Isang silindro: papuri sa pagiging simple

Sa simula, ang motorsiklo ay single cylinder, simple at compact. Naka-mount sa manipis at magaan na mga makina, ito ay nagpanday ng alamat sa BSA Gold Stars, Norton Manx ... at Yamaha 500 XT ... Ngunit sa paglipas ng mga taon, ang mga bikers ay nagtanong ng higit pa sa kanilang mga mount at ang mono ay lumubog.

Lahi ng armas

Ang KTM 450 cylinder head na ito mismo ay nagpapakita ng pagiging compactness ng isang cylinder at ipinapaliwanag ang liwanag nito.

Ang natural na ebolusyon ng mga modernong motorsiklo ay lumilipat patungo sa higit na kaginhawahan, higit na bilis, higit na pagiging maaasahan. Mga lugar na hindi prerogative ng mono. Sa katunayan, hindi balanse sa kalikasan at nag-aalok ng mahinang cyclical regularity, ito ay tumama nang husto sa mababang revs, na nakakuha ng palayaw na "Tuper" (isang cogner sa wika ni Shakespeare). Bilang karagdagan, sa paghahanap para sa pagganap, ang isang silindro ay bumagal. Makatuwiran, dahil upang madagdagan ang kapangyarihan, maaari mong taasan ang pag-alis o ang bilis ng makina. Sa parehong mga kaso, inamin niya ang kanyang mga limitasyon. Kung tumaas ang displacement, mas malaki ang piston, kaya mas mabigat. Sa katunayan, ang mga puwersa ng pagkawalang-kilos na nagdudulot ng pagkasira at panginginig ng boses nang sabay-sabay. Ang parehong problema kung sinusubukan nating maabot ang mataas na bilis, dahil habang ang mga inertial na puwersa ay nabuo sa parisukat ng bilis, nahaharap tayo sa parehong mga panganib ng pagkasira, pagkasira, at panginginig ng boses…. Samakatuwid, ang mono ay dapat na limitado sa mga katamtamang pwersa, nang hindi nagagawang magpanggap na masira ang mga rekord…. Sa katunayan, ang kanyang huling tagumpay sa Grand Presidency ay noong 1969. Norton Mans iyon, at umuulan ang karera. Pagkatapos ang multi-cylinders, 2 at 4 na stroke, sa wakas ay pinalitan ito.

Pagkatapos ng digmaan, ang English single top cylinders ay ang pinakamahusay na sandata ng pagpili para sa mga pribadong piloto na gustong tumakas. Gayunpaman, kinailangan nilang baguhin ang mga frame noong huling bahagi ng 1960s sa harap ng mga pagsulong sa two-stroke at multi-cylinder. Narito ang Matchless G 50: Ito ay isang katunggali sa Norton Manx. Itinampok nito ang isang simpleng makina ng ACT.

Muling iniisip ni Yamaha ang gromono

Isa akong alamat. ACT one air cooled 2 valve engine, shock start at drum brakes. Ang 500 XT ay kabaligtaran ng pag-unlad, ngunit ito ay magiging isang hit. Ito ay sa kanya na dapat nating ibalik ang dumadagundong.

Gayunpaman, noong 1976 na-update ng Yamaha ang teknolohiyang ito, na natagpuan itong isang perpektong inangkop na kapaligiran: Cross Country Running. Pinagsama, matipid, puno ng karakter, ang nag-iisang silindro ay ang pandaigdigang tagumpay ng 500 XT. Ang kumpetisyon ay sumunod nang napakabilis, at ang kababalaghan ay nagkaroon ng hindi inaasahang sukat sa pag-unlad ng Paris Dakar. Ang single-cylinder trail pagkatapos ay nagiging simbolo ng kalayaan, pakikipagsapalaran at pagtakas. Nasa bukang-liwayway na tayo ng dekada 1980. Ngunit ang kasaysayan ay natitisod nang makipagkarera ang BMW sa sikat nitong flat na kambal. Sa kabila ng mga pagsisikap nito, pagtaas ng displacement, pagpaparami ng mga balbula, dobleng ACT, atbp., ang mono ay hindi makakayanan ang multi-cylinder wave. Gumagawa ng paraan para sa aspalto, yumuko siya sa mabuhanging mga landas. Siguradong patay na? Siyempre hindi, ang isang silindro ay isang simpleng mekanismo na makatiis sa pang-aabuso. Samakatuwid, siya ay ipanganak na muli mula sa kanyang abo, tulad ng Phoenix.

Ang huling balwarte, ang mga huling laban

Bumalik sa Grace: Ang paggamit ng teknolohiya ng karera ay nagbigay-daan sa monos na bumalik sa lakas at manalo sa parehong beses pabor sa bias equivalence. Ang TT ay nananatiling tanging lugar kung saan available pa rin ang mga single cylinder ng Hi-Tech. Narito ang isang baligtad na Yamaha 450 twin ACT Yamaha XNUMX cylinder head at iniksyon.

Ngayon ang tanging alternatibo ay isang malinis at matigas na SUV. Dito, ang timbang at pagiging compact ay mahalagang katangian na lumalampas sa purong lakas. Imposibleng maglakad ng isang daan o higit pang mga kabayo sa maputik na lupain na puno ng mga bumps. Imposible ring epektibong makitungo sa isang makina na tumitimbang ng halos 200 kg. Walang puwang para sa isang multi-silindro (pa). Ngunit hanggang kamakailan lamang, ang isang 4-stroke mono ay hindi makalaban sa isang 2-stroke na may pantay na pag-alis. Ngunit kapag ang paghihigpit sa mga pamantayan sa pagkontrol ng polusyon ay itinutulak ang push-pull sa labasan (madiin, nauulit muli ang kasaysayan!), Ito ay nagpapataw ng sarili nito. Sa pabor sa displacement equivalence ng 125 2 bits / 250 4 strokes at 250 2 bits 450 4 strokes, nakikita natin ang pagsilang ng bagong lahi ng medium displacement single cylinders na makapangyarihan, magaan at mahusay. Ang bagong henerasyong ito ng mga high-tech na single cylinder ay hindi mabibilang. Dobleng ACT, 4 na titanium valve, pinalamig ng likido, mga huwad na piston ... Ang mga ito ay higit sa 100 hp. at mapanatili ang bilis na halos 13000 rpm sa 250 !!!

Ang mutant breed na ito ay tumitingin muli sa aspalto salamat sa supermodern na fashion, na may nag-iisang ambisyon na mabawi ang lupaing ito. Mono mahirap!

Ang Austrian manufacturer na KTM ay nananatiling pinakamainit na single-cylinder defender sa kalsada. Ang pagganap at pagiging maaasahan ng 690 nito ay kapansin-pansin para sa isang mono. Narito ang 500 EXC na makina.

Kahon: 2 bits

Ang makapangyarihang compact, magaan, simple, 2-stroke na solong silindro ay may napakagandang oras sa labas ng kalsada.

Ang kamakailang ebolusyon ng mga pamantayan sa pagkontrol ng polusyon ay bahagyang nadiskuwalipika, ngunit wala rin siyang huling salita ... Ang mga piloto ng TT na pumili ng mga valve engine ay hindi kinakailangang isama o hinuhukay ang mga karagdagang gastos sa pagpapatakbo na hahantong dito. Mas kumplikadong mga makina na tumatakbo nang mas mabilis, na nangangailangan ng mas regular na pagpapanatili (mga pagsusuri sa clearance ng balbula, chain ng pamamahagi, mataas na pagkasira ng mga balbula ng titanium na may alikabok ...). Ang lahat ng ito ay mahal ... Ang ilan ay nagsisimulang mag-isip na sa wakas, mga cylinder na may mga butas ... Ito ay hindi masyadong masama!