2010 Rolls-Royce Ghost Review
Ang walang sawang gana sa mundo para sa mga super-luxury na kotse ay nabigyan ng bagong twist sa Rolls-Royce Ghost. Sa anumang sukat, mula sa laki hanggang sa timbang hanggang sa presyo, ang Ghost ay isang heavyweight na kotse. Gayunpaman, ayon sa mga pamantayan ng Rolls-Royce Phantom, ang kotse ay medyo abot-kaya, medyo compact, at medyo ordinaryo.
Hindi ito nangangahulugan na ang karaniwan sa kotse na ito ay malayong nauugnay sa ideya ng karamihan sa mga tao tungkol dito. Paano iyon, na may tag ng presyo na $645,000 – hindi kasama ang mga karagdagang kagamitan o gastos sa paglalakbay – at bigat na 2.4 tonelada? At ang sikat sa buong mundo na maskot ng lumilipad na ginang ay palaging nagmamasid sa ilong.
Ang bagong-bagong Ghost ay ang kotse na mayroon ka kapag ang Phantom ay sobra at ang Mercedes-Benz ay hindi sapat. Mahigit sa 30 order na ang inilagay para sa mga lokal na paghahatid sa RR's Goodwood plant sa UK, na naghahanda para sa buong produksyon.
Ang Ghost ay tumagal ng tatlong taon upang mabuo at sa kalaunan ay magkakaroon ng ilang iba pang mga istilo ng katawan, ngunit sa ngayon, ito ay isang buong laki na limousine na may V12 engine, signature RR "clamshell" na mga pinto, at higit sa sapat na karangyaan para sa bawat panlasa.
Walang sabi-sabi na ang Ghost ay may kahoy at leather na trim, walang palatandaan ng isang tachometer, at lahat ng iyong makikita at mararamdaman ay magiging tama sa bahay sa isang marangyang tahanan. Gayunpaman, ang Ghost ay ang kambal sa ilalim ng balat ng BMW 7 Series - simula sa RR. ay bahagi ng BMW Group - at ilang bagay, ang iDrive controller, ang dashboard display at ang radio fin sa bubong, ay sumilip mula sa ilalim ng ibabaw. Fraternal twins sila, at hindi mo masasabi ang relasyon kapag nagmamaneho ka, ngunit nandoon ang koneksyon.
“Lahat ng bagay na may kinalaman sa karakter ng Rolls-Royce ay iba. Lubos kaming naniniwala na ang mahahalagang bagay ay dapat pag-aari," sabi ni Hanno Kirner ng Rolls-Royce Motor Cars. Ang pangako sa "tunay" na Rolls-Royce ay kasing lalim ng major overhaul ng BMW Group V12 engine upang maibigay ang walang hirap na traksyon na inaasahan mula sa isang luxury brand. Ang 420 kW/780 Nm figure ay nagsasalita para sa kanilang sarili.
Mayroong eight-speed rear-wheel-drive na automatic transmission at isang buong hanay ng mga kagamitang pangkaligtasan mula sa mga airbag hanggang sa ESP, ngunit mahalaga sa alinmang Rolls-Royce ang laki at bigat ng kotse. At nilagyan ng tsek ng mga inhinyero ang kahon.
Gumagawa na si Ghost ng mga hindi maiiwasang listahan ng paghihintay, kahit na sa Australia at sa kabila ng malaking kita. "Darating ang mga unang customer sa Australia sa Hunyo," sabi ni Hal Serudin, ang punong ehekutibo ng RR na namamahala sa Asia Pacific. Mga sasakyang de-motor.
Pagmamaneho
Ang pakiramdam ng Phantom ay eksaktong katulad ng Phantom, naka-condensed lamang. Mayroon itong parehong secure na koneksyon sa kalsada, ang parehong pakiramdam ng liwanag sa anumang bilis sa anumang ibabaw, at lahat ng karangyaan na maaari mong kailanganin.
Gayunpaman, ito ay mas makahinga at tumutugon, mas mahigpit sa mga sulok, at medyo nakakadismaya sa mga bagay sa BMW na nakikita at naririnig ko. Ito ang maliliit na bagay tulad ng seatbelt warning chime at ang hitsura ng iDrive display, ngunit ang maliliit na bagay ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba kapag gumastos ka ng $645,000 at ang iyong matalik na kaibigan ay may 7 Series na wala pang kalahati sa halagang iyon.
Hindi ito nakikita ng mga tao sa RR at hindi mo ito nararamdaman sa likod ng gulong, ngunit ang Ghost ay may parehong nasasalat na mahiwagang pakiramdam gaya ng Phantom at malinaw na nakabatay sa parehong DNA at parehong pangako sa pagiging mas mahusay. pinakamahusay. Ito ay, sa anumang sukat, isang makinang na kotse. Sayang lang at kakaunti ang nakakakita nito.
Rolls royce ghost
Presyo: mula 645,000 dolyares
Engine: 6.5 litro V12
Power: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm
Transmisyon: walong bilis na awtomatiko, rear-wheel drive
Ekonomiya: 13.6 l/100 km
Mga emisyon: 317grams / kilometro CO2
