Pagsusuri ng Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Ang fifth-generation Discovery ay gumawa ng malaking pagkakaiba noong ito ay lumabas, ngunit sa ilang kadahilanan ang lahat ay masyadong abala sa pagkabalisa tungkol sa isang maling pagkakatugma sa likurang plaka. Ito ang lahat ng magagawa at dapat ng Discovery, na may magandang bagong interior, napakaraming ginhawa, opsyon na pitong upuan, at maraming mahusay na teknolohiya sa interior.

Gayundin, hindi ito mukhang isang Lego na kotse, na isa sa mga dahilan kung bakit nagalit ang mga tao tungkol dito.

Tatlong taon na ang nakalipas mula noong una siyang lumitaw sa mundo. Ang bilis ng panahon, pandemic o hindi. Sa maraming pagkakatulad sa mas marangyang Range Rover, ang Discovery ay nananatiling isang kotse na nag-uutos ng paggalang at pagmamahal hindi lamang mula sa mga may-ari ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, na hindi masasabi tungkol sa mas mahal nitong kambal.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$89,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang SE ay nagsisimula sa $100,000 at may kasamang 10-speaker stereo, 19-inch alloy wheels, dual-zone climate control, rear-view camera, front, side, at rear parking sensors, cruise control, power front seats, sat- nav, auto . Mga LED na headlight na may awtomatikong matataas na beam, leather trim, awtomatikong paradahan, power at heated folding mirror, awtomatikong wiper, air suspension at full-size na ekstrang gulong.

Ang SE ay nagsisimula sa ibaba $100,000.

Ang JLR InTouch media system ay patuloy na umuunlad sa Apple CarPlay at Android Auto. Nakalulungkot, ang sat nav ay mas dumber kaysa sa Apple Maps, na naging problema sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang tunog ay talagang maganda at madali itong kontrolin sa pamamagitan ng screen at ang mga button na sensitibo sa konteksto sa manibela.

Bilang isang Land Rover, ang mga pagpipilian ay halos hindi maiiwasan. Ang Yulong White ay $2060, ang 22-inch wheels ay $6240 sa makintab na pilak, isang sunroof ay $4370, at ang ikatlong-row na upuan ay $3470.

Ang SE ay may kasamang 19-inch alloy wheels, o maaari kang makakuha ng 22-inch wheels sa halagang $6240.

HUD - $2420, Driver Assist Pack (Blind Spot Monitor, High Speed ​​​​AEB, Surround View Camera at Adaptive Cruise with Steering) - $2320, Dalawa pang climate zone - $1820, Keyless Entry - $1190, Heated Front Seats (850 dollars). ), isang power tailgate ($790), at ilan pang maliliit na bagay na nagtutulak sa presyo hanggang $127,319. Ang ilan sa mga bagay na ito ay dapat na pamantayan, ang iba ay oo, anuman.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Tulad ng maaaring nahulaan mo mula sa aking pagpapakilala, talagang gusto ko ang bagong Discovery. Ang luma ay may kagandahan ng walong-bit na Minecraft, ngunit ito ay isang gusali ng apartment sa mga gulong. Ang mas maraming Range Rover na disenyong ito ay maaaring lumabo ang mga linya sa pagitan ng mga tatak, ngunit ito ay tulad ng mga taong nagrereklamo na ang Ford ay mukhang isang Aston. Hindi masama. Sa palagay ko, gumagana nang husto ang walang kapatawaran na disenyo sa labas na hindi maitatago ang kalakihan ng Disco, at ang nakaitim na bubong ay mukhang maganda sa Yulong White.

Ang panlabas na disenyo ay talagang gumagana at ang blacked-out na bubong ay mukhang maganda sa Yulong White.

Ang ganda talaga ng cabin. Hindi ako karaniwan sa malalaking kotse na tulad nito, ngunit ang kapuri-puring pagpigil ng koponan ng disenyo ay gumagawa ng magandang espasyo. Ito ay napaka-simple at prangka (at magiging mas madali kung darating ang isang matalinong dual-screen na InTouch Duo), at ang tanging gusto ko lang ay ang iba't ibang stem ng speaker. Sa tingin ko ang mga kasalukuyan ay medyo manipis sa hitsura at pakiramdam at hindi nababagay sa mas malawak na aesthetic - mas bagay ang mga ito sa Jaguar. Ang mga materyales ay talagang mahusay at lahat ay nararamdaman at mukhang solid.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang isang malaking trade-off para sa isang napakalaking lugar ay ang katotohanan na mayroong isang toneladang espasyo sa loob. Ginagawang posible ng mataas na bubong na iunat ang iyong mga braso at halos ituwid ang iyong mga siko, lalo na sa likod. Ito ay isang tunay na pitong upuan na isa o dalawang iba pang mga kotse lamang ang maaaring tumugma.

Nagsisimula ang trunk space sa 258 liters, na halos kapareho ng isang maliit na hatchback. Sa gitnang hilera, 1231 litro ang nakuha. Sa gitnang bahagi (40/20/40 split) magkatabi pababa, makakakuha ka ng tapat na kalabisan na 2068 litro.

Makakakuha ka ng dalawang cup holder sa bawat hilera para sa kabuuang anim, mga lalagyan ng bote sa bawat pinto, isang malalim, palamigan na front center drawer, at isang napakalaking glove box.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang 3.0-litro na twin-turbocharged V6 diesel engine ng JLR ay naghahatid ng 225kW at 700Nm ng torque na may malinaw na all-wheel drive system. Ang walong bilis na ZF na awtomatikong transmisyon ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong. Kahit na may bigat na curb na 2.1 tonelada, ang V6 Disco ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 7.5 segundo.

Ang 3.0-litro na twin-turbocharged V6 diesel engine ng JLR ay naghahatid ng 225kW at 700Nm ng torque.

Nangangahulugan ang air suspension system na mayroon kang 900mm wading depth, 207mm ground clearance, 34-degree approach angle, 24.8 o 21.2 exit angle, at XNUMX ramp angle.

Ang kabuuang bigat ng sasakyan ay 3050 kg at ang Disco ay maaaring maghila ng 3500 kg na may preno o 750 kg nang walang preno.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Inaangkin ng Land Rover ang isang napakakaunting 7.5L/100km na pinagsama. 

Sa huling pagkakataon na nagkaroon ako ng Discovery, nagtala ako ng medyo kamangha-manghang 9.5L/100km. Inisip ko kung ito ay isang aberration at marahil ay gumugol ng mas maraming oras sa sport mode ng transmission kaysa sa mahigpit na kinakailangan. Bago iunat ang aking mga binti nang matagal upang makita kung paano gumaganap ang Discovery sa isang cruise, nagpakita ang trip computer ng 9.8 l/100 km. Hindi masama para sa isang 2100kg na off-road na sasakyan na sumuntok sa isang malaking butas sa hangin.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang Discovery SE ay may anim na airbag (kapansin-pansin na ang mga airbag ng kurtina ay hindi umabot sa ikatlong hanay), ABS, stability at traction control, front (low speed) AEB na may pedestrian detection, forward collision warning, automatic high beam, lane warning babala sa pag-alis ng lane, tulong sa pag-iingat ng lane, pagkilala at paalala ng speed zone, at alerto sa rear cross traffic.

Tulad ng nabanggit ko, ang blind spot monitoring ay idinagdag sa partikular na kotse na ito at dapat mo talagang makuha ito bilang pamantayan. Kakatwa – ​​ngunit hindi hindi kanais-nais – ang pag-alis ng lane ay karaniwan, tulad ng malinaw na babala sa pag-alis ng lane para hindi ka masagasaan ng mga dumadaang siklista kapag binuksan mo ang pinto.

Noong Hunyo 2017, nakatanggap ang Discovery ng limang bituin ng ANCAP.

Mayroon ding tatlong nangungunang tether anchorage sa gitnang row, pati na rin ang dalawang external na ISOFIX na puntos sa pangalawa at pangatlong row.

Noong Hunyo 2017, nakatanggap ang Discovery ng limang bituin ng ANCAP.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang karaniwang warranty ng Land Rover ay tatlong taon pa rin bawat 100,000 km, habang ang mga kakumpitensya sa segment ng Volvo at Mercedes ay umabot na sa limang taon. Sa oras ng pagsulat (Mayo 2020), nag-alok ang Land Rover ng limang taong warranty upang makatulong na baguhin ang metal.

Inaasahan ng Land Rover na makita ang iyong Discovery isang beses sa isang taon o bawat 26,000 km. Maaari kang bumili ng limang taong serbisyo (na may karagdagang tulong sa tabing daan) sa halagang $2650. Mukhang medyo disenteng gastos para sa akin, $530 sa isang taon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Nagmaneho ako ng ilang malalaking kotse kamakailan - mga SUV at SUV, karamihan ay mula sa Japan - at masasabi mo na hindi gaanong pagsisikap ang ginawa sa pagmamaneho ng mga ito nang maayos. Sapat na, ngunit ang isang malaking SUV ay dapat palaging magmaneho nang maayos. Dahil, aminin natin, hindi mo susubaybayan ang isa sa mga ito, para magawa mo itong maginhawa.

Sa kabila ng bigat nito, tila laging naka-on ang 3.0Nm 6-litre V700 turbodiesel.

Ang air suspension ay talagang ginagawa ang Discovery kung ano ito. Hindi siya masyadong sumisipsip ng mga suntok dahil hindi niya ito pinapansin. Dapat ay napakalaki ng bukol para mapansin mo ito. Ang pagpipiloto ay medyo mabagal, na nangangahulugan na ikaw ay pagpipiloto nang kaunti kaysa sa mga German, ngunit ito ay may malinaw na mga downsides kung ginagawa mo kung ano ang kilala sa kotse na ito. Sa kasamaang palad, hindi ko nagawang tumawid sa ilog, dumausdos sa buhangin, o gumulong sa maputik na burol.

Marahil na mas mahirap, gayunpaman, ay ang mga kalye ng Sydney, at ang Disco ay gumawa ng isang mahusay na trabaho nito. Syempre dapat may talino ka tungkol sayo. Mahigit sa dalawang metro ang lapad at halos limang metro ang haba, pinamamahalaan mo ang isang milyong dolyar na square foot sa Sydney property. Sa kabila ng bigat nito, tila laging naka-on ang 3.0Nm 6-litre V700 turbodiesel. Ang walong bilis na ZF ay maganda sa sarili nitong, at marahil ang tanging bagay na gusto kong baguhin ay ang pedal ng preno. Gusto ko ng kaunti pang kagat sa tuktok ng pedal, ngunit iyon ay isang niche whine.

Ang pagpipiloto ay medyo mabagal na nangangahulugan na ikaw ay makaiwas ng kaunti kaysa sa mga Aleman.

At sa lahat ng ito, maaari kang magdala ng pitong tao na may normal na taas. Bagama't ang hulihan na hilera ay hindi ayon sa panlasa ng lahat, ang mga pasahero ay nakakakita sa labas ng bintana at may sapat na legroom.

Pasya

Habang itinatapon ng mga Germans ang kanilang pinakamalaking sasakyan sa Discovery, mukhang mahusay ang Land Rover sa malaking 4WD. Gaya ng sinabi ko noong nakaraan, ang mga German na ito ay maaaring magkaroon ng mas magandang interior, o higit na kapangyarihan, o mas mahusay na paghawak, hindi sila gaanong komportable sa kalsada o off-road.

Sasabihin sa iyo ng ilang tao na ang Disco ay isang hardcore SUV, at tama sila - ang bagay na ito ay mapupunta kahit saan. Ngunit ito rin ay isang napaka-kasiya-siyang biyahe sa tarmac, kung saan halatang gugugulin niya ang karamihan (kung hindi lahat) ng kanyang buhay.