Suriin ang Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Ang unang pagpasok ni Jaguar sa mga SUV ay ang F-Pace. Isang kakaibang pangalan, ngunit binuo sa isang bagong-bagong aluminum platform, ito ay isang kahanga-hangang makina. Ang mas kahanga-hanga ay ang katotohanan na ang karamihan sa kanila ay gumagamit na ngayon ng sariling Ingenium engine ng Jaguar - kung minsan ay may kamangha-manghang lakas - para sa 2.0-litro na turbo.

Ang F-Pace ay kasama namin sa loob ng ilang taon ngayon at hawak ang sarili nito sa isang napaka-abalang bahagi ng merkado. Ang mga tao ay palaging nagulat kapag sinabi mo sa kanila ang presyo - tila inaasahan nila na ito ay anim na numero, ngunit mukhang kawili-wiling nagulat kapag sinabi mo sa kanila na ang F ay wala pang walumpung libo.

Nagtatampok ang range-topping Prestige ng hanay ng sariling 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder engine ng Jaguar, isang magaan na aluminum chassis at nakakagulat na malaking interior.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$63,200

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Available ang Prestige sa mga makinang diesel at petrolyo, gayundin sa rear o all-wheel drive. Ang aking pusa ngayong linggo ay ang Prestige 25t, na isang 184kW na bersyon ng petrol engine at may kasamang rear wheel drive. Kaya tiyak na hindi entry level, ngunit ang Prestige ang una sa apat na klase.

Ang 25t ay standard na may 19-inch alloy wheels, 11-speaker Meridian system na may 10.0-inch touchscreen, automatic xenon headlights at automatic wiper, heated at folding rear-view mirrors, leather seats, power driver's seat, dual-zone climate control, satellite telebisyon. nabigasyon, power tailgate, cruise control at isang compact na ekstrang gulong.

Ang software at hardware ng InControl ay patuloy na bumubuti, at ang bagong naka-tile na interface nito ay napakadaling gamitin sa isang malaking screen. Ang sat-nav ay medyo masikip pa rin, ngunit ito ay isang kapansin-pansing pagpapabuti sa mga naunang kotse, at maaaring gusto mo itong tuluyang talikuran dahil mayroon kang Apple CarPlay at Android Auto.

Ang idinagdag na pamantayan sa kotse na ito ay keyless entry ($1890!), isang "Drive Pack" na kinabibilangan ng adaptive cruise, blind-spot monitoring, at high-speed AEB para sa $1740, heated front seat ($840), black wheels para sa $840 dollars, black pakete. para sa $760, mas malalaking 350mm na preno sa harap para sa $560, at ilang maliliit na bagay, na dinadala ang kabuuan sa $84,831.

Hanggang sa araw na ako ay mamatay, hindi ko kailanman mauunawaan kung bakit ang ilang talagang kapaki-pakinabang na mga tampok sa seguridad ay mas mura kaysa sa isang bagay na nagbubukas ng kotse kapag hinawakan mo ang hawakan.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang disenyo ng F-Pace ay produkto ng isa sa dalawang natatanging direksyon ng disenyo ng Jaguar. Habang ang mas maliit na E-Pace ay nakakakuha sa F-Type sports car aesthetic, ang F-Pace sa paanuman ay nag-aalis ng makitid na mga headlight na pamilyar sa XF at XE sedan.

Ito ay isang kahanga-hangang piraso ng trabaho, at mukhang medyo menacing sa isang black-painted black backpack. O ito ay, kung ang mga gulong ay mas malaki, sila ay mukhang medyo kalahating tapos kahit na 19-pulgada. Madaling ayusin sa pamamagitan ng pag-tick sa Jag Dealer.

Gamit ang itim na pakete, ang F-Pace ay mukhang medyo menacing.

Ang interior ay katulad din ng sketchbook ng sedan. Isang rotary switch, isang manibela (sinasadya) na medyo malayo sa gitna, at isang linya ng bangka na umaabot mula sa pinto hanggang sa pinto sa isang eleganteng linya sa buong kotse.

Maaaring ito ay isang XF kung hindi ka umupo nang mataas at walang masyadong salamin sa paligid mo. Parang importante sa akin kasi mukha siyang Jaguar na gusto mo kapag gumastos ka.

Ang 10.0-inch touchscreen ay may kasamang Apple CarPlay at Android Auto.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Malaking sasakyan ito at malaki sa loob. Tila dapat pitong upuan ang F-Pace, ngunit hindi pinapayagan ito sa ilalim, kaya limang upuan.

Ang mga pasahero sa mga upuan sa harap ay maraming headroom, sa kabila ng pagkakaroon ng sunroof.

Mukhang binigo nito ang maraming tao at naiintindihan ko kung bakit. Sa palagay ko ito ay isang pagkabigo din para sa Jaguar - malamang na alam nila na halos walang sinuman ang gumagamit ng mga upuan sa ikatlong hanay, ngunit isang bagay sa isip ng mga tao ang nakakumbinsi sa kanila na kailangan nila ng dagdag na dalawang upuan.

Sa kabila ng maanghang na anggulo sa likurang bintana, magsisimula ka sa 508 liters ng boot space, na tumataas sa 1740 liters kapag natiklop mo ang 40/20/40-separated rear seats.

Ang mga pasahero sa harap na upuan ay may maraming headroom, kahit na may sunroof at isang pares ng mga cup holder na maaaring itago sa ilalim ng isang flap. May espasyo para sa iyong telepono sa ilalim ng center pillar, at ang isang center armrest ay sumasakop sa isang malaking basket.

Sa likod, mayroon kang center armrest na may isang pares ng cup holder (apat sa kabuuan), at tulad ng mga front door, may mga bottle holder sa bawat gilid, para sa kabuuang apat. Ang dalawa ay magiging masaya doon at ang pangatlo ay hindi masyadong malungkot, kaya ito ay isang tunay na limang upuan.

Ang mga pasahero sa likod ay magiging masaya sa espasyong inaalok ng F-Pace.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakakuha ng 12-volt outlet at air conditioning vents.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Available ang Prestige at Portfolio F-Paces na may apat na opsyon sa makina. Ang 25t ay isinasalin sa isang 2.0-litro na turbo-petrol engine na may 184kW/365Nm. Ito ay marami, kahit na may makabuluhang - kahit na liwanag para sa segment - 1710 kg.

Ang 2.0-litro na turbo engine ay naghahatid ng 184 kW/365 Nm.

Maaari kang mag-opt para sa AWD, ngunit ang RWD Prestige na ito ay gumagamit ng parehong ZF na walong-bilis na awtomatiko gaya ng iba pang saklaw.

Ang 0-100 km/h sprint ay nakumpleto sa loob ng 7.0 segundo at maaari kang mag-tow ng hanggang 2400 kg gamit ang preno na trailer.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na pahayag ng Jaguar ay nagmumungkahi na maaari mong ubusin ang premium na unleaded na petrol sa 7.4L/100km sa isang pinagsamang (urban, extra-urban) cycle. At, tulad ng nangyari, hindi malayo.

Sa linggong ginugol ko sa pagsakay sa mga suburb na mababa ang mileage sa freeway, nakakuha ako ng 9.2L/100km, na kapuri-puri para sa napakalaking unit.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang F-Pace ay nilagyan ng anim na airbag, ABS, stability at traction control, rearview camera, lane keeping assist, front at rear parking sensors at low speed AEB.

Available ang mga karagdagang feature sa kaligtasan sa "Driver Pack" na kasama ng aking sasakyan, ngunit mas maganda kung ang dalawa sa kanila - lalo na ang blind spot monitoring - ay pamantayan sa antas na ito.

Kung nagdadala ka ng mga bata, mayroong tatlong nangungunang tether anchorage at dalawang ISOFIX na puntos.

Noong Disyembre 2017, nakatanggap ang F-Pace ng maximum na limang ANCAP star.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Maaaring mag-alok ang Jaguar ng parehong warranty gaya ng iba sa mga premium na tagagawa, ngunit ang mga pangunahing tagagawa ay nagpapamukha sa lahat na medyo masama.

Ang dating par para sa kurso, nag-aalok ang Jag ng tatlong taong 100,000 km na warranty na may naaangkop na tulong sa tabing daan.

Nag-aalok ang Jaguar ng mga pre-service plan para sa hanggang limang taon/130,000 km, na tumutulong sa iyong panatilihing kontrolado ang mga gastos sa humigit-kumulang $350 sa isang taon, na hindi naman masama. Ang mga agwat ng serbisyo ay kahanga-hangang 12 buwan/26,000 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang isang malaking luxury SUV na walang mga laruan ay hindi kasing saya ng F-Pace.

Ang mid-range na four-cylinder engine na ito (mayroon ding supercharged na V6 at isang supercharged na V8) ay gumagawa ng maraming ungol upang itulak ang malaking pusa.

Kasabay nito, ito ay isang hindi kapani-paniwalang makinis na yunit na may hindi pangkaraniwang kumbinasyon ng mga tunog na lumilikha ng isang natatanging tala ng makina.

Ang torque curve ay halos flat, at ang walong bilis na gearbox ay mahusay na nakatutok upang mahawakan iyon. Ito ay gumagalaw nang napakabilis sa paligid ng bayan at ang tanging bagay na mayroon ako ay mas mabuti kung ang kontrol ng traksyon ay medyo maluwag. Kahit na sa dynamic na mode, maaari itong medyo nakamamatay. 

Mas gusto ko itong rear wheel drive na bersyon ng F-Pace. Medyo magaan at mas malutong ang manibela (not that all-wheel drive is no different).

Mas matalas ang pakiramdam kahit na sa medyo mahangin na 255/55 na gulong na ito. Sa kabilang banda, ang pagsakay ay medyo mahusay sa paghawak.

Bagama't hindi ito makinis, hindi ito nakakadismaya, at talagang nahihirapan akong bigyang-katwiran ang air suspension sa mga lower-end na kotse.

Hindi ko mapili ang malalaking preno, ngunit sigurado akong malugod silang tinatanggap kung marami kang bigat o paghila, kaya malamang na nagkakahalaga ang mga ito ng ilang dagdag na pera.

Ang keyless entry ay hindi, at tiyak na sasama ako sa Drive Pack at sa mga karagdagang kagamitang panseguridad nito.

Ang sabungan mismo ay napakatahimik at ang Meridian sound system ay medyo maganda kapag natutunan mo kung paano mag-navigate sa malaking screen. Ang hardware para sa InControl ay medyo tapos na rin, na may natitirang judder na nagtatagal kapag nag-swipe ka sa isa pang screen at ang masakit na mabagal na tugon ng sat-nav sa input.

Hindi tulad ng ilan sa mga kapatid nito sa Range Rover, na-boot mo ang Android Auto/Apple CarPlay.

Pasya

Nagmaneho ako ng ilang F-Paces sa mga nakaraang taon at talagang gusto ko ang rear wheel drive. Ang all-wheel-drive na diesel V6 ay tiyak na mabilis, ngunit hindi kasing liwanag ng gasolina. Ang mga makina ng diesel na may apat na silindro ay mahusay, ngunit hindi maaaring tumugma sa kinis ng isang makina ng gasolina. Kahanga-hanga rin ang ekonomiya ng gasolina sa petrolyo. Nakakatuwa kung paanong ang F-Pace ay mas magaan kaysa sa mas maliit na E-Pace, at ito talaga ang pakiramdam.

Sa ilalim ng walumpung libo (sa kabila ng mga pagpipilian) iyon ay maraming mga kotse na may badge na mukhang gusto ng mga tao. Sabihin sa kanila na ito ay isang Jaguar at panoorin ang kanilang mga mata na lumiwanag. Dalhin sila sa paglalakad at panoorin ang kanilang mga panga kapag sinabi mo sa kanila na ito ay isang apat na silindro na makina. Ito ay isang nakakalasing na pinaghalong prestihiyo (paumanhin) at ang katotohanan na ito ay isang napakagandang kotse.

Makatuwiran bang bumili ng elite two-wheel drive SUV? pakialam mo ba Ipaalam sa amin ang tungkol dito sa mga komento.