Ram 1500 Review 2021: Eksklusibo

Parang walang malaking segment ng trak sa Australia. At kinabukasan ay nagsimulang umunlad ang merkado. At ito ay halos ganap na dahil sa pagpapakilala ng Ram lineup sa 2018.

Pinag-uusapan natin ang mga makabuluhang numero. Sa 2700 lamang, naibenta ni Ram ang halos 1500 ng mga trak nito noong 2019. At oo, alam kong malayo ang mga ito sa mga numero ng Toyota HiLux, ngunit para sa isang trak na nagsisimula sa humigit-kumulang $80,000, at ang mga iyon ay talagang napakalaking numero, ang mga ito ay napakalaking numero. 

Napakalaki, sa katunayan, na napansin ng ibang mga tatak. Ang Chevrolet Silverado 1500 ay inilunsad na ngayon sa Australia, na ginagawang isang tunay na kakumpitensya ang Ram sa aming merkado. Ang Toyota ay tumitingin din sa US-born Tundra para sa Australia. At tulad ng Ford sa susunod na F-150.

Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na hindi kayang magpahinga ni Ram sa kanyang mga tagumpay. Dinadala nito sa atin kung bakit tayo napadpad sa Los Angeles (siyempre bago pa tumama ang pandemyang Covid-19). Alam mo, ang bagong 2021 Ram 1500 ay inaasahang darating sa Australia sa pagtatapos ng taon, ngunit hindi kami makapaghintay nang ganoon katagal upang sabihin sa iyo kung ano ito.

At dahil nailunsad na ang sasakyan sa US, alam namin kung ano talaga ang kailangan naming gawin...

Ram 1500 2020: Express (4X4) na may Ramboxes
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	5.7L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$75,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Medyo nakakalito, puro presyo lang. Tingnan mo, ang nakikita mo dito ay isang 2020 Ram 1500 na ngayon ay naka-codename na DT sa US kung saan matatagpuan ito sa itaas ng kasalukuyang DS na tinatawag na Classic. 

Sa Australia, hindi pa dumarating ang bagong trak, ngunit dapat itong dumating mamaya sa 2020 - handa na ang coronavirus - at kapag nangyari ito, inaasahang mas mataas ito sa kasalukuyang modelo ng DS sa lineup, na kasalukuyang nagkakahalaga ng $79,950 hanggang $109,950 . ang pinakamalaking bilang ay nakalaan para sa kasalukuyang diesel engine.

Dahil sa pagpepresyo at mga detalye ng 2021 EcoDiesel 1500 engine na sinubukan namin dito ay nananatiling kumpirmado para sa Australia, na nag-iiwan sa amin ng kaunti pa kaysa sa hula, ngunit ang panimulang presyo sa hilaga na $100k ay tila isang ibinigay. 

Magtatampok ito ng malaking 12-inch portrait touchscreen na kasama ng Apple CarPlay at Android Auto.

Gayunpaman, kapag lumapag ito, maaari mong asahan ang maraming kagamitan, kasama ang kasalukuyang nangungunang modelo ng auto-dimming rear view mirror, parking sensor, awtomatikong wiper, leather upholstery, sat nav, heated na upuan sa harap at likuran, bentilasyon ng upuan sa harap, heated steering wheel. , remote keyless entry, dual-zone climate control na may rear air vents, at ang remote start feature ay inaasahang mananatili.

At, mas maganda pa, sasamahan ito ng bagong kit para sa 2020 na may malaking 12-inch na portrait-based na touchscreen na kasama ng Apple CarPlay at Android Auto, na nagbibigay sa cabin ng seryosong tech na pakiramdam.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Sa palagay ko, ang 2020 Ram 1500 ay ang pinakamagandang higanteng trak sa merkado, kahit papaano ay nagmumukhang premium ngunit hindi malambot, matigas ngunit hindi matibay. At iyon ay totoo lalo na sa Rebel styling na sinubukan namin sa US, na nagpalit ng karamihan sa chrome para sa kulay-katawan o madilim na mga elemento ng disenyo.

Ang 2020 Ram 1500 ay maaaring ang pinakamagandang higanteng trak sa merkado.

Pero hindi tayo titigil dito. Alam mo kung ano ang hitsura ng Ram, at kung wala ka, mayroon kang mga video at larawan na magbibigay liwanag dito - at bukod pa, gumagana ang pinakamahuhusay na elemento ng disenyo ng Ram, at aalamin namin ang mga ito. sa mga nasa ilalim ng heading na Practicality.

Ngunit sasabihin ko ito; ang taksi ng 1500 ay hindi tulad ng isang trak. Mula sa pakiramdam ng mga materyales hanggang sa pangkalahatang akma at pagtatapos, ang interior ng Ram ay pakiramdam ng top-notch.

Ang loob ng Ram ay parang nasa tuktok na istante.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Napakapraktikal. Unang-una dahil maraming sasakyan dito. Nagmamaneho kami ng Crew Cab 1500 na 5916mm ang haba, 2084mm ang lapad at 1971mm ang taas. Nagbibigay din ito ng 222mm ng ground clearance at 19mm na approach, exit, at breakaway na mga anggulo (nang walang naka-install na proteksyon sa ilalim ng katawan). 

Nagmamaneho kami ng Crew Cab 1500 na 5916mm ang haba, 2084mm ang lapad at 1971mm ang taas.

Ang napakalaking hulihan ay tumatagal lamang ng 1711mm ng magagamit na lugar at 1687mm ang lapad, at sinabi ni Ram na ang bagong diesel engine nito (sa Crew Cab 4×4 guise) ay maaaring magdala ng humigit-kumulang 816kg at hilahin ang 4.4 toneladang may preno, ayon sa US. mga pagtutukoy

Lumutang din ito sa pamamagitan ng matalinong pagpindot tulad ng mga upuan sa likuran na nakatiklop pababa sa tray para mai-slide mo ang malalaking kahon (tulad ng flat screen TV) sa likod ng mga upuan sa harap, o mga nakakatuwang matalinong tray na cargo stopper na maaaring i-slide pasulong o paatras. para ma-secure ang mga item sa ang higaan ng trak. Kung gaano karami nito ang darating bilang pamantayan kumpara sa opsyonal na nananatiling makikita. 

Gayunpaman, marahil ang paborito kong tampok ay ang cargo area ng RamBox sa labas ng taksi, na may isang malalim at nakakandadong bin na matatagpuan sa magkabilang gilid ng kama. Siyempre, maaari kang maglagay ng mga tool at iba pa doon, ngunit mas mainam na gumamit ng naaalis na mga plug ng goma na nagbibigay-daan sa iyo upang maubos ang tubig at punuin ito ng yelo at malamig na inumin sa susunod na mag-camping ka o mangingisda.

Seryoso kang nasisira para sa espasyo at espasyo sa imbakan sa gayong malaking kotse.

May mga storage bin sa loob, mula sa isang dalawang-tier na balde na naghihiwalay sa mga upuan sa harap hanggang sa mga lalagyan ng telepono sa gitnang istante. Seryoso kang nasisira para sa espasyo at espasyo sa imbakan sa gayong malaking kotse.

Ikaw din, nasisira ng kalawakan. Ang mga pasahero sa harap na upuan ay mas mabuting magpadala ng mga sulat sa isa't isa kung gusto nilang makipag-chat, at marami ring puwang sa likurang upuan.

Isang quirk, gayunpaman. Bagama't mayroong tatlong nangungunang tether point para sa mga child seat, ang Ram 1500 ay walang ISOFIX attachment point.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Kaya pag-usapan natin ang tungkol sa makina. Ito ang ikatlong henerasyon ng 3.0-litro na V6 diesel ng Ram, at ngayon ay naglalabas ito ng humigit-kumulang 194kW at 650Nm, na ipinapadala sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong transmisyon. Ang makina na kasalukuyang kinukuha namin sa Australia - ang papalabas na diesel - ay mabuti para sa 179kW at 569Nm.

Ito ang ikatlong henerasyon ng 3.0-litro na diesel V6 ng Ram, at ngayon ay gumagawa ito ng humigit-kumulang 194kW at 650Nm.

Ito ay isang makabuluhang pagtalon. Kung ikaw ay isang henyo sa matematika, alam mo na iyon ay isang pagtaas ng 14% at XNUMX% ayon sa pagkakabanggit, na may mga nadagdag salamat sa isang bagong turbocharger, muling idinisenyong mga cylinder head, at isang na-update na exhaust gas recirculation system.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Sinabi ni Ram na ang 1500 EcoDiesel ay iinom ng inaangkin na 9.8 litro bawat daang kilometro na pinagsama sa mga modelong 4WD. Iyan ay isang pagpapabuti sa kasalukuyang 11.9L/100km ng kotse, bagama't kinuha namin ang bagong numero bilang direktang conversion mula sa pahayag ng pagkonsumo ng gasolina ng US, kaya kailangan naming maghintay at tingnan kung ano ang ipinangako ng Ram Trucks Australia kapag dumaong ang sasakyan. . 

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ngayon alam ko na ang RAM sa Australia kamakailan ay naglabas ng isang bersyon ng diesel ng 1500, ngunit ang pinakamahalaga, hindi nila inilabas ang bersyon na iyon. Ito ang ikatlong henerasyong EcoDiesel V6 na may higit na lakas, higit na metalikang kuwintas - higit sa anupaman, talaga. 

Kung ikaw ay tulad ko, kapag iniisip mo ang mga talagang malalaking trak sa Australia, malamang na iniisip mo ang isang malaking V8 petrol engine. Oo, ang aming merkado ng dalawahang taksi ay pinangungunahan ng diesel, ngunit sa States ito ay kabaligtaran.

Ito ay isang kamangha-manghang kumbinasyon ng engine/gearbox para sa isang kotse na tulad nito.

Ngunit masasabi ko sa iyo na ang diesel na ito ay may higit sa sapat na kapangyarihan upang ilipat ang isang Ram 1500. Oo naman, hindi ito mabilis sa kidlat, at kulang ito sa tunog ng fanfare na maaari mong makuha mula sa isang booming petrol V8, ngunit ginagawa nito kung ano mismo ang ginagawa nito. kailangang gawin, ang paglipat ng isang malaking trak sa napakagandang alon ng metalikang kuwintas, at hindi kailanman nakakaramdam ng karga. - nutrisyon. 

Ito ay isang kamangha-manghang kumbinasyon ng engine/gearbox para sa isang kotseng tulad nito, at mas lalo itong gumaganda kapag isinaalang-alang mo ang inaangkin na ekonomiya ng gasolina kumpara sa isang V8 petrol.

Ang isa pang kritikal na punto ay hindi ito mukhang isang trak mula sa likod ng gulong. Walang pang-agrikultura tungkol sa karanasan sa pagmamaneho, ang teknolohiya ng cabin ay pinakamataas, ang mga materyales ay maayos, ang transmission ay makinis at ang pagpipiloto ay magaan at nakokontrol. Parang hindi ka nakasakay sa workhorse. Sa katunayan, ito nararamdaman, maglakas-loob sabihin ko, halos premium.

Mahusay na ginawa ni Ram ang pagtatago kung gaano kalaki ang bagay na ito. Ito ay talagang walang pinagkaiba sa pagmamaneho ng mas malaking HiLux.

Hindi rin maipagkakailang malaki ito, ngunit hindi mo ito nararamdaman mula sa likod ng manibela.

Pagkatapos ay pag-usapan natin ang mga disadvantages. Ang makina ay maaaring maingay sa ilalim ng acceleration, talagang walang itinatago ito, at walang labis na pananabik kapag ibinaba mo ang iyong paa. 

Hindi maikakailang malaki rin ito. Oo naman, hindi ito parang nagmamaneho ka, ngunit hindi parang lumilipad ka sa mga karagatan kapag nakatali ka sa iyong upuan sa isang A380. Hindi nito binabago ang mga katotohanan ng sitwasyon.

Hindi mo makikita ang mga gilid ng 1500 o husgahan ang mga ito ng tama, at ito ay nagpapakaba sa iyo kapag nagna-navigate sa mas mahigpit na mga parking space. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang Ram 1500 ay hindi pa nasubok ng ANCAP sa Australia, ngunit nakatanggap ng limang bituin mula sa awtoridad sa kaligtasan ng US, NHTSA.

Ang 2020 Ram 1500 EcodDiesel ay inaalok na may available na adaptive LED headlight na may high beam support.

Bagama't nakabatay kami sa mga detalye ng US, ang 2020 Ram 1500 EcodDiesel ay inaalok ng available na adaptive LED headlights na may high beam support, Forward Collision Avoidance with AEB, rear view camera, rear cross traffic blind spot monitoring at trailer detection, lane departure warning. lane, adaptive cruise control na may Stop, Go and Hold function, rain-sensing wiper at parking sensor, pati na rin ang mga airbag sa harap, gilid at kisame.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang lahat ng sasakyang Ram na ibinebenta sa Australia ay sakop ng tatlong taong 100,000 km na warranty na may serbisyo tuwing 12 buwan o 12,000 km.

At iyon ay... hindi maganda.

Pasya

Mas mahusay na teknolohiya, mas maraming kapangyarihan, mas mahusay na kalidad ng pagsakay at higit pang mga pagpipilian. Seryoso, ano ang hindi magugustuhan dito? Ang malaking tanong ay nananatiling presyo, ngunit para doon kailangan nating maghintay at makita.