Pagsusuri ng Haval H9 2019: Ultra

Hindi kontento sa pagiging pinakamalaking tatak ng kotse ng China, sinusubukan ni Haval na sakupin ang Australia at ngayon ay ibinabato sa amin ang lahat ng mayroon ito sa anyo ng kanyang punong barko na H9 SUV.

Isipin ang H9 bilang alternatibo sa mga SUV na may pitong upuan tulad ng SsangYong Rexton o Mitsubishi Pajero Sport at nasa tamang landas ka.

 Sinubukan namin ang top-of-the-line na Ultra sa linya ng H9 noong nanatili ito sa aking pamilya sa loob ng isang linggo.  

Haval H9 2019: Ultra
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.9l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$30,700

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang disenyo ng Haval H9 Ultra ay hindi nangunguna sa anumang bagong pamantayan ng istilo, ngunit ito ay isang magandang hayop at mas maganda kaysa sa mga karibal na nabanggit ko sa itaas.

Gustung-gusto ko ang higanteng ihawan at napakalaking bumper sa harap, ang mataas na patag na linya ng bubong at maging ang matataas na ilaw sa likod. Gusto ko rin ang katotohanan na ang pulang background ng icon ng Haval ay hindi naitago sa update na ito.

Ang disenyo ng Haval H9 Ultra ay hindi nagtatakda ng anumang mga bagong pamantayan sa istilo.

Mayroong ilang magagandang touch na hindi mo makikita sa mga kakumpitensya sa puntong ito ng presyo, tulad ng mga puddle lights na nasusunog sa pamamagitan ng "Haval" laser na naka-project sa isang walkway.

Okay, hindi ito nasunog sa lupa, ngunit ito ay malakas. Mayroon ding mga iluminadong threshold. Maliit na detalye na ginagawang medyo espesyal ang karanasan at ipinares sa isang matigas ngunit premium na panlabas - tulad ng loob nito.  

May mga magagandang touch na wala ang mga karibal.

Ang cabin ay mararamdamang maluho at maluho, mula sa mga floor mat hanggang sa panoramic na sunroof, ngunit ang ilang elemento ay walang de-kalidad na pakiramdam, tulad ng switch at switch para sa mga bintana at climate control.

Ang salon ay mukhang maluho at mahal.

Malinaw na nagsusumikap si Haval upang maitama ang hitsura, ngayon ay magandang tingnan kung mapapabuti ang mga tactile at tactile na tuldok.

Ang H9 ay ang hari ng hanay ng Haval at ang pinakamalaking: 4856mm ang haba, 1926mm ang lapad at 1900mm ang taas.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Napakapraktikal ng Haval H9 Ultra, at hindi lang ito dahil malaki ito. Mayroong mas malalaking SUV na hindi gaanong praktikal. Ang paraan ng pag-package ng Haval H9 ay kahanga-hanga.

Una, maaari akong umupo sa lahat ng tatlong hanay nang hindi dumadampi ang aking mga tuhod sa likod ng mga upuan, at ako ay 191 cm ang taas. May mas kaunting headroom sa ikatlong hilera, ngunit ito ay normal para sa isang pitong upuan na SUV, at marami pa kaysa sa sapat na headroom para sa aking ulo kapag ako ay nasa pilot's seat at sa gitnang hanay.

Ang panloob na espasyo sa imbakan ay mahusay, na may anim na cupholder na nakasakay (dalawa sa harap, dalawa sa gitnang hilera at dalawa sa likurang upuan). May malaking storage bin sa ilalim ng armrest sa center console sa harap, at may ilan pang nakatagong mga butas sa paligid ng shifter, isang fold-out na tray para sa mga nakaupo sa pangalawang row, at malalaking lalagyan ng bote sa mga pintuan.

Sa ilalim ng armrest ng center console sa harap ay may malaking basket.

Ang pagpasok at paglabas sa ikalawang hanay ay pinadali sa pamamagitan ng malawak na pagbubukas ng matataas na pinto, at ang aking apat na taong gulang na anak na lalaki ay nagawang umakyat sa kanyang upuan nang mag-isa salamat sa malalakas at mahigpit na hakbang sa gilid.

Ang pagpasok at paglabas sa ikalawang hanay ay pinadali ng isang malawak na pagbubukas.

Ang mga upuan sa ikatlong hilera ay electrically adjustable din upang ibaba at itaas ang mga ito sa nais na posisyon.

May mga air vent para sa lahat ng tatlong hanay, habang ang pangalawang hilera ay may mga kontrol sa klima.

Ang imbakan ng kargamento ay kahanga-hanga din. Sa lahat ng tatlong hanay ng mga upuan sa trunk, may sapat na espasyo para sa ilang maliliit na bag, ngunit ang pagtiklop pababa sa ikatlong hanay ay nagbibigay sa iyo ng mas maraming espasyo.

Kumuha kami ng 3.0 metrong roll ng synthetic turf at madali itong magkasya sa kanang upuan sa pangalawang row na nakatiklop pababa, na nag-iwan sa amin ng sapat na puwang para maupo ang aming anak sa kanyang child seat sa kaliwa.

Ang isang 3.0 metrong haba ng synthetic turf roll ay madaling magkasya sa trunk.

Ngayon ang mga disadvantages. Ang access sa ikatlong row ay apektado ng 60/40 split ng pangalawang row, na may malaking natitiklop na seksyon sa gilid ng kalsada.

Bilang karagdagan, pinipigilan ito ng side-hinged tailgate na bumukas nang buo kung may pumaradang masyadong malapit sa likod mo.  

At walang sapat na charging point sa board - na may lamang isang USB port at walang wireless charging stand.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Ang Ultra ay ang nangungunang klase sa lineup ng Haval H9 at nagkakahalaga ng $44,990 bago ang mga gastos sa paglalakbay.

Sa oras ng pagsulat, maaari mong makuha ang H9 sa halagang $45,990, at depende sa kung kailan mo ito binabasa, maaaring wala pa rin ang alok na ito, kaya suriin sa iyong dealer.

Ang H9 ay may 8.0 inch na screen.

Para sa sanggunian, ang Lux ay ang batayang klase H9, na nagkakahalaga ng $40,990 bago ang mga gastos sa paglalakbay.

Ang H9 ay may standard na may 8.0-inch na screen, mga eco-leather na upuan, isang nine-speaker Infinity audio system, rear privacy glass, xenon headlights, laser lights, proximity unlock, three-zone climate control, front heating at ventilation. mga upuan (na may function ng masahe), pinainit na mga upuan sa pangalawang hilera, panoramic na sunroof, mga iluminadong treadplate, aluminum pedals, brushed alloy roof rails, side steps at 18-inch alloy wheels.

Ang Haval ay nilagyan ng 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal.

Isa itong hanay ng mga karaniwang feature sa presyong ito, ngunit hindi ka makakakuha ng higit pa sa pamamagitan ng pagpili sa Ultra over the Lux.

Ito ay talagang nagmumula sa mas maliwanag na mga headlight, pinainit na mga upuan sa pangalawang hilera, mga upuan sa harap ng kuryente, at isang mas mahusay na stereo system. Ang aking payo: kung ang Ultra ay masyadong mahal, huwag matakot dahil ang Lux ay napakahusay sa kagamitan.

Ang mga katunggali ng Haval H9 Ultra ay ang SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX o Isuzu MU-X LS-M. Ang buong listahan ay tungkol sa markang ito ng 45 libong dolyar.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 6/10

Ang Haval H9 Ultra ay pinapagana ng 2.0-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine na may output na 180 kW/350 Nm. Ito ang nag-iisang makina sa hanay, at kung nagtataka ka kung bakit hindi inaalok ang diesel, hindi lang ikaw ang nag-iisa.

Kung nagtatanong ka kung nasaan ang diesel, malamang na nagtataka ka kung gaano karaming gasolina ang nakonsumo ng H9, at mayroon akong mga sagot para sa iyo sa susunod na seksyon.

Ang makinis na paglilipat ay ibinibigay ng isang walong-bilis na awtomatikong paghahatid mula sa ZF, ang parehong kumpanyang pinili para sa mga tatak tulad ng Jaguar Land Rover at BMW. 

Ang Haval H9 Ultra ay pinapagana ng 2.0-litro na four-cylinder petrol turbo engine.

Ang H9 ladder frame chassis at all-wheel drive system (mababang hanay) ay ang mga perpektong bahagi para sa isang malakas na SUV. Gayunpaman, sa panahon ng aking oras sa H9, nanirahan ako sa bitumen. 

Ang H9 ay may mga napiling drive mode kabilang ang Sport, Sand, Snow at Mud. Mayroon ding hill descent function. 

Ang puwersa ng traksyon ng H9 na may preno ay 2500 kg at ang maximum na lalim ng fording ay 700 mm.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Nagmaneho ako ng 171.5km sa H9, ngunit sa aking 55km motorway at city circuit ay naubos ko ang 6.22 litro ng gasolina, na 11.3 l/100 km (on-board reading 11.1 l/100 km).  

Hindi nakakatakot para sa isang seven-seater SUV. Aminado, ako lang ang nakasakay at walang load ang sasakyan. Maaasahan mong tataas ang fuel figure na ito na may mas maraming kargamento at mas maraming tao.

Ang opisyal na pinagsamang pagkonsumo ng gasolina para sa H9 ay 10.9 l/100 km, at ang tangke ay may kapasidad na 80 litro.

Ang isang kaaya-ayang sorpresa ay ang H9 ay nilagyan ng isang start-stop system upang makatipid ng gasolina, ngunit isang hindi kasiya-siyang sorpresa ay dapat itong tumakbo ng hindi bababa sa 95 octane na premium na gasolina.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Ang chassis ng ladder frame ng H9 ay gaganap sa off-road nang may magandang rigidity, ngunit tulad ng anumang body-on-frame na sasakyan, ang road dynamics ay hindi magiging forte nito.

Kaya malambot at komportable ang biyahe (ang rear multi-link suspension ang magiging pangunahing bahagi nito), ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho ay maaaring medyo agrikultural. Ang mga ito ay hindi napakaraming problema at makikita mo ang parehong sa Mitsubishi Pajero Sport o Isuzu MU-X.

Ang mas nakakadismaya ay madaling maayos ito ni Haval. Ang mga upuan ay patag at hindi ang pinakakomportable, ang pagpipiloto ay medyo mabagal, at ang makinang ito ay kailangang gumana nang husto at hindi partikular na tumutugon.

Ang mga upuan ay patag at hindi ang pinaka komportable.

Mayroon ding mga kakaibang quirks. Ang pagbabasa ng altimeter ay nagpakita na ako ay nasa 8180m na ​​nagmamaneho sa Marrickville sa Sydney (Everest ay 8848m) at ang awtomatikong parking system ay higit na isang gabay na nagsasabi sa iyo kung paano pumarada sa halip na gawin ito para sa iyo.

Imagine 16 ka na ulit at tinuturuan ka ng nanay o tatay mo at may ideya ka.

Gayunpaman, pinangasiwaan ng H9 ang buhay kasama ang aking pamilya nang hindi pinagpapawisan. Madali itong magmaneho, may magandang visibility, mahusay na pagkakahiwalay mula sa labas ng mundo, at mahusay na mga headlight (ang Ultra ay may mas maliwanag na 35-watt xenon).

Hinawakan ni H9 ang buhay kasama ang aking pamilya nang hindi pinagpapawisan.

Kaya habang hindi ito ang pinakakumportableng kotse sa kalsada, sa tingin ko ang H9 ay maaaring mas angkop para sa mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada. Gaya ng nabanggit ko kanina, sinubukan ko lang ito sa kalsada, ngunit manatiling nakatutok para sa anumang hinaharap na pagsubok sa labas ng kalsada na gagawin namin sa H9.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Nang ang Haval H9 ay sinubukan ng ANCAP noong 2015, nakatanggap ito ng apat sa limang bituin. Para sa 2018, in-update ni Haval ang onboard na safety tech at ngayon ang lahat ng H9 ay standard na may lane departure warning, rear cross traffic alert, lane change assist, AEB at adaptive cruise control.

Napakagandang makitang idinagdag ang hardware na ito, kahit na ang H9 ay hindi pa nasusubok muli at hindi pa namin nakikita kung paano ito nauukol sa na-update na teknolohiya.

Karaniwan din ang mga sensor sa paradahan sa harap at likuran.

Para sa mga upuan ng bata sa pangalawang row, makikita mo ang tatlong nangungunang mga cable point at dalawang ISOFIX anchorage.

Ang buong laki ng haluang metal na gulong ay matatagpuan sa ilalim ng kotse - tulad ng makikita mo sa mga larawan. 

Ang buong laki ng haluang metal na gulong ay matatagpuan sa ilalim ng kotse.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Haval H9 ay sakop ng isang pitong taong walang limitasyong warranty ng mileage. Inirerekomenda ang pagpapanatili sa anim na buwan/10,000 km na pagitan. 

Pasya

Maraming gustong mahalin ang Havel H9 - napakahusay na halaga para sa pera, pagiging praktiko at kaluwang, advanced na teknolohiya sa kaligtasan, at isang napakagandang hitsura. Ang mas komportableng mga upuan ay magiging isang pagpapabuti, at ang mga panloob na materyales at switchgear ay mas komportable. 

Sa mga tuntunin ng kalidad ng pagsakay, ang 9-litro na makina ng H2.0 ay hindi ang pinaka tumutugon, at nililimitahan ng chassis ng ladder frame ang pagganap nito.

Kaya, kung hindi mo kailangan ng isang off-road SUV, ang H9 ay hahantong sa overkill sa lungsod, kung saan maaari kang makapasok sa isang bagay na walang all-wheel drive at may mas kumportable at mada-drive na kotse. 

Mas gusto mo ba ang Haval H9 kaysa Toyota Fortuner? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.