ng memory) at full woodgrain leather trim.

Panoramic sunroof sa loob. (2.5T na variant ang ipinapakita)

Ang standard sa lahat ng trims ay isang 14.5-inch touchscreen multimedia display na may sat-nav na may augmented reality at real-time na mga update sa trapiko, at kasama sa system ang Apple CarPlay at Android Auto, DAB digital radio, isang 21-speaker Lexicon 12.0-inch audio system .inch audio system. inch head-up display (HUD) at dual-zone climate control sa pamamagitan ng tactile touch screen controller. 

Ang isang 14.5-pulgada na touchscreen multimedia display ay karaniwan sa buong saklaw. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang 3.5T - na may presyong $99,900 (MSRP) - ay nagdaragdag ng ilang dagdag na feature sa itaas ng 2.5T, at hindi lang horsepower ang pinag-uusapan natin. Ang 3.5T ay nakakakuha ng 20-inch na gulong na may mga gulong ng Michelin Pilot Sport 4S, mas malaking brake package, mas malaking tangke ng gasolina (73L vs. 65L) at Road-Preview adaptive electronic suspension na nakatutok sa kagustuhan ng mga Australiano.

Ang 3.5T ay nagsusuot ng 20-pulgadang gulong na may mga gulong ng Michelin Pilot Sport 4S. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang parehong mga marka ng G80 ay magagamit din sa isang opsyonal na Luxury Package na nagkakahalaga ng $13,000. Nagdagdag ito ng: isang 3-inch 12.3D full digital instrument display na may Forward Traffic Alert (isang sistema ng camera na sumusubaybay sa paggalaw ng mata ng driver at nag-aalerto sa kanila kung titingin sila sa direktang direksyon), "Intelligent Front Lighting System", soft-closing door. , Nappa leather interior na may quilting, suede headlining at pillars, three-zone climate control, semi-autonomous parking system at remote smart parking assistance (gamitin ang key fob bilang remote control), rear automatic braking, 18-position driver seat adjustment, kabilang ang pagpapaandar ng masahe , pinainit at pinalamig na mga upuan sa likurang outboard, isang heated na manibela, isang power rear window shade, at dalawang 9.2-inch na touch screen para sa libangan ng pasahero sa likuran.

Gustong malaman ang tungkol sa mga kulay ng Genesis G80 (o mga kulay, depende sa kung saan mo ito nabasa)? Well, mayroong 11 iba't ibang kulay ng katawan na mapagpipilian. Mayroong siyam na glossy/mica/metallic shade na walang dagdag na gastos, at dalawang matte na pagpipilian ng kulay ay karagdagang $2000.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang tatak ng Genesis ay tungkol sa disenyo. Sinabi ng kumpanya na nais nitong makita bilang "matapang, progresibo at natatanging Koreano" at na "ang disenyo ay isang tatak" para sa bagong dating.

Siyempre, walang argumento na ang brand ay nakabuo ng isang natatanging at natatanging wika ng disenyo - sapat na upang sabihin na hindi mo malito ang Genesis G80 sa alinman sa mga pangunahing kakumpitensya nito. Pakitandaan na sa ibaba ay gagamitin namin ang wika ng disenyo.

Ang kapansin-pansing dulo sa harap ay mukhang inspirasyon ng Genesis badge, na hugis crest (na sinasalamin ng malaking "G Matrix" mesh grille), habang ang apat na headlight ay hango sa mga fender ng badge. 

Ang mga light treatment na ito ay dumadaloy mula sa harap hanggang sa gilid, kung saan makikita mo ang tema na paulit-ulit sa mga side indicator. Mayroong isang solong "parabolic" na linya na tumatakbo mula sa harap hanggang sa likod, at ang ibabang bahagi ng katawan ay may maliwanag na chrome trim na sinasabing nagpapakita ng lakas at pag-unlad mula sa makina hanggang sa mga gulong sa likuran.

Ang hulihan ay mukhang quad, at ang naka-bold na branding ay namumukod-tangi sa takip ng puno ng kahoy. Mayroong hugis-suklay na trunk release button, at ang mga exhaust port ay pinalamutian din ng parehong superhero chest motif.

Napakahusay nitong pinangangasiwaan ang laki nito, at hindi ito maliit na kotse - sa katunayan, mas malaki ito ng kaunti kaysa sa kasalukuyang modelo ng G80 - mas mahaba ito ng 5mm, mas malawak na 35mm, at nasa ilalim ng lupa ng 15mm. Mga eksaktong sukat: 4995 mm ang haba (na may parehong wheelbase na 3010 mm), 1925 mm ang lapad at 1465 mm ang taas. 

Ang mas malaking lower bodywork ay nagreresulta sa mas maraming espasyo sa cabin - at sa loob ng kotse ay mayroon ding mga kawili-wiling mga pahiwatig ng disenyo na sinasabing batay sa konsepto ng "beauty of white space", pati na rin ang mga suspension bridge at modernong Korean architecture.

Tingnan ang mga larawan ng interior upang makita kung makakahanap ka ng ilang inspirasyon, ngunit sa susunod na seksyon ay titingnan natin ang kaluwang at pagiging praktikal ng cabin.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Mayroong isang seryosong wow factor sa cabin ng Genesis G80, at hindi lamang dahil sa paraan ng paglapit ng tatak sa balanse sa pagitan ng teknolohiya at karangyaan. Ito ay may higit na kinalaman sa maraming mga kulay at mga opsyon na magagamit.

Mayroong apat na iba't ibang mga opsyon sa kulay para sa leather seat trim - lahat ng G80 ay may full leather na upuan, mga pinto na may leather accent at dashboard trim - ngunit kung iyon ay hindi sapat na maluho para sa iyo, mayroong isang pagpipilian ng Nappa leather trim na may iba't ibang quilting. disenyo din sa mga upuan. Apat na pagtatapos: Obsidian Black o Vanilla Beige, parehong ipinares sa isang open-pore eucalyptus finish; at mayroon ding open-pore na Havana Brown o Forest Blue olive ash leather. Kung hindi pa rin iyon sapat, maaari kang pumili ng two-tone na Dune Beige na may olive ash.

Ang leather seat trim ay may apat na magkakaibang mga pagpipilian sa kulay. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang mga upuan ay hindi kapani-paniwalang kumportable, pinainit at pinalamig sa harap at bilang pamantayan, habang ang mga upuan sa likuran ay opsyonal na magagamit na may panlabas na pagpainit at pagpapalamig na ipinares sa isang three-zone na climate control system kung pipiliin mo ang Luxury package. Gayunpaman, nakakagulat, walang tatlong-zone na pamantayan sa klima - ito ay dapat na maging isang high-end na luxury car, pagkatapos ng lahat.

Gayunpaman, nag-aalok ito ng magandang kaginhawahan at disenteng kaginhawahan. Sa harap, may dalawang cup holder sa pagitan ng mga upuan, isang karagdagang under-dash stowage na naglalaman ng cordless phone charger at mga USB port, at isang malaki, double-lidded covered bin sa center console. Ang glove box ay isang disenteng sukat, ngunit ang mga bulsa ng pinto ay medyo mababaw at maaaring kailanganin mong maglagay ng isang bote ng tubig dahil ang mga malalaki ay hindi magkasya.

Siyempre, hindi natin mapapansin ang media screen at teknolohiya sa unahan, na may malawak na 14.5 pulgada ang infotainment unit. Ito ay nakakagulat na mahusay na isinama sa gitling, ibig sabihin maaari mong pisikal na tingnan ito sa halip na pagngangain ang iyong pasulong na paningin. Mahusay din ang system at may kasamang split-screen na layout na nagbibigay-daan sa iyong patakbuhin ang built-in na GPS sat nav system pati na rin patakbuhin ang mirroring ng iyong smartphone (oo, para mapatakbo mo ang Apple CarPlay o Android Auto kasama ang factory sat nav !). At lumipat sa pagitan nila nang deftly.

Sa harap ng cabin mayroong dalawang cup holder sa pagitan ng mga upuan at isang karagdagang kompartimento sa ilalim ng dashboard. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Para sa mga hindi pamilyar sa ganoong multi-faceted na screen, mangangailangan ito ng ilang pag-aaral, at mayroon pa ngang mga matalinong bagay tulad ng augmented reality para sa satellite navigation (na gumagamit ng AI upang magpakita ng mga arrow sa screen gamit ang front camera sa real time). Ngunit mayroon ding DAB digital radio, Bluetooth phone at audio streaming.

Maaari mo itong gamitin bilang isang touchscreen o mag-opt para sa isang rotary dial controller, ngunit ang huling opsyon ay medyo kakaiba para sa akin dahil hindi ito masyadong lumalabas at nangangailangan ng kaunting pagpindot. Nagbibigay-daan sa iyo ang overlay sa itaas na magsulat gamit ang kamay kung mas gusto mong gumuhit gamit ang iyong mga daliri habang papunta sa iyong patutunguhan - o maaari mo lang gamitin ang voice control. Medyo kakaiba din na mayroong dalawang spin dial controllers na magkalapit - kailangan mong pindutin ang G80 nang pabaliktad kapag sinubukan mong pumunta sa screen ng menu.

Ang 14.5-inch touchscreen multimedia display ay sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang driver ay nakakakuha ng isang mahusay na 12.3-inch na head-up na display, at lahat ng mga modelo ay may bahagyang digital na instrument cluster (na may 12.0-inch na screen), habang ang mga kotse na may Luxury Pack ay nakakakuha ng magandang, kung walang silbi, 3D cluster digital display. Ang lahat ng mga display ay may mataas na resolution at kalidad, kahit na nagdududa ako sa touch screen system (na may haptic feedback) para sa ventilation control, at ang mga numeric na display para sa mga setting ng temperatura ay medyo mababa ang resolution.

Ang mga sasakyang may Luxury Pack ay tumatanggap ng 3D cluster digital display. (Luxury Pack XNUMXt ipinapakita)

Nagtatampok ang likuran ng maliliit na bulsa ng pinto, mga bulsa ng mapa, isang fold-down center armrest na may mga cup holder at isang USB port, habang ang mga modelo ng Luxury Package ay may dalawang touchscreen sa mga back seat sa harap at isang controller sa gitnang fold-out.

Maraming puwang sa likod para sa mga tuhod, ulo, balikat at paa. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang kaginhawahan sa likurang upuan ay kahanga-hanga, na may napakahusay na kaginhawaan sa upuan at silid para sa mga pasahero sa gilid. Ako ay 182 cm o 6'0" ang taas at nakaupo sa aking posisyon sa pagmamaneho na may maraming puwang para sa aking mga tuhod, ulo, balikat at paa. Ang tatlo ay hindi masiyahan sa gitnang upuan, dahil ang upuan ay hindi masyadong komportable at ang magagamit na legroom ay limitado. Ngunit may dalawa sa likod, ito ay mabuti, at higit pa kaya kung makuha mo ang Luxury package, na nagdaragdag ng electric rear seat adjustment sa mix, bukod sa iba pang mga bagay. 

Ang espasyo sa likod ng mga upuan ay hindi kasing-luwang ng ilan sa kompetisyon, na nag-aalok ng 424 liters (VDA) ng luggage space. Ano ang ibig sabihin nito sa totoong mundo? Ipinasok namin sa Gabay sa Kotse luggage set - 124-litro, 95-litro at 36-litro na hard case - at lahat sila ay magkasya, ngunit hindi kasing dali, halimbawa, ang Audi A6, na mayroong 530 litro ng espasyo. Para sa kung ano ang halaga nito, mayroong silid sa ilalim ng sahig upang makatipid ng espasyo.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang 80 Genesis G2021 launch lineup ay may pagpipiliang apat na silindro o anim na silindro. Ngunit sa paglulunsad, wala kang mapipili maliban sa petrol engine, dahil walang available na diesel, hybrid, plug-in hybrid, o electric model. Maaaring mangyari ito sa ibang pagkakataon, ngunit sa oras ng debut ng Australia, hindi ito ang kaso.

Sa halip, ang entry-level na four-cylinder petrol engine ay isang 2.5-litro na unit sa 2.5T na bersyon, na naghahatid ng 224kW sa 5800rpm at 422Nm ng torque mula 1650-4000rpm. 

Ang 2.5-litro na turbocharged na four-cylinder engine ay naghahatid ng 224 kW/422 Nm (2.5T variant na ipinapakita).

Kailangan pa? Mayroong 3.5T na bersyon na may twin-turbocharged V6 petrol engine na gumagawa ng 279 kW sa 5800 rpm at 530 Nm ng torque sa 1300-4500 rpm range. 

Malakas na mga numero iyon, at pareho silang nagbabahagi ng kabuuang walo pagdating sa mga gear na magagamit sa bawat isa sa kani-kanilang mga awtomatikong pagpapadala. 

Ang twin-turbo V6 ay naghahatid ng 279 kW/530 Nm. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Gayunpaman, habang ang 2.5T ay rear-wheel drive (RWD/2WD) lamang, ang 3.5T ay may kasamang all-wheel drive (AWD) bilang pamantayan. Ito ay nilagyan ng adaptive torque distribution system na maaaring ipamahagi ang torque kung saan ito kinakailangan, depende sa mga pangyayari. Ito ay inilipat pabalik, ngunit kung kinakailangan, pinapayagan kang maglipat ng hanggang sa 90 porsiyento ng metalikang kuwintas sa harap na ehe.

Nag-iisip tungkol sa 0-100 km/h acceleration para sa dalawang ito? May maliit na puwang. Ang 2.5T ay sinasabing 0-100 sa loob ng 6.0 segundo, habang ang 3.5T ay sinasabing may kakayahang 5.1 segundo.

Ang G80 ay hindi idinisenyo upang hilahin ang isang trailer.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang pagkonsumo ng gasolina ng Genesis G80 ay malinaw na nakadepende sa powertrain.

Ang 2.5T ay humigit-kumulang 154kg na mas magaan (1869kg kumpara sa 2023kg na timbang ng curb) at ang pinagsamang fuel economy ay umaayon sa figure na iyon na 8.6L/100km.

Sa papel hindi bababa sa, ang malaking anim na 3.5-litro na makina ay nauuhaw, ang pagkonsumo ng gasolina ay 10.7 l/100 km. Nilagyan pa ng Genesis ang 3.5T ng mas malaking tangke ng gasolina kaysa sa 2.5T (73L vs. 65L). 

Ang parehong mga modelo ay nangangailangan ng hindi bababa sa 95 octane na premium na unleaded na gasolina, at walang fuel-saving engine start technology na ginagamit ng karamihan sa mga European competitor sa loob ng mga dekada.

Hindi pa kami nakakagawa ng sarili naming mga kalkulasyon sa pagsisimula ng fuel pump, ngunit ang average na ipinakita para sa dalawang magkaibang modelo ay malapit - 9.3L/100km para sa four-cylinder engine at 9.6L/100km para sa V6. .

Kapansin-pansin, wala sa mga makina ang may start-stop na teknolohiya upang makatipid ng gasolina sa mga masikip na trapiko. 

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Mukhang isang tunay na luxury car. Kahit na medyo tulad ng isang lumang-paaralan na marangyang kotse, isa na hindi idinisenyo upang maging isang maestro ng point-to-point na paghawak, ngunit sa halip ay idinisenyo upang maging komportable, tahimik, cruising at cool na hitsura.

Ang setup ng pagsususpinde, pagsunod at kaginhawahan ng 2.5T, at ang paraan ng paghawak nito ay napaka predictable at nakikilala - para itong isang napakadaling sasakyan na imaneho.

Ang pagpipiloto ay tumpak at tumpak at madaling pahalagahan at talagang magandang asahan sa 2.5T. (2.5T na variant ang ipinapakita)

Gayundin, ang four-cylinder engine, habang kulang sa theatrics sa mga tuntunin ng tunog, ay malakas sa mga tuntunin ng kapangyarihan at metalikang kuwintas na magagamit ng driver. Mayroong isang malaking halaga ng lakas ng paghila sa mid-range, at talagang bumibilis ito sa antas ng tenasidad. Hindi rin ito mabigat, at dahil ito ay rear-wheel drive, mayroon din itong magandang balanse, at ang mga gulong ng Michelin ay nagbibigay ng mahusay na traksyon.

Ang gearbox ay talagang mahusay - sa Comfort mode ito ay kumikilos nang napakahusay at nagbabago tulad ng iyong inaasahan, maliban sa paminsan-minsang sandali kapag ito ay lumipat sa isang mas mataas na gear upang makatipid ng kaunting gasolina - ngunit ito ay isang medyo bihirang pangyayari.

Bumibilis ang G80 3.5T sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo. (Luxury Pack 5.1t ipinapakita)

Sa sport mode, ang karanasan sa pagmamaneho sa 2.5T ay halos napakahusay, bagama't napalampas ko ang mas matatag na setup ng suspensyon at damping control sa mode na iyon. Ang kakulangan ng adaptive damper ay marahil ang pinakamalaking disbentaha ng 2.5T.

Ang paglalakbay at pakiramdam ng pedal ng preno ay talagang maganda, nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa sa kung paano kumikilos ang mga preno, napakadaling sabihin kung gaano karaming presyon ang kailangan mo at napakabilis nitong ilapat kapag kailangan mo ito.

Ang 3.5T na may drive mode na nakatakda sa Custom ay ang pinakamahusay na drive kailanman. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Ang isa pang bagay na nais kong ituro ay ang mga sistema ng kaligtasan ay medyo maganda, hindi nila malamang na mapuspos ng sobra ang driver, kahit na ang pagpipiloto ay medyo artipisyal kapag ang sistema ng tulong na ito ay nakikibahagi. Gayunpaman, kapag pinatay mo ito, ang pagpipiloto ay tumpak at tumpak, at madaling pahalagahan at talagang masarap maghintay sa 2.5T.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng 2.5T at 3.5T ay kapansin-pansin. Ang makina ay nag-aalok lamang ng isang antas ng liwanag na ang 2.5 ay hindi maaaring tumugma. Talagang humahanga ito sa kung gaano ito linear, ngunit mabilis na nakakakuha ng momentum sa pamamagitan ng hanay ng rev, at mayroon din itong napakagandang tunog. Tama lang ang pakiramdam para sa kotse.

Ang kakulangan ng adaptive damper ay marahil ang pinakamalaking disbentaha ng 2.5T. (2.5T na variant ang ipinapakita)

Sa tingin ko mayroong isang mahalagang pagkakaiba dito: ang G80 3.5T ay maaaring isang napakalakas na malaking luxury sedan, ngunit hindi ito isang sports sedan. Maaaring ito ay sporty sa kanyang acceleration, na tumatagal ng 5.1 segundo mula 0 hanggang 100, ngunit hindi ito humahawak tulad ng isang sports sedan at hindi dapat.

Maaaring may puwang na kailangang punan para sa mga gustong magkaroon ng sportier na bersyon ng G80. Sino ang nakakaalam kung ano ang maaaring kumamot sa kati. 

Ang G80 3.5T ay maaaring isang napakalakas na malaking luxury sedan, ngunit hindi ito isang sports sedan. (Luxury Pack 3.5t ipinapakita)

Sa pag-iisip na iyon, ang adaptive suspension system ng 3.5T ay nagkakamali pa rin sa panig ng lambot, ngunit muli, sa tingin ko ang isang luxury car ay dapat kumilos tulad ng isang luxury car. Sa mga nakalipas na taon, ang uso ay para sa bawat kotse ng bawat luxury brand na kumilos tulad ng isang sports car. Ngunit tila iba ang ginagawa ni Genesis.

Para sa akin, ang 3.5T na may drive mode na nakatakda sa Custom—suspension stiffness set to Sport, steering set to Comfort, engine at transmission set sa Smart—ay ang pinakamagandang drive sa lahat.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang linya ng Genesis G80 ay idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng 2020 crash test, ngunit hindi sinubukan ng EuroNCAP o ANCAP sa paglulunsad.

Mayroon itong parehong low-speed at high-speed automatic emergency braking (AEB) na tumatakbo mula 10 hanggang 200 km/h at pedestrian at cyclist detection mula 10 hanggang 85 km/h. Ang adaptive cruise control system ay may stop and go function, pati na rin ang lane keeping assist (60–200 km/h) at lane following assist (0 km/h hanggang 200 km/h). Ang adaptive cruise control system ay mayroon ding machine learning na, sa tulong ng AI, ay tila matututo kung paano mo gustong mag-react ang kotse kapag gumagamit ng cruise control at umangkop doon.

Mayroon ding tampok na crossroad turn assist na pumipigil sa iyong subukang tumalon sa mga hindi ligtas na puwang sa trapiko (gumagana sa pagitan ng 10 km/h at 30 km/h), pati na rin ang blind spot monitoring gamit ang "Blind Spot Monitor" na maaaring makasagabal sa pinipigilan ka mula sa paglipat sa paparating na trapiko sa bilis sa pagitan ng 60 km/h at 200 km/h, at kahit na ihinto ang sasakyan kung lalabas ka sa isang parallel na parking space at may sasakyan sa iyong blind spot (bilis hanggang 3 km /h). ). 

Rear cross-traffic alert na may vehicle detection at emergency braking function mula 0 km/h hanggang 8 km/h. Bilang karagdagan, mayroong babala sa atensyon ng driver, mga awtomatikong high beam, babala sa likuran ng pasahero at isang surround view camera system.

Ang luxury package ay kinakailangan upang makakuha ng hulihan na AEB na nakakakita ng mga pedestrian at mga bagay (0 km/h hanggang 10 km/h), ngunit may ilang modelong wala pang $25K na nakakakuha ng tech na tulad ng pamantayang ito. Kaya ito ay medyo nakakadismaya. 

Mayroong 10 airbags kabilang ang dalawahang harap, tuhod ng driver, sentro sa harap, bahagi sa harap, gilid sa likuran at mga airbag ng full-length na kurtina.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Sinasabi ng Genesis na ang oras ang pinakakarangyaan, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pag-aaksaya ng oras sa pag-serve ng iyong sasakyan.

Sa halip, nag-aalok ang kumpanya ng Genesis To You, kung saan kinukuha nito ang iyong sasakyan kapag ito ay nakatakdang ibigay (kung nasa loob ka ng 70 milya mula sa lokasyon ng serbisyo) at ibabalik ito sa iyo kapag tapos na ito. Maaari ding mag-iwan ng car loan para sa iyo kung kailangan mo ito.

Bahagi ito ng pangako ng brand, na nagbibigay din sa mga bagong sasakyan nito ng limang taong walang limitasyon/kilometro na warranty para sa mga pribadong mamimili (limang taon/130,000 km para sa mga operator ng fleet/renta ng sasakyan).

Ang isang limang taong libreng serbisyo ay inaalok din na may pagitan ng serbisyo na 12 buwan/10,000 km para sa parehong mga modelo ng gasolina. Ang mga maiikling agwat ay ang tanging tunay na downside dito at maaaring magdulot ng mga seryosong katanungan para sa mga operator ng luxury car rental, na may ilang mga kakumpitensya na nag-aalok ng hanggang 25,000 milya sa pagitan ng mga serbisyo.

Ang mga mamimili ay tumatanggap ng tulong sa tabing daan para sa limang taon/walang limitasyong mileage at libreng pag-update ng mapa para sa satellite navigation system para sa unang limang taon. 

Pasya

Kung ikaw ay nasa luxury sedan market na hindi isa sa mga pangunahing, ikaw ay isang napaka-tiyak na tao talaga. Mahusay kang mag-isip sa labas ng kahon, at lumampas pa sa kahon na hugis SUV. 

Ang Genesis G80 ay maaaring ang tamang kotse para sa iyo kung hindi mo pabor sa makabagong teknolohiya ng electrification o agresibong paghawak. Ito ay tulad ng isang lumang-paaralan na luxury model - chic, makapangyarihan, ngunit hindi sinusubukang maging sporty o mapagpanggap. Ang 3.5T ay ang pinakamahusay na pagpipilian dahil ito ay nababagay sa bodywork na iyon at talagang nag-aalok ng isang bagay na nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang para sa hinihinging presyo.