Pagsusuri ng Lamborghini Huracan 2015: mga pagsubok sa kalsada

Iangat ang pulang takip sa start button ng Huracan at maghanda sa pag-alis.

Kung si Santa ay lumilipad papunta sa aking bahay sakay ng isang Christmas car, iko-cross finger ko ang aking mga daliri para sa Rolls-Royce Phantom. Kung tutuusin, kung mangangarap ka, maaari kang mangarap ng malaki.

Para sa maraming mga tao, ang panloob na bata ay naghahangad ng isang bagay na higit pa... mabuti... mapangahas. Parang Lamborghini Huracan.

Ito ang kotse na lumilitaw sa poster sa dingding ng batang lalaki, na nagpapatuloy sa tradisyon na bumalik sa Diablo at Countach at nagtatapos sa 1960s Miura at nagtatakda ng entablado para sa isang pangarap na buhay.

Kapag ang isang makinang tulad ng Huracan ay tumalon mula sa dingding patungo sa likurang mundo, sinuntok nito ang mga tao sa mukha. Sa mundo ng Corolla at Camry, hindi pa sila handang-handa para sa isang bagay na labis na hindi naaayon sa mainstream ng automotive.

Halos lahat ay lumilingon, tumitig, ngumiti at kumaway.

Alam ko dahil nakasakay lang ako sa manibela ng isang Huracan at halos lahat ay nakatalikod, nakanganga, nakanganga, nakangiti at kumakaway.

Isang lalaki ang muntik nang mabangga ang kanyang HiLux dahil nakatutok siya sa Huracan sa salamin sa halip na magmaneho sa unahan.

Malamang na nakakatulong na ang Tick car ay matte black, na nagbibigay ito ng higit pa sa pagpasa ng pagkakahawig sa Batmobile.

Bilang paalala, ang Huracan ay isang bagong kapalit para sa Gallardo, na dumudulas sa ibaba ng berserk Aventador ngunit may panimulang presyo pa rin na $428,000, isang umaalong na 5.2kW 10L V449 na makina at isang napakagandang katawan na tunay na futuristic.

Mahirap ang paradahan, kahit na may opsyonal na rearview camera at mga parking sensor - maniniwala ka ba na aasa silang magbabayad ka ng dagdag na $5700 para sa perk? — at dalawa lang ang upuan at walang totoong espasyo para sa mga bagahe. Kumonsumo din ito ng maraming gasolina, imposibleng itago, at kakailanganin mo ng isang makatwirang bagay tulad ng isang Camry - o marahil isang Phantom - para sa mga tungkulin sa pamilya.

Ngunit wala akong iniisip tungkol sa anumang praktikal na mga bagay kapag nakapasok ako sa Huracan. Ako ay kasing saya ng isang anim na taong gulang sa umaga ng Pasko nang mapagtanto ko na ako talaga ang magpapatakbo ng sandata na ito.

Ganito rin ang pakiramdam ko kapag tinaas ko ang pulang takip sa start button - ang parehong teatro gaya ng sa Aventador - at pinaandar ang V10. Pagkatapos lamang ay makakapag-relax ako ng kaunti at makikilala ang multimedia screen, mga switch at kalidad na pagtatapos. Ito ay nagmamarka sa Huracan bilang isang malapit na kamag-anak ng Audi R8, na nagbibigay ng base Italian stallion.

Ibig sabihin, mid-engine na layout na may maraming aluminum sa katawan, all-wheel drive sa LP 610-4, German-style air conditioning na talagang gumagana, at mga service interval na itinakda sa 12 buwan o ang malamang na 10,000 km sa panahong iyon .

Kapag na-traffic ako, pinapaalalahanan akong pindutin ang "nose up" na buton para hindi makaladkad ang sasakyan sa driveway at iwanan ang kotse sa full "automatic" mode habang nag-a-adjust ako sa eksena.

Medyo masikip kasi sobrang lapad at baba ng sasakyan at grabe ang visibility. Marami akong nakikita sa ibaba at sa ibabaw ng aking ilong, ngunit hindi higit pa. Samakatuwid, umaasa ako sa mabuting kalooban at pasensya ng mga tao sa paligid ko.

Sa freeway, maaari kong itulak ang mga rev na lampas sa 4000, nakakakuha ng napakalaking pagsabog ng kapangyarihan at isang napakagandang alulong mula sa makina na mas malaya kaysa sa naaalala ko mula sa R8. Nakakatulong na ang redline ay 8500 rpm at doon na talaga humirit ang makina.

Nasa mga setting pa rin ako ng Strada para sa mas malambot na suspensyon at tugon ng throttle, ngunit ang 20-pulgadang goma ay gumagawa ng maraming ingay ng gulong na nananalo sa mga sulok.

Maya-maya pa, at lalo akong nagpumilit kapag napagtanto kong hindi ito makatuwiran. Malalagay lang ako sa gulo at walang paraan upang tuklasin ang tunay na potensyal ng Huracan nang hindi tumama sa track ng karera.

Ito ay isang hangal, maluwalhati, kahanga-hangang rocket ship na kotse, ngunit sa pang-araw-araw na mundo, ito ay kapaki-pakinabang tulad ng isang mankini.

Kaya ako ay nabawasan sa paminsan-minsang bump na lumalabas sa mabagal na sulok, gamit ang mga paddle upang pababain kaysa sa kotse ay talagang dapat na magsaya.

Nakikita kong mas malambot ang suspensyon kaysa sa inaasahan ko, ang mga leather na balde ay tamang-tama ang hugis at suportado, maganda ang pakiramdam ng manibela, at ang bawat paglalakbay ay mas tumatagal kaysa sa inaasahan dahil may gustong magsalita tungkol sa aking Batmobile.

Iyan ay mabuting balita, at nakakatuwang kumuha ng ilang tao para sa rap at romp. Hindi masyadong ingay o galit, alam mo, ngunit isang pagkakataon upang makita kung ano ang isang Lamborghini.

Pagkatapos, makalipas ang isang araw, nalaman kong natapos ko na ang Huracan. Oo, naman.

Ito ay isang wacky, maluwalhati, kahanga-hangang rocket na kotse, ngunit ito ay kapaki-pakinabang sa pang-araw-araw na mundo tulad ng mapangahas na Ferrari F12 o mankini.

Ang Huracan ay para sa taong may hindi bababa sa apat na kotse sa kanilang garahe at pinipili ang isa na nababagay sa kanilang mga pangangailangan o mood para sa araw. Malamang na mayroon silang isang bagay na tulad ng isang malaking SUV at isang four-door na sasakyan ng pamilya tulad ng isang Benz S-Class, at marahil isang battered Land Rover o HiLux upang subukang magmaneho.

Ang pagmamaneho sa Huracan - tulad ng iba pang mga supercar sa Aventador at F12, at lalo na ang karanasan sa pagmamaneho sa snow sa Italy kasama ang Gallardo - ay isang wish list time, ngunit hindi ito makatotohanan.

At iyon ang problema sa Huracan.

Ito ay napakasaya at napakatalino na nakakahumaling, ngunit hindi ito isang kotse na irerekomenda mo kahit malayo sa isang kaibigan.

Hindi bababa sa aking mga kaibigan.

Kahit na may pera sila, mas gugustuhin kong ituro sa kanila ang Mercedes C63 AMG, o ang Ferrari 488, o ang Audi R8, na mas mura at nag-aalok ng mas praktikal at mas masaya kaysa sa pinsan nitong Italyano.

Lubos kong naiintindihan kung ano ang Huracan at alam kong may mga tao na hindi kailanman magiging mas masaya kaysa kung bibigyan sila ni Santa ng Batmobile, ngunit hindi iyon sapat.

Kaya't naiintindihan ko kung bakit gustong-gusto ng mga tao ang Nissan GT-R at nangangarap ng Huracan, ngunit nakatali ako sa totoong mundo at kailangan kong mag-isip ng higit pa sa pansamantalang mataas na maihahatid ng isang magandang Lamborghini.

Kahit masakit sa akin, at alam ko kung gaano ka-overload ang aking inbox, hindi ko maibigay ang Tick kay Huracan.