2008 Lotus Elise S pagsusuri

Well, kung ikaw ay "Bogan".

Bibilhan ka rin niya ng makinis, magaan, 1.8-litro, two-seat na Lotus Elise S na may racing dynamics, naaalis na malambot na pang-itaas, at sapat na propulsion para malagpasan ang karamihan sa mga magaspang na V8. Halika sa isang hanay ng mga kurba at tiyak na iyon.

Ang bigat na 860 kg ay nagbibigay sa Elise S ng kahanga-hangang power-to-weight ratio, na nagpapaliwanag kung bakit ang naturally aspirated na 100-litro na makina ng Toyota na may 173 kW/1.8 Nm ay nagpapabilis nito sa 0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo.

Ngunit kinukulit lang namin kung ano ang iniaalok ng kasiya-siyang maliit na kotseng ito. Maliit ito kahit kumpara sa karamihan ng iba pang mga sports car at spartan sa loob, kahit na mas mahusay kaysa dati.

Ang kapansin-pansing panlabas ay idinisenyo upang maputol ang hangin, habang ang flat underbody na may mga rear diffuser ay higit na nagpapaganda ng aerodynamics. Ang malalaking vent ay nagdidirekta ng hangin sa mga radiator ng makina sa likuran, at ang buong sasakyan ay halos mahigit isang metro ang taas.

Ang Elise S ay mas mukhang isang pang-araw-araw na kotse kaysa sa supercharged na hardtop na katapat nito na Exige S. Bagama't mahirap pa ring makapasok nang nakataas ang bubong, ang Elise S ay masayang sasakay sa trapiko ng lungsod na may A/C para panatilihing malamig ang mga nakatira dito at ang Alpine. nagliliyab ang tunog.

Sa katapusan ng linggo, masisiyahan ito sa isang dosis ng aktibidad sa araw ng club, na nagbibigay ng gantimpala sa driver ng paghawak sa karera ng kotse at pagganap sa isang kontroladong presyo. Ang gasolina, brake pad, gulong ay hindi magiging kritikal na isyu.

Ito ang pinakabagong pag-ulit ng Elise at umiikot na sa loob ng ilang taon, nagsisimula sa buhay gamit ang isang kakila-kilabot na Rover K-Series na makina ngunit sumusulong mula nang ang kapangyarihan ng Toyota ay na-bolted sa gitna ng mga barko. Kasama sa mga pag-upgrade sa interior ang pukka carbon fiber textured leather at isang bagong panel ng instrumento. Mayroon itong remote central locking at dual airbags, pati na rin ang ABS, air conditioning at Alpine sound.

Ang malambot na tuktok ay madaling matanggal at maiimbak sa "trunk" sa likod ng makina. Makikita mo talaga ang rear view mirror, at habang ang mga side mirror ay manu-manong inaayos, maayos ang pagkakalagay ng mga ito at medyo madaling ilipat.

Ito ang entry level na modelo ng Lotus, ngunit may kasama itong dalawang option pack na hindi mo kakailanganin. Mayroon ding ilang mga bagong kulay.

Sa aming test drive, tuwang-tuwa kami sa malaswang tunog ng tambutso at pakiramdam ng straight-handle. Parang rifle action ang five-speed shifting at napakalakas ng preno. Palagi kaming humanga sa lakas ng chassis ng Elise at Exige, na nananatiling katulad ng dati, kahit na walang bubong. Ngunit ang paglalagay ng mga pedal ay may problema dahil sa offset sa gitna at masyadong malapit sa isa't isa. Sa kabila ng maliit na sukat, ang mga driver na 183 cm ay makakahanap ng komportableng posisyon sa pagmamaneho. Ang lahat ng impormasyong kailangan mo ay nakalagay sa isang compact na instrument cluster, kabilang ang isang gearshift warning light kapag ang makina ay papalapit sa isang red zone.

Ang kotse na ito ay idinisenyo upang kumuha ng matitigas na sulok. Umupo ito ng patag at hinawakan ang simento gamit ang mahigpit na gulong ng Yokohama hanggang sa punto kung saan magkakaroon ka ng pananakit ng leeg mula sa g-forces. Kapag ganito ang lakad mo pauwi, alam mong sobrang saya mo.