Modelong Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Sa huling pagkakataon na ni-review ko ang isang Volvo plug-in hybrid, medyo nakatanggap ako ng mga banta sa kamatayan. Okay, hindi eksakto, ngunit ang aking pagsusuri at video ng XC60 R Design T8 ay nagpagalit sa ilang mga mambabasa at manonood at tinawag pa nila akong mga pangalan, lahat dahil hindi ako nag-charge ng baterya. Sa pagkakataong ito, hindi ko na kailangang tumakbo sa kaligtasan, dahil hindi lang ako nagcha-charge ng XC90 R-Design T8 Recharge na nire-review ko dito, ngunit madalas akong nagmamaneho. Masaya ngayon?

Sinasabi ko halos lahat ng oras dahil sa aming tatlong linggong pagsubok sa XC 90 plug-in hybrid na ito ay inalis namin ito sa isang bakasyon ng pamilya at walang access sa kuryente, at bilang isang may-ari ay malamang na maranasan mo rin ang sitwasyong ito.

Kaya, ano ang fuel economy ng malaking seven-seater na PHEV SUV na ito sa daan-daang milya kapag ginamit bilang workhorse ng pamilya? Ang resulta ay namangha ako at naiintindihan ko kung bakit ang mga tao ay galit na galit sa akin noong una.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (all-wheel drive)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8.5l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$82,300

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang XC90 Recharge (tawag dito ng Volvo, kaya gawin din natin iyon para sa pagiging simple) ay isang all-wheel-drive na SUV na may 2.0-litro na supercharged, turbocharged na four-cylinder engine na gumagawa ng 246kW at 440Nm, kasama ang isang de-koryenteng motor na nagdaragdag ng 65kW at 240Nm.

Ang paglilipat ng gear ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatiko, at ang acceleration sa 5.5 km / h ay nangyayari sa 0 segundo.

Ang XC90 Recharge ay pinapagana ng isang supercharged, turbocharged na 2.0-litro na four-cylinder engine.

Ang lahat ng mga modelo ng XC90 ay may kapasidad sa paghila na 2400 kg na may mga preno.

Ang 11.6kWh lithium-ion na baterya ay matatagpuan sa ilalim ng sahig sa isang tunnel na dumadaloy pababa sa gitna ng kotse, na sakop ng center console at isang umbok sa pangalawang row footwell.

Kung hindi mo maintindihan, ito ang uri ng hybrid na kailangan mong kumonekta sa pinagmumulan ng kuryente para ma-charge ang mga baterya. Maayos ang socket, ngunit mas mabilis ang wall unit. Kung hindi mo ito ikinonekta, ang baterya ay makakatanggap lamang ng isang maliit na singil mula sa regenerative braking, at ito ay hindi sapat upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina nang kaunti.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 9/10

Sinabi ng Volvo na pagkatapos ng kumbinasyon ng mga urban at bukas na kalsada, ang XC 90 Recharge ay dapat kumonsumo ng 2.1 l/100 km. Ito ay hindi kapani-paniwala - pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang limang metrong pitong upuan na SUV na tumitimbang ng 2.2 tonelada.

Sa aking pagsubok, ang ekonomiya ng gasolina ay lubhang nag-iba depende sa kung paano at saan ko minamaneho ang XC90.

May isang linggo na nagmaneho lang ako ng 15 km sa isang araw, umakyat sa kindergarten, namimili, dumaan para magtrabaho sa central business district, ngunit lahat ay nasa loob ng 10 km mula sa aking tahanan. Sa 35km sa electric, nalaman ko na kailangan ko lang i-charge ang XC90 isang beses bawat dalawang araw upang mapanatili itong ganap na naka-charge, at ayon sa trip computer, pagkatapos ng 55km gumamit ako ng 1.9L/100km.

Na-charge ko ang baterya mula sa labas ng labasan sa aking driveway, at gamit ang paraang ito, umabot lamang ng wala pang limang oras upang ganap na ma-charge ang baterya mula sa patay na estado. Ang isang wall box o fast charger ay magcha-charge ng baterya nang mas mabilis.

Ang charging cable ay higit sa 3m ang haba at ang takip sa XC90 ay matatagpuan sa kaliwang takip ng gulong sa harap.

Kung wala kang kakayahang singilin ang iyong XC90 nang regular, malinaw na tataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Nangyari ito noong nagbabakasyon ang aming pamilya sa dalampasigan at ang bahay-bakasyunan na aming tinutuluyan ay walang malapit na saksakan. Kaya habang regular naming sinisingil ang kotse sa loob ng isang linggo bago ang ilang mahabang biyahe sa motorway, hindi ko na ito nasaksak sa loob ng apat na araw na wala kami.

Pagkatapos magmaneho ng 598.4 km, muli ko itong pinunan sa gasolinahan ng 46.13 litro ng premium na unleaded na gasolina. Iyon ay umabot sa 7.7L/100km, na kung saan ay isa pa ring malaking fuel economy kung isasaalang-alang ang huling 200km ay nasa isang singil.

Ang aral ay ang XC90 Recharge ang pinakamatipid sa maikling commuter at mga biyahe sa lungsod na may pang-araw-araw o bi-day charge.  

Ang isang mas malaking baterya ay magpapataas ng saklaw at gagawing mas angkop ang plug-in na hybrid na SUV na ito para sa mga taong nakatira sa mas malayo sa lungsod at nagmamaneho ng mas maraming milya ng highway.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang XC90 Recharge ay may presyo na $114,990, na ginagawa itong pinakamahal na iba't sa 90 lineup.

Gayunpaman, ang halaga ay napakahusay dahil sa bilang ng mga tampok na naging pamantayan.

Karaniwang 12.3-inch digital instrument cluster, 19-inch vertical center display para sa media at climate control, kasama ang sat nav, Bowers at Wilkins stereo system na may XNUMX speaker, wireless phone charging, four-zone climate control, power-adjustable na upuan sa harapan, touchless key na may awtomatikong tailgate at LED headlight.

Ang aking pansubok na kotse ay nilagyan ng butas-butas at maaliwalas na mga upuan sa balat ng Charcoal Nappa.

Ang aking pansubok na kotse ay nilagyan ng mga opsyon tulad ng mga butas-butas at maaliwalas na mga upuan ng Charcoal Nappa Leather ($2950), isang Climate package na nagdaragdag ng mga pinainit na upuan sa likuran at isang heated na manibela ($600), power folding rear headrests ($275). USA) at Thunder Grey pinturang metal ($1900).

Kahit na sa kabuuang $120,715 (bago ang mga gastos sa paglalakbay), sa tingin ko ito ay isang magandang halaga.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang mga kotse ay parang aso sa diwa na ang isang taon ay tumatanda sa kanila nang higit kaysa sa atin. Kaya, ang kasalukuyang henerasyong XC90, na inilabas noong 2015, ay tumatanda na. Gayunpaman, ang XC90 ay isang aralin sa disenyo kung paano haharapin ang proseso ng pagtanda dahil ang pag-istilo kahit ngayon ay mukhang moderno at maganda. Malaki rin ito, masungit at mukhang upmarket, tulad ng dapat na flagship SUV ng isang premium na brand.

Ang pintura ng Thunder Grey na suot ng test car ko (tingnan ang mga larawan) ay isang opsyonal na tint at tumugma ito sa laki ng battleship at XC90 na personalidad. Ang malalaking 22-pulgada na five-spoke na Black Diamond Cut alloy na gulong ay karaniwan at napuno nang maayos ang mga naglalakihang arko na iyon.

Napakalaking 22-pulgada na five-spoke na Black Diamond Cut na alloy na gulong ay pinupuno nang maganda ang mga dambuhalang arko na iyon.

Siguro ang minimalist na styling ang dahilan kung bakit mukhang cutting edge ang XC90, dahil kahit ang interior ay parang isang napakamahal na opisina ng psychiatrist na may mga leather seat at brushed aluminum trim.

Ang interior ay mukhang salon ng isang napakamahal na opisina ng psychiatric na may mga leather na upuan at pinakintab na aluminum trim.

Ang patayong display ay kahanga-hanga pa rin kahit noong 2021, at habang ang mga ganap na digital na instrument cluster ay nasa lahat ng dako sa mga araw na ito, ang XC90 ay may upmarket na hitsura at tumutugma sa natitirang bahagi ng cabin sa mga kulay at font.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang XC90 ay 4953mm ang haba, 2008mm ang lapad na may mga salamin na nakatiklop, at 1776mm ang taas sa tuktok ng shark fin antenna.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang matalinong interior layout ay nangangahulugan na ang XC90 Recharge ay mas praktikal kaysa sa maraming malalaking SUV. Ang mga kislap ng utilitarian brilliance ay makikita sa lahat ng dako, mula sa booster child seat na dumudulas mula sa gitna ng pangalawang row (tingnan ang mga larawan) hanggang sa paraan na ang XC90 ay maaaring maglupasay na parang isang elepante upang gawing mas madaling i-load ang mga bagay sa trunk.

Ang matalinong interior layout ay nangangahulugan na ang XC90 Recharge ay mas praktikal kaysa sa maraming malalaking SUV.

Ang XC90 Recharge ay isang pitong upuan, at tulad ng lahat ng third-row na SUV, ang mga upuan sa pinakalikod ay nagbibigay lamang ng sapat na silid para sa mga bata. Ang ikalawang hanay ay maluwang kahit na para sa akin sa taas na 191 cm, na may maraming legroom at headroom. Sa harapan, gaya ng inaasahan mo, maraming puwang para sa ulo, siko, at balikat.

Mayroong sapat na espasyo sa pag-iimbak sa cabin, na may dalawang cupholder sa bawat hilera (ang pangatlo ay may mga bin sa ilalim ng mga armrests), malalaking bulsa sa pinto, isang disenteng-sized na center console, at isang mesh na bulsa sa footwell ng pasahero sa harap.

Ang dami ng trunk sa lahat ng upuang ginamit ay 291 litro, at sa ikatlong hanay na nakatiklop pababa, magkakaroon ka ng 651 litro ng espasyo sa bagahe.

Ang pag-charge ng imbakan ng cable ay maaaring maging mas mahusay. Ang cable ay nasa isang naka-istilong canvas bag na nakapatong sa trunk, ngunit ang iba pang plug-in hybrids na sinakyan ko ay gumagawa ng mas mahusay na trabaho sa pagbibigay ng cable storage box na hindi nakakasagabal sa iyong regular na kargamento.  

Gumagana ang tailgate na kinokontrol ng kilos gamit ang iyong paa sa ilalim ng likod ng kotse, at ang proximity key ay nangangahulugan na maaari mong i-lock at i-unlock ang kotse sa pamamagitan ng pagpindot sa hawakan ng pinto.

Ang kompartamento ng bagahe ay puno ng mga kawit ng bag at isang lift divider upang mapanatili ang mga bagay sa lugar.

Ang pag-charge ng imbakan ng cable ay maaaring maging mas mahusay.

Four-zone climate control, apat na USB port (dalawa sa unahan at dalawa sa pangalawang row), dark tinted na mga bintana sa likuran at sunshades ang kumpletuhin ang isang napakapraktikal na family SUV.

Maliit lang ang pamilya ko - tatlo lang kami - kaya ang XC90 ay higit pa sa kailangan namin. Gayunpaman, nakahanap kami ng paraan para punan ito ng mga gamit sa holiday, pamimili, at kahit isang mini trampoline.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang Volvo ay naging safety pioneer sa loob ng mga dekada, hanggang sa punto kung saan kinukutya ng mga tao ang brand dahil sa pagiging sobrang maingat. Buweno, kunin ito mula sa magulang ng helicopter na ito: walang bagay na labis na pag-iingat! Dagdag pa, sa mga araw na ito, ang lahat ng mga tatak ng kotse ay naghahanap upang mag-alok ng mga advanced na sistema ng kaligtasan na mayroon ang XC90 sa loob ng maraming taon. Oo, maganda ang seguridad ngayon. Ano ang dahilan ng Kanye's Volvo sa mga brand ng kotse.

Ang XC90 Recharge ay may pamantayan sa AEB, na nagpapabagal sa mga naglalakad, siklista, sasakyan at kahit malalaking hayop sa bilis ng lungsod.

Mayroon ding lane-keep assist, blind-spot warning, cross-traffic alert na may braking (harap at likuran).

Tumutulong ang steering support sa mga umiiwas na maniobra sa bilis sa pagitan ng 50 at 100 km/h.

Ang mga airbag ng kurtina ay sumasaklaw sa lahat ng tatlong row, at ang mga upuan ng bata ay may dalawang ISOFIX anchorage at tatlong nangungunang cable attachment point sa pangalawang row. Mangyaring tandaan na walang mga child seat anchorage o mga punto sa ikatlong hanay.

Ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa ilalim ng trunk floor upang makatipid ng espasyo.

Nakatanggap ang XC90 ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP noong sinubukan noong 2015.  

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang XC90 ay sinusuportahan ng limang taong walang limitasyong warranty ng mileage. Dalawang plano ng serbisyo ang inaalok: tatlong taon para sa $1500 at limang taon para sa $2500.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Nasakop namin ang mahigit 700km sa XC90 Recharge watch sa loob ng tatlong linggong ginugol nito kasama ang aking pamilya, na sumasaklaw ng maraming milya sa mga motorway, mga kalsada sa bansa at paggamit sa lunsod.

Ngayon, para hindi maging katulad ng isa sa mga haters na napopoot sa akin noong huling sinubukan ko ang isang Volvo hybrid, kakailanganin mong panatilihing patuloy na naka-charge ang XC90 Recharge kung gusto mong makakuha ng hindi lamang mas mahusay na fuel economy, ngunit mas mahusay na performance mula sa isang SUV masyadong.

Kakailanganin mong singilin ang XC90 Recharge sa lahat ng oras kung gusto mo ng higit pa sa mas mahusay na fuel economy.

Mayroong dagdag na lakas mula sa motor kapag mayroon kang sapat na singil sa 'tangke', pati na rin ang tahimik at maayos na kasiyahan sa pagmamaneho ng electric mode sa mga paglalakbay sa bayan at lungsod.

Ang nakakarelaks na karanasan sa pagmamaneho ng kuryente ay medyo hindi tugma sa isang malaking SUV sa una, ngunit ngayon na sinubukan ko ang ilang malalaking plug-in ng pamilya na hybrid at mga de-kuryenteng sasakyan, masasabi kong mas kasiya-siya ito.

Hindi lang maayos ang biyahe, ngunit ang de-kuryenteng ungol ay nagbibigay ng pakiramdam ng kontrol sa agarang pagtugon, na nakita kong nakapagpapatibay sa trapiko at mga junction.

Ang paglipat mula sa isang de-koryenteng motor patungo sa isang makina ng gasolina ay halos hindi mahahalata. Ang Volvo at Toyota ay ilan lamang sa ilang mga tatak na tila nagawang makamit ito.

Malaki ang XC90 at nagdulot iyon ng problema nang sinubukan kong i-pilot ito sa aking makipot na driveway at parking lot, ngunit nakatulong ang liwanag, tumpak na pagpipiloto at mahusay na visibility na may malalaking bintana at camera.

Ang function ng awtomatikong paradahan ay gumagana nang maayos kahit na sa nakakalito na mga kalye ng aking lugar.

Ang pagkumpleto sa madaling karanasan sa pagmamaneho ay ang air suspension, na nagbibigay ng malambot at nakakarelaks na biyahe, pati na rin ang mahusay na kontrol sa katawan kapag may suot na 22-inch na gulong at low-profile na goma.

Pasya

Ang XC90 Recharge ay napaka-madaling gamitin para sa isang pamilyang may dalawang anak na nakatira at gumugugol ng halos lahat ng kanilang oras sa loob at paligid ng lungsod.

Kakailanganin mo ng access sa isang charging outlet at kakailanganin mong gawin ito nang regular upang masulit ang SUV na ito, ngunit bilang kapalit ay makukuha mo ang madali, mahusay na pagmamaneho at ang pagiging praktikal at prestihiyo na kasama ng anumang XC90.