718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 Years Old

Noong 1996 ang orihinal Sigaw ang pelikula ay ipinalabas sa mga sinehan, sinimulan ng Chicago Bulls ang kanilang pangalawang NBA championship na may tatlong beses na panalo, at ang "Macarena" ng Los del Rio ay umabot sa numero uno sa Billboard Hot 100.

At sa mundo ng automotive, naglabas ang Porsche ng isang bagong-bagong modelo na ginagawang mas madaling ma-access ang lineup ng mga nangungunang sports car kaysa dati. Pinag-uusapan ko, siyempre, ang tungkol sa two-seat Boxster convertible.

Upang ipagdiwang ang isang quarter na siglo ng entry-level na serye, inilabas ng Porsche ang angkop na pinangalanang Boxster 25 Years, at nahuli kami sa likod ng gulong. Kaya ito ang pinakamahusay sa lahi? Magbasa para malaman mo.

718 Porsche 2022: Boxster 25 taong gulang
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	4.0L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9.7l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	$192,590

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Sa aking mapagpakumbabang opinyon, ang Boxster ay isang klasiko mula sa simula, kaya hindi nakakagulat na bahagyang binago ng Porsche ang disenyo nito mula nang ang orihinal ay tumama sa merkado.

Ang bersyon na nakikita mo ay ang ikaapat na henerasyon, ang 982 series, na halos anim na taon na. Sa kabila ng kanyang edad, napakaganda niya sa labas.

Ang mababa, makinis na bodywork ay naka-deck out sa 25 Years livery, habang ang Neodyme trim sa front bumper insert at side air intake ay nakakatulong na maging kakaiba sa karamihan ng Boxster.

Ang 25 Years ay nilagyan ng 20-inch Neodyme alloy wheels (Larawan: Justin Hilliard).

Gayunpaman, ang paborito kong elemento ay ang 20-inch Neodyme alloy wheels na may itim na brake calipers na nakatago sa likod. Ang kakaibang five-spoke rim ay mukhang medyo cool. Siguro old school chic?

Ang mga ito ay ipinares sa nakakatuwang Bordeaux Red fabric roof na makikita sa GT Silver metallic test car. Dapat ding tandaan na ang itim na windshield surround ay lumilikha ng magandang paghihiwalay sa pagitan nito at ng makintab na pintura.

Sa loob, ang 25 Years ay gumagawa ng isang mas malaking pahayag kasama ang buong leather na upholstery, na sa aming pagsubok na kotse ay hindi maiiwasang Bordeaux Red. Kami ay nagsasalita tungkol sa balat ng baka literal mula sa itaas hanggang sa ibaba. Ito ay nararamdaman bilang maluho gaya ng iminumungkahi ng presyo.

Ngunit kung hindi mo gusto ang Bordeaux Red (ginagamit ito para sa rim ng manibela, lahat ng floor mat at plastic pagkatapos ng lahat), maaari kang pumili ng plain black sa halip, ngunit sa palagay ko hindi iyon ang punto ng 25 Taon, na mayroong isang contrasting brushed aluminum edging para masira ang palamuti.

Ang 7.0-inch touchscreen infotainment system, pati na ang button-heavy center console at ang console sa ibaba nito, ay hindi tumatanda nang kasing ganda ng panlabas (Larawan: Justin Hilliard).

Malaki ang pinagbago ng laro sa nakalipas na anim na taon, at ang Boxster ay hindi nababagay. Nag-aalok ang Porsche ng mas malalaking touchscreen at bagong multimedia system sa iba pang mga modelo, at narito ang mga ito ay mahalaga.

Pangunahing pag-andar. Oo, nagagawa nito ang trabaho, ngunit hindi sa mataas na kalidad na iyong inaasahan mula sa isang 2022 Porsche.

Sa personal, isa akong iPhone user, kaya ang suporta ng Apple CarPlay ay available sa akin, ngunit ang mga naghahanap ng Android Auto connectivity sa halip ay tiyak na mabibigo.

Ang bubong ng tela na pinapatakbo ng kuryente ay maaaring ibaba o itaas sa bilis na hanggang 50 km/h sa makatwirang tagal ng panahon. At maging tapat tayo, bumibili ka ng Boxster para maging topless nang madalas hangga't maaari, kahit na nangangahulugan iyon na kailangan mong itapon ang ilan sa kapansin-pansing 25 Years Bordeaux red.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa 4391mm ang haba (na may 2475mm wheelbase), 1801mm ang lapad at 1273mm ang taas, ang 25 Years ay maliit, na hindi maganda sa mga tuntunin ng pagiging praktikal - hindi bababa sa papel.

Sa mid-engine na layout, ang 25 Years ay nag-aalok ng trunk at trunk na pinagsama upang makapaghatid ng magandang 270 liters ng cargo capacity para sa segment na ito.

Ang una ay may dami na 120 litro, na ginagawa itong sapat na malaki para sa isang pares ng mga padded na bag. At ang huli ay may hawak na 150 litro, na angkop para sa dalawang maliliit na maleta.

Walang mga attachment point o mga kawit para sa mga bag sa alinman sa mga lugar ng imbakan - alinman sa paraan, hindi kinakailangan ang mga ito dahil sa katamtamang espasyo na inaalok. Bagama't may mga amenities sa cabin, ang mga ito ay limitado at sa ilang mga kaso ay nakompromiso.

Halimbawa, ang dalawang cup holder lang ang nakatago sa likod ng brushed aluminum trim sa dashboard sa passenger side. Nag-pop up ang mga ito at may contrived variety. Maliit din ang mga ito na halos walang silbi.

Karaniwang maiimbak ang mga bote sa mga drawer ng pinto, ngunit nahahati sa dalawang seksyon, kung saan ang isa ay madaling natitiklop ngunit hindi pa rin sapat ang lapad o taas para hawakan ang mas malalaking bagay.

Gayunpaman, ang glove box ay nakakagulat na malaki, at mayroon din itong isang USB-A port. Ang isa pa ay matatagpuan sa gitnang bunker, na medyo mababaw. Gayunpaman, may maliit na sulok sa harap para maglagay ng key ring at/o mga barya.

Bukod sa mga kawit ng coat sa mga seatback at ang storage net sa footwell ng pasahero, ikaw ang bahala. Ngunit hindi mo inaasahan ang marami sa mga tuntunin ng versatility, hindi ba?

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Simula sa $192,590 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, ang 25 Years na awtomatiko ay hindi eksaktong mura. Kung gusto mong masiyahan ang purist sa loob, maaari mong makuha ang manu-manong bersyon sa halagang $5390 na mas mura, kahit na nawalan ka ng ilang pagganap sa paggawa nito, ngunit higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon.

Kung ikukumpara sa GTS 4.0 class na pinagbatayan nito, ang 25 Years ay nag-claim ng $3910 na premium, ngunit ang mga mamimili ay binabayaran hindi lamang para sa natatanging exterior at interior package, ngunit para sa pagmamay-ari ng isa sa 1250 na halimbawa lamang na ibinebenta sa buong mundo. By the way, ang nakikita mo dito ay #53.

Kaya ano talaga ang nakukuha mo? Well, ang gintong trim (“Neodyme” sa Porsche parlance) ay inilapat sa 25 Years front bumper insert at side air intakes, pati na rin ang natatanging 20-inch alloy wheels (na may kit sa pag-aayos ng gulong).

Kasama rin ang mga adaptive LED headlight kasama ng custom na aluminum fuel cap, black windshield surround, black brake calipers, burgundy red fabric roof, mga natatanging emblem at makintab na stainless steel na sports tailpipe.

Sa loob, ang all-leather na upholstery (karaniwang Bordeaux Red sa aming GT Silver Metallic test car) ay kinukumpleto ng brushed aluminum trim na nagtatampok ng custom na may numerong plaka sa dash sa gilid ng pasahero. Naka-install din ang isang tiyak na kumpol ng instrumento ng analogue at Boxster 25 door sills.

Kasama sa karaniwang kagamitan na ibinahagi sa GTS 4.0 ang speed-sensing variable ratio electric power steering, sport brake package (350mm front at 330mm rear drilled disc na may anim at apat na piston fixed calipers ayon sa pagkakabanggit), adaptive suspension (10- mm na mas mababa kaysa sa " regular" 718 Boxster) at isang rear self-locking differential.

Bilang karagdagan, mayroong mga dusk sensor (kabilang ang mga LED DRL at taillights), rain sensor, keyless entry, wind deflector, aktibong rear spoiler, 7.0-inch touchscreen infotainment system, satellite navigation, suporta ng Apple CarPlay (paumanhin, mga gumagamit ng Android ), digital radio , 4.6-inch multifunction display, heated sports steering wheel na may power column adjustment, heated seats, dual-zone climate control, auto-dimming rear-view mirror at mga sports pedal. Malalim na paghinga.

Well, ang 25 Years ay hindi magiging isang Porsche kung wala itong mahabang listahan ng mga kanais-nais ngunit mahal na mga opsyon, at tiyak na mayroon ito. Ang aming pansubok na kotse ay may pininturahan na key fob na may leather case ($780), body-color na sistema ng paglilinis ng headlight ($380), power-folding side mirror na may puddle illumination ($560), at body-color fixed roll bar ($960). USA) .

At huwag nating kalimutan ang Bose surround sound system ($2230), 18-way adjustable sport seats na may memory function ($1910), at Bordeaux Red seat belt ($520).

Sa kabuuan, ang aming pansubok na kotse ay nagkakahalaga ng $199,930, na higit na mas mataas kaysa sa nakikipagkumpitensyang BMW Z4 M40i ($129,900) at Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 10/10

Batay sa 718-class na 4.0 Boxster GTS, ang 25 Years ay pinapagana ng isa sa mga huling mahusay na naturally aspirated na makina, ang pinarangalan na 4.0-litro na flat-six na petrol unit ng Porsche. Bukod dito, naka-install ito sa gitna, at ang drive ay nakadirekta sa mga gulong sa likuran. Kaya, angkop para sa mga mahilig.

Ipares sa mabilis na seven-speed dual-clutch PDK na automatic transmission ng aming pansubok na sasakyan, naglalabas ito ng 294kW ng kapangyarihan (sa sumisigaw na 7000rpm) at 430Nm ng torque (sa 5500rpm). Para sa sanggunian, ang mas murang variant na may anim na bilis na manual ay hindi maganda ang pagganap ng 10Nm.

Bilang resulta, ang PDK ay bumibilis sa 0 km/h nang mas mabilis, na humahawak ng eksaktong apat na segundo - kalahating segundo na mas mahusay kaysa sa isang manu-manong paghahatid. Gayunpaman, ang pinakamataas na bilis ng huli ay 100 km/h, na 293 km/h na mas mabilis kaysa sa una - hindi isang bagay na mapapansin mo sa Australia.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Salamat sa bahagi sa stop-start system, ang pagkonsumo ng gasolina sa loob ng 25 taon sa pinagsamang cycle (ADR 81/02) ay isang makatwirang 9.7 l/100 km na may PDK o 11.0 l/100 km na may manu-manong kontrol.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa loob ng 25 taon na pinagsama (ADR 81/02) ay isang makatwirang 9.7 l/100 km (Larawan: Justin Hilliard).

Gayunpaman, sa aking aktwal na pagsubok sa dating, nag-average ako ng 10.1L/100km sa 360km ng highway na pagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod.

Iyan ay isang medyo kahanga-hangang resulta kung isasaalang-alang kung paano "sigasig" ang pagmamaneho ko sa 25 Taon sa loob ng linggong sinakyan ko ito.

Para sa sanggunian, ang 25 Years ay may 64L fuel tank na, gaya ng inaasahan, ay na-rate lamang para sa mas mahal na 98 octane premium na gasolina, at isang inaangkin na hanay na 660km (PDK) o 582km (manual). Ang aking karanasan ay 637 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 10/10

Isipin ang "pagmamaneho ng nirvana" at ang Boxster ay dapat na agad na pumasok sa isip, lalo na ang GTS 4.0 at sa pamamagitan ng extension na 25 Taon na Sinubok dito. Huwag magkamali, ito ay isang kahanga-hangang sports car.

Siyempre, karamihan sa kredito ay napupunta sa hindi makatotohanang 4.0-litro na natural aspirated na flat-six na makina ng gasolina.

Napakaganda nito, sa katunayan, na gusto mong pisilin ang bawat gear ng seven-speed dual-clutch automatic ng PDK, anuman ang gastos.

Isipin ang "nirvana behind the wheel" at ang Boxster ay dapat kaagad na maisip (Larawan: Justin Hilliard).

Ngayon, siyempre, nangangahulugan ito na maaari kang makakuha ng problema nang napakabilis. Sa huli, ang unang gear ratio ay umabot sa maximum na halos 70 km/h, at ang pangalawa sa halos 120 km/h. Pero kung kagaya ko, maingat kang magpreno dahil tumama ang makina sa stratosphere above 5000 rpm.

Ang matamis at matamis na symphony na ginagampanan ng 25 Years sa likod ng sabungan nito ay totoong old school, at matagumpay itong pinahusay ng sports exhaust system. At, siyempre, lahat ito ay kasama ng linear power delivery na pinapangarap ng mga purista.

Ngunit sa isang edad na pinangungunahan ng mga turbocharged na makina at hybrid na powertrains, ang agarang tugon ng 25 Years flat-six sa ibaba ay nakakagulat at nakatutuwa. Ito ay isang sports car na wala sa linya.

Ang acceleration ay sapat na mabilis, kaya't ang 25 Years ay walang duda na mas mabilis kaysa sa tatlong-digit na numero na na-claim. Oo, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sports car sa wala pang apat na segundo. Sa kabutihang palad, malakas ang performance ng braking at maganda ang pakiramdam ng pedal.

Ngunit ang paghahatid ay nararapat din sa ilang pagkilala, dahil ito ay napakatalino. Ang pagtulak ng throttle sa "normal" na mode ay halos madalian, lumilipat sa isa o tatlong gear sa isang kisap-mata. Ngunit sa halip ay i-on ang Sport o Sport Plus, at ang mga shift point ay kapansin-pansing mas mataas.

Ang mas masaya, gayunpaman, ay ang PDK sa manual mode, dahil magagamit ng driver ang magagandang metal paddle shifter upang baguhin ang mga ratio ng gear sa kanilang sarili.

Alinmang paraan, mabilis ang upshifting. Hindi na kailangang sabihin, ang kumbinasyong ito ng engine at transmission ay isang kasiyahan.

Gayunpaman, ang 25 taong karanasan ay hindi lahat, dahil ito ay perpektong balanse sa mga sulok. Sa katunayan, ito ang uri ng sports car na kukumbinsihin kang maghanap ng magandang paliko-likong kalsada nang paulit-ulit.

Isandal ang 25 Taon sa isang sulok at sumakay ito na parang nasa riles, na may mga limitasyon nito na lampas sa karamihan ng mga sakay, kasama ako.

Ang napakalaking kontrol sa katawan at mahigpit na pagkakahawak ay nagsisiguro ng kumpletong kontrol at samakatuwid ay kumpiyansa kapag nagtutulak nang husto.

Ngayon, ang speed-sensitive na electric power steering ay medyo mahina sa mas mataas na bilis, ngunit talagang akma ito sa 25 Years' "modernong magaan" na karakter (1435kg na may PDK o 1405kg na may manual transmission).

Higit pa rito, sinusulit ng system na ito ang variable ratio nito upang maging mabilis at tumpak kapag kailangan mo ito, na nagbibigay ng napakasigla, ngunit hindi nahihiya, pagpipiloto na may magandang feedback sa pamamagitan ng manibela.

Kahit na ang 25 Years ride ay medyo mahusay na basa, na ang mga adaptive dampers ay ginagawa ang kanilang makakaya upang mapahina ang mga bukol sa kalsada. Ngunit tiyak na "nararanasan" mo ang lahat ng umaalon na paggalaw, bagama't bahagi lamang ito ng likas na pakikipagtalastasan nito.

Oo, ang 25 Years ay maaaring maging isang komportableng cruiser kapag gusto mo ito, ngunit itakda ang mga damper sa pinakamatibay na setting at ang pakiramdam ng kalsada ay pinahusay.

Ang mas mahirap na gilid ay matitiis pa rin, ngunit sa unang lugar, halos walang mga problema sa kontrol ng katawan, bakit mag-abala na lumabas sa linya?

Naturally, lahat ng nasa itaas ay nagiging mas mahusay kapag ang 25 Years roof ay bukas. Sa pagsasalita tungkol sa kung alin, ang wind buffeting ay limitado kapag ginawa gamit ang mga bintana at isang deflector na kumikilos.

Gayunpaman, isara ang bubong at ang ingay sa kalsada ay kapansin-pansin, bagama't madali itong malunod sa pamamagitan ng soundtrack na magagamit sa pamamagitan ng kanang paa o ng Bose surround sound system.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang 25 Years o ang mas malawak na hanay ng 718 Boxster ay hindi nasuri ng independiyenteng ahensya sa kaligtasan ng sasakyan ng Australia na ANCAP o ng European counterpart nitong Euro NCAP, kaya nananatiling misteryo ang pagganap ng pag-crash nito.

Sa anumang kaso, ang 25 taon ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho ay umaabot lamang sa conventional cruise control, blind-spot monitoring, reversing camera, front at rear parking sensor, at tire pressure monitoring.

Oo, walang autonomous na emergency braking, lane keeping at steering, adaptive cruise control o rear cross traffic alert. Sa bagay na ito, ang Boxster ay nakakakuha ng medyo mahaba sa ngipin.

Ngunit ang iba pang karaniwang kagamitan sa kaligtasan ay kinabibilangan ng anim na airbag (dalawang harap, gilid at kurtina), anti-skid brakes (ABS) at conventional electronic stability at traction control system.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Tulad ng lahat ng iba pang modelo ng Porsche Australia, ang 25 Years ay may kasamang standard na tatlong taon na walang limitasyong mileage warranty, dalawang taon na kulang sa benchmark na itinakda sa premium na segment ng Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , at Volvo.

Ang 25 Years ay sakop ng karaniwang tatlong taong walang limitasyong mileage warranty (Larawan: Justin Hilliard).

Ang 25 Years ay nakakakuha din ng tatlong taon ng tulong sa tabing daan, at ang mga agwat ng serbisyo ay pareho sa bawat 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna.

Para sa sanggunian, walang available na fixed price service at tinutukoy ng mga dealer ng Porsche kung magkano ang bawat pagbisita.

Pasya

Ang 25 Years ay isa sa ilang mga pagsubok na kotse na hindi ko gustong ibigay ang mga susi. Napakahusay nito sa napakaraming antas.

Sabi nga, kung hindi ka fan ng nakamamanghang kumbinasyon ng kulay nito (ako, para sa rekord), i-save ang $3910 at kunin ang "regular" na GTS 4.0 sa halip. Kung tutuusin, ito ang nag-aayos ng mesa.

At isa pang bagay: karamihan sa mga tao ay nag-iisip na ang 911 ay ang Porsche na sulit na bilhin, at bilang iconic na ito, ang katotohanan ay ang 718 Boxster ay ang pinakamahusay na cornering sports car. Nagkataon din na ito ay "mas mura" kaya maaari kong ihinto ang pag-iipon para dito nang mas maaga...