2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto

Bagama't paunti-unti ang mga mura at nakakatuwang bagong sasakyan na ibinebenta sa paglipas ng mga taon, ang ilang pangunahing modelo ay nananatili roon habang lumilipat ang merkado patungo sa mga SUV.

Ang isa sa gayong modelo ay ang Suzuki Swift. Ang agad na nakikilalang skylight ay nakakuha ng sariling kulto, na tinitiyak na ito ay mananatiling buhay at maayos.

Habang ang mura at nakakatuwang mga bagong kotse ay ibinebenta nang maraming taon.

Kaya, ano ang hitsura ng Swift sa 2020 bilang isang mura at nakakatuwang kotse? Sinubukan namin kamakailan ang entry-level na GL Navigator na variant nito para malaman.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.2L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	4.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$14,000

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang kasalukuyang Swift ay tiyak na isa sa pinakamagagandang magaan na hatch, na nabubuo sa apela ng dalawang nauna nito.

Una, literal na nakangiti sa iyo ang front panel! Ito ay isang simpleng kapakanan, na pinatingkad ng mga nakaumbok na pakpak.

Ang makapal na temang ito ay nangingibabaw din sa likuran, kung saan ang mga taillight ay lumalabas sa iyo upang lumikha ng kakaibang hitsura.

Gayunpaman, ang aming paboritong bahagi ay ang tuluy-tuloy na pagsasama ng mga humahawak sa likurang pinto sa greenhouse. Ang sobrang pagsisikap sa disenyo ay tiyak na nagbunga.

Ang labis na pagsisikap sa disenyo ay talagang nagbunga.

Sa loob, ang Swift ay halos kasing-akit ng isang mura at nakakatuwang sasakyan. Nangangahulugan ito na walang padded armrest o soft-touch na plastic na nakikita, na ginagawa itong hindi gaanong plush.

Sa katunayan, ang pinakamagandang elemento ng interior ay ang manibela, na nakabalot sa balat at may patag na ilalim. Sports, talaga.

Ang pinakamagandang elemento ng interior ay ang manibela.

Ang dashboard ay pinangungunahan ng isang 7.0-inch touchscreen, na maliit sa pamamagitan ng 2020 na mga pamantayan. At ang multimedia system na nagpapagana nito ay hindi gaanong kahanga-hanga.

Sa kabutihang palad, ang suporta ng Apple CarPlay at Android Auto ay karaniwan, kaya siguraduhing ikonekta ang iyong smartphone!

Ang isang monochrome na multifunction na display ay nakakabit sa pagitan ng old-school tachometer at speedometer, na nagsisilbi sa trip computer at wala nang iba pa.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Ang Swift ay maliit, kahit na ayon sa mga pamantayan ng magaan na hatch (3840mm ang haba, 1735mm ang lapad at 1495mm ang taas), ibig sabihin ay wala itong pinakakumportableng pangalawang hilera o puno ng kahoy.

Maliit ang Swift, kahit na sa mga pamantayan ng mga light hatches.

Ang pag-upo sa isang flat back bench ay hindi kaaya-aya. Sa likod ng aking 184cm na posisyon sa pagmamaneho, mayroon akong halos sapat na ulo at legroom, ang dating ay apektado ng sloping roofline ng Swift.

Hindi na kailangang sabihin, hindi magugustuhan ng mga nasa hustong gulang ang pangalawang hanay, ngunit mas gaganda ang kanilang pakiramdam sa harap, kung saan ang mga upuan sa bucket ay may disenteng suporta sa gilid. At huwag nating kalimutan na mas maganda ang headroom.

Hindi na kailangang sabihin, hindi magugustuhan ng mga matatanda ang pangalawang hanay.

Nag-aalok ang trunk ng 242 litro ng kapasidad ng kargamento na ang upuan sa likuran ay patayo. I-drop ito at ang espasyo sa imbakan ay umabot sa 918L. Oo, ang Swift ay hindi nangangahulugang isang cargo lugger.

Nag-aalok ang trunk ng 242 litro ng kapasidad ng kargamento na ang upuan sa likuran ay patayo.

Sa mga tuntunin ng imbakan, ang driver at pasahero sa harap ay nakakakuha ng dalawang maliit na lalagyan ng tasa sa center console at mga istante ng pinto na maaaring maglaman ng dalawang malalaking bote. Mayroon ding maliit na espasyo sa ilalim ng manu-manong air conditioning para sa mga gamit, ngunit walang central storage drawer.

Ang dami ng trunk ay tumataas sa 918 litro na ang pangalawang hilera ay ibinaba.

Ang koneksyon ay ibinibigay ng isang USB-A port, isang auxiliary input, at isang 12V outlet, lahat ay matatagpuan sa ibaba ng center stack.

Ang mga pasahero sa likuran ay hindi nakakakuha ng parehong mga amenity. Sa katunayan, mayroon lamang silang maliliit na door bin at mas kaunting imbakan sa likuran ng center console, sa likod ng tradisyonal na handbrake.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang GL Navigator ay nagsisimula sa $17,690 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, na ginagawa itong isa sa mga pinaka-abot-kayang lightweight na hatch sa merkado.

Gayunpaman, sa dulong ito ng merkado, hindi mo maaasahan ang isang mahabang listahan ng mga karaniwang kagamitan. Kahit na ang mga pangunahing kakumpitensya nito, ang Toyota Yaris at Kia Rio, ay hindi nag-aapoy sa mundo sa bagay na ito.

Gayunpaman, ang mga Ang GL Navigator ay may kasamang ekstrang bahagi upang makatipid ng espasyo. may mga daytime running lights, fog light sa harap, 16" alloy wheels, 185/55 gulong, compact na spare, power side mirror at rear privacy glass.

Sa loob, sat-nav, Bluetooth, isang dual-speaker audio system, manu-manong adjustable na upuan sa harap, cloth upholstery at chrome trim.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang GL Navigator ay pinapagana ng 1.2-litro na naturally aspirated na four-cylinder engine na naghahatid ng kakaunting 66kW na kapangyarihan sa 6000rpm at 120Nm ng torque sa 4400rpm. Ang mga naghahanap ng turbo power ay kailangang mag-stretch out sa 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Ang naturally aspirated unit na ito ay maaaring ipares sa alinman sa isang anim na bilis na manu-manong transmission o isang patuloy na variable na automatic transmission (CVT). Ang huli ay na-install sa aming pansubok na kotse, na nagbabayad ng $1000.

Tulad ng lahat ng variant ng Swift, ang GL Navigator ay nagpapadala ng drive ng eksklusibo sa mga gulong sa harap.

Ang GL Navigator ay pinapagana ng isang 1.2-litro na natural aspirated na four-cylinder engine.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinasabi ni Suzuki na ang GL Navigator CVT ay kumokonsumo ng katamtamang 4.8 litro ng karaniwang 91 octane na gasolina bawat 100 kilometro sa pinagsamang cycle test (ADR 81/02).

Ang aming aktwal na pagsubok ay nagpakita ng figure na 6.9 l / 100 km. Ito ang resulta ng isang linggo kung saan mas maraming oras kaming nagmaneho sa lungsod kaysa sa highway.

Ang aming real-world na pagsubok ay nagpakita ng pagkonsumo ng gasolina na 6.9 l/100 km.

Para sa sanggunian, ang sinasabing carbon dioxide emissions ay 110 gramo bawat kilometro.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Noong 2017, ginawaran ng ANCAP ang GL Navigator ng limang-star na rating sa kaligtasan.

Gayunpaman, ginagawa nito nang walang mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho. Ngunit sa kabutihang palad, nag-aalok ang Suzuki ng $1000 na "Safety Package" na lumulutas sa problemang ito.

Naka-install sa aming pansubok na kotse, kabilang dito ang autonomous emergency braking, lane keeping assist at adaptive cruise control upang makatulong na iangat ito sa pamantayan.

Sa katunayan, kasama ang paketeng pangkaligtasan, ang GL Navigator ay may pinakakumpletong kaligtasan ng anumang mura, nakakatuwang sasakyan na ibinebenta dito.

Gayunpaman, kapansin-pansing wala ang blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert.

Kasama sa iba pang kagamitan sa kaligtasan ang anim na airbag (dalawang harap, gilid at kurtina), electronic stability at traction control system, dalawang ISOFIX child seat attachment point at tatlong overhead cable, at isang rearview camera.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Noong Oktubre 2019, ang lahat ng mga variant ng Swift ay may isang mapagkumpitensyang limang taon o walang limitasyong mileage na factory warranty.

Ang lahat ng mga variant ng Swift ay may limang taong walang limitasyong warranty ng mileage.

Kasabay nito, ang mga agwat ng serbisyo ng GL Navigator ay pinalawig sa 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna.

Ang isang limang taon/100,000 km na limitadong presyo na plano ng serbisyo ay naging available din para sa entry-level na variant, na nagkakahalaga sa pagitan ng $1465 at $1964 sa oras ng pagsulat.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang GL Navigator ay isang medyo disenteng biyahe. Sa curb weight na 900kg, ang 1.2-litre na makina nito ay talagang nakakagawa ng trabaho sa kabila ng katamtamang output ng kuryente nito.

Dahil ang karamihan sa mga Swift ay nakatakdang magmaneho sa paligid ng bayan sa halos lahat ng oras, kahit na ang tamad na yunit ng modelo ay gumaganap nang medyo mahusay.

Gayunpaman, kung saan ang 1.2-litro na makina ay talagang natigil ay nasa bukas na kalsada, kung saan wala itong kakayahang mag-overtak na gusto mong magkaroon. At huwag mo kaming dalhin sa matarik na burol...

Ok naman ang Variator. Ang aming kagustuhan ay palaging wastong torque converter na mga awtomatikong pagpapadala, ngunit ang gearless setup na ginamit dito ay hindi nakakapinsala.

Karaniwan sa halos anumang CVT, ang RPM ng makina ay tataas at bababa sa lahat ng dako. Maaari itong maging maingay sa pagmamaneho, kahit na may maingat na kontrol sa throttle at preno.

Kaya iminumungkahi namin na magbulsa ng $1000 at sa halip ay pumili ng anim na bilis na manual. Hindi lamang nito ginagawang mas masaya ang pagmamaneho, ngunit mas pare-pareho din.

Ang power steering ay may variable na ratio na ginagawang razor-sharp kapag lumiliko.

Gayunpaman, ang GL Navigator ay higit pa sa nagbabalik ng kagalang-galang sa kanyang maayos na biyahe at balanse sa paghawak, na hindi dapat maging isang sorpresa dahil sa pagkagusto ni Suzuki para sa mahusay na mga hot hatches.

Ang power steering nito ay may variable na ratio na ginagawang razor-sharp kapag lumiliko. Ang kakayahang ito sa paghagis ay nagdudulot ng mga ngiti sa mukha kapag umaatake sa isang baluktot na kalsada kung saan ang body roll ay higit na mapapamahalaan.

Sa katunayan, ang pagpipiloto ay ang pinakamahusay na kalidad ng GL Navigator. Bagama't nakakatulong ang isang mahusay na timbang na gulong, ito ay isang malaking kredito sa maliliit na dimensyon ng Swift na nagpapadali sa paggabay nito sa tamang lugar.

Panalo rin ang setup ng suspension. Ang pagsakay sa lungsod ay mahusay at nananatili sa ganoong paraan hanggang sa matamaan ang masamang simento, kung saan ang hulihan ay maaaring maging hindi matatag, isang hindi maiiwasang kahihinatnan ng gayong magaan na timbang.

Ang kasalanan, gayunpaman, ay nakasalalay sa torsion beam rear suspension, na hindi gumaganap nang kasing ganda ng mas malambot na MacPherson struts sa harap.

Pasya

Ang Swift ay nananatiling isang mahusay na mura at nakakatuwang kotse sa pagbubukas ng hanay na GL Navigator form. Oo naman, ang ilang mga karibal ay pakiramdam na mas espesyal sa loob (kami ay tumitingin sa iyo Volkswagen Polo) habang ang iba ay mukhang sportier (Rio) o mas madaling lapitan (Yaris), ngunit ang akit ng Swift ay hindi maitatanggi.

Sa madaling salita, matutuwa ang mga gustong magkaroon ng station wagon sa mga talento ng GL Navigator, lalo na kung available ang isang safety package bilang opsyon.