Saab 9-5 2011 review: pagsubok sa kalsada

Ang bagong punong barko ay muling winawagayway ang watawat ng Saab sa Australia. Ang lahat-ng-bagong 9-5 ay ang unang bagong dating mula noong inilunsad ang Swedish brand pagkatapos ng higit sa 20 taon ng paghihirap sa ilalim ng General Motors, at nangangako ng murang presyo, kahanga-hangang kalidad, at isang istilo na humihiwalay sa origami creasing school. sa disenyong European.

Ngayon, kung maaari lamang nilang makuha ang pagsakay at paghawak ng tama... Ang 9-5 ay isang guwapong kotse na kapansin-pansing mas malaki kaysa sa anumang nakaraang modelo na may badge-bearing at nakakuha ng $71,900 – tinulungan ng marangyang kredito sa buwis ng kotse para sa eco-friendly na diesel engine – tumulong na ilagay ito sa mga listahan ng pamimili sa gitna ng lahat mula sa BMW 5 series at Benz E Class hanggang sa Volvo X80.

Plano ng Saab Cars Australia na dahan-dahang sunugin ang 9-5 - at ang iba pa nitong plano sa pagbabalik - at humigit-kumulang 100 benta lang ang hula sa taong ito. "Ang aming tatak ay hindi isang bagay na aming sinisigawan. Gusto naming kumonekta sa mga tao nang paisa-isa,” sabi ni Steve Nicholls, managing director ng Saab Cars Australia. Sinabi niya ang pagkakaiba sa pagitan ng 9-5 ay ang hitsura nito.

"Ang lahat ng aming mga komunikasyon ay binuo sa paligid ng disenyo. Ito ang pangunahing mensahe. Hindi ito tungkol sa kilowatts o kung magkano ang maaari mong kasya sa trunk,” sabi ni Nicholls, na lumipad kasama ang global design chief na si Simon Padian sa Australia upang ipakita ang 9-5.

VALUE

Ang panimulang presyo ng 9-5 ay tinutulungan ng diesel sa 6.8 litro bawat 100 km, ngunit maging ang petrolyong Vector ay magagamit para sa klase nito sa halagang $75,900. Ang punong barko na Aero Turbo ay nagsisimula sa $6 XWD na may all-wheel drive at karamihan sa magagandang bagay, kahit na ang rear-seat DVD system ay isang opsyon na dagdag na gastos.

Kasama sa magagandang bagay tungkol sa Vector ang display ng instrumento at isang cooled glovebox bilang karagdagan sa karaniwang sat nav, isang Harmon-Kardon sound system na may lahat ng speaker, leather trim, bi-xenon headlight at higit pa. Ang high-end na kotse ay nilagyan ng parking assist system, sports seat, cornering lights at higit pa. Bawat 9-5 ay may keyless entry at ang start button ay nasa console sa pagitan ng mga upuan, na siyang tradisyonal na lokasyon para sa ignition key sa anumang Saab. "Ngayon nakagawa kami ng malaking agwat sa pagitan ng 9-3 at 9-5," sabi ni Nicholls.

Teknolohiya

Noong si Saab ay bahagi ng pamilya ng GM, ang saloobin sa kumpanya ay halos pang-aabuso sa bata. Nangangahulugan ito na ang pamumuhunan at pag-unlad ay palaging limitado, kaya ang Saab ay naglalaro ng catch up. Gayunpaman, tama ang all-turbo na pilosopiya nito, nangangako ito ng lakas at kaligtasan ng katawan na kasing ganda ng anumang bagay sa klase nito, at independyente ang rear suspension - ngunit hindi sa turbodiesel.

Ang output ng engine ay 118kW/350Nm para sa diesel, 162/350 para sa petrol quad at 221/400 para sa 2.8-litro na V6, lahat ay gumagamit ng anim na bilis na awtomatikong transmission. Upang ilagay ang 9-5 sa lugar nito, mayroon itong haba na higit sa limang metro, isang wheelbase na 2837 mm, 513 litro ng boot at isang full-size na ekstrang gulong.

Disenyo

Ang hugis at istilo ng 9-5 ay isang malugod na pag-alis mula sa mga creases at crunches na ang origami style ng maraming modernong European cars. Mayroon pa itong black-out na A-pillar upang itago ang tradisyonal na bulto ng harap ng kotse, at isang aerodynamic curved windshield.

“Kasi Saab tayo, we are allowed to be different. To be honest, I think if we follow the rest of the crowd, we would have lost our soul,” says Saab chief designer Simon Padian in Australia to unveil the 9-5.

"Ang mga Saab ay palaging masungit, praktikal na mga sasakyan na idinisenyo upang magamit. Gusto ng aming mga customer na magkaroon ng kahulugan at substance ang mga kotse." “9-5 ay ang resulta ng isang napaka-sinadya na paglalakbay. Palagi kaming naghahanap ng paraan para makagawa ng higit pang in-demand na mga produkto.”

Dahil dito, ang bodywork ay mukhang makintab at kakaiba, habang ang interior ay may panel ng instrumento na nakatuon sa driver at ang kalidad na finish na iyong inaasahan mula sa isang Saab.

KALIGTASAN

Ang 9-5 ay dapat na madaling makapasa sa five-star bar sa NCAP, ngunit sinabi ni Saab na gusto nito ng higit pa at tinitiis ang lahat mula sa isang "black-panel" na dash na pinapatay ang lahat maliban sa speedometer sa command upang mabawasan ang stress pagkatapos ng dilim, hanggang sa projection display . Mayroong mga airbag sa thorax sa harap, ESP stability control at ABS brakes, at isang rollover detection system.

Pagmamaneho

Ang hitsura ng 9-5 ay nangangako ng maraming. Ito ay isang cool na kotse, ang kalidad nito ay makikita at mahahawakan. Ang mga makina ay tumutugon din nang maayos, mula sa katahimikan ng diesel hanggang sa traksyon ng V6, na may maayos na awtomatikong paglilipat - kahit na walang tugon sa mga tawag sa downshift kapag pumitik ang mga paddle sa D, sa Sport mode lamang.

Batay sa isang napakaikling biyahe sa buong hanay ng mga kotse, ang 9-5 ay medyo tahimik - bukod sa kaunting ingay ng hangin sa paligid ng mga salamin - ang mga upuan ay napaka komportable at nakasuporta, at maraming mga laruan sa dash. Ang head-up display ay ang pinakamahusay na nakita namin, ngunit mayroong isang kakaibang pangalawang display sa gitling na nangangahulugan na maaari kang gumamit ng tatlong speedometer sa parehong oras - pangunahing, head-up, at pangalawang "altimeter" - at iyon ay hangal lang .

Ang totoong problema sa 9-5 ay ang suspensyon. Anuman ang kotse, at sa kabila ng paggamit ng 17-18-19 inch na gulong, ang suspensyon ay hilaw at hindi makayanan ang mga kondisyon ng Australia. Sinabi ni Saab na kailangan nito ng sporty na pakiramdam, ngunit ang 9-5 ay tumatama sa mga lubak, nagiging kilabot sa mga corrugations, at sa pangkalahatan ay hindi magandang lugar para maglakbay. Mayroon ding torque steering at recoil. Malaki ang pangako ng 9-5, ngunit ang pagsususpinde nito ay nangangailangan ng agarang pagkukumpuni bago ito maituring na isang seryosong kalaban para sa prestihiyo sa Australia.

RESULTA: "Mukhang mabuti, hindi maganda ang pagsakay."

SAAB 9-5 *** 1/2