Peugeot 3008 2021 Review: GT Line

Ang naka-istilong 3008 ng Peugeot ay naging paborito kong disenyo hangga't ito ay nasa paligid. Noong una ko itong makita sa Paris Motor Show ilang taon na ang nakalilipas, kumbinsido ako na hatakin kami ng Peugeot ng Subaru at gagawa ng isang pangit na bersyon ng produksyon.

Nakatingin pala ako sa production car.

Mayroong isang facelift sa daan, ngunit pinananatili ko pa rin ang 3008 ay isa sa mga pinaka-underrated na mid-size na SUV sa merkado. Iyon ay bahagyang kasalanan ng Peugeot para sa paglalagay ng masyadong mataas na presyo ng sticker ngunit ito ay dahil din sa mga Australyano na nawalan ng pag-ibig sa mga French na kotse sa isang napakabilis na paraan.

Peugeot 3008 2021: linya ng GT
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.6 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$35,800

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang 3008 ay humihingi ng marami sa iyo — $47,990, na lumalabas, na malaking pera para sa isang mid-size na SUV. Ano ba, ito ay maraming pera para sa isang mas malaking SUV. Ang katulad na istilo ngunit mas malaking Kia Sorento ay may maraming kagamitan para sa parehong pera.

Pero tama ka para sa iyong pera, ang karaniwang listahan ng kagamitan kasama ang, 19-inch alloys, dual-zone climate control, interior ambient lighting, front at reversing camera, keyless entry at start, front at rear parking sensors, active cruise control, digital dashboard, auto parking, sat nav, auto LED headlights na may auto high beam, partial leather seat, leather wheel, power tailgate, power lot ng iba pang bagay, space-saver spare at wireless charging pad para sa iyong telepono.

Ang stereo ay kinokontrol mula sa isang center screen na may mabagal na hardware at mga pindutan ng shortcut sa magkabilang gilid, kasama ang isang magandang hanay ng mga alloy key sa ilalim.

Ito ay tuso pa rin gamitin at isang ehersisyo sa kawalang-saysay ay sinusubukang mabilis na piliin ang lakas ng pag-andar ng masahe (alam ko, dahling). Ang system ay may Apple CarPlay at Android Auto ngunit ginagawa pa rin ang bagay na iyon kung saan kailangan mong idiskonekta minsan ang USB at muling kumonekta upang gumana ang CarPlay.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Bukod sa bahagyang off-kilter na mga headlight, halos hindi mali ang paglalagay ng team ng disenyo ng Peugeot sa 3008. Ang kahinahunan ng nalalapit na facelift (na tumutugon sa aking tanging reklamo) ay nagtulak sa akin na maniwala na ganoon din ang iniisip ng Peugeot.

Ito ay isang matapang na disenyo, ngunit hindi nakakatuwa, at ito ay may mahusay na pagkakapare-pareho sa mga linya nito na nagpaparamdam sa kotse na parang inukit mula sa isang bloke. Ito ay isang pipi na paraan upang sabihin na ito ay gumagana.

Ang koponan ng disenyo ng Peugeot ay halos hindi nagkakamali sa 3008.

Sa loob, na muli, ay halos hindi naaantig para sa modelo sa susunod na taon, ay isa pa rin sa lahat ng oras na mahusay na interior. Ang 'i-Cockpit' na posisyon sa pagmamaneho ay talagang isang panukalang A/B. Gusto ito ni Anderson, kinasusuklaman ito ni Berry, tulad ng tinalakay namin sa isang kamakailang podcast.

Si Anderson ay, siyempre, nasa kanang bahagi ng kasaysayan at, para sa partikular na set-up na ito, ang kanang bahagi ng anim na talampakan ang taas (sa ibaba, kung hindi ka pamilyar sa alinman sa amin). Ang digital dash ay medyo nasa clunky side sa start-up at kapag nagpapalipat-lipat ka sa pagitan ng mga display mode, ngunit pagkatapos ay naayos sa isang maayos na presentasyon.

Medyo clunky ang digital instrument cluster sa startup.

Ang mamahaling opsyonal na Nappa leather interior ay talagang maganda ngunit gugustuhin mo ito para sa $3000 na impost.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang interior ay kaaya-ayang tingnan at mapagkumpitensyang maluwag para sa klase nito. Kulang ito ng ilang kapaki-pakinabang na mga extra, tulad ng mga USB port, na dapat ay nasa lahat ng dako para sa pera, ngunit sa palagay ko hindi mo makukuha ang lahat.

Ang mga upuan sa harap ay talagang komportable.

Ang mga upuan sa harap ay talagang napaka-komportable, at sa pagpapaandar ng trouser massage at pag-init sa taglamig, ikaw ay maingat na inaalagaan. Mukha silang medyo makulay, ngunit hindi kakaiba o hindi komportable sa lahat, hindi bababa sa hindi para sa akin.

Ang mga upuan sa likuran ay mahusay na hugis para sa dalawa, ang gitnang upuan ay maaaring hindi sa panlasa ng sinuman para sa mas mahabang paglalakbay.

Ang mga upuan sa likuran ay mahusay na hugis para sa dalawa.

Ang bilang ng mga cupholder ay apat (hindi karaniwan para sa isang Frenchman), na may parehong mga cupholder. Maraming mga puwang at niches, pati na rin ang isang katamtamang laki ng cantilever basket, ang nag-aalaga ng mga maluwag na item.

Ang trunk, na maaaring ma-access sa pamamagitan ng power tailgate, ay maaaring humawak ng hanggang 591 litro, at kapag natiklop mo ang mga upuan 60/40 mayroon kang 1670 litro.

Iyan ay hindi masama para sa isang kotse na ganito kalaki. Napakalawak at patag din ng espasyo ng kargamento, na may mga tuwid na gilid sa siwang, kaya marami kang makukuha doon.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang 3008 ay may kasamang Peugeot 1.6-litre turbocharged na four-cylinder petrol engine na naghahatid ng 121kW at 240Nm, na mabuti kung hindi pa rin.

Ang lahat ng 3008 ay front-wheel drive, kasama ang petrol Allure at GT-Line na bumababa sa kuryente sa tulong ng isang anim na bilis na sasakyan.

Ang 1.6-litro na turbo-petrol na apat na silindro ay gumagawa ng 121kW/240Nm.

Makakakita ka ng 100km/h sa isang scooch wala pang 10 segundo, na hindi mabilis. Kung gusto mo ng mabilis na 3008, wala, pero sa itsura ng kotse, dapat meron.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang 53 litrong tangke ng gasolina ay naglalabas ng premium na walang tingga sa bilis na 7.0L/100km sa pinagsamang cycle. Well, iyan ang nakasulat sa sticker.

Ang isang linggo sa aking mga kamay ay naghatid ng isang solid (tinukoy) na 8.7L/100km, na hindi masama, kung hindi pa nababayaran. Ito ay tumutugma sa 600 km ng pagtakbo sa pagitan ng mga pagpuno sa ilalim ng normal na mga kondisyon.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Dumating ang 3008 na may anim na airbag, ABS, stability at traction controls, speed limit recognition, forward collision warning, forward AEB (low and high speed), drive attention detection, lane departure warning, lane keep assist at blind spot detection. Ang tanging pirasong nawawala ay reverse cross-traffic alert.

Makakakuha ka rin ng tatlong nangungunang tether point at dalawang child ISOFIX anchorage.

Nakamit ng 3008 ang maximum na limang ANCAP star noong sinubukan noong Agosto 2017.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Nag-aalok ang Peugeot ng limang taon na walang limitasyong mileage warranty, na naglalagay sa ilan sa mga mas mahal na European na kakumpitensya sa kahihiyan. Makakakuha ka rin ng limang taon ng tulong sa tabing daan bilang bahagi ng deal.

Tumatakbo ang assured price servicing program ng hanggang siyam na taon at 180,000km na hindi pangkaraniwang mapagbigay.

Ang servicing mismo ay halos hindi isang bargain. Bawat 12 buwan/20,000km aabot ka sa pagitan ng $474 at $802, na may mga presyong nai-publish hanggang sa ikalimang pagbisita.

Ang limang taon ng paglilingkod ay magkakahalaga sa iyo ng isang matapang na $3026 o humigit-kumulang $600 bawat taon. I'm not gonna lie, that's a lot, and lands another punch on the 3008's value proposition.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Marami akong karanasan sa 3008. Bilang karagdagan sa mga huling linggo sa GT-Lines at Allure, nagmaneho ako ng diesel GT sa loob ng anim na buwan. Hindi ito perpektong kotse, ngunit nakakatuwang magmaneho.

Ang centerpiece ng nabanggit na i-Cockpit ay maliit, at ang ibig kong sabihin ay ganap na hindi mapakali, late 90s, little racer boy.

Ang ideya, kung bago ka sa layout na ito, ay mas mataas ang panel ng instrumento sa iyong line of sight, na nagbibigay sa iyo ng isang uri ng pseudo-head-up na display. Gustung-gusto ko ito, ngunit kailangan ng ilang sandali upang masanay na medyo mababa ang paglalagay ng manibela, kahit na masasabi kong mas mababa ito sa kompromiso sa mga SUV ng Peugeot kaysa sa mga hatchback at sedan nito.

Ang 3008 ay hindi perpekto, ngunit ito ay isang kasiyahang magmaneho.

Ang magaan na pagpipiloto na sinamahan ng isang maliit na manibela ay ginagawang medyo maliksi ang 3008. Ang body roll ay mahusay na kinokontrol, ngunit hindi kailanman sa kapinsalaan ng isang halos unflappable biyahe.

Ang mahigpit na mga gulong ng Continental ay mananatiling tahimik sa ilalim mo maliban kung talagang gagawin mo ito, ngunit iyon ay kapag ang bigat ng kotse ay tumapik sa iyong balikat at nagsasabing huminahon ka, tigre.

Sa normal na pang-araw-araw na pagmamaneho, ang lahat ay kalmado. Gumugol ako ng maraming oras sa pag-iisip tungkol sa kung ang isang mas malakas na diesel ay nagkakahalaga ng dagdag na pera, at medyo sigurado ako na malamang na hindi ito.

Ang 1.6 petrol engine ay napakakinis at tahimik at walang makabuluhang oil burner turbo lag na sulit ang torque deficit at mas mabilis na pag-overtake.

Pasya

Walang masyadong SUV na ganito kaganda (tinanong ng isang kapitbahay kung ito ay Range Rover), nagmamaneho nang maayos, at may tunay na feel-good vibe sa kanila. Ang bawat ibabaw, bawat tupi, bawat materyal na pagpipilian sa loob at labas ay pinong hinuhusgahan at ito ay talagang parang isang gawa ng automotive art. Mukhang hindi ito nagdurusa sa French foibles at tulad ng nakatayo ngayon ay isang napakahusay na kotse na may ilang mga magaspang na gilid tulad ng, ang media system.

Kung hindi iyon nakakaabala sa iyo at gusto mo ang hitsura nito, gawin ito. Hindi ito mura, at hindi ito perpekto, ngunit hindi ka bumibili ng 3008 gamit ang iyong ulo, binibili mo ito gamit ang iyong mga mata at puso.