Opel Astra - ang pinakakaraniwang mga pagkakamali

Ang Opel Astra ay isa sa mga pinakatanyag na modelo ng tagagawa ng Aleman na ito, na napakapopular sa Poland. Walang kakaiba dito - pagkatapos ng lahat, para sa isang makatwirang presyo, nakakakuha kami ng magandang compact na kotse na may disenteng pagganap at mahusay na kagamitan. Gayunpaman, walang perpektong mga kotse, at ang Astra ay walang pagbubukod. Ang bawat henerasyon, bagaman siyempre unti-unting bumubuti, ay nakipaglaban sa higit pa o mas kaunting mga karamdaman. Anong mga aspeto ang dapat bigyang-pansin sa bawat isa sa 5 edisyon ng German treaty na ito?

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Anong mga problema ang kadalasang nakakaapekto sa Opel Astra generations I - V?

Sa madaling sabi

Sa mga tuntunin ng katanyagan, ang Opel Astra sa ating bansa ay minsan ay inihambing sa Volkswagen Golf. Ang bawat susunod na henerasyon ay naging hit. Bagama't sa pangkalahatan ay itinuturing na maaasahan ang mga ito, lahat ng serye ay nagkaroon ng maliliit o malalaking pagkakamali at pagkasira. Tingnan kung anong mga isyu ang pinaghirapan ng iba't ibang bersyon ng Astra.

Opel Astra I (F)

Ang unang henerasyon ng Opel Astra ay nag-debut sa 1991 Frankfurt Motor Show at agad na nanalo ng isang grupo ng mga tagahanga. Isa ito sa pinakamalaking proyekto ng brand, dahil mahigit 8 tao ang nakibahagi sa paglikha nito. technician, engineer at designer. Inaasahan ng Opel na ang modelo ay magiging matagumpay at pumasok sa produksyon sa buong kapasidad - ito ay ginagawa sa loob ng maraming taon. kasing dami ng 11 na bersyon ng mga makina ng gasolina (nagsisimula sa bersyon 1.4 60-92 hp, nagtatapos sa pinakamalakas na 2.0 GSI engine na may 150 hp) at 3 diesel.

Ang rate ng pagkabigo ng unang henerasyon ng Opel Astra ay pangunahing nauugnay sa edad ng sasakyan. Kung noong unang bahagi ng 90s ang mga driver ay gumamit ng isang medyo walang problema na pagsakay, ngayon ay mahirap na hindi mapansin ang isang bilang ng mga karamdaman kung saan ang pagod na Astra "isa" ay nagdurusa:

• mga problema sa timing belt - bigyang-pansin ang dalas ng pagpapalit nito;
• madalas na pagkabigo ng generator, thermostat, exhaust gas recirculation valve at ignition device, pati na rin ang V-belt at lahat ng mga bahagi;
• pinsala sa cylinder head gasket;
• mga problema sa kaagnasan (mga fender, arko ng gulong, sills, takip ng puno ng kahoy, pati na rin ang mga chassis at mga de-koryenteng bahagi);
• mayroon ding mga pagtagas ng langis ng makina at mga problema sa sistema ng pagpipiloto (malinaw na nararamdaman ang backlash).

Opel Astra II (G)

Sa isang pagkakataon, ito ay isang tunay na hit sa mga kalsada ng Poland, na maihahambing lamang sa ikatlong henerasyon. Ang Astra II ay pinalabas noong 1998. – Sa panahon ng produksyon, 8 fuel truck at 5 diesel engine ang naipadala. Ito ay naging pinaka matibay na biyahe. 8L 1.6-valve petrol engine na may 75 hanggang 84 hp.... Sa paglipas ng panahon, lalo silang tumanggi na bumili ng mga modelo na may 16-valve engine, dahil nakikilala sila sa mataas na pagkonsumo ng langis ng makina. Inirerekomenda ang mga diesel Mga makina 2.0 at 2.2.

Ang Opel Astra ng ikalawang henerasyon, sa kasamaang-palad, ay hindi isang modelo ng walang problema na operasyon. Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ay:

• mga problema sa ignition coils, distributor at sa sistema ng ignition sa mga bersyon ng gasolina;
• Ang mga pagkabigo ng balbula ng recirculation ng tambutso ay karaniwan sa gasolina at diesel na gasolina;
• glitches sa dashboard display, electronics nababaliw;
• kaagnasan, lalo na sa mga sills, mga gilid ng fender at sa paligid ng takip ng tangke ng gasolina;
• pagkasira ng pinagsamang switch ng ilaw;
• Ang mga stabilizer link at ang front shock absorber mount ay kailangang palitan paminsan-minsan;
• mga generator ng emergency;
• mataas na rate ng pagkabigo ng sistema ng tambutso.

Opel Astra III (H)

Ito ay isang medyo popular na pagpipilian para sa mga driver na naghahanap ng isang maaasahang, mababang maintenance na kotse ng pamilya. Nag-debut ang Astra III noong 2003 sa Frankfurt.tulad ng mga nauna nito. Bago matapos ang produksyon noong 2014, inilabas ito sa merkado. 9 na bersyon ng gasolina engine at 3 diesel engine... Paano naman ang bounce rate? Sa kabutihang palad, naayos ng ika-3 henerasyon ang karamihan sa mga problema ng mga nakaraang bersyon ng Astra, ngunit dapat mo pa ring malaman ang mga sumusunod na aspeto:

• sa pinakamalakas na tangke ng gas, kinakailangang isaalang-alang ang posibleng pangangailangan na palitan ang turbocharger;
• ang mga makina ng diesel ay may mga problema sa isang barado na particulate filter, isang jammed turbocharger, pagkabigo ng EGR valve, pati na rin ang isang pagkasira ng dual-mass flywheel;
• Ang mga pagkabigo sa electronics ng makina ay karaniwan, kasama. control module;
• sa bersyon 1.7 CDTI ang oil pump kung minsan ay nabigo;
• sa Easytronic automatic transmission, maaaring mangyari ang mga problema sa control electronics;
• madalas na may mga problema sa pinsala sa radiator ng air conditioner at jamming ng air conditioner compressor;
• ang mga high-mileage na modelo ay nakikipagpunyagi sa mga pagkabigo sa pagpipiloto at mga breakout ng suspensyon ng metal-rubber.

Opel Astra IV (J)

Ang premiere ng ika-apat na henerasyon ng Opel Astra ay naganap noong 2009, iyon ay, medyo kamakailan. Ang mga nakaraang bersyon ng German compact na ito ay naitatag na ang kanilang mga sarili at nakuha ang tiwala ng isang pulutong ng mga driver. No wonder na Ang penultimate na edisyon ng Astra ay isa sa mga pinaka hinahangad na sasakyan sa ginamit na sektor ng kotse.... Mayroong kasing dami ng 20 variant ng Quartet engine sa merkado, na karaniwang itinuturing na maaasahan. Gayunpaman, may mga problema sa mga indibidwal na sangkap:

• mga pagkabigo ng turbocharger sa mas makapangyarihang mga bersyon ng drive;
• di-permanenteng dual-mass wheel;
• mga problema sa air conditioning compressor, central locking at clutch position sensor;
• medyo karaniwan baluktot ng disc ng prenokung ano ang ipinakikita ng mga panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno;
• sa mga modelo na may pag-install ng gas may mga problema sa pag-install ng pabrika ng Landi Renzo;
• sa mga modelo na may makina ng gasolina, maaaring mangyari ang pagkabigo sa paghahatid.

Opel Astra V (C)

Ang Astra V ay ang pinakabagong henerasyon ng German bestseller, na nagde-debut noong 2015. Ito ay isang moderno, ligtas at maaasahang kotse, na inaalok na may 9 na bersyon ng makina: 6 na gasolina at 3 diesel na makina. Nagbibigay ang mga ito ng kaaya-ayang karanasan sa pagmamaneho, pabago-bago at matibay. Ang "limang" Astra ay may iba pang maliliit na problema:

• nakabitin na screen ng multimedia system;
• mga problema sa mga support system batay sa pagpapatakbo ng front camera;
• medyo mabilis na pagsusuot ng suspensyon;
• hindi inaasahang mga mensahe ng error (lalo na ang diesel at petrol engine 1.4 Turbo);
• lumalawak na mga kadena ng timing sa mga makinang diesel.

Opel Astra at mga ekstrang bahagi - saan mahahanap ang mga ito?

Ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi para sa Opel Astra ay napakataas, na nauugnay sa napakalawak na katanyagan na tinatamasa (at tinatamasa ng bawat susunod na henerasyon). Kung tumanggi ang iyong Astra na sumunod, tingnan ang avtotachki.com. Sa pamamagitan ng pagpili ng isang partikular na modelo (batay sa uri ng makina), madali mong mahahanap ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi na kailangan mo sa sandaling ito!

unsplash.com