Pagsusuri ng GWM Ute 2021

Ang tatak ng Great Wall sa Australia ay may magkahalong reputasyon. Ngunit ang isang bagay ay palaging nananatiling pareho - una sa lahat, ito ay gumaganap sa halaga at accessibility.

Maaaring baguhin iyon ng bagong 2021 GWM Ute na ito, na maaaring kilala rin bilang 2021 Great Wall Cannon. Dahil hindi lang value oriented ang bagong 4x4 double cab pickup truck, napakaganda rin nito.

Dinadala nito ang tatak sa susunod na antas. Karaniwan, dinadala ito sa ibang mundo kumpara sa mga mas lumang modelo; mundo ng mga sikat na manlalaro. 

Iyon ay dahil madali mong makikita ito bilang malapit na katunggali sa presyo sa LDV T60 at SsangYong Musso, ngunit makikita mo rin ito bilang isang tunay na alternatibo sa badyet sa Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max at Mazda BT- . 50. Mayroon pa itong ilang mga katangian na mas maganda kaysa sa karamihan ng mga bangin na ito.

Magbasa habang sinasabi namin sa iyo ang tungkol sa bagong 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	9.4l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$26,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Dati, maaari kang bumili ng Great Wall sa halagang dalawampung libo lamang - at umalis ka na! Gayunpaman, hindi na iyon ang kaso…well, hindi sa GWM Ute, na nakakita ng makabuluhang pagtaas ng presyo ngunit isa pa rin sa pinakaabot-kayang double cab XNUMXxXNUMX sa merkado.

Ang tatlong-tier na linya ng GWM Ute ay nagsisimula sa variant ng entry-level na Cannon, na may presyo na $33,990.

Ang presyong iyon ay magbibigay sa iyo ng 18-inch na alloy na gulong, body-color na bumper, LED headlight na may mga LED DRL at aktibong fog light, side steps, power mirror, keyless entry, push-button start, at shark fin antenna.

Ang lahat ng mga modelo ng GWM ay nilagyan ng mga LED headlight na may mga LED DRL. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Sa loob, nagtatampok ito ng mga Eco-leather na upuan, manual air conditioning, carpeted flooring, at polyurethane steering wheel na may mga paddle shifter para sa automatic transmission. Kahit na sa klase na ito, makakakuha ka ng 9.0-inch touchscreen infotainment system na may Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang quad-speaker stereo at AM/FM radio. Ang pangalawang 3.5-inch na screen ay matatagpuan sa binnacle ng driver at may kasamang digital speedometer at trip computer. 

Sa loob ay isang 9.0-inch touchscreen media system na may Apple CarPlay at Android Auto. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang base Cannon model ay mayroon ding dash cam USB outlet, tatlong USB port at isang 12V outlet sa likuran, pati na rin ang mga directional rear seat vent.

Umakyat sa $37,990 Cannon L at makakakuha ka ng ilang gustong extra para sa dagdag na bayad. Ang Cannon L ay ang makina na nakikita mo sa pagsusuri ng video.

Ang Cannon L ay maaaring piliin sa labas dahil sa "premium" nitong 18-pulgadang mga gulong na haluang metal (na kabahagi nito sa modelong nasa itaas nito), habang sa likod ay makakakuha ka ng aerosol bath liner, isang sports steering wheel at isang magaan na timbang. up-and-down tailgate, maaaring iurong na hagdan ng kargamento at mga riles sa bubong sa bubong. 

Ang Cannon L ay nagsusuot ng "premium" na 18-pulgadang haluang metal na gulong. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Sa loob, may mga pinainit na upuan sa harap, isang power driver's seat, isang leather na manibela, at air conditioning ng climate control (single zone), isang auto-dimming rear-view mirror, tinted na mga bintana sa likuran, isang audio system na tumatalon sa anim na speaker. yunit.

Ang nangungunang modelong GWM Ute Cannon X ay lumalabag sa $40,990 sikolohikal na hadlang na may panimulang presyo na $XNUMX.

Gayunpaman, ang top-of-the-range na modelo ay may ilang magandang upmarket trim: quilted leather seat trim, quilted leather door trim, power adjustment para sa parehong front seat, wireless phone charger, voice recognition, at 7.0-inch digital driver screen. Sa harapan, makikita rin ang muling idinisenyong layout ng center console, na mas matalino kaysa sa mas mababang mga grado.

Ang mga upuan ng Cannon X ay naka-upholster sa quilted genuine leather. (nakalarawan ang variant ng Cannon X)

Bilang karagdagan, ang likurang upuan ay natitiklop sa isang ratio na 60:40, at mayroon ding natitiklop na armrest. Ang taksi ay nakakakuha din ng reach steering adjustment (na dapat ay standard sa lahat ng klase - ang mas mababang specs ay mayroon lamang tilt adjustment sa halip), at ang driver ay mayroon ding pagpipilian ng mga steering mode.

Ang upuan sa likuran ay nakatiklop ng 60:40. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Kaya ano ang tungkol sa mga karaniwang teknolohiya sa seguridad? Noong nakaraan, ang mga modelo ng Great Wall ay higit na nawalan ng mga kagamitang pang-proteksyon na makikita sa mga regular na modelo. Hindi na ito ang kaso - tingnan ang seksyong pangkaligtasan para sa pagkasira.

Kasama sa mga kulay na available para sa linya ng GWM Ute ang Pure White nang libre, habang ang Crystal Black (tulad ng ipinapakita sa aming video), Blue Saphire, Scarlet Red, at Pittsburgh Silver ay nagdaragdag ng $595 sa presyo. 

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang bagong-bagong GWM Ute ay isang malaking unit. Mukha itong isang trak, salamat sa isang bahagi sa malaking taas na ihawan, at dapat mong magustuhan na ang lahat ng mga modelo ng GWM Ute ay may mga LED na headlight, LED daytime running lights, at LED taillights, at ang front lighting ay awtomatiko din. . 

Sa palagay ko, kumuha ito ng inspirasyon mula sa mga modelo ng Toyota Tacoma at Tundra, at kahit na kahawig ng kasalukuyang HiLux, na may tulad na disenyong nakaharap sa harap na nag-aalok ng isang matapang na apela. At kung nagtataka ka kung ano ang ibig sabihin ng malaking simbolo na iyon sa grille, ito ang tatak ng modelong Tsino para sa kotseng ito - sa sariling merkado nito, ang Ute ay napupunta sa pangalan ng modelong "Poer", habang sa ibang mga merkado ito ay tinatawag na "P Series. "

Ang bagong-bagong GWM Ute ay isang malaking unit. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang profile ay pinangungunahan ng kapansin-pansing 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal na nakabalot sa mga gulong ng Cooper - maganda. At ito ay isang medyo kapansin-pansing side view - hindi masyadong malago, hindi masyadong abala, isang normal na hitsura ng pickup truck. 

Ang hulihan ay may maayos at maayos na hitsura, bagaman ang ilan ay maaaring hindi gusto ang malutong na taillight treatment.

Ang baril ay medyo kaakit-akit. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang aking mga paboritong feature ay nasa likod, kabilang ang atomizer liner/tray, na mas mahusay kaysa sa goma o plastic liner - nagbibigay ito ng higit na tibay, pinoprotektahan ang pintura, at hindi kailanman mukhang masyadong fit tulad ng ginagawa ng ilang plastic liner.

Bilang karagdagan, ang mga modelo ng Cannon L at Cannon X ay mayroon ding mahusay na hakbang sa kompartamento ng bagahe na dumudulas mula sa itaas ng puno ng kahoy na may mga rack, na nangangahulugang hindi mo kailangang mag-yoga bago subukang tumayo sa trunk. 

Ang mga modelo ng Cannon L at Cannon X ay may magandang tailgate step. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ngayon ay malaki na, itong bagong ute. Ito ay 5410mm ang haba, may wheelbase na 3230mm 1934mm, at 1886mm ang taas at XNUMXmm ang lapad, ibig sabihin ito ay halos kapareho ng laki ng Ford Ranger, kung sakaling ikaw ay nagtataka. 

Walang nakikitang off-road para sa maagang pagsisimula ng pautang na pagsubok na ito, ngunit kung gusto mong malaman ang mahahalagang anggulo, narito ang mga ito: approach angle - 27 degrees; anggulo ng pag-alis - 25 degrees; ikiling / anggulo ng kamber - 21.1 degrees (walang load); clearance mm - 194mm (may load). Gustong malaman kung paano ito gumaganap sa labas ng kalsada? Manatiling nakatutok, gagawa kami ng pagsusuri sa Adventure sa lalong madaling panahon.

Ang panloob na disenyo ay higit na nakahihigit sa anumang nakita natin sa mga modelo ng Great Wall noong nakaraan. Isa itong modernong interior design na may malaking 9.0-inch multimedia screen na nangingibabaw sa disenyo at mas mataas na kalidad ng mga materyales kaysa dati. Ang pagtatapos ay hindi kasing-kapansin-pansin sa mga low-to-mid-range na mga modelo, ngunit ang top-of-the-line na Cannon X quilted leather trim ay perpekto para sa mga nais ng kaunting luho para sa maliit na pera.

Ang panloob na disenyo ay higit na nakahihigit sa anumang nakita natin sa mga modelo ng Great Wall noong nakaraan. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Basahin ang susunod na seksyon upang makita kung ano ang hitsura ng interior mula sa isang praktikal na pananaw at tingnan ang aming mga panloob na larawan sa ibaba.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Malaki sa labas, maluwag sa loob. Ito ay isang magandang paraan upang ilarawan ang GWM Ute.

Sa katunayan, kung magsisimula tayo mula sa upuan sa likuran, makatarungang sabihin na ang bagong lineup ni Cannon ay isa sa pinakamalawak sa klase, na may sapat na silid para sa isang tao na kasing tangkad ko - 182cm o 6ft 0in - maraming silid. Dahil naka-set up ang driver's seat para sa akin, nagkaroon ako ng sapat na puwang para sa aking mga daliri sa paa, tuhod at ulo sa likod na hilera, at may magandang lapad din sa cabin - at walang malaking halaga ng pagtagos sa transmission tunnel, kaya tatlo hindi magiging problema ang mga matatanda.

Maraming puwang sa likurang upuan. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Kung balak mong gamitin ang ute para maghatid ng mga bata, mayroong double ISOFIX child seat anchorage at dalawang top tether point. Ang mga ito ay hindi mga loop ng tela - ito ay isang nakapirming bakal na anchor sa likurang dingding ng cabin. Ang matalinong 60:40 na layout ng upuan sa likuran ng Cannon X ay isang bagay na maaaring kaakit-akit sa ilang mga mamimili, lalo na sa mga may mga bata.

Mayroong dalawang punto ng itaas na cable. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Kasama sa magagandang touch para sa mga nasa likurang pasahero ang mga directional air vent, USB charging port at 220V outlet para sa mga charging device, habang may mga card pocket at bottle holder sa mga pinto, ngunit walang fold-down armrest sa lower two classes. at walang mga rear cupholder sa anumang configuration.

May mga directional vent sa likod. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Mayroong ilang disenteng pagsasaayos ng upuan ng driver sa harap, ngunit muli, ang kakulangan ng pag-aayos ng manibela sa pag-abot sa mga modelo ng Cannon at Cannon L ay tila isang napakalaking pagbawas sa gastos dahil dapat itong maging pamantayan kung makukuha mo ito. 

Natagpuan ko ang aking sarili na hindi makuha ang perpektong posisyon sa pagmamaneho dahil sa kakulangan ng pagsasaayos ng pag-abot sa Cannon L, at mayroon ding ilang iba pang mga ergonomic na tampok. Ang mga bagay tulad ng mga pindutan upang ipakita ang impormasyon ng driver - ang "OK" na buton sa manibela ay nangangailangan ng tatlong segundong pagpindot upang ipakita ang menu - at ang aktwal na kakayahang magamit nito ay medyo malayo sa marka, dahil tila imposibleng makakuha ng digital na bilis. pagbabasa upang manatili sa screen kapag mayroon kang isang aktibong lane.

Ang pindutan ng OK sa gulong ay nangangailangan ng tatlong segundong pagpindot upang ipakita ang menu. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Kailangan mo ring dumaan sa screen para isaayos ang mga setting na ito at ang Lane Keeping Assist ay ie-enable bilang default sa tuwing paandarin mo ang kotse. Dagdag pa ng isang digital na display para sa setpoint ng temperatura ng A/C - sa halip na sa pamamagitan ng isang screen - ay magiging maganda, at ang pagpainit ng upuan ay isinaaktibo sa pamamagitan ng isang pindutan sa console, ngunit kailangan mong ayusin ang antas sa pamamagitan ng screen. Hindi maganda.

Iyon ay sinabi, ang screen ay halos mahusay - mabilis, presko sa display, at medyo madaling matutunan, ngunit ito ay lalong mabuti kung plano mong gamitin ito lalo na bilang salamin para sa iyong smartphone. Wala akong problema sa pagkonekta sa Apple CarPlay sa maraming drive, na higit pa sa masasabi ko tungkol sa ilang nakikipagkumpitensyang device. Ok din ang sound system.

Mayroong makatwirang espasyo sa pag-iimbak, na may isang pares ng mga lalagyan ng tasa sa pagitan ng mga upuan, mga lalagyan ng bote at mga recess sa mga pinto, pati na rin ang isang maliit na storage compartment sa harap ng gear lever at isang closed center console na may takip sa armrest. Nakakainis ang armrest na ito sa mga modelong Cannon at Cannon L dahil napakadali nitong umuusad, ibig sabihin, ang kaunting pagtabingi ay maaaring itulak ito pasulong. Sa Cannon X, mas maganda at mas malakas ang console. 

Sa pagitan ng mga upuan sa harap ay may isang pares ng mga may hawak ng tasa. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang glovebox ay makatwiran, mayroong lalagyan ng salaming pang-araw para sa driver, at sa pangkalahatan ito ay mabuti para sa interior practicality, ngunit hindi nagtatakda ng anumang mga bagong benchmark. 

Ang mga materyales ay kung saan ang mga bagay ay tila mas mura, lalo na sa Cannon at Cannon L. Ang faux leather seat trim ay hindi masyadong kapani-paniwala, habang ang leather trim sa manibela (Cannon L up) ay hindi rin kahanga-hanga. Bagama't gusto ko ang disenyo ng manibela - mukhang isang lumang Jeep o kahit isang PT Cruiser. Hindi sigurado kung ito ay sinadya o hindi.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Sa ilalim ng hood ng GWM Ute ay isang 2.0-litro na four-cylinder turbodiesel engine. Alam naming maliit lang iyon, at hindi rin malaki ang power output. 

Iniulat ng GWM na ang diesel mill ay naghahatid ng 120 kW ng kapangyarihan (sa 3600 rpm) at 400 Nm ng torque (mula 1500 hanggang 2500 rpm). Ang mga numerong ito ay mas mababa kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya sa mainstream na eksena ng ute, ngunit sa pagsasagawa ang ute ay may medyo malakas na tugon.

Ang four-cylinder turbodiesel ay bumubuo ng 120 kW/400 Nm ng kapangyarihan. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang GWM Ute ay nilagyan lamang ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid at lahat ng mga modelo ay may mga paddle shifter. Mayroon itong on-demand na all-wheel drive system (4WD o 4x4), kung saan ang drive mode selector ang pangunahing nagdidikta sa pagkilos. Sa eco mode, ang ute ay tatakbo sa 4x2/RWD, habang sa mga standard/normal at sport mode ay pinapatakbo nito ang lahat ng apat na gulong. Ang lahat ng mga trim ay mayroon ding reduction transfer case at rear differential lock.

Ang GWM Ute ay may mga Eco, Std/Normal at Sport mode. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang bigat ng curb ng GWM Ute ay 2100 kg, na marami. Ngunit mayroon itong kapasidad sa paghila na 750kg para sa mga walang preno na load at 3000kg para sa mga nakaprenong trailer, na mas mababa sa pamantayan sa 3500kg na segment.

Ang Gross Vehicle Weight (GVM) para sa ute ay 3150kg at ang Gross Train Weight (GCM) ay 5555kg, depende sa brand.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na pinagsamang fuel consumption figure para sa Great Wall Cannon lineup ay 9.4 liters bawat 100 kilometro, na hindi masama, kung isasaalang-alang na ito ay isang trak na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada.

Sa aming mga pagsubok, na kinabibilangan ng lungsod, highway, country road at country driving, nakakita kami ng totoong fuel economy na 9.9 l / 100 km sa isang gas station. 

Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay 9.4 litro bawat 100 kilometro. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ng GWM Ute ay 78 litro. Walang pinahabang hanay na tangke ng gasolina, at ang makina ay walang teknolohiyang start-stop na nakakatipid sa gasolina ng ilan sa mga kakumpitensya nito.

Gumagana ang GWM Ute alinsunod sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 5 na may naka-install na diesel particulate filter (DPF). Ang mga emisyon nito ay inaangkin sa 246 g/km CO2.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Ang makina dito ay isang malaking highlight. Sa lumang Great Wall Steed, ang makina at transmission ang pinakamalaking disbentaha. Ngayon, gayunpaman, ang GWM Ute drivetrain ay talagang malakas na handog.

Hindi ito ang pinaka-advanced na makina sa mundo, ngunit mas malakas ito kaysa sa iminumungkahi ng output nito. Malakas ang traksyon sa malawak na hanay ng rev, at kapag gumulong nang husto, mayroon itong sapat na torque para itulak ka pabalik sa upuan.

Kaya lang kapag nagsimula ka sa isang standstill, kailangan mong makipaglaban sa maraming turbo lag. Mahirap lumayo mula sa isang traffic light o isang stop sign nang hindi iniisip ang pagkaantala na makakaharap mo, kaya maaari itong maging mas mahusay - karamihan sa mga sikat na modelo ay may mas kaunting turbo lag kapag nagsisimula sa isang standstill.

Ang makina ay pares nang maayos sa isang walong bilis na awtomatikong transmisyon na medyo matalino at karaniwang ginagawa kung ano ang inaasahan mong gawin nito. May posibilidad na umasa sa engine torque at working gears, hanggang sa punto kung saan kapansin-pansin ang labis na panginginig ng boses (makikita mo pa nga ang rearview mirror na nanginginig), pero mas gusto ko ito kaysa sa sobrang aktibong transmission na hindi umaasa sa ungol na available. upang panatilihing gumagalaw ang mga bagay.

Ang karanasan sa pagmamaneho ng kanyon ay mabuti. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Mayroong mga paddle shifter kung gusto mong kunin ang mga bagay-bagay sa iyong sariling mga kamay, bagaman nais kong ang aktwal na tagapili ng gear ay may manual mode na kung saan ay magiging mas madaling manipulahin ang mga ratio ng gear kapag nagko-corner, dahil ang cornering ay medyo labor intensive at maaari kang mahuli sa gitna ng isang sulok.gustong mag-upshift o downshift.  

Pansin - Ang aming ikot sa pagmamaneho para sa pagsubok na ito sa paglulunsad ay kadalasang nasa mga sementadong kalsada at hindi kami nagpatakbo ng pagsubok sa pagkarga bilang bahagi ng maagang preview na ito. Manatiling nakatutok upang makita kung paano gumaganap ang GWM Ute sa pagsubok sa Tradie, kung saan namin ito dadalhin sa limitasyon ng GVM, at kung paano nito pinangangasiwaan ang hamon habang ginagawa namin ang pagsusuri sa Adventure. 

Gayunpaman, nagmaneho ako ng ilang malinis na graba na mga kalsada at medyo humanga ako sa paghawak, kontrol at kaginhawaan na inaalok, bukod pa sa sobrang aktibong stability at traction control system na malamang na sumisira sa iyong kapangyarihan habang bumibilis ka. isang madulas na sulok na nagpaparamdam kung minsan ay nababalot ito.

Ngunit sa kabilang banda, ang GWM Ute ay mahusay sa kalsada, na may komportable at halos tahimik na biyahe, lalo na sa mataas na bilis. Maaari pa rin itong pakiramdam na parang chassis ng ladder frame na may leaf spring suspension at malalaking gulong kapag natamaan mo ang mga bumps at bumps sa mababang bilis, ngunit sa sitwasyong ito ay tiyak na mas maganda at mas komportable ang pakiramdam kaysa sa HiLux na walang bigat. board.

Ang kanyon ay kahanga-hanga sa unsealed gravel roads. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang pagpipiloto ay mabigat at kaaya-ayang patnubayan, na may magandang magaan sa mababang bilis, at kapag ang lane keeping assist ay naka-off, may disenteng pakiramdam at bigat sa mas mataas na bilis. Ngunit kung hindi man, ang sistema ng pagpapanatili ng lane na ito ay maaaring maging sobrang assertive, at nakita ko ang aking sarili na gustong i-disable ang system sa tuwing nagmamaneho ako (na kailangan mong gawin sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan at pagkatapos ay paghahanap ng tamang seksyon sa menu sa screen ng media). , pagkatapos ay i-toggle ang "switch"). Sana ay makahanap ng paraan ang GWM para gawing mas madali at mas matalino ito.

Sa katunayan, iyon ay isa pang pagpuna - ang lane keeping assist system ay tila na-override ang posibilidad ng digital speed readout sa 3.5-inch cluster. Alam kong mas gusto kong panatilihin ang aking bilis sa unang lugar.

Sa pangkalahatan, maganda ang karanasan sa pagmamaneho kung isasaalang-alang ang presyo ng ute. Oo naman, ang isang limang taong gulang na Ranger o Amarok ay madarama pa rin ang higit na pino, ngunit hindi mo mararamdaman ang "bagong sasakyan" na iyon at maaari kang bumili ng mga problema ng ibang tao...para sa halos kapareho mong pera. bagong-bagong Great Wall Cannon. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Matagal nang naging mahalagang pagsasaalang-alang ang seguridad para sa mga naghahanap ng mga device sa badyet. Dati, kung bibili ka ng murang kotse, nagpasya kang talikuran ang advanced na teknolohiya sa kaligtasan.

Gayunpaman, kasalukuyang hindi ito ang kaso dahil nag-aalok ang bagong GWM Ute ng malawak na hanay ng mga teknolohiyang pangseguridad na nasa antas ng sanggunian para sa mga kilalang tatak ng ute.

Ang hanay na ito ay may pamantayan sa Autonomous Emergency Braking (AEB) na umaandar sa bilis mula 10 hanggang 130 km/h upang maka-detect ng mga sasakyan, at maaari ding maka-detect at makapagpreno ng mga pedestrian at siklista sa bilis mula 5 hanggang 80 km/h.

Ang Ute ay nilagyan din ng Lane Departure Warning at Lane Keeping Assist, na ang huli ay tumatakbo sa pagitan ng 60 at 140 km/h at makakatulong sa iyong manatili sa iyong lane nang may aktibong pagpipiloto. 

Mayroon ding blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert, pati na rin ang speed sign recognition at ang karaniwang hanay ng braking at stabilization assistance system. Dapat ding tandaan ang mga karaniwang four-wheel disc brakes (kumpara sa rear drum brakes na mayroon pa rin ang karamihan sa mga bisikleta) at isang electronic parking brake na may auto-hold system. Mayroon ding hill descent assist at hill hold assist.

Ang GWM Ute Cannon ay nilagyan ng rear view camera at rear parking sensors pati na rin ang mga front curbside camera upang matulungan kang makakita sa unahan. Ang mga modelo ng Cannon L at Cannon X ay may surround view camera system na isa sa pinakamahusay na ginamit ng tester na ito, at ang mga front parking sensor ay idinagdag din sa mga klase na iyon.

Ang mga modelong Cannon L at Cannon X ay may surround view camera system. (nakalarawan ang variant ng Cannon L)

Ang hanay ng GWM Ute ay may pitong airbag: dalawahan sa harap, harap na bahagi, full-length na kurtina at front center airbag, ang huli ay idinisenyo upang maiwasan ang mga epekto sa ulo sa mga side impact.

Gayunpaman, hindi pa ito nakakatanggap ng ANCAP crash test rating. Kailangan nating tingnan kung maaari itong tumakbo sa maximum tulad ng D-Max at BT-50, na halos ganap na ligtas.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang tatak ng Great Wall - ngayon ay GWM - ay pinalawig ang panahon ng warranty sa pitong taon/walang limitasyong mileage, na ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na warranty sa klase nito. Mas mahusay kaysa sa Ford, Nissan, Mazda o Isuzu, katumbas ng SsangYong, ngunit hindi kasinghusay ng Triton (10 taong gulang).

Nag-aalok din ang brand ng libreng tulong sa tabing daan sa loob ng limang taon, na dapat magbigay ng katiyakan sa ilang potensyal na customer tungkol sa mga potensyal na isyu sa pagiging maaasahan.

Gayunpaman, walang fixed price service plan. Ang unang pagbisita sa serbisyo ay dapat na anim na buwan mamaya, bago ang regular na iskedyul ng pagpapanatili sa mga pagitan na itinakda tuwing 12 buwan/10,000 km, na maaaring medyo nakakainis para sa mga nagmamaneho ng maraming milya.

May mga katanungan tungkol sa pagiging maaasahan, kalidad, mga problema, mga malfunction o pag-recall ng mga produkto ng Great Wall? Pumunta sa page ng mga isyu sa Great Wall.

Pasya

Ang bagong-bagong GWM Ute, o Great Wall Cannon, ay isang napakalaking pagpapabuti sa anumang Great Wall ute na nauna rito.

Sapat na mag-alala tungkol sa LDV T60 at SsangYong Musso, at sa mahabang warranty na naka-back up dito, maaari ring gawin ng ilang mga customer na isinasaalang-alang ang mga sikat at kilalang modelo na tingnan ang nabuhay muli at na-rebranded na Great Wall Cannon. Pag-usapan ang bang para sa iyong dolyar! Geddit? Isang baril? Pumalakpak?

Anyway. Depende sa iyong nilalayon na paggamit, malamang na hindi mo "kailangan" ang higit pa kaysa sa isang entry-level na modelo ng Cannon, bagama't kung gusto ko ng mas kasiya-siyang karanasan - hindi lamang isang trak sa trabaho - matutukso ako ng Cannon X, na interior ay isang kapansin-pansing hakbang pasulong sa mga tuntunin ng kanais-nais.