2021 Jaguar F-Type Review: R

Pagkatapos ng mahabang panahon ng pagbubuntis kung saan pinaglaruan ng iba't ibang corporate Jaguar lords ang ideya ng isang kahalili sa maalamat na E-Type, ang F-Type sa wakas ay dumating noong huling bahagi ng 2013 at nakuha ang atensyon ng lahat.

Nakuha nito ang tamang dami ng pamana ng Jag na nakasalansan sa isang high-tech na pakete, na may simpleng pagpipilian ng mga supercharged na V6 at V8 na makina na nasa isang napakakinis na convertible na katawan.

Ang formula ay naging mas kumplikado sa paglipas ng panahon, na may mga bersyon ng coupe, makapangyarihang R at full-fat na mga variant ng SVR, mga espesyal na edisyon kabilang ang kakaibang Project 7, at ang pinakabagong turbocharged na 2.0-litro na apat na silindro na mga modelo. nakamamanghang double mas abot-kaya.

Ang isang update sa huling bahagi ng 2019 ay nagdagdag ng ilang dagdag na catnip, kabilang ang isang muling idinisenyong ilong, at ito ang punong barko na F-Type R, na pinapagana ng isang supercharged na V8 engine at mga batayan na nakatuon sa pagganap. Oras na para sumisid sa pinakabagong kabanata sa kasaysayan ng Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	5.0L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	11.3l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	$198,200

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Mahirap makakita ng mga direktang kakumpitensya sa $262,936 F-Type R, maliban sa isa; Porsche 911 Carrera S, isang $274,000 malinaw na katunggali para sa presyo at pagganap.

Sa 3.0kW/331Nm 530-litre twin-turbo boxer engine, ang 911 ay makakapag-sprint mula 0 hanggang 100 mph sa loob lamang ng 3.7 segundo, na (sorpresa, sorpresa) ay eksakto kung ano ang sinasabi ng Jag.

I-cast ang iyong net nang medyo mas malawak at mahuhuli mo, halimbawa, ang isang mababang presyo na Nissan GT-R Track Edition ($235,000) at isang Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) sa halagang humigit-kumulang $50k kaysa sa hinihingi ng F-Type. presyo. . Kaya, ang listahan ng mga karaniwang tampok ay dapat na kahanga-hanga, at sa madaling salita, ito ay.

Ang pagdedetalye sa lalim ng mga detalye ng detalye ng kagamitan ng kotse na ito ay mangangailangan ng hiwalay na pagsusuri. (Larawan: James Cleary)

Ang pag-drill hanggang sa mga detalye ng detalye ng kagamitan ng kotse na ito ay mangangailangan ng hiwalay na pagsusuri, kaya narito ang isang pakete ng mga highlight.

Kinokontrol ng 10-inch Touch Pro multimedia screen ang isang Meridian 380W audio system na may 10 speaker (kabilang ang subwoofer), digital radio, dynamic volume control at 10-channel amplifier, pati na rin ang Apple CarPlay, Android Auto at Bluetooth. koneksyon.

Ito rin ang gateway sa custom na dynamic na pag-tune ng sasakyan, "Navigation Pro", pagkakakonekta ng telepono, ambient lighting, rearview camera, at higit pa.

May kasama itong 20-pulgadang mga gulong na haluang metal at matingkad na pulang brake calipers. (Larawan: James Cleary)

Ang full-grain na Windsor leather ay naka-upholster sa 12-way na power-adjustable na Performance seat (kasama ang memorya). Mayroon ding 12.3-inch na nako-customize na digital instrument cluster, cruise control (at speed limiter), keyless entry at start, automatic rain sensors, auto-dimming at heated folding (memory) wiper, switchable active exhaust, LEDs. mga headlight, DRL at taillight, pati na rin ang electrically adjustable steering column (may memorya), climate control, power trunk lid, 20-inch alloy wheels, maliwanag na pulang brake calipers at signature na "R" letter sa leather trim. sports steering wheel, door sills at center console.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Bagama't nagsimula ito bilang isang roadster, ang bersyon ng F-Type coupe ay palaging bahagi ng plano. Sa katunayan, ang Jaguar C-X16 Concept, na naging prototype ng production car noong 2011, ay isang hardtop.

Pagkatapos ng pampublikong preview ng coupe sa 2013 Los Angeles Auto Show, tinanong ko noon-Jaguar na pinuno ng disenyo na si Ian Cullum kung na-veto ng mga consultant ang ultra-cool na side-opening hatch door ng konsepto; isa sa maraming tip sa pag-istilo ng E-Type. Isang mapait na ngiti at mabagal na tango ng kanyang ulo ang kanyang tugon.

Nakakahiya na hindi nakarating ang pinto sa palapag ng showroom, ngunit ang E-Type ay mayroon pa ring malakas na impluwensya sa disenyo sa kahalili nito.

Itinatampok ng leather-wrapped sports steering wheel ang signature na "R". (Larawan: James Cleary)

Sa humigit-kumulang 4.5m ang haba, humigit-kumulang 1.9m ang lapad at higit lamang sa 1.3m ang taas, ang F-Type R ay mukhang mas compact sa metal kaysa sa mga litrato, marahil ay isang tanda ng matagumpay na disenyo ng sports car.

Isang mahaba at umaagos na bonnet (na may mga bisagra sa harap) (tinatawag ng Jaguar ang hugis nitong “liquid metal sculpture”) na nakausli pasulong mula sa likurang taksi, na sa likod ay may malawak ngunit mahigpit na nakabalot na balakang. Ang 20-inch 10-spoke rims (Gloss Black with diamond cut) ay ganap na pinupuno ang mga arko ng gulong.

Isa akong malaking tagahanga ng disenyo ng taillight cluster, na bahagyang na-repurpose sa huling bahagi ng 2019 na pag-update na sumasalamin sa hugis ng E-Type Series 1 at iba pang classic na Jags, ngunit mas nahirapan akong panatilihing mainit ang papalabas na F-Type. pagproseso ng square headlights.

Inilalarawan ng Jaguar ang two-seater na ito bilang "1+1," na nagpapatunay na ang F-Type ay driver-centric, at binibigyang-diin ng brown leather trim ng aming test car ang katotohanang iyon. (Larawan: James Cleary)

Palaging isang subjective na opinyon, ngunit sa aking opinyon, ang mas payat, mas mala-cat (LED) na mata ng kotse na ito at bahagyang mas malaking ihawan ay nagbibigay ng mas mahusay na balanse sa pagitan ng harap at likuran. At ang slim, flush-mount na maaaring iurong na mga panlabas na hawakan ng pinto ay mananatiling malamig sa mga sub-zero na temperatura.

Ang aming "Santorini Black" na pansubok na kotse ay nakumpleto gamit ang "Exterior Black Design Pack" ($1820) para sa dagdag na pahiwatig ng banta. Inilalapat nito ang kulay ng katawan sa front splitter, side sills at rear diffuser habang nagpapadilim sa grille surround, side vents, side window surrounds, rear valance, Jaguar lettering, F-Type badge at Jumper emblem.

Inilalarawan ng Jaguar ang two-seater na ito bilang "1+1," na nagpapatunay na ang F-Type ay driver-centric, at binibigyang-diin ng brown leather trim ng aming test car ang katotohanang iyon.

Palaging isang subjective na opinyon, ngunit sa aking opinyon, ang mas manipis, mas mala-cat (LED) na mga mata ng kotse na ito at bahagyang mas malaking ihawan ay nagbibigay ng mas mahusay na balanse sa pagitan ng harap at likuran. (Larawan: James Cleary)

Isang kulay-kulay na dashboard sa gilid ng pasahero na kumpleto sa isang lumulutang na buttress grab bar para sa karagdagang suporta kapag nagsimulang mabuo ang g-force. Hindi tulad ng lahat ng itim at lahat ng negosyo sa driver's side.

Ang malawak na center stack ay naglalaman ng 10-inch multimedia touchscreen na may madaling gamitin na mga climate control system dial sa ibaba. At ang high-definition na 12.3-inch na re-configure na panel ng instrumento (na may mga graphics na natatangi sa F-type) ay ang ehemplo ng kalinawan at pagiging simple.

Ang huli ay nag-aalok ng isang pagpipilian ng mga tema ng display, kabilang ang isang buong mapa ng nabigasyon, ngunit ang default na mode ay nagha-highlight sa malaking gitnang tachometer. Mabuti.

Ang isang kahanga-hangang tampok ng disenyo na dinala mula sa nakaraang modelo ay ang mga drop-down na bentilasyon sa harap. Ang gitling ay mananatiling patag hanggang sa ang paunang itinakda na setting ng temperatura ng control ng klima ay nagiging sanhi ng pagtaas ng tuktok, na may isang pares ng mga adjustable air vent, na tumaas nang maayos. Napaka-cool (no pun intended).

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Kung sasakay ka sa iyong F-Type R araw-araw, tiyaking up-to-date ang iyong mga bayarin sa yoga dahil ang pagpasok at paglabas ay para sa mabilis na paglalakad at flexibility ng paa.

Kapag nasa loob na, gayunpaman, sa loob ng two-door coupe na format nito, ang F-Type ay nag-aalok ng maraming mga opsyon sa imbakan, kabilang ang isang disenteng glove box, center storage/armrest box, maliliit na door bin, isang mesh pocket sa ibabaw ng trunk. isang partisyon sa pagitan ng mga upuan at isang pares ng mga may hawak ng tasa sa console.

{{nid:node}}

Pumapasok ang power at connectivity sa isang 12V socket sa dash at isa pa sa center storage compartment, sa tabi ng dalawang USB-A port at isang micro-SIM slot.

Sa kabila ng (alloy) na pagtitipid ng trunk floor space, ang F-Type Coupe ay nag-aalok ng disenteng espasyo ng kargamento na may 310 litro na inaalok, na umabot sa 408 na tinanggal ang takip ng trunk.

Sapat na upang lunukin ang isang maliit (36-litro) at isang malaking (95-litro) na maleta nang magkasama, at mayroong dalawang (well-chromed) na anchor pati na rin ang mga elastic na retention strap sa magkabilang dulo ng maliit na pasamano sa bulkhead.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang F-Type R ay pinapagana ng Jaguar's all-alloy (AJ133) 5.0-litre V8 supercharged, direct injection, variable (intake) camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger, na gumagawa ng 423 kW (567 hp) sa 6500 rpm at 700 Nm mula 3500-5000 rpm.

Ang drive ay ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang eight-speed Quickshift automatic transmission at sariling adaptive all-wheel drive system ng Jaguar na may teknolohiyang Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Ang all-wheel drive system ay batay sa isang electro-hydraulic multi-plate (wet) clutch na kinokontrol ng isang centrifugal electro-hydraulic drive. Ang default na balanse ng front/rear drive ay 10/90, bagama't sinasabi ng Jaguar na kahit na ang isang buong power transition mula sa 100% sa likod hanggang 100% sa harap ay tumatagal lamang ng 165 milliseconds.

Ang makina ay nilagyan ng direct injection, variable (inlet) phase distribution at isang Eaton (Roots type) supercharger, na nagbibigay ng lakas na 423 kW (567 hp) sa 6500 rpm at 700 Nm sa 3500-5000 rpm. (Larawan: James Cleary)

Ang sistema ng IDD ay patuloy na sinusubaybayan ang bilis at traksyon ng bawat gulong, compression ng suspensyon, anggulo ng pagpipiloto at puwersa ng pagpepreno, pati na rin ang estado ng pag-ikot ng sasakyan.

Pagkatapos ay gumagamit ito ng algorithm upang matukoy kung aling mga gulong ang malamang na mawawalan ng traksyon, at bago mawala ang traksyon, i-redirect ang pagmamaneho sa mga gulong na iyon na pinakamahusay na magagamit nito.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na ekonomiya ng gasolina sa pinagsamang cycle (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ay 11.3 l / 100 km, habang ang F-Type R ay naglalabas ng 269 g / km ng CO2 sa kapaligiran.

Sa kabila ng karaniwang auto stop/start function, sa halos 350 km ng lungsod, suburban at freeway na pagmamaneho, naitala namin (ipinahiwatig sa dashboard) ang average na konsumo na 16.1 l/100 km.

Ito ay isang mahirap na ugali sa pag-inom, ngunit ito ay angkop sa teritoryong ito ng pagiging produktibo, at regular kaming nag-iinit.

Ang inirerekomendang gasolina ay 95 octane premium unleaded na gasolina at kakailanganin mo ng 70 litro upang mapuno ang tangke. Ito ay katumbas ng hanay na 619 km ayon sa factory claim at 434 km gamit ang aming tunay na numero bilang gabay.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang F-Type ay hindi na-rate ng ANCAP, ngunit bukod sa mga karaniwang aktibong pinaghihinalaang pangkaligtasan tulad ng ABS, EBD, traction at stability control, ang R ay nilagyan ng AEB system na tumatakbo sa bilis na higit sa limang km/h. on the spot sa bilis na hanggang 80 km/h at pedestrian detection hanggang 60 km/h.

Nagbibigay ang all-wheel-drive system ng mga partikular na Rain, Ice, at Snow mode, pati na rin ang mga aktibong high beam, lane keeping assist, rearview camera, at front at rear parking sensor at Driver Status Monitor. '

Ngunit ang cross-traffic alert (harap o likuran) ay nawawala sa aksyon, ang blind-spot na tulong ay isang opsyon ($900), pati na rin ang tulong sa park ($700) at pagsubaybay sa presyon ng gulong ($700). Anumang kotse na lumalabag sa $250 na hadlang ay dapat magkaroon ng mga ito bilang pamantayan.

Kung hindi maiiwasan ang isang epekto, mayroong anim na airbag (harap, gilid at kurtina). Ngunit tandaan, ang upuan ng pasahero sa harap ay isang no-go zone para sa pagpigil ng bata na nakaharap sa likuran. At sabi ni Jaguar, "Dapat lang maglakbay ang isang bata sa upuan ng pasahero sa harap kung kinakailangan at pinahihintulutan ng batas pambansa o estado."

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Sinasaklaw ng Jaguar ang bagong lineup ng kotse nito sa Australia na may tatlong taon, 100,000 km na warranty, na mukhang napakahirap kumpara sa karaniwang tinatanggap na market norm na limang taon para sa walang limitasyong mileage, at nahuhuli sa iba pang mga premium na manlalaro tulad ng Mercedes-Benz at Genesis. na mayroong limang taong warranty. taon/walang limitasyong km.

Sa kabilang banda, ang warranty ng pintura at kaagnasan (perforation) ay tatlong taon, at ang tulong sa tabing daan ay libre sa loob ng 12 buwan.

At ang huli ngunit hindi bababa sa, ang naka-iskedyul na pagpapanatili ng F-Type (na tinutukoy ng tagapagpahiwatig ng agwat ng serbisyo sa board) ay libre sa loob ng limang taon/130,000 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Oo, hindi nakakagulat na ang 2021 Jaguar F-Type R ay isang tunay na hayop. Tumimbang lamang ng higit sa 1.7 tonelada at may 423kW/700Nm na kinakailangan upang itulak ito pasulong, sa mga tuntunin ng straight-line acceleration, ito ay isang scalded cat sa lahat ng paraan.

Hukayin ang iyong kanang paa at aabot ito ng 0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo sa isang galit na galit na sonic accompaniment salamat sa isang supercharged na 3.7-litro V4.0 at sports exhaust system. Ang electrically operated wastegates sa likurang muffler ng huli ay mananatiling sarado hanggang sa sila ay awtomatikong bumukas sa ilalim ng pagkarga, at sumpain ito, sila ay bumukas.

Ang mga potensyal na may-ari ng F-Type R na gustong manatili sa mabuting pakikipag-ugnayan sa kanilang mga kapitbahay ay magiging masaya na malaman na mayroong feature na "tahimik na pagsisimula", ngunit kapag nakapagmaneho ka na ng ilang bloke, ang makina ay may kakayahang i-alerto ang buong suburb sa iyong presensya . kumpleto na may mga kaluskos at pops kapag umaapaw.

May kasama itong switchable active exhaust. (Larawan: James Cleary)

Ang lahat ng 700Nm ng maximum torque ay magagamit mula 3500 hanggang 5000rpm, at ang mid-range na pull ay mabangis. Kung mayroon kang access sa isang sapat na mahabang pribadong kalsada, sinasabi ng Jaguar na maaabot ng sasakyang ito ang isang (electronically limited!) na pinakamataas na bilis na 300 km/h.

Ang walong bilis na awtomatiko ay nakakuha ng ilang mga pagbabago salamat sa XE-based na SV Project 8, at ito ay napakatalino. Isang regular na bloke batay sa isang torque converter sa halip na isang dual clutch, tinawag itong "Quickshift", at ito nga. Ang manu-manong paglilipat sa pagitan ng mga ratio ng gear gamit ang mga paddle na naka-mount sa gulong ay mabilis at mahusay.

Tumungo sa iyong paboritong B-road at ang kakayahan ng F-Type R na ilatag ang lahat ng kapangyarihan nito nang walang pagkabahala ay kahanga-hanga. Magmaneho sa isang serye ng mga masikip na sulok at ang kotse ay humawak, umupo at simpleng nagmamadali mula sa isang sulok patungo sa susunod, isang matalinong all-wheel drive system na maayos na muling namamahagi ng torque sa pagitan ng mga ehe at indibidwal na mga gulong.

Ang karaniwang electronic active differential at torque vectoring (sa pamamagitan ng braking) ay nakakatulong din na panatilihing kontrolado ang lahat, na ginagawang mga top-hunting virtuoso ang mga nakasakay sa off-road.

Ako ay isang malaking tagahanga ng disenyo ng taillight cluster, bahagyang repurposed para sa huling 2019 update. (Larawan: James Cleary)

Ang suspensyon ay (aluminum) double wishbones sa harap at likuran na may mga binagong spring at anti-roll bar na idinagdag sa 2019 update. Ang tuluy-tuloy na adjustable damper ay nasa gitna ng Adaptive Dynamics system, pag-aaral ng iyong istilo at pagsasaayos nito nang naaayon.

Pinagsasama ng electric power steering ang mahusay na pakiramdam ng kalsada na may kasiya-siyang katumpakan, at pakiramdam ng kotse ay balanse ngunit maliksi at tumutugon kapag masigasig na pinaandar.

Sa mas tahimik na mode, nakikita ng adaptive tuning ang mga iregularidad sa kalsada at inaayos ang mga setting ng suspensyon para sa mas komportableng biyahe. Ayon kay Jaguar, ang mga damper valve at control algorithm ay na-recalibrate upang mapabuti ang mababang bilis ng ginhawa at mataas na bilis ng paghawak, at maaari kong masiguro ang pagiging epektibo ng mga ito.

Di-nagtagal pagkatapos ng pagmamaneho ng F-Type na ito, nagtagal ang RI sa isang supercharged na V6 F-Type P380 R-Dynamic at ang R na ito ay mas masunurin.

Ang mga gulong ay espesyal na binuo na Pirelli P Zero (265/35 harap - 305/30 harap) at ang napakahusay na preno ay may bentilasyong 380mm sa harap at 376mm sa likuran.

Oo, hindi nakakagulat na ang 2021 Jaguar F-Type R ay isang tunay na hayop. (Larawan: James Cleary)

Pasya

Ang Jaguar F-Type R ay kasing bilis at lakas ng ganda nito. Bagama't medyo matakaw at kulang sa aktibong kaligtasan, ito ay teknikal na namumukod-tangi, na naghahatid ng kamangha-manghang kumbinasyon ng pagganap, dynamics at ginhawa.