Pagsusuri ng gulong ng Kumho: PA 51

Malaking bagay ang mga gulong. Ang mga ito ay hindi kasing maluho o kaakit-akit tulad ng mga kotseng nagdadala sa kanila, ngunit sila ay isang malaking industriya gayunpaman.

Alam mo ba, halimbawa, na ang Kumho ay tila ang ikatlong kumpanya ng gulong sa Australia? Alam mo rin ba na ito ang numero unong tagagawa ng gulong sa Korea, o kahit na Korea ang bansang pinanggalingan nito?

Ang PA51 ay ang five-season all-season na gulong ni Kumho. (Larawan: Tom White)

Upang maging patas, karamihan sa mga tao ay hindi alam ang mga bagay na iyon. Ngunit pagkatapos ay hindi rin masasabi sa iyo ng maraming tao kung anong tatak ng mga gulong ang kasalukuyang mayroon sila sa kanilang sasakyan o kung magkano ang magagastos para palitan ang mga ito. At ito ay dahil, sa kabila ng pagiging napakahalaga sa pagpapanatili sa amin ng literal sa kalsada at samakatuwid ay ligtas at buhay, ang mga gulong ay hindi isang bagay na binibigyang pansin ng maraming tao.

Kung nakabili ka ng kahit isang mahinang sports car sa loob ng nakaraang taon o dalawa, malaki ang posibilidad na magkaroon ito ng mga premium na gulong dito; isipin ang serye ng Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas o Pirelli Anythings (lahat mahal, anuman ang logo).

Ayaw kong maging tagapagbalita ng masamang balita, ngunit nangangahulugan ito na ang iyong susunod na hanay ng mga gulong ay magastos ng malaki. Sa isang lugar sa pagitan ng $2500 at $3500, depende sa laki at kaugnay na kalabuan ng iyong mga gulong. Ano ba, nagmaneho pa ako ng $23,000 Kia Rio na nilagyan mula sa pabrika na may $1000 na gulong ng Continental.

Ang PA51 ay may iba't ibang lapad na may mga gulong na mula 16 hanggang 20 pulgada, at nag-aalok ang Kumho ng tag ng presyo na "humigit-kumulang $1500" para sa isang set tulad ng nasa aming pagsubok na Stinger.

Kung nakuha mo ang iyong atensyon, maaaring interesado kang malaman ang tungkol sa isang bagong hanay ng mga gulong na tinatawag na Kumho Ecsta PA51s.

Ang bagong linya ng gulong na ito mula sa Korean manufacturer ay partikular na idinisenyo para sa mga kamakailang may-ari ng kotse tulad ng BMW 3 Series, Audi A4-A6, Benz C- at E-Class, pati na rin ang mga Koreanong high performance na modelo gaya ng Genesis G70 at Kia. . Stinger (na kumportable kaming nagmaneho dito) para labanan ang tinatawag ni Kumho na "tire shock" pagdating sa presyo ng replacement kit.

Ang PA51 ay ang five-season all-season na gulong ni Kumho. Nangangahulugan ito na hindi ito nilayon para sa paggamit ng track na may limitadong buhay na soft compound ngunit higit pa para sa pang-araw-araw na driver na nangangailangan ng isang matibay na compound ngunit maaari ding maging mausisa.

Ang lahat ng mga pagsubok ay tiyak na nakita bilang mataas na pagganap ng mga gulong, ulo at balikat sa itaas ng anumang "eco" na gulong na nasakyan ko.

Para sa layuning iyon, idinisenyo ito hindi lamang gamit ang isang walang simetriko tread at matigas na panlabas na balikat tulad ng mga kakumpitensya sa pagganap nito, ngunit pati na rin sa mga piraso ng tread na idinisenyo upang gumanap sa ulan at niyebe para sa higit pang pang-araw-araw na mga senaryo. Idinisenyo din ang mga pirasong ito upang tumulong sa pagkansela ng ingay upang matiyak ang tahimik at komportableng biyahe.

Ang PA51 ay may iba't ibang lapad na may mga gulong na mula 16 hanggang 20 pulgada, at nag-aalok ang Kumho ng tag ng presyo na "humigit-kumulang $1500" para sa isang set tulad ng nasa aming pagsubok na Stinger.

Nangangahulugan ito na mas mababa sila sa mga kakumpitensya tulad ng Bridgestone Potenza (hanggang $2,480 sa isang set). Nag-aalok din ang Kumho ng warranty na "Road Hazard" sa karamihan ng hanay nito ng mga hindi berdeng gulong. Sinasaklaw ng warranty ang unang 25 porsiyento ng buhay ng pagtapak o 12 buwan at nagbibigay sa mga may-ari ng libreng kapalit na gulong kung sakaling magkaroon ng hindi na mapananauli na pinsala (hindi kasama ang paninira).

Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang PA51 laban sa susunod na gulong sa lineup ni Kumho, ang PS71, isang mas malambot at performance-oriented na setup.

Nakakatulong ito sa Kumho na maghangad na maging "Mga gulong ng Hyundai/Kia," na ipinaliwanag ng brand na nangangahulugang nag-aalok ng pagganap na maihahambing sa mga Japanese at European na kakumpitensya sa mas mapagkumpitensyang presyo.

Naka-strapped sa isang napaka-orange na Kia Stinger, hinilingan kaming subukan ang PA51 sa parehong tuyo at basa na mga kondisyon. Kabilang dito ang isang full-stop na pagsubok sa pagpepreno (na may napakaliit na target ng stopping zone), isang slalom, at isang set ng parehong basa at tuyo na mga sulok.

Ang lahat ng mga pagsubok ay tiyak na nakita bilang isang gulong sa pagganap - madaling ulo at balikat sa itaas ng anumang "eco" na gulong na nasakyan ko, kahit na hindi ito masubukan laban sa kumpetisyon sa parehong mga kondisyon ay imposibleng matukoy kung saan ito nakaupo. kanyang kategorya.

Ang PS71 ay na-install sa Genesis G70. Ito ay ang parehong chassis bilang Stinger, siyempre, ngunit may mas malambot at bahagyang mas marangyang setup ng suspensyon.

Gayunpaman, nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang PA51 laban sa susunod na gulong sa lineup ni Kumho, ang PS71, isang mas malambot, setup na nakatuon sa pagganap.

Muli, mahirap ihambing dahil ang mga PS71 ay na-install sa Genesis G70. Ito ay ang parehong chassis bilang Stinger, siyempre, ngunit may mas malambot at bahagyang mas marangyang setup ng suspensyon. Ang G70, halimbawa, ay sumandal sa mga sulok at tila hindi rin nagawa sa pagpapahinto ng mga pagsubok dahil ang mas malambot nitong dulo sa harap na ilong-lubog, na nagdulot ng gravity effect. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang parehong mga kotse ay huminto sa isang kahanga-hangang maikling distansya.

Kapansin-pansin din kung gaano kahirap makuha kahit na ang V6 stinger upang masira ang traksyon, at kung gaano ito kabilis na nakuha muli kapag nagsimula ang pagdulas.

Sa buong araw, sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap ng maraming rider, ang track ay kahanga-hangang tahimik, na wala ni isa man sa mga kit ang sumisigaw sa partikular na piercing pain kahit na sa pinakamasikip na sulok.

Ang G70 ay nakasandal sa mga sulok at tila hindi rin nagawa sa pagpapahinto ng mga pagsubok dahil ang mas malambot nitong dulo sa harap na ilong ay lumubog, na nagdulot ng gravity effect.

Ang mga gulong tulad nito ay isang mahalagang bahagi ng equation ng kaligtasan ng iyong sasakyan - maaari mong makuha ang lahat ng aktibong kagamitang pangkaligtasan na kailangan mo, ngunit hindi magiging sapat ang kontrol sa katatagan sa mura at pagod na mga gulong.

Bagama't marami nang mahilig sa kanilang paboritong tatak ng mga gulong sa pagganap, ang mga mahilig sa pagganap ng kotse na naghahanap upang bawasan ang kanilang mga gastos sa pagpapatakbo ay dapat man lang tingnan ang mga Kumho na ito na nakatuon sa halaga.