mapanganib na temperatura

Ang tag-araw ay isang seryosong pagsubok para sa sistema ng paglamig ng makina. Sa temperatura ng hangin na umaabot sa halos 30°C, kahit na ang mga kaunting karamdaman ay madarama at maaaring humantong sa sobrang pag-init ng makina.

Ang panloob na combustion engine ay nagko-convert lamang ng kaunting init na nabuo mula sa pagkasunog ng gasolina Trabaho. Ang natitira ay umalis kasama ang mga maubos na gas at sa pamamagitan ng sistema ng paglamig, na dapat na ma-discharge ng humigit-kumulang 30 porsiyento. init na nabuo ng makina. Sa hindi sapat na paglamig, ang isang sobrang init na makina ay mabibigo pagkatapos ng ilang minutong operasyon. Kaya sulit na gumugol ng ilang oras sa layout na ito.

Maaari mong gawin ang pangunahing operasyon sa iyong sarili dahil ito ay napakadali.

Ang inspeksyon ay dapat magsimula sa pagsuri sa antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak. Ang pag-refueling ay maaari lamang gawin pagkatapos na lumamig ang makina, dahil ang likido ay nasa ilalim ng presyon at ang pagbukas nito kapag ang sistema ay mainit ay maaaring magdulot ng mga paso. Ang isang maliit na kakulangan ay pinapayagan (hanggang sa 0,5 litro). Kapag wala na, ibig sabihin ay leak, na medyo madaling makita dahil puti ang leak.

Maaaring tumutulo ang radiator, ngunit dapat ding suriin ang mga rubber hose, pump, at heater.

Ang thermostat na kumokontrol sa dami ng coolant na dumadaloy ay maaari ding tumutulo. Kung ang termostat ay nasira sa saradong posisyon, ang makina ay mag-overheat pagkatapos ng ilang kilometro. Pagkatapos ay maaari mong i-save ang iyong sarili sa pamamagitan ng pag-on ang heater at fan sa maximum. Siyempre, ang pamamaraang ito ay hindi magpapahintulot sa iyo na magpatuloy sa normal na pagmamaneho, ngunit hindi bababa sa magagawa mong magmaneho sa pinakamalapit na garahe.

Ang kahusayan ng paglamig ay nakasalalay din sa kalidad ng likido. Hindi magandang punan ang sistema ng isang concentrate, dahil ang kapasidad ng pag-alis ng init ng naturang likido ay mas mababa kaysa sa pareho, ngunit halo-halong tubig sa tamang proporsyon.

Ang paglamig ay nakasalalay din sa kalinisan ng radiator, na pagkaraan ng ilang taon ay maaaring maging lubhang kontaminado ng mga insekto o dumi. Ang paglilinis ay dapat gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa mga pinong core.

Ang mga tagahanga ay may mahalagang papel, kaya kinakailangan na suriin ang kanilang operasyon. Naka-on ang mga ito nang paikot at pinipigilan ang system mula sa sobrang pag-init. Kung hindi sila gagana, napakadaling mahanap ang dahilan. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang mga piyus. Kapag maayos na sila, ang kailangan mo lang gawin ay hanapin ang thermal switch ng fan (karaniwan ay nasa ulo) at i-toggle ito. Kung magsisimula ang fan, sira ang switch.

Ang susunod at huling puntong susuriin ay ang V-belt na nagtutulak sa water pump. Kung ito ay masyadong maluwag, ang kahusayan sa paglamig ay magiging mas mababa.