2021 Porsche Taycan Review: Turbo S Shot

Ang Turbo S ay nakaupo sa itaas ng entry-level na 4S at mid-range na Turbo sa lineup ng Porsche Taycan, at nagsisimula sa $338,500 kasama ang mga gastos sa kalsada.

Kasama sa karaniwang kagamitan ang "Electric Sport Sound", "Sport Chrono" package, rear torque vectoring, speed-sensing at rear wheel steering, sport three-chamber air suspension na may adaptive damper at active anti-roll bar, carbon-ceramic. preno (420mm harap at 410mm rear disc na may 10- at 21-piston calipers ayon sa pagkakabanggit), Matrix LED headlights na may twilight sensor, rain-sensing wiper, XNUMX-inch Mission E Design alloy wheels, rear privacy glass, power rear powered door at carbon hibla panlabas na trim.

Panloob na keyless entry at start, live na traffic sat nav, Apple CarPlay, digital radio, 710W Bose audio system na may 14 na speaker, heated sports steering wheel, 18-way power front sport seat, heated at cooled, heated rear seats at four-zone climate kontrol.

Hindi pa nagtatalaga ang ANCAP ng safety rating sa lineup ng Taycan. Ang mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho sa lahat ng klase ay kinabibilangan ng autonomous emergency braking na may pedestrian detection, lane keeping assist, adaptive cruise control, blind spot monitoring, surround view camera, front at rear parking sensor, at tire pressure monitoring.

Ang Turbo ay pinapagana ng dalawang permanenteng magnet na magkakasabay na de-koryenteng motor na hinahati sa pagitan ng harap at likurang mga axle upang magbigay ng all-wheel drive, na ang una ay nilagyan ng single-speed automatic transmission at ang huli ay may two-speed one. Magkasama silang gumagawa ng hanggang 560 kW ng kapangyarihan at 1050 Nm ng metalikang kuwintas. Ang konsumo ng kuryente sa pinagsamang cycle test (ADR 81/02) ay 28.5 kWh/100 km at ang saklaw ay 405 km.