Pagsusuri ng Haval H2 2018

Ang H2 ay ang pinakamaliit na sasakyan na ginawa ng pinakamalaking kumpanya ng SUV ng China na Haval at nakikipagkumpitensya sa mga modelo tulad ng Honda HR-V, Hyundai Kona at Mazda CX-3. Bilang Chinese, ang H2 ay mas abot-kaya kaysa sa mga kakumpitensya nito, ngunit ito ba ay higit pa sa magandang presyo? 

Pagkatapos ng 15 taon, ang konsepto ng pagpapaliwanag ko sa iyo kung paano bigkasin ang Haval at kung ano ito ay maaaring mukhang kasing cute at nakakatawa gaya ng ginagawa ko ngayon para sa Hyundai. 

Ganyan kalaki ang makukuha ng isang brand sa Australia. Ang kumpanya ay pag-aari ng Great Wall Motors, ang pinakamalaking tagagawa ng SUV sa China, at anumang bagay na malaki sa pamantayan ng Chinese ay talagang napakalaki (nakita mo na ba ang kanilang Wall?).

Ang H2 ay ang pinakamaliit na SUV ng Haval at nakikipagkumpitensya sa mga modelo tulad ng Honda HR-V, Hyundai Kona at Mazda CX-3.

Kung nagsagawa ka ng kaunting pagsasaliksik, napansin mo na ang H2 ay mas abot-kaya kaysa sa mga kakumpitensya nito, ngunit ito ba ay higit pa sa magandang presyo? Nakukuha mo ba ang binabayaran mo, at kung gayon, ano ang makukuha mo at ano ang kulang sa iyo?

Nagmaneho ako ng H2 Premium 4×2 para malaman.

Oh, at binibigkas mo ang "Haval" sa parehong paraan ng pagbigkas mo ng "paglalakbay." Ngayon alam mo na.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$13,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Sa oras ng pagsulat, ang H2 Premium 4x2 na gasolina ay maaaring mabili sa halagang $24,990, ayon kay Haval, na isang $3500 na diskwento. 

Tiyak na binabasa mo ito noong 2089, na nakaligtas sa isa pang nuclear winter sa iyong ipinagbabawal na bundok complex, kaya pinakamahusay na tingnan ang website ng Haval upang makita kung ang alok ay magagamit pa rin.

Huwag pansinin ang salitang "Premium" dahil ang 4×2 na ito ang pinaka-abot-kayang H2 na mabibili mo, at ang $24,990 na tag ng presyo ay mukhang kamangha-mangha, ngunit ang isang mabilis na pagtingin ay nagpapakita na maraming maliliit na kakumpitensya ng SUV ang nag-aalok din ng mga diskwento.

Ang $24,990x4 na ito ay ang pinaka-abot-kayang H2 na mabibili mo.

Ang Honda HR-V VTi 2WD ay nagtitingi ng $24,990 ngunit maaaring makuha sa kasalukuyan sa halagang $26,990; Ang Toyota C-HR 2WD ay $28,990 at $31,990 sa kalsada, habang ang Hyundai Kona Active ay $24,500 o $26,990 sa kalsada.

Kaya, bilhin ang H2 Premium at makakatipid ka ng humigit-kumulang $2000 sa isang Kona o HR-V, na isang kaakit-akit na pag-asa para sa mga pamilya kung saan mahalaga ang bawat sentimo. 

Minamarkahan din ng listahan ng tampok ang karamihan sa mga tipikal na field para sa dulong ito ng segment. Mayroong 7.0-inch touchscreen na may rearview camera, quad-speaker stereo, rear parking sensors, automatic halogen headlights, LED DRLs, sunroof, automatic wiper, air conditioning, cloth seat, at 18-inch alloy wheels.

Ang display screen ng H2, habang malaki, ay mukhang mura.

Kaya, sa papel (o sa screen) ang H2 ay mukhang maganda, ngunit sa katotohanan nakita ko ang kalidad ng tampok na hindi kasing taas ng HR-V, Kona o C-HR. 

Dapat mong malaman na ang display screen ng H2, bagama't malaki, ay pakiramdam at mukhang mura, at tumagal ng ilang daliri sa pag-swipe upang pumili ng mga item. Ang mga wiper ng windshield ay masyadong maingay, ang mga ilaw mismo ay hindi "nag-flash" nang normal, at ang sistema ng telepono ay nagkaroon ng pagkaantala sa koneksyon na naging dahilan upang ako ay magsabi ng "hello" ngunit hindi marinig sa kabilang dulo. mga linya. Nagdulot ito ng ilang pagtatalo sa pagitan namin ng aking asawa at walang katumbas na sasakyan. Oh, at hindi maganda ang tunog ng stereo, ngunit may sigarilyo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Kung duling ka, ang H2 ay mukhang isang BMW SUV, at maaaring iyon ay dahil pinangunahan ng dating pinuno ng disenyo ng BMW na si Pierre Leclerc ang H2 design team (kapansin-pansin na kung duling ka, kamukha ko si Robert Downey Jr.). ).

Maaaring ito ay "maliit", ngunit ito ay mas malaki kaysa sa halos lahat ng mga kakumpitensya nito.

Ngayon ay lumipat siya sa isang Kia, ngunit pinanatili niya ang napakagandang H2. Gusto ko pa ngang sabihin na ang H2 ang dapat hitsura ng isang BMW X1, hindi ang mahabang ilong na humpback na hatchback.

Ang H2 ay maliit sa 4335mm ang haba, 1814mm ang lapad at 1695mm ang taas, ngunit ito ay mas malaki kaysa sa halos lahat ng mga katunggali nito. Ang Kona ay 4165mm ang haba, ang HR-V ay 4294mm at ang CX-3 ay 4275mm. Ang C-HR lang ang mas mahaba - 4360 mm.

Ang panloob na trim ay maaaring maging mas mahusay at hindi ito katumbas ng mga karibal nito sa Hapon. Gayunpaman, gusto ko ang disenyo ng sabungan para sa mahusay na proporsyon nito, ang layout ng mga kontrol ay maalalahanin din at madaling maabot, ang hood sa kumpol ng instrumento ay cool, at kahit na gusto ko ang opal milky hue sa surround panel ng instrumento.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang 2-litro na trunk ng H300 ay maliit kumpara sa kumpetisyon. Ang Honda HR-V ay may boot na 437 liters, ang C-HR ay may 377 liters at ang Kona ay may 361 liters, ngunit ito ay may mas maraming luggage space kaysa sa CX-3, na maaari lamang humawak ng 264 liters.

Habang mas malaki kaysa sa kumpetisyon, ang boot space ay mas maliit kaysa sa karamihan sa 300 liters.

Gayunpaman, ang H2 lang ang may full-size na ekstra sa ilalim ng boot floor - kaya kung ano ang mawawala sa iyo sa luggage space, makakapunta ka kahit saan nang walang takot na mabutas at kailangang mag-hobble sa pinakamalapit na bayan na 400km ang layo. sa isang gulong na maaari lamang umabot ng 80 km/h. 

Ang panloob na imbakan ay mabuti, na may mga lalagyan ng bote sa lahat ng mga pinto at dalawang lalagyan ng tasa sa likod at dalawa sa harap. Ang maliit na butas sa dash ay mas malaki kaysa sa isang ashtray, na may katuturan dahil sa sigarilyong lighter sa tabi nito, at ang bin sa center console sa ilalim ng front center armrest ay isang makatwirang laki.

Ang harap ay lahat ng makatwirang laki.

Ang interior ng H2 ay maluwang na may magandang ulo, balikat at leg room sa harap, at ganoon din sa likurang hilera kung saan ako makakaupo sa aking driver's seat na may halos 40mm na espasyo sa pagitan ng aking mga tuhod at likod ng upuan.

Marami ring puwang para sa mga pasahero sa likuran.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 4/10

Nagplano ka na bang mag-off-road? Well, baka muling isaalang-alang dahil ang Haval H2 ay magagamit lamang ngayon sa front-wheel drive at eksklusibo na may anim na bilis na awtomatiko, kaya walang manu-manong opsyon.

Ang tanging magagamit na makina ay isang 1.5-litro na makina na may 110kW/210Nm lamang.

Ang makina ay isang 1.5-litro na four-cylinder turbo-petrol (hindi ka makakakuha ng diesel) na gumagawa ng 110kW/210Nm.

Ang Turbo lag ang pinakamalaking problema ko sa H2. Above 2500 rpm it's fine, but below that, if you cross legs, it could feel like you can count to five bago sumipa ang ungol. 

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 5/10

Nauuhaw si H2. Sinabi ni Haval na sa kumbinasyon ng mga urban at bukas na kalsada, dapat mong makita ang H2 na kumonsumo ng 9.0L/100km. Sinabi ng aking computer sa paglalakbay na nag-average ako ng 11.2L/100km.

Ang H2 ay nangangailangan din ng 95 RON, habang maraming mga kakumpitensya ay masayang uminom ng 91 RON.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 4/10

Maraming masasabi rito, ngunit kung wala kang maraming oras, ang punto ay ito: Ang karanasan sa pagmamaneho ng H2 ay hindi tumutugma sa kung ano ngayon ang pamantayan sa segment na ito. 

Mapapalampas ko ang akma, na napakataas sa pakiramdam kahit sa pinakamababang setting. Maaari kong balewalain ang mga ilaw na hindi "flash" sa normal nitong bilis, o mga wiper ng windshield na sumisigaw nang malakas. O kahit na ang mga headlight na hindi kasingliwanag ng LED o xenon ngunit turbo lag, awkward na biyahe, at hindi gaanong kahanga-hangang tugon sa pagpepreno ay deal breaker para sa akin.

Una, pinataob nito ang turbo lag sa mababang rev. Ang pagliko pakanan sa isang T-junction ay kailangan kong gumalaw ng mabilis mula sa pagkakatigil, ngunit nang ihakbang ko ang aking kanang paa, nakita ko ang H2 na paikot-ikot sa gitna ng intersection, at desperadong hinintay kong dumating ang ungol habang papalapit ang trapiko. . 

Habang ang paghawak ay hindi masama para sa isang maliit na SUV, ang biyahe ay medyo abala; isang kumikislap na pakiramdam na nagpapahiwatig na ang spring at damper tuning ay hindi masyadong maganda. Ang ibang mga kumpanya ng kotse ay nagpapasadya ng pagsususpinde ng kanilang mga sasakyan para sa mga kalsada sa Australia.

At habang ipinapakita ng mga pang-emerhensiyang pagsusuri sa pagpepreno na ang H2 ay may awtomatikong naka-activate na mga hazard light, pakiramdam ko ay mas mahina ang tugon sa pagpepreno kaysa sa mga kakumpitensya nito.

Ang mga matarik na burol ay hindi rin kaibigan ng H2, at nahirapan itong umakyat sa isang dalisdis na madaling inakyat ng ibang mga SUV sa klase nito.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Gusto ni Haval na malaman mo na ang H2 nito ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP, at habang mayroon itong disc brakes, traction at stability control, at maraming airbag, gusto kong malaman mo na sinubukan ito noong nakaraang taon at hindi may kasamang advanced na kagamitan sa kaligtasan. hal. AEB.

Ang full-size na ekstrang gulong, sa palagay ko, ay isa ring tampok na pangkaligtasan - ang H2 ay nasa ilalim ng boot floor, na hindi maangkin ng mga katunggali nito.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang H2 ay sakop ng limang taong Haval warranty o 100,000 milya. Mayroon ding limang taon, 24 na oras na serbisyo sa tulong sa tabing daan, na sakop ng halaga ng sasakyan. 

Inirerekomenda ang unang serbisyo pagkatapos ng anim na buwan at pagkatapos ay tuwing 12 buwan. Ang mga presyo ay nilimitahan sa $255 para sa una, $385 para sa susunod, $415 para sa ikatlo, $385 para sa ikaapat, at $490 para sa ikalima.

Pasya

Nakakadismaya na ang isang kotse na mukhang napakahusay ay maaaring mabigo dahil sa interior sophistication at mga isyu sa paghawak. Sa ilang mga lugar, ang H2 ay mahusay at higit pa kaysa sa kumpetisyon - mga tinted na bintana, isang full-size na ekstra, isang sunroof at magandang legroom sa likuran ng pasahero. Ngunit ang HR-V, Kona, C-HR, at CX-3 ay nagtakda ng matataas na pamantayan para sa kalidad ng build at karanasan sa pagmamaneho, at ang H2 ay hindi tugma sa bagay na iyon.

Ang H2 ay mas abot-kaya kaysa sa mga kakumpitensya nito, ngunit sapat ba iyon upang tuksuhin ka na alisin ang CX-3 o HR-V? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.