Обзор Goodyear Wrangler 2019: SA SilentTrac

Ang mga gulong ng All-Terraire ay dumaranas ng isang mahirap na panahon - ang mga ito ay inaasahang magiging lahat sa lahat. Inaasahan na sila ay tahimik, komportable at ligtas sa kalsada, ngunit makakapagbigay din ng sapat na traksyon sa labas ng kalsada. Kadalasan ang mga pagtatangka sa kumbinasyong ito ng mga katangian ay nagreresulta sa ang gulong ay masyadong isang kompromiso upang maging tunay na epektibo sa anumang bagay.

Ngunit, tulad ng anumang industriya, mabilis na umuunlad ang teknolohiya, gayundin ang kakayahan ng mga tagagawa ng gulong na mabilis at komprehensibong tumugon sa mga pangangailangan at kagustuhan ng kanilang mga customer, mayroon at potensyal.

Kaya, ang bagong all-terrain na gulong ng Goodyear, ang Wrangler AT SilentTrac, ay pumasok sa lineup ng kumpanya upang palitan ang papalabas na AT/SA (Silent Armor) na modelo at naglalayon sa umuusbong na merkado ng SUV at pampasaherong sasakyan.

Aminin natin, ang mga gulong ay isang padalus-dalos na pagbili para sa marami, ibig sabihin, ang mga tao ay nag-aatubili na magbahagi ng pera para sa kanila, kung saan ang pagbili ng mga gulong ay isa sa pinakamahalagang pamumuhunan na ginagawa ng lahat para sa kanilang kaligtasan at kaligtasan ng kanilang pamilya. At ang isang gulong ay hindi dapat maging isang kompromiso.

Inimbitahan ni Goodyear ang CarsGuide sa isang paglulunsad ng produkto sa Norwell Motorplex, malapit sa Gold Coast, upang ipakita sa mga reporter at may-ari ng dealer ng gulong kung paano gumaganap ang mga bagong gulong sa loob at labas ng kalsada.

GULONG

Ang Goodyear Wrangler AT SilentTrac ay available sa mga rim diameter mula 15 hanggang 18 sa 23 laki, kabilang ang 14 para sa 4X4 na pampasaherong sasakyan at siyam para sa 4X4 light truck.

Ang dalubhasa sa gulong na si Goodyear ay naghahanda ng mga gulong ng SilentTrac para sa pagmamaneho. (Kredito ng larawan: Markus Kraft)

“Ang aming maraming taon ng karanasan sa 4x4 segment at napatunayang track record sa pagbuo ng award-winning na 4x4 at off-road na gulong ay nagbunsod sa amin na lumikha ng pinakabagong Wrangler AT SilentTrac na gulong na nagbibigay-daan sa mid-price na mga consumer na magmaneho nang may kumpiyansa na may tumaas na traksyon. at tibay para sa isang kaaya-aya at tahimik na karanasan sa pagmamaneho,” sabi ni Goodyear Asia Pacific President Ryan Patterson.

Sa maraming pagmamalabis sa oras ng paglulunsad, sinabi ng mga opisyal ng Goodyear na ang teknolohiyang SilentTrac Durawall (makapal na goma) ay "nagbibigay ng tibay para sa kumpiyansa na pagmamaneho sa labas ng kalsada"; ang mga traction crest at square shoulder block nito "tumutulong sa pag-alis ng putik at niyebe para sa maraming nalalaman na off-road traction" at pag-redirect ng hangin upang mabawasan ang ingay sa kalsada; at ang makapal na layer ng goma sa ilalim ng tread ay nakakatulong na sumipsip ng ingay sa kalsada nang mas mahusay kaysa sa kanilang mga nakaraang AT at sa gayon ay nagsisiguro ng isang tahimik at komportableng biyahe.

Hindi ito mukhang sobrang agresibo - at hindi dapat ang isang all-terrain na gulong, dahil ang hitsura nito na nakatuon sa lungsod ay bumubuo ng malaking bahagi ng apela nito - ngunit paano pinangangasiwaan ng SilentTrac kapag nagmamaneho?

NASA KALSADA

Imposibleng makuha ang huling larawan ng anumang produkto, lalo pa ang isang bagay na kasing kumplikado ng gulong, sa loob lamang ng 30 minuto ng direktang pakikipag-ugnayan ng user. Pero damn it, nagkaroon pa rin kami ng crack.

Prados, ang ilan ay may SilentTrac, ang ilan ay may Bridgestone Duelers, sa pagitan ng mga rides para sa paghahambing. (Kredito ng larawan: Markus Kraft)

Ang mga opisyal ng Goodyear ay labis na nasisiyahan sa kanilang mga gulong sa SilentTrac, kaya sa pagtatangkang ipakita ang positibong pagganap ng kanilang mga bagong gulong, kasama sa kompetisyon sa karera ang mga paghahambing ng gulong-sa-kakumpitensya sa Prado, pati na rin ang isang maikli, twisty, time-synchronize na biyahe sa body sled. HiLux double cabin rear. Ang lahat ng mga gulong ng SilentTrac ay 265/65R17.

Ang aming unang kaganapan ay ang pagmamaneho ng Prado gamit ang mga gulong ng Bridgestone Duelers sa loob ng ilang daang metro ng track ng karera at pagkatapos ay imaneho ang Prado gamit ang mga gulong ng SilentTrac sa parehong kahabaan upang i-highlight ang superiority ng mga gulong ng Goodyear. Ang parehong hanay ng mga gulong ay nakatakda sa 32 psi (psi). Ang matalim na pagpipiloto at pagpepreno ay bahagi ng halo.

Ang mga pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng dalawang magkaibang tatak ay mahirap makita sa napakaikling ruta sa napakaikling panahon, ngunit kung mayroon man, ang mga gulong ng Goodyear ay nagpakita ng mga marginal na bentahe sa kumpetisyon sa mga tuntunin ng traksyon at kontrol ng cornering. Mukhang tahimik din.

Pagkatapos ay nagmaneho kami ng hindi nakargang HiLux sa SilentTracs sa isang maikli, madaling loop sa basa.

Muli, mahirap sabihin na may kaunting oras dito at walang maihahambing dito, ngunit tiyak na mayroong isang tiyak na halaga ng kontrol ng goma sa masikip na sulok sa basa at mahirap na pagpepreno.

OFF-ROAD

Handa nang gamitin ang SilentTracs 15" bushing boots. (Kredito ng larawan: Markus Kraft)

Ang mga off-road na bahagi ng aming araw ng pagmamaneho ay nahahati sa "malambot" na trail at "matinding" trail, at nagbigay ng kaunti pang impormasyon tungkol sa mga positibong katangian ng mga gulong kapag nagmamaneho sa terrain na mas malupit kaysa sa bitumen.

Nakumpleto namin ang parehong trail sa isang Jeep Wrangler na may suot na SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) na gulong sa 24 psi.

Ang unang track ay nagsasangkot ng short-range na 4WD na pagmamaneho sa iba't ibang lupain, kabilang ang isang maikling kahabaan ng bato, ilang madaling pag-akyat at pagbaba, mababaw na pagtawid sa tubig, at maliliit na rut at bukol. Ang mga sasakyang Wrangler ay nasa kanang bahagi ng kakayahan, at ang mga gulong ng Wrangler ay tila epektibong umakma sa antas ng kasanayang iyon.

Pagmamaneho sa isa sa mga cycle ng pagsubok ng 4WD. (Kredito ng larawan: Markus Kraft)

Ang pangalawang off-road loop ay mas mahirap para sa mga driver at sasakyan na may mas matitinding obstacle na sinakyan namin kanina, at muli, napatunayang epektibo ang goma sa pagtulong na mapanatili ang traksyon sa tamang oras.

Naniniwala ang mga opisyal ng Goodyear na kaya ng SilentTrac na makayanan ang "magaspang na paggamit sa labas ng kalsada, lumalaban sa pagputol at pagkapunit", ngunit hindi ako makapagkomento ng may awtoridad sa mga paghahabol na iyon dahil maikli ang aming mga sakay. 

Pag-akyat sa burol sa panahon ng isa sa mga 4WD test lap. (Kredito ng larawan: Markus Kraft)

Gaya ng nabanggit kanina, imposibleng makakuha ng anumang talagang mahalagang insight sa isang gulong pagkatapos ng maikling pagkakalantad dito, at gusto kong gumugol ng mas maraming oras sa pagmamaneho sa AT SilentTrac bago gumawa ng matalinong desisyon sa mga ito, ngunit kailangan mong bigyan ng kredito ang Goodyear mafia: sila ay masigasig sa kanilang mga bagong gulong at hindi natatakot na ipakita ito.