220 Great Wall SA240 at V2009 na pagsusuri

Matagal na, ngunit sa wakas ay nakapasok na ang mga Chinese sa lokal na merkado sa paglulunsad ng Ateco ng dalawang Utes na gawa sa China ng off-road at off-road specialist na Great Wall Motors. Ang parehong mga modelo ay may double cab at sinusunod nila ang isang napaka-matagumpay na formula ng abot-kayang presyo kasama ng mahabang listahan ng mga karaniwang feature na ginamit ng Ateco upang ibenta ang Kia brand bago ito ibalik ng mga Koreano.

Ang Managing Director ng Ateco na si Rick Hull ang nagtutulak sa likod ng maagang tagumpay ng Kia noong panahong iyon, na ginawa ang Kia Pregio na isa sa aming pinakamabentang van, at ngayon ay nagmamaneho siya ng Great Wall Motors sa Australia. Hindi ito dapat maging sorpresa, kung gayon, na ang Hull ay gumagamit ng parehong formula upang magbenta ng mga sasakyan ng Great Wall, at tiwala siyang magdadala ito ng parehong mga resulta para sa Chinese brand tulad ng ginawa nito para sa Kia.

"Wala kaming intensyon na kunin ang merkado sa pamamagitan ng bagyo, ito ay magiging isang unti-unting proseso, ngunit sa tingin ko ito ay magiging mas madali kaysa sa mga Koreano," sabi ni Hill. "Lahat ng binibili natin ngayon ay gawa sa China, kaya maginhawa para sa mga tao na bumili ng Chinese."

Mga pagpipilian at presyo

Ang tatlong-modelo na Great Wall ute range ay nagsisimula sa SA220, na isang mas lumang henerasyong 4×2 na kotse na naglalayon sa mga bibili ng ginamit na HiLux o katulad na modelo mula sa isa sa mga tatak ng ute, ngunit maaaring matukso ng isang bagong kotse na may maraming prutas at isang buong garantiya para sa mas mababa sa $20,000 sa kalsada.

Para sa mga nagnanais ng sasakyan na maaaring magamit para sa parehong weekend commuting at trabaho, at iyon ay maraming gastusin ngunit hindi kinakailangang sapat upang makakuha ng high-end na double cab na modelo mula sa isa sa mga naitatag na brand, nariyan ang V240 , na pumapasok dalawa at apat na gulong na opsyon.

Ang V240 ay mas huling henerasyon ng mga double cab kaysa sa SA220 at mas maginhawang inilagay sa tabi ng kasalukuyang mga modelo ng mga pangunahing tatak ng ute. Sinusunod din nito ang napatunayang formula ng Hull sa isang abot-kayang presyo na may maraming karaniwang tampok. Ang 4×2 ay nagkakahalaga ng $23,990 at ang 4×4 ay nagkakahalaga ng $26,990.

Istilo at tapusin

Ang parehong mga modelo ay maayos na naka-istilo at kumportableng umaangkop sa lokal na kanayunan. Ang kalidad ng build, bagama't hindi gaanong naaayon sa mga pangunahing tagagawa ng Thai sa merkado, ay medyo maganda, na may disenteng pintura at magandang panel fit. Dahil ang SA220 ay isang mas lumang henerasyon, ang mga plastik sa loob ay matigas at kulang sa manipis ng mga susunod na modelo, ngunit lahat sila ay magkasya nang maayos.

Nakapagtataka para sa isang modelo sa dulong ito ng merkado, ang upholstery ng upuan ay pinutol sa balat, ngunit sinabi ni Hull na mas murang panatilihin ang katad kaysa tanggalin ito sa pabrika, kaya ang mga mamimili ng SA220 ay mag-e-enjoy sa karangyaan ng leather.

Mae-enjoy din nila ang standard air conditioning, four-speaker CD sound na may MP3 compatibility, power windows at salamin, cup holder at center console. Sa kasamaang palad, wala silang proteksyon ng airbag kung sakaling magkaroon ng aksidente.

Pagmamaneho SA220

Nakukuha ng SA220 ang lakas nito mula sa isang 2.2-litro na four-cylinder engine na naghahatid ng katamtamang 78kW sa 4600rpm at 190Nm sa 2400-2800rpm. Ito ay hindi isang pabilog na apoy at walang mid-range na ungol, ngunit pagkatapos ng isang maikling biyahe ay parang kakayanin nito ang trapiko o off-highway na trapiko. Sinasabi ng Ateco na ang SA220 ay magbabalik ng average na 10.8L/100km. Ang isang five-speed manual ay ang tanging opsyon na magagamit, at ito ay isang disenteng yunit na may makinis, kahit na medyo mahaba, gearshift na paglalakbay.

Sa gitna ng SA220 ay isang conventional ladder chassis na may pamilyar na kumbinasyon ng isang torsion bar front suspension at isang matibay na elliptical leaf spring rear axle. Kumportable itong sumakay, ngunit may kaunting tigas na makikita sa karamihan ng solid-toneladang bisikleta.

Ang karaniwang power steering ay mahusay na timbang habang nagbibigay pa rin sa rider ng magandang pakiramdam ng kalsada. Ang kumbinasyon ng mga front ventilated disc at rear drum ay nagbibigay ng stopping power, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi available ang anti-lock braking system (ABS). Sa payload na 855 kg at drawbar pull na 1800 kg, ang SA220 ay handa nang gamitin.

Pagmamaneho ng V240

Ang paglipat mula SA220 hanggang V240 ay isang paglalakbay sa paglipas ng panahon mula sa isang henerasyon hanggang sa susunod. Habang ang SA220 ay nasa produksyon sa China sa loob ng ilang taon, ang V240 ay isang kamag-anak na bagong dating at mas advanced bilang isang resulta.

Ang interior ay mukhang mas malambot at mas moderno, ang mga plastik ay mas mataas ang kalidad kaysa sa SA220, at ang fit at finish ay mas mahusay. Tulad ng SA220, ang V240 ay may kasamang mahabang listahan ng mga karaniwang feature, kabilang ang air conditioning, anim na speaker na CD sound, leather seat, cup holder, center console, power windows at salamin, ngunit walang airbag o ABS braking.

Ang kapangyarihan ay ibinibigay ng isang 2.4-litro na four-cylinder engine na may 100 kW sa 5250 rpm at 200 Nm sa 2500-3000 rpm. Kung ikukumpara sa mas luma, mas maliit na makina, ang SA220 ay nakakakita ng malaking power jump, ngunit ang pagtaas ng torque ay katamtaman lamang na 10Nm, at dumaranas din ito ng mid-range sluggishness. Ito ay medyo mabilis sa track, at kapag nagsimula na ito ay gumulong nang maayos sa highway, ngunit medyo nahihirapan kapag hiniling na bumilis sa mid-range. Sinabi ni Hull na inaasahan niya na ang diesel engine ay magagamit sa mga darating na buwan at iyon ay dapat na mapabuti ang mid-range na pagganap kapag ito ay dumating.

Tulad ng SA220, ang tanging opsyon sa paghahatid ay isang manual na limang bilis, ngunit sa kaso ng V240, mayroong isang pagpipilian sa pagitan ng dalawa o apat na gulong. Ang all-wheel drive ay part-time high at low range na may two-speed transfer case at pinipili sa pamamagitan ng pagpindot ng button sa dash.

Sa ibaba ay isang ladder chassis na may torsion bar front suspension at elliptical leaf spring sa likuran, na may kumbinasyon ng mga front disc at rear drums. Sa kalsada, ito ay sumakay nang mas may kumpiyansa kaysa sa SA220, ngunit sa anumang paraan hindi ito nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa. Ang kargamento ng V240 ay 1000 kg at ang puwersa ng paghila ay 2250 kg.

Warranty at network ng dealer

Ang lahat ng tatlong modelo sa hanay ng Great Wall ute ay ginagarantiyahan sa loob ng tatlong taon o 100,000 milya, 24/48 na tulong sa tabing daan ay ibinibigay sa panahon ng warranty, at ang Ateco ay magbibigay ng pag-arkila ng kotse nang walang bayad kung ang Great Wall ute ay nasa ilalim. pagkumpuni ng higit sa XNUMX oras.

Ang Ateco ay may higit sa 40 dealers na nakatalaga sa serbisyo ng mga Great Wall na sasakyan sa lahat ng pangunahing hub sa paglulunsad, at inaasahan ng Hull na higit pa ang darating sa mga darating na buwan.