Opel Astra 1.2 Turbo — ang unang palatandaan

Tulad ng sinabi ni Jerzy Bralczyk, ang isang lunok ay hindi gumagawa ng tagsibol, ngunit ipinapahayag na ito. Kaya, ang una ay nauugnay sa mga positibong pagbabago - ang pag-init ay papalapit at ang panahon ay nagiging mas kaaya-aya. Pagkatapos ng dalawang dekada ng kawalan ng kakayahang kumita, ang gayong paglunok para sa Opel ay maaaring maging isang hit sa ilalim ng pakpak ng Pranses na grupong PSA.

Ito ay totoo. Isipin na 20 taon ka nang nagpapatakbo ng isang kumpanya at nalulugi pa rin ito. Bilang General Motors, magaan ang loob mo na maalis ang saklay at makakakuha ka pa rin ng 2,2 bilyong euro para dito - kahit na hindi ko iniisip na ang halagang ito ay sumasakop sa lahat ng pagkalugi. Gayunpaman, bilang isang PSA, maaari mong maranasan ang kiligin ng kawalan ng kapanatagan…

O hindi, dahil ang mga naturang transaksyon ay hindi pabigla-bigla. Malamang na may plano ang PSA bago pa natin malaman ang tungkol sa kamangha-manghang pagsasanib.

Bahagi ba ng plano ang pagbaba ng benta? Hindi, ngunit ito ay - sa unang kalahati ng 2017, i.e. bago ang opisyal na pagkuha, Opel naibenta ang 609 libong mga kotse. Sa unang kalahati ng 2018 - pagkatapos ng pagkuha - 572 libo na. mga bahagi.

kabiguan? Walang lumabas dito. Ang PSA ay gumulong sa mga manggas nito at pagkatapos ng 20 taon Opel ito ay naging isang plus sa unang pagkakataon. Bilang resulta, tumaas ang mga bahagi ng PSA ng hanggang 14%.

Ito ay dahil sa isang pagbawas sa gastos - hanggang sa 30%. Ang ganitong mga resulta ay hindi nakakamit sa pamamagitan ng mas kaunting mga pagbili o pagpili ng hindi magandang kalidad ng mga bahagi. Nakipagkasundo ang bagong pamamahala sa mas magandang mga rate sa mga supplier, binawasan ang paggastos sa advertising at nag-alok ng mga pakete ng empleyado upang hikayatin silang kusang umalis.

Gayunpaman, ang isa pang pagbabago na maaaring maging mapagpasyahan para sa mga customer ay ang paggamit ng higit pang mga bahaging gawa ng PSA.

Nakikita na natin ang pagbabagong ito sa na-update Opel Astra.

Na-update? Paano?!

Tinanong ko ang aking sarili nitong tanong nang kunin ko ang mga susi sa isang mabangong novelty. Asters. Tutal wala namang nagbago dito!

Samakatuwid, dapat nating tanungin ang ating mga sarili na bigyang-liwanag ang isyung ito. Opa. Kaya medyo nagbago na pala ang grille at front bumper.

I-restyling ang Opel Astra hindi nakikita ng mata, may iba pang importante. Bago pa man ang facelift, ang Astra ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na aerodynamics. Pagkatapos ng facelift, isang ganap na aktibong blind ang ipinakilala, na maaaring magsara pareho sa itaas at sa ibaba ng grille. Kaya, pinamamahalaan ng kotse ang sirkulasyon ng hangin at paglamig. Ang mga karagdagang plato ay ginagamit din sa ibaba upang pakinisin ang daloy ng hangin. Ang drag coefficient ay 0,26 na ngayon. Ang station wagon ay mas naka-streamline, na may koepisyent na 0,25.

Sa gitna, hindi na namin babaguhin ang aerodynamics, kaya hindi gaanong kapansin-pansin ang mga pagbabago. Kabilang dito ang isang opsyonal na digital na orasan, isang bagong Bose audio system, inductive phone charging, at isang heated windshield. Mas maliit din ang security camera.

Gayunpaman, malaki pa rin ang pakiramdam ng camera na ito. Ang frame ng salamin ay medyo makapal, ngunit hindi sumasaklaw sa katawan ng system camera. Karamihan sa aking mga kasamahan sa editoryal ay hindi man lang napansin ito - naabala ako.

Ang istante sa harap ng gear lever ay medyo hindi praktikal. Mabuti na mayroon ito, ngunit ang mga telepono ay lumago nang husto na, halimbawa, ang iPhone X ay hindi maaaring ipit doon. Kaya't mas mahusay na pumili ng isang espesyal na may hawak ng telepono na maaaring itago ang istante na ito, ngunit hindi bababa sa pinapayagan kang gamitin ang espasyong ito.

Ang isang malaking plus - palaging - ay dapat na AGR-certified na mga upuan, i.e. lumakad para sa malusog na likod. Maaari rin silang ma-ventilated.

Hindi ko lang alam kung anong nangyari sa rear view camera. Sa gabi, ito ay isinaaktibo sa screen na may pinakamataas na liwanag na naiiba mula sa itinakda, dahil sa kung saan ito ay bumubulag sa isang lawak na mahirap makita kung ano ang nasa tamang salamin. Gayunpaman, kinuha namin ang isang kotse na may mileage na 9 km - nangyayari ito sa mga bagong kotse, kaya pinaghihinalaan ko na mabilis na ayusin ng serbisyo ang lahat.

Mas mahusay na patayin natin ang lahat ng mga cool na kotse

Maraming tao ang hindi Opa napaka-kawili-wili, ngunit siya lamang ang may isang napaka-kagiliw-giliw na variant para sa pagbebenta - isang compact na may 1.6 hp 200 Turbo engine. para sa 92 thousand. PLN sa pinakamataas na bersyon ng Elite. Sa segment na ito, bilang karagdagan sa Asters, hindi kami makakakuha ng ganoon kalakas na makina para sa ganoong presyo.

Ngayon alisin ang "maliban Asters“Kasi, to put it simply, PSA has plowed this engine option.

Sa okasyon ng facelift Opel Astra ang hanay ng engine ay ganap na muling naayos. Sa ilalim ng hood ay isang 1.2 Turbo three-cylinder engine sa 110, 130 at 145 hp na variant. Kapansin-pansin, mayroon ding 1.4 Turbo engine na may 145 hp. - nawalan lang siya ng 5 hp kasama ang pagpapakilala ng mandatoryong filter ng GPF. Tulad ng para sa diesel, makikita lamang natin ang isang disenyo - 1.5 Diesel, sa 105 at 122 hp na mga variant.

Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mekanikal na 6-speed gearbox. Mayroong dalawang mga kotse: 1.4 Turbo ay nakakakuha ng isang CVT na may imitasyon ng 7 gears, na may isang mas malakas na diesel engine - isang 9-speed automatic.

Sinubukan namin ang 130 hp na bersyon. na may 6-speed manual transmission. Ang 225 Nm ng maximum na metalikang kuwintas ay magagamit sa isang medyo makitid na hanay ng 2 hanggang 3,5 rpm. rpm at mararamdaman mo ito habang nagmamaneho. Sa mas mataas na bilis, ang maliit na tatlong-silindro na makina ay nasasakal na, ngunit hindi ito maaaring akusahan ng kakulangan ng kultura. Ito ay ganap na muffled at kahit na sa 4. rpm ito ay halos hindi marinig sa cabin.

Marahil, isang bagong gearbox ang inilagay sa bagong makina. Upang maging matapat, hindi masyadong tumpak. Minsan ang tatlo ay kailangang itulak nang mas malakas para makapasok, at hindi ako sigurado kung ang panglima at ikaanim ay talagang pumasok. Sa tingin ko mas maganda ito dati. Baka masyado pang bago ang sasakyan at hindi pa rin dumarating.

Paano ito sumakay Opel Astra? Mahusay. Bumibilis nang lubos, hanggang sa 100 km / h sa mas mababa sa 10 segundo, at kumonsumo ng napakakaunting, ayon sa tagagawa, halos 5,5 l / 100 km sa karaniwan. Gumagawa din ito ng lubos na kumpiyansa.

Ang 200-horsepower na Astra ay maaaring hindi isang mabentang kreyn, ngunit ito ay isang kawili-wiling opsyon para sa mga naghahanap ng isang dynamic na hatchback. Ngayon ay may 1.2 Turbo na tatlong-silindro na makina, Astra ito ay "lamang" isang hatchback - maaaring mayroon pa rin itong aerodynamics at samakatuwid ay mababa ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit ito ay higit na katulad ng iba pang mga modelo na magagamit sa merkado.

Ang nasubok na 3-silindro na makina ay nagpapabilis Asters hanggang 100 km/h sa loob ng 9,9 segundo. Ginawa ito ng naunang 4-cylinder 1.4 Turbo sa loob ng 9,5 segundo at nagkaroon ng 20 Nm na torque.

Nakakalungkot, ngunit ito ang mga hamon na kinakaharap ng industriya ng automotive ngayon.

Bagong Opel Astra - medyo mas mababa ang character

W bagong Astra nakakuha kami ng mga bagong kagamitan, ngunit sa kapinsalaan ng mga makina, hindi gaanong dynamic at medyo mas kumplikado. Mayroon din silang mas mababang kultura ng trabaho, ngunit sila, sa palagay ko, ay mas mura sa paggawa at, higit sa lahat, nakakatugon sa mga bagong pamantayan, na dapat ay napakahirap sa kaso ng mga nakaraang dibisyon.

Gayunpaman, ang industriya ng sasakyan ay laban sa isang pader pagdating sa mga gastos. Ang mga tagagawa ay kailangang gumastos ng pera sa mas mahusay na mga makina, pati na rin ang pagbuo ng mga de-kuryente at nagsasarili na sasakyan. Sa pamamagitan lamang ng paghahati sa mga gastos na ito sa maraming brand, tulad ng ginagawa ng PSA, maaari kang umasa sa mas malaking kita sa hinaharap.

Ngayon, gayunpaman, ang interbensyon ng PSA ay minimal - ito ay medyo isang kotse ng General Motors. Gayunpaman, mabilis itong nagbabago dahil may mga pag-uusap na tungkol sa isang kapalit na darating sa 2021 at binuo sa platform ng EMP2.