2020 Porsche Macan Review: GTS

Sa grand scheme ng Porsche bilang isang tatak, ang isang SUV tulad ng Macan ay kontrobersyal na hindi maiiwasan.

Ibig kong sabihin, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang brand na may fan base na nagpaangat ng ilong sa buong konsepto ng paglamig ng tubig, hindi sa banggitin ang Stuttgart crest na nadungisan ng namamaga na katawan ng SUV.

Gayunpaman, ang paglipas ng panahon at ang pagbabago ng panlasa ng mundo ay nakaapekto sa Porsche, at ang katotohanan ay kung gusto pa rin ng mga tagahangang ito na magpatuloy ang iconic na 911 sa hinaharap, kailangan lang nilang tanggapin ang isang dahilan. ang maalamat na automaker ay maaaring manatiling buhay salamat sa mga SUV tulad ng Cayenne at Macan na sinusubok dito.

Ngunit lahat ba ito ay masamang balita? Nakakakuha ba ang Macan ng Porsche badge? Uupo ka ba talaga sa tabi ng isang 911 sa isang all-Porsche na garahe? Kinuha namin ang pangalawa mula sa nangungunang GTS para malaman...

Porsche Makan 2020: GTS
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.9 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$94,400

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang presyo ay hindi mahalaga sa mga mamimili ng Porsche. Ito ay hindi isang bagay ng opinyon, ito ay isang simpleng katotohanan, na kinumpirma ng 911 brand chief na si Frank Steffen-Walliser, na kamakailan ay nagsabi sa amin: Hindi lamang ang mga katulong ng Porsche ay masaya na magbayad ng mataas na presyo, ngunit sila ay may posibilidad na sumisid nang malalim sa katalogo ng mga opsyon habang sila nasa ito.

Kaya't tila malayo sa mapang-uyam na ang aming Macan GTS, na may MSRP na $109,700, ay mayroon ding $32,950 na opsyon na itinakda para sa kabuuang (hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay) na $142,650.

Ang presyo ay hindi mahalaga sa mga mamimili ng Porsche.

Karamihan sa binabayaran mo sa GTS trim ay isang malakas na 2.9-litro na V6 powertrain, na tatalakayin namin sa ibang pagkakataon, ngunit inilalagay ng presyo ang aming Macan sa par sa mga luxury SUV na Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F- Pace SVR ($140,262) at Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Ano ang nasa kahon? Mayroon kang mga headline tulad ng aktibong kontrol sa pagsususpinde (mayroon kaming opsyonal na feature na self-leveling at 15mm na mas mababang taas ng biyahe - $3100), 20-inch matte black alloy wheels, sports exhaust, LED headlights (ang kotse ay may tinted na " Plus") . lighting system - $950) at mga taillight, 10.9-inch multimedia touchscreen na may DAB+ digital radio, built-in navigation, at suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto (mayroon din kaming Bose surround sound stereo system - $2470), full leather seat trim . (ang sa amin ay nasa Carmine Red na may Alcantara accent - $8020, may heated GT steering wheel - $1140 at heated front seats - $880), silver at brushed aluminum interior trim (muli, mayroon din kaming carbon package - $1770).

Ang 20-pulgadang matte na itim na haluang metal na gulong ay karaniwan sa GTS.

Tapos maraming gamit. Ngunit may iba pa, hindi nakakagulat, opsyonal na mga bagay. Power Steering Plus $550, Sport Chrono Package (lap timing na may cool na analog na wristwatch dash element) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assist $1220 , ang Light Comfort package ay $650, at panghuli, ang pulang pintura sa katawan upang tumugma ang interior trim ay nagkakahalaga ng napakalaki na $4790.

muli. Ang mga mamimili ng Porsche ay ang uri ng mga tao na hindi tatalikuran ang mga presyong iyon upang makuha ang eksaktong kotse na gusto nila, kahit na ang ilan sa mga item na ito ay medyo magaspang, tulad ng kung ang tulong sa pagpapalit ng lane ay talagang isang $1220 na opsyon. ? kotse sa halagang $109,700?

Mayroong maraming mga add-on, ngunit ang mga ito ay nagkakahalaga sa iyo ng higit sa isang sentimos.Sa kabila nito, kahit sa loob ng Macan, ito ay talagang parang isang Porsche na may magandang fit, trim, at finish. Malayong-malayo ito sa mapang-uyam na VW Tiguan, na may magarbong bodywork at iba't ibang badge, na madali lang sana.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang Macan ay isang SUV coupe bago pa talaga umiral ang genre, gaya ngayon. Matapang na trailblazer? Maaaring hindi, ngunit natatandaan ko na ito ay hindi bababa sa mas kontrobersyal kaysa sa mas malaking Cayenne na dumating bago ito.

Para sa isang icon, ito ay may kaunting kahulugan, hindi bababa sa mga tuntunin ng mga sukat. Ang trim ng GTS ay mukhang partikular na panlalaki: mga makintab na itim na accent, makapal na mga tubo ng tambutso at madilim na gulong na trim ay nakakatulong na bigyang-diin ang mababa at malawak na profile nito (para sa isang SUV...).

Ang Macan ay isang SUV coupe bago pa talaga umiral ang genre.

Habang ang front end ng Macan ay naging mas maluwang at mas sopistikado sa paglipas ng panahon, ang kamakailang facelift ay talagang nagdagdag ng dagdag na ugnayan ng rear end appeal na may bagong rear light bar, na nagdaragdag ng pamilyar sa iba pang mga modelo ng brand.

Sa loob, tiyak na medyo mas claustrophobic ang pakiramdam kaysa sa maraming SUV na ganito ang laki, salamat sa visual na epekto ng isang matangkad na panel ng instrumento, nakataas na buttoned center console, at dark trim elements.

Gayunpaman, ang lahat ay mahusay na ginawa: ang leather na upholstery sa tuktok ng dashboard, ang mga upuan na may magandang makapal na leather lining at Alcantara trim (isipin ang tibay ng partikular na item na ito bago magtiktik…) at isang makinis na three-spoke na manibela na madaling isa sa mga pinakamahusay sa merkado, kahit na sa mataas na hanay ng presyo na ito.

Ang trim ng GTS ay partikular na panlalaki.

Ang dial cluster ay walang espesyal: Pinalitan ng modernong interpretasyon ng Porsche sa klasikong disenyo ng dial ang mas kumbensyonal na disenyo ng digital dashboard.

Ang mga ganoong bagay, kasama ang mga pangunahing plastic shift paddles, ay isang kuryusidad sa isang elegante, maluho at modernong cabin. Para bang gusto pa rin ng Porsche ang mga maliliit na tango sa magaan, analog na kasaysayan nito sa isang dalawang tonelada, mabigat na kontrolado ng computer, na performance na SUV.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Para sa isang SUV, hindi ko sasabihin na ang Macan ay isang espesyal na bayani ng pagiging praktikal. Dito ginawa ang (tama) na desisyon na umasa sa sporty na karakter ng Macan coupe, sa halip na sa pagiging praktikal ng isang bagon, halimbawa, ang Land Rover Discovery Sport.

Napakahirap ng ginawa ng Porsche para maging isang Porsche ang Macan. Iyon ay nangangahulugang bahagyang claustrophobic cabin space, na ang nakataas na console ay kumukuha ng malaking halaga ng espasyo na maaaring nakalaan para sa imbakan. Ang console box at glove box ay mababaw, na may lamang maliit na bin at lalagyan ng bote sa mga balat ng pinto, walang dagdag na sulok o siwang para sa mga maluwag na bagay. It's all really just built around being an inviting space for the driver and front passenger.

Napakahirap ng ginawa ng Porsche para maging isang Porsche ang Macan.

Hindi bababa sa ang mga pangunahing cupholder ay malaki, na may variable na mga gilid at isang puwang ng telepono. Naisip pa ng Porsche na mag-iwan ng maliit na puwang para sa isang susi at isang 12V outlet upang maupo sa base ng malaking function center ng console.

Sana ay masiyahan ka sa USB-C dahil ito ang tanging paraan upang kumonekta sa Macan. Inalis ng Porsche ang mga USB 2.0 port.

Ang mga plastik na seatback, bagama't maganda para sa mga may mga bata, ay hindi karaniwan na mura.

Ang screen ay maayos na sumasama sa gitling, at gusto ko kung paano pumapalibot sa window ng Apple CarPlay ang malalaking quick-access na touchpad para sa mga pangunahing function. Ang reklamo ko dito bagaman ay katulad ng mga pinsan ng kotse na ito sa Audi, ang screen ay napakataas na ang pag-navigate sa mga icon sa espasyo ng CarPlay ay maaaring maging isang tunay na abala habang nagmamaneho.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay hindi nakalimutan na may parehong contoured na seat trim, dalawang USB-C port para sa pag-charge ng telepono, malalaking cupholder sa drop-down center console, at sarili nitong climate control module na may adjustable air vents.

Ang screen ay maayos dahil madali itong sumasama sa dashboard.

May sapat na legroom para sa akin na may taas na 182 cm, ngunit napakasikip sa aking ulo. Ang mga plastik na seatback, bagama't maganda para sa mga may mga bata, ay hindi karaniwan na mura at kulang sa mga bulsa ng imbakan. Salamat sa mataas na transmission tunnel, hindi ko nais na maging isang pasahero sa gitnang upuan ...

Gayunpaman, kung saan ang Macan ay talagang naka-iskor ay nasa boot, na may napakalaki na 488 litro ng magagamit na espasyo (lumalawak sa 1503 litro sa ikalawang hanay pababa). Hindi masama para sa isang bagay na may tulad na isang sloping roofline, ngunit iyon ay salamat sa lalim ng lugar ng kargamento. Mayroong kahit isang compact na ekstrang gulong sa ilalim ng sahig.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Kinukumpleto ng GTS ang lineup ng Macan na may 2.9-litro na twin-turbocharged V6 petrol engine, at oh my god, ito ay isang malakas na unit. Sa gripo ay isang walang katotohanan na 280kW/520Nm na maaaring magtulak ng isang (dalawang tonelada, nabanggit ba natin?) SUV mula 100 hanggang 4.9km/h sa loob lamang ng 4.7 segundo; XNUMX segundo na may naka-install na Sports Chrono package.

Ang modelo ng GTS ay umaakma sa hanay ng Macan na may 2.9-litro na twin-turbocharged V6 na petrol engine.

Ang Macan ay all-wheel drive (na may variable na torque distribution) sa pamamagitan ng Porsche Doppelkupplung seven-speed dual-clutch automatic transmission.

Ang mga karagdagang pagpapahusay sa performance ay dumating sa anyo ng height-adjustable at self-leveling active suspension na nilagyan ng aming sasakyan, at variable power steering na nakatali sa mga driving mode, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Para bang nagpapatunay na hindi lang ito isang commuter SUV, ang Macan ay isang uhaw na unit.

Ang 2.9-litro na twin-turbo ay naglalabas ng halos kahanga-hangang 10.0L/100km, ngunit ipinakita ng aming lingguhang pagsubok na humigop ito ng 13.4L/100km.

Ang Macan ay may malaking 75 litro na tangke, kaya hindi bababa sa hindi ka mapupuno sa lahat ng oras, at isa pang katotohanan na ang isang mamimili ng Porsche ay malamang na hindi kumurap ay ang katotohanan na nangangailangan ito ng pinakamataas na kalidad na 98 octane na gas. .

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Kakaiba ang seguridad ng Macan.

Ang mga feature na maaari mong asahan na maging karaniwan sa isang kotse na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $100,000 sa 2020 ay opsyonal, tulad ng awtomatikong emergency braking na kasama ng adaptive cruise control, na nagkakahalaga ng $2070. (Nagtatalo kami na sulit ito kung gumagastos ka na nang ganoon kalaki - ang adaptive cruise ay magbabago sa pagmamaneho sa freeway.)

Ang blind spot monitoring (tinatawag na "lane change assist" sa kasong ito) ay opsyonal din sa $1220, bagama't wala ang rear cross traffic alert (na kadalasang ipinares sa mga blind spot system)

Ang Macan ay hindi rin na-rate ng ANCAP, kaya wala itong mga safety star. Sa inaasahang front end, mayroon itong lahat ng electronic braking, stability at traction system, kasama ang rollover detection, anim na airbag at dalawahang ISOFIX child seat attachment point sa mga panlabas na upuan sa likuran.

Ang Macan ay hindi kailanman na-rate ng ANCAP, kaya wala itong mga safety star.

Ang GTS ay mayroon ding volumetric parking system na may top-down na camera at lane departure warning bilang pamantayan.

Karaniwan na para sa mga premium na automaker na mag-pack ng mga feature na pangkaligtasan, ngunit magandang makita ang pagsasama ng lane keeping assist, traffic sign recognition, driver warning, at rear cross traffic system para gawin ang Macan na isa sa pinakaligtas. mga sasakyan sa segment, lalo na dahil umiiral ang mga system na ito sa buong pangkat ng VW.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Porsche ay sumusunod na ngayon sa likod na may tatlong taong warranty, na nakalulungkot na tila ang pamantayan pa rin para sa mga tagagawa ng luxury car. Magagawa ba ng Mercedes-Benz ang isang pagkakaiba sa pag-anunsyo nito ng paglipat sa isang limang-taong warranty, tulad ng karaniwan sa natitirang bahagi ng hindi premium na merkado? Magpapakita ang oras.

Kahit papaano ay nagdududa ako na ang mga mamimili ng Porsche ay pumipila para humingi ng pagtaas ng warranty, at naiintindihan ko na malaki ang pagkakaiba nito sa mga bean counter, ngunit isa pa rin itong maliwanag na kamalian pagdating sa pagmamay-ari ng isa sa mga sasakyang ito pagkatapos ng tatlong taon. .. panahon.

Ang Porsche ay sumusunod na ngayon sa likod na may tatlong taong warranty.

Nag-aalok ang Porsche ng pinahabang opsyon sa warranty (hanggang 15 taon) kung handa kang magbayad ng malaking halaga para sa kapayapaan ng isip.

Kakailanganin mo ring hulaan ang harap ng serbisyo, dahil hindi nag-aalok ang Porsche ng mga programa ng serbisyo ng fixed price para sa mga sasakyan nito.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang Macan ay napakabilis dahil sa hugis at bigat nito, ngunit hindi mo ito mapapansing lumilibot sa bayan.

Ang mga bagay na tulad ng awkward na dual-clutch transmission, emissions-reducing start-stop system, at mabigat na standard steering ay ginagawa itong medyo mahirap gamitin sa stop-and-go na trapiko at kapag sinusubukan mo lang magmaniobra sa paligid ng bayan.

Hilahin sa bukas na kalsada, gayunpaman, at ang Macan ay nabuhay. Ang V6 drivetrain nito ay naglalaman ng kaluluwa ng isang sports car na may mabilis na kidlat na paglilipat, hindi kapani-paniwalang tumpak na pagpipiloto, ang sonic rush ng isang sports exhaust, at sa sandaling magsimula itong gumalaw, talagang maramdaman mo ang buong lalim ng mga kakayahan nito.

Papaganahin mo ito at biglang isang 100-XNUMX mph na oras na wala pang limang segundo ay ganap na totoo, ngunit ang pinakanagulat sa akin ay ang halos hindi tunay na antas ng grip na inaalok.

Oo naman, ito ay may kalamangan ng pagiging mabigat, ngunit ang "wow" ay hindi lubos na tumutugma sa pakiramdam na ibinibigay ng kotse na ito kapag itinulak sa mga sulok. Nakadikit lang ito tulad ng walang ibang SUV na minamaneho ko.

Sa bukas na kalsada, nabuhay ang Macan.

Kung paniniwalaan ang nakakompyuter na AWD torque gauge, kadalasang ipinapadala ng Macan ang karamihan sa pagmamaneho nito sa matabang gulong sa likuran, na tumutulong na pigilan ang hindi maiiwasang understeer o bigat sa harap na sumasalot sa maraming SUV sa klase nito.

Ang pagpipiloto, kapag mabigat sa mababang bilis, ay nagiging kasiyahan sa mataas na bilis. Ang bigat ay naroon pa rin, ngunit ito ay napupunta mula sa isang pasanin patungo sa isang mapagkakatiwalaang laban sa pakikipagbuno sa pagitan mo at ng purong pisika.

Tandaan na ang lahat ng ito nang hindi ibinabaling ang dial sa posisyong Sport o Sport+ ay nagpapahirap sa pagpipiloto, at sa naka-install na suspension package sa aming sasakyan, mas nababawasan ang biyahe, na tila hindi kinakailangang karagdagang pag-asa sa performance.

At iyon ang problema, talaga. Hindi mo magagamit ang pagganap ng Macan sa mga kalsada sa Australia, at hindi ito ang eksaktong istilo ng katawan para sa track. Ito ang klase ng kotse na gusto lang iunat ang mga paa sa autobahn... Hindi ko maiwasang maramdaman na para akong bumili ng kabayong pangkarera at ikinadena sa bakuran.

Pasya

Ang mga mahilig sa kalinisan ng Porsche ay maaaring iangat ang kanilang mga ilong sa lahat ng gusto nila - ang SUV na ito ay mayroon pa ring sapat na sports car upang mapanatili ang sinumang driver na masiyahan.

Ang Macan ay higit pa sa isa pang SUV na may Stuttgart badge. Sa katunayan, sa tingin ko ito pa rin ang pinakamahusay na SUV sa kategorya ng laki nito. Hindi bababa sa, hindi nakakahiyang iparada ang GTS na ito sa tabi ng isang 911 sa isang partikular na mayamang garahe.