Coolant. Kailan ito papalitan?

Bukod sa langis ng makina at brake fluid, ang coolant ang ikatlo at pinakamahalagang working fluid sa ating sasakyan. Sa kasamaang palad, kahit na ito ay gumaganap ng isang napakahalagang papel, sa pang-araw-araw na paggamit ito ay madalas na minamaliit at nakalimutan.

Sa totoo lang, para saan ang coolant sa kotse?

Ang gawain nito ay panatilihin ang temperatura ng power unit sa pinakamainam na hanay. At habang ito ay tumataas, ang coolant ay nagsisimulang maglipat ng enerhiya ng init sa pagitan ng makina at ng radiator kung saan ito lumalamig upang ma-dissipate muli ang temperatura sa system. Ang isa pang pangalawang pag-andar ng likido ay ang pag-init ng interior ng kotse.

Siyempre, ang drive ay maaari ding palamig ng hangin - ito ang tinatawag na direktang paglamig (tulad ng dati, halimbawa, sa sikat na Toddler), ngunit ang solusyon na ito - kahit na mas mura - ay may maraming mga kawalan na pumipilit sa karamihan ng mga tagagawa na gamitin. isang klasikong sistema ng paglamig ng likido (tinatawag na hindi direktang paglamig).

Coolant. Sobrang init, sobrang lamig

Ang mga kondisyon kung saan "gumagana" ang coolant ay hindi nakakainggit. Sa taglamig - mga minus na temperatura, madalas na umaabot sa minus 20, minus 30 degrees C. Sa tag-araw, higit sa 110 degrees C. At mahirap paniwalaan na ang isang ordinaryong gripo ay ginamit upang palamig ang makina! Ngayon, sa kabutihang-palad, nakikita lamang natin ang pagsingaw ng tubig mula sa isang radiator sa mga archival films.

Samakatuwid, ang coolant ay dapat na may mababang, kahit na -35, -40 degrees C na nagyeyelong punto at isang mataas na punto ng kumukulo.

Ang coolant ay binubuo ng tubig, ethylene o propylene glycol at isang additive package. Ang gawain ng glycol ay upang mapababa ang nagyeyelong punto ng likido. Dahil ang glycol ay caustic, kasama ang mga additives, bukod sa iba pa. anti-corrosion additives (tinatawag na corrosion inhibitors), stabilizer, anti-foam additives, dyes.

Sa kasalukuyan ay may tatlong uri ng anti-corrosion additives na ginagamit sa mga coolant. Depende sa uri ng additive, mayroong IAT, OAT o HOAT na likido. Tinukoy ng tagagawa ng sasakyan sa manwal ng may-ari ng sasakyan kung aling uri ng anti-corrosion additive ang dapat gamitin sa isang partikular na makina. 

IAT Fluid (Inorganic Additive Technology - inorganic additive technology) ay madalas na inirerekomenda para sa mga makina na may cast iron block at isang aluminum head. Ang mga pangunahing bahagi ng anti-corrosion additives ay silicates at nitrites, na naipon sa loob ng system, na pumipigil sa kaagnasan. Ang mga silicate ay madaling tumira sa mga bahagi ng metal, at kapag ang kanilang nilalaman sa solusyon ay bumaba sa ibaba 20%, ang mga deposito ay nabuo. Ang kawalan ng silicate corrosion inhibitors ay ang mabilis na pagkasira ng mga ito, kaya ang mga likido ng IAT ay nangangailangan ng madalas na pagpapalit (karaniwang bawat 2 taon). Karaniwan, ang mga likido ng IAT ay may kulay na berde o asul. 

OAT (teknolohiya ng organic acid - teknolohiya ng mga organikong additives) - ginagamit ang mga organikong acid sa halip na mga silicate. Ang protective anti-corrosion layer ay 20 beses na mas manipis kaysa sa teknolohiya ng IAT. Ang mga organikong acid ay tumutugon sa lead solder na karaniwang ginagamit sa mga lumang radiator ng kotse, kaya ang OAT ay ginagamit sa mga bagong uri ng mga kotse na may aluminum radiators. Ang uri ng OAT na nagpapalamig ay mayroon ding mas mahusay na pag-alis ng init kaysa sa uri ng IAT na likido at nadagdagan ang tibay, samakatuwid ito ay kabilang sa mga likido na may pinahabang buhay ng serbisyo at kadalasang may kulay na orange, pink o purple. 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - hybrid na teknolohiya ng mga organikong additives) ay naglalaman ng mga anti-corrosion additives batay sa silicates at organic acids. Sa madaling salita, masasabi nating naglalaman ang mga ito ng mga benepisyo ng mga likidong IAT at OAT. Ang mga likidong ito ay kumikilos tulad ng mga IAT ngunit may mas mahabang buhay at nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon sa mga bahagi ng aluminyo at higit na pinoprotektahan ang water pump mula sa pitting.

Ang mga likido sa radiator ay magagamit sa komersyo bilang isang concentrate na diluted sa naaangkop na proporsyon na may demineralized na tubig o bilang isang handa-gamitin na solusyon. Ang huli ay din ang pinakamadaling gamitin sa pang-araw-araw na buhay. 

Paano suriin ang antas ng coolant?

Sinuman, kahit na isang walang karanasan na driver, ay maaaring suriin ang antas ng coolant. Gayunpaman, may ilang mahahalagang detalye na dapat tandaan. Una sa lahat, ang kotse ay dapat ilagay sa isang patag na ibabaw. Ito ay kinakailangan na ang makina ng kotse, at samakatuwid ang likido, ay palamig. Para sa kadahilanang ito, ganap na imposibleng suriin ang antas ng likido kaagad pagkatapos magsimulang gumalaw at huminto ang kotse.

Ang pinakamainam na antas ng coolant ay dapat nasa pagitan ng min. at max. sa tangke.

Ang masyadong mababang antas ng likido ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas sa sistema ng paglamig, at ang masyadong mataas na antas ay maaaring dahil sa pagkakaroon ng hangin sa system. Sa parehong mga kaso, ang sanhi ng antas ng likido ay maaari ding pinsala sa cylinder head gasket.

Matapos tanggalin ang takip - tandaan, gayunpaman, sa kondisyon na ang likido ay lumamig - maaari din nating makita kung ang kulay ng likido ay nagbago at kung mayroong anumang mga dumi sa loob nito. Ang pagbabago sa kulay ng likido ay maaaring magpahiwatig na ang langis ng makina ay hinahalo dito.

Kailan dapat palitan ang likido?

Ang coolant ay unti-unting nawawala ang mga katangian nito sa paglipas ng panahon, hindi alintana kung ang kotse ay nasa garahe o nasa kalsada. Samakatuwid - depende sa uri ng likido - dapat itong palitan tuwing 2, 3 o maximum na 5 taon. Ang impormasyon tungkol sa kung aling likido ang dapat gamitin sa kotseng ito at pagkatapos ng anong oras dapat itong palitan ay makikita sa manwal ng may-ari ng sasakyan o sa serbisyo. Mahahanap din natin ito sa packaging ng likido, ngunit kailangan muna nating malaman kung anong uri ang gagamitin.

Tingnan din ang: Buwis sa pagbili ng kotse. Kailan ko kailangang magbayad?

Mahalaga ang pagpapalit ng coolant kapag bumibili ng ginamit na kotse. Dapat mo ring palitan kaagad ang brake fluid at engine oil kasama ng isang set ng mga filter.

Paghahalo ng coolant

Bagama't ang mga likidong nakabatay sa ethylene glycol ay maaaring ihalo sa isa't isa, dapat lamang nating gamitin ang solusyon na ito sa isang emergency kapag kailangan lang nating magdagdag ng likido sa isang emergency (sa isang emergency maaari rin tayong magdagdag ng plain water o mas mahusay na distilled). At dahil nakakakuha tayo ng coolant sa halos lahat ng gasolinahan ngayon, hindi na natin kailangang gumamit ng mga emergency na solusyon. Dapat ding tandaan na pagkatapos ng naturang paghahalo ay palaging mainam na alisan ng tubig ang lumang coolant, i-flush ang system at punan ang bago na inirerekomenda para sa ating makina.

Tingnan din ang: Pagsubok sa Skoda Kamiq - ang pinakamaliit na Skoda SUV