2021 Subaru WRX Review: Isang Premium na Kotse

Para sa maraming tao na kaedad ko, ang Subaru WRX ay mayroong espesyal na lugar sa ating mga puso.

Ito ay dahil tayong mga ipinanganak noong late 80s at early 90s ay kabilang sa tinatawag na "PlayStation generation". Lumaki sa panahon na ang mga video game ay nagtulay sa agwat sa pagitan ng 2D at 3D ay nag-iwan ng maraming magagandang alaala, maraming digital na inobasyon na namangha at nagbigay inspirasyon, at matinding nostalgia habang ang mga pag-unlad ng hardware ay nag-iwan ng dati nang umuunlad na mga franchise sa paglalaro. sa alikabok. 

Ang Subaru WRX ay isang bayani sa pagganap.

Panahon na rin para sa mahusay na itinatag na Group A rally na kategorya ng World Rally Championship, na nagpilit sa mga tagagawa na gawing mas malapit ang mga kotse sa kanilang mga katapat sa produksyon. Madalas na pinangungunahan ng walang iba kundi ang Subaru WRX.

Pagsamahin ang dalawang mundong ito at magkakaroon ka ng maraming bata na mararamdamang magagawa nila ang anumang bagay sa bagong-tuklas na bayani ng pagganap ng Subaru mula sa kaginhawahan ng kanilang mga silid-tulugan, na marami sa kanila ay bibili ng ginamit na sasakyan para ilagay ang mga P plate sa lalong madaling panahon.

Ito ay ang perpektong bagyo na ginawa ang WRX ang tamang kotse sa tamang oras upang talagang at maayos na ilagay ang dating maliit na tatak sa mapa ng pagganap.

Tanong sa pagsusulit na ito: Dapat bang isaalang-alang ng mga batang ito, na ngayon ay nasa 20s o 30s, ang halo na kotse ng Subaru? O, ngayong ito na ang pinakamatandang produkto sa katalogo ng Subaru, dapat ba nilang hintayin ang bago na ipakilala sa lalong madaling panahon? Magbasa para malaman mo.

Subaru WRX 2021: Premium (all-wheel drive)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$41,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang WRX Premium na kotse na sinubukan para sa pagsusuring ito ay isang mid-spec na variant ng uri. Sa MSRP na $50,590, ito ay mas mataas sa karaniwang WRX ($43,990) ngunit mas mababa sa mas hardcore na WRX STi ($52,940 - manual transmission lamang).

Kapag naghahanap ka ng mga karibal, ito ay isang matinding paalala ng lubos na kakulangan ng pagganap na mga sedan sa merkado ngayon. Maaari mong ihambing ang bayani ng Subaru sa front-wheel drive na Golf GTi (kotse - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, kotse - $51,490), at Hyundai i30 N Performance (manual transmission lang - $42,910). Ang isang mas direktang katunggali ay paparating na sa anyo ng i30 N Performance sedan, na magagamit din sa isang eight-speed dual-clutch automatic transmission, kaya tingnan iyon sa malapit na hinaharap.

Bagama't ito ang kasalukuyang pinakalumang Subaru na ibinebenta sa malawak na margin, ang WRX ay na-upgrade kamakailan upang mag-alok ng mas modernong mga tampok.

May 18" alloy wheels.

Pangit na 18-inch alloy wheels na nakabalot sa manipis na Dunlop Sport rubber, all-LED lighting, isang tipikal na bilang ng mga screen ng Subaru, kabilang ang isang maliit na 7.0-inch multimedia touchscreen (buti na lang at may na-update na software mula noong huli kong pagmamaneho ang kotseng ito), 3.5" multifunction display sa instrument cluster at 5.9" na display sa dash, digital radio, Apple CarPlay at Android Auto connectivity, CD player (kakaiba), leather interior , adjustable sa walong direksyon. isang power seat para sa driver, pinainit na upuan para sa mga pasahero sa harap, dual-zone climate control at tinted na mga bintana sa likuran.

Ang patuloy na variable na awtomatikong paghahatid ay bumubuo sa karamihan ng mga benta ng WRX, sinabi sa akin, na partikular na nakakadismaya na marinig. Lalo na kung isasaalang-alang na ito ay $3200 higit pa kaysa sa manual at sinisira ang karanasan sa pagmamaneho. Higit pa tungkol dito sa seksyong Pagmamaneho.

Ang WRX ay may kasama rin na safety kit, na kahanga-hanga para sa isang kotseng may katandaan, na tatalakayin namin sa seksyong Kaligtasan. Marahil ay mangyayari ito, ngunit ang WRX ay kamangha-manghang para sa kung gaano ito kahusay sa harap ng halaga.

May CD player pa.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Sa tingin ko, ang Subaru ay naglalayon ng subtlety sa non-STi WRX. Para sa isang sports car, ang disenyo ay medyo tahimik, ang WRX ay mukhang medyo konserbatibo upang talagang maiba ang sarili nito mula sa kanyang katutubong Impreza sedan sa kabila ng pagiging lihis mula sa ilang taon na ang nakakaraan.

Walang pag-aalinlangan ang full-size na profile ng rally ng STi kasama ang napakalaking fender nito at mas malalaking gulong, ngunit dito sa premium na WRX, medyo humina ang lahat. Gayunpaman, magugustuhan ng mga tagahanga ang walang katotohanan na hood scoop, agresibong hitsura ng mga alloy wheel at quad exhaust. Medyo namumukod-tango ito dahil sa namumulaklak na bodywork nito, ngunit inaalis ng maliit na rear spoiler ang reputasyon nito sa kalye. Marahil ito ay para itulak ka patungo sa mas mahal na STi...

Gayunpaman, sa kabila ng kamag-anak na edad nito, ang WRX ay angkop pa rin sa lineup ng Subaru. Nasa kanya ang lahat ng mga palatandaan; isang maliit na grille, mga slanted LED headlight at isang signature high profile. Nandoon din ang kalakhan, kapwa sa labas, na may namumula nitong katawan at pinalaking scoop, at sa loob, na may makapal na leather-trimmed na upuan at isang napakalaking manibela.

Sa kabila ng kamag-anak na edad nito, ang WRX ay angkop pa rin sa lineup ng Subaru.

Ang kasaganaan ng pulang ilaw sa dashboard ay nakapagpapaalaala sa kasagsagan ng mga Japanese sports cars noong nakaraan, at bagama't hindi ito kasing rangya sa loob gaya ng mga mas bagong produkto ng Subaru, hindi rin ito nabigo, salamat sa kaaya-ayang paggamit ng mga soft finish.

Maraming mga screen ang pakiramdam na hindi kailangan, at ang 7.0-pulgadang media unit ay napakaliit na ngayon kumpara sa karamihan sa mga susunod na sasakyan. Hindi bababa sa na-update ang software mula noong 2018 upang magamit ang mas bagong sistema sa Impreza, Forester at Outback. Ito ay simple at maginhawang gamitin.

Gayunpaman, kumpara sa mga Subaru na iyon, medyo pagod ang loob ng WRX. Ito ay medyo maliit, at ang mga bagay tulad ng CD drive at ang mas bastos na plastic trim na nakakalat sa paligid ay nagpapaalala sa mga araw na lumipas para sa Subaru. Buti na lang malapit na ang bagong WRX.

Magugustuhan ng mga tagahanga ang walang katotohanan na hood scoop, agresibong mukhang alloy wheels at dual exhaust.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Kung ikukumpara sa mas forward-thinking na disenyo ng mga Subaru's Global Platfrom cars, ang loob ng WRX ay nakakaramdam ng kaunting claustrophobic. Gayunpaman, maaari kang gumawa ng mas masahol pa sa isang mataas na pagganap ng kotse.

Ang mga pasahero sa harap ay nakakakuha ng magandang tapos na bucket seat na may magandang lateral support. Tulad ng maraming Subaru, ang posisyon ng pag-upo ay hindi eksaktong sporty. Umupo ka nang medyo mataas, at para sa aking taas na 182 cm, tila nakatingin ka ng kaunti sa ibabaw ng hood. Bilang karagdagan, ang upuan ng kuryente ay adjustable sa taas at mayroong maliit na lalagyan ng bote sa pintuan pati na rin ang dalawang cupholder sa gitna, isang maliit na center console drawer at isang maliit na tray sa ilalim ng unit ng control ng klima.

Ang WRX ay talagang isang maliit na sedan.

Sa pangkalahatan, lumilikha ng masikip na pakiramdam ang madilim na loob ng WRX. Nagpapatuloy ito para sa mga nasa likurang pasahero. Ang WRX ay talagang isang maliit na sedan at walang gaanong puwang sa likuran ko dahil nagmamaneho ako nang nakadikit ang aking mga tuhod sa upuan sa harap. Kailangan kong duck ng kaunti upang makapasok sa ilalim ng bubong ng sedan, at habang nananatili ang disenteng trim, medyo mataas at patag ang pakiramdam ng upuan.

Ang mga pasahero sa likuran ay nakakakuha ng mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap, isang fold-down na armrest na may dalawang cup holder, at isang disenteng lalagyan ng bote sa mga pintuan. Gayunpaman, walang adjustable rear vents o outlets.

Ang kapasidad ng boot ng WRX ay 450 liters (VDA).

Bilang isang sedan, ang WRX ay may medyo malalim na puno ng kahoy, na may dami na 450 litro (VDA). Kalaban nito ang ilang mga midsize na SUV, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang space ay hindi bilang kapaki-pakinabang, na may maliit na loading opening, at ito ay medyo masikip pagdating sa magagamit na headroom. Gayunpaman, naubos nito ang aming pinakamalaking 124 litro Gabay sa Kotse isang maleta na may sapat na libreng espasyo.

Kinuha ng trunk ang aming pinakamalaking 124-litro na maleta ng CarsGuide at nagkaroon ng maraming silid.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang WRX engine ay isang nakatutok na bersyon ng signature flat-four boxer na four-cylinder engine ng Subaru. Sa kasong ito, ito ay ang 2.0-litro na turbo (FA20) na may 197kW/350Nm, na sapat para sa isang maliit na sedan.

Ang makina ay isang 2.0-litro na turbo unit (FA20) na may 197 kW/350 Nm.

Sa aking pagkabigo, ang aming espesyal na WRX premium ay awtomatiko, na hindi magandang bagay. Bagama't ang karamihan sa mga performance na kotse ay nilagyan ng napakabilis na kidlat na dual-clutch na transmission, o kahit man lang ay may kagandahang-loob na mag-alok ng isang klasikong torque converter na may mahusay na tinukoy na mga ratio ng gear, ang Subaru ay gumagamit ng rubbery na CVT na tinutuya ng iba pang core nito. pumila. mga mahilig.

Susuriin namin ito nang mas malapit sa seksyong Pagmamaneho ng pagsusuring ito. Hindi ito kasing sama ng iniisip mo, ngunit hindi pa rin ito isang lugar sa isang kotse na tulad nito.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang pagkonsumo ng gasolina ay malamang na nasa ibaba ng iyong listahan ng mga alalahanin pagdating sa isang performance sedan, ngunit sa opisyal/pinagsamang ikot ng pagsubok, ang sasakyang ito ay kumonsumo ng inaangkin na 8.6L/100km ng 95 RON na unleaded na petrol.

Sa isang linggong halos nasa lungsod, ang aming sasakyan ay nagpakita ng hindi nakakagulat na 11.2 l/100 km, na talagang mas mababa kaysa sa opisyal na halaga ng lungsod na 11.8 l/100 km. Hindi masama para sa isang sports car, talaga.

Ang WRX ay may medyo malaking tangke ng gasolina para sa laki nito sa 60 litro.

Kakainin ng sasakyang ito ang inaangkin na 8.6L/100km ng 95 RON na unleaded na petrol.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang magandang balita para sa WRX ay ang signature EyeSight package ng Subaru ay kadalasang naroroon dito, kahit na medyo mas lumang bersyon kaysa sa kung ano ang makikita sa mga bagong produkto nito. Sa kabila nito, ang mga pangunahing aktibong elemento ay kinabibilangan ng awtomatikong emergency braking (gumagana nang hanggang 85 km/h na may pagkilala sa ilaw ng preno), babala sa pag-alis ng lane na may lane keep assist, blind spot monitoring na may rear cross traffic alert, adaptive cruise -control at awtomatikong high beam. .

Ang signature EyeSight package ng Subaru ay kadalasang naroroon dito.

Wala itong awtomatikong reverse braking na makikita sa mas modernong Subaru, ngunit mayroon itong aktibong torque vectoring na nagdaragdag sa karaniwang hanay ng mga electronic aid gaya ng traksyon, braking at stability control.

Ang WRX ay may pinakamataas na limang-star na rating ng kaligtasan ng ANCAP, bagama't ito ay nagmula noong 2014, bago pa man ikonsidera ang mga aktibong elemento ng kaligtasan.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Nag-aalok ang Subaru ng isang mapagkumpitensyang limang taon na walang limitasyong warranty ng mileage.

Nakakainis, ang WRX ay nangangailangan ng anim na buwan o 12,500-milya na agwat ng serbisyo, isang holdover mula sa nakaraan ni Subarus. Hindi rin ito mura, sa bawat anim na buwang pagbisita ay nagkakahalaga sa pagitan ng $319.54 at $819.43 para sa unang 10 na pagbisita na sumasaklaw sa limang taon ng pagmamay-ari. Ito ay may average na $916.81 bawat taon para sa unang limang taon. Ang mga ito ay mga numero na nakikipagkumpitensya sa ilan sa mga premium na opsyon sa Europa.

Nag-aalok ang Subaru ng isang mapagkumpitensyang limang taong warranty.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Nasasaktan talaga ako na automatic itong sasakyan. Don't get me wrong, ayos lang ako sa automatic na sasakyan. Ang mga pag-ulit ng mga dual-clutch na kotse tulad ng Golf R ay mahusay, ngunit ang WRX automatic ay isang CVT.

Ang drivetrain na ito ay hindi gumagana nang maayos sa regular na hanay ng brand, pabayaan ang pagganap, kung saan ang mabilis na pagtugon at predictable, linear out-of-rev range riding ay talagang kailangan para sa maximum na kasiyahan.

Ang kasaganaan ng pulang ilaw sa dashboard ay nakapagpapaalaala sa kasagsagan ng mga Japanese sports car.

Nagulat ako nang makita ko na ang CVT ay hindi kasing sama ng inaakala ko. Marahil dahil sa manipis na torque, ang WRX ay tumama sa pinakamataas na hanay ng torque nito na 2400rpm nang medyo mabilis, para sa isang kahanga-hangang 0-100km/h na sprint na humigit-kumulang anim na segundo, ngunit pagkatapos ng puntong iyon ay magsisimula kang maging mapurol, may goma at kung minsan ay hindi tiyak na tugon mula sa accelerator . Hindi partikular na kaakit-akit na mga katangian kapag pinutol mo ang ilang sulok.

Sa mga tuntunin ng paghawak, ang WRX ay napakahusay sa isang solidong all-wheel-drive system at solidong suspensyon. Ito ay isang tunay na kasiyahan sa sulok, at ang parehong matatag at kapaki-pakinabang na pagpipiloto ay nagbibigay sa iyo ng talagang organiko at kontroladong kontrol sa kung ano ang nangyayari sa likod ng gulong.

Ang boxer engine ng Subaru ay nagbibigay sa WRX ng signature na garalgal na tunog sa ilalim ng acceleration na may kaunting turbo ingay para mag-boot, ngunit sa partikular na transmission na ito hindi mo makukuha ang kasiya-siyang pagsabog ng turbo na maaaring makuha gamit ang isang mabilis na clutch pedal stomp sa manual.

Ang WRX ay may katangiang garalgal na tunog kapag bumibilis.

Ang pagsakay dito sa paligid ng bayan araw-araw ay medyo mahirap, na may marupok at nakaka-stress na biyahe, habang ang mabigat na pagpipiloto ay maaabala kapag sinusubukan mong iparada. 

Ang matibay na biyahe, malalaking gulong at manipis na gulong ay ginagawang maingay ang cabin sa lahat ng bilis at kung minsan ay nagpapadala ng mga shockwave sa harap ng kotse kung sawi ka na natamaan ang isang lubak. Hindi ito ang pinakamagandang kasama sa motorway.

Sa totoo lang, kung gusto mo ng automatic transmission na kotse, may mas mahusay na mga opsyon sa mga tuntunin ng parehong pagtugon at pang-araw-araw na kaginhawahan, kahit na wala sa mga ito ang maaaring tumugma sa WRX. Hinihiling ko sa iyo na pumili ng isang gabay kung maaari mo, ito ay isang mas mahusay, mas masayang karanasan sa lahat ng paraan.

Pasya

Bagama't ito na ngayon ang pinakamatandang kotse sa katalogo ng Subaru, walang katulad sa WRX sa merkado. Ito ay isang kotse na totoo sa pinagmulan nito, isang masungit at matibay na tagagawa na pinagsasama ang parehong masaya at kompromiso sa pantay na sukat. 

Salamat sa mga update ng Subaru sa paglipas ng mga taon, ang mga bagay ay mas mahusay kaysa sa ilan pagdating sa teknolohiya at kaligtasan, ngunit hinihiling ko pa rin sa iyo na pumili ng isang gabay upang tunay na maranasan ang kotse na ito sa paraang nilayon ng kalikasan.