2 Lotus 2008-Eleven na pagsusuri
At ang kawalan ng huli ay humahantong sa isang tunay na napakalaking halaga ng una. Sa power-to-weight ratio na 3.9kg bawat kilowatt at performance na lumalagpas sa mga supercar ng tag ng presyo, ang $127,500 na Lotus ay tila katamtaman.
3.9 segundo mula sa standstill hanggang 100 km/h at 8.9 segundo hanggang 160 km/h, ito ay mas mabilis kaysa sa lahat dito sa Oran Park.
Sa pagmamaneho sa isang tuwid na linya noong nakaraang linggo, kahit na ang pinaka-maingat na driver ng karera ay nadama kung gaano kadaling lampasan ang bilis na ito. Ang mga walang laman na numero ay nagsasabi ng isang kuwento, ngunit nabigong makuha ang pakiramdam ng maranasan ang mga ito sa bukas na walang bintana na topper na ito. Hindi kapani-paniwalang maliksi, agad na tumutugon at ganap na nakatuon; Ang 2-Eleven ay lahat ng gusto mo tungkol sa Lotus, higit pa.
Kailangan ng isang taong kasinglaki ng aming host, si Dean Evans, upang ipakita ang dynamic na kapangyarihan ng isang kotse.
Gayunpaman, kahit na para sa isang comparative na baguhan na hindi pa nasisiyahan sa Oran sa buong pagiging bukas nito, ang Lotus ay isang laruan para sa kumpletong kasiyahan, ganap na naa-access at nakagagalak.
Maging ang impromptu spin na nagreresulta mula sa pagkahilo at pagka-clumsiness ng mga binti ay nagsisilbi lamang na salungguhit sa pangkalahatang pagpapaubaya ng 2-Eleven para sa pagkahilo ng rider.
Pag-aayos sa isang bagay na malapit sa tamang mga linya, ang adjustable traction control na nakatakda sa indulgence, nananatili kami sa ikatlong gear ng anim na bilis na gearbox hanggang sa lahat, gamit ang supercharged na 1.8-litro na paghawak ng makina.
Ang ikaapat ay humihinto lamang kapag ang rev warning light ay kumikislap, ang tachometer ay lumalapit sa 8000 rpm at ang speedometer ay 180 km/h.
Kung hindi mo pa sinubukan ang isang Lotus, dapat mo, kung para lamang sa pagpipiloto. Karamihan sa mga tagagawa ay itinuturing ang pag-ikot ng gulong bilang isang gawain, at sa pamamagitan ng pagpapagaan ng pagsisikap, palagi nilang binabawasan ang pakiramdam.
Literal na puno ng sensasyon ang pagpipiloto ng 2-Eleven. Malinaw sa tulong, ito ay saber-matalim at halos nakakapanghina ng loob na tuwid, ngunit puno ng kagalakan.
Kung pwede mo lang siyang isama sa pamimili. Paumanhin, ngunit kailangan mong panatilihing nasa gilid ang Europa dahil ang 2-Elevens ay legal lamang para sa paggamit ng track (at ang full face helmet ay isang ganap na mahalagang accessory). Unang nakita ng karamihan sa Australian International Motor Show, ang 2-Eleven ay ang pinakamabilis na produksyon ng kotse sa mayamang kasaysayan ng marque.
100 kotse lamang ang itatayo bawat taon, na nagsisiguro na ang mga araw ng pagsubaybay ay makakaakit ng pansin. Batay sa binagong Exige S chassis, ang 2-Eleven ay pinapagana ng Toyota-derived 1.8-litro 16-valve DOHC supercharged at intercooled na four-cylinder engine na may variable valve timing at lift.
Nakatutok upang bumuo ng 188 kW sa 8000 rpm, ito ay 16% na mas malakas kaysa sa Exige S na handa sa kalye at 20% na mas magaan. Ito rin ay mas masunurin, na may tumaas na torque na 242Nm kaya ang drive ay nagiging mainit at malakas at sa isang linear na paraan. Ang paglunsad at thrust control ay pinangangasiwaan ng parehong sistema, ang dating ay nagbibigay ng mga variable na bilis ng paglulunsad, ang huli ay nag-aalok ng pagpipilian ng 18 na antas ng elektronikong interbensyon mula sa diktatoryal hanggang sa do-and-damn.
Nasabi na namin ito dati (at malabong uulitin namin ito), wala nang mas hihigit pa sa Lotus.
