Test drive Opel Astra sa gitna ng electromagnetic compatibility

Ang EMC ay isang abbreviation ng English na pariralang "electromagnetic compatibility" o "electromagnetic compatibility".

Bagong Opel Astra sa recording studio? Sa unang tingin, ito mismo ang hitsura nito. Ang pinakabagong compact na modelo ng Opel ay nakaupo sa isang silid na may mala-bughaw na liwanag at parang egghell na wall paneling. Ang isang pulutong ng mga pinakabagong teknikal na aparato ay naglalayong sa kotse. Ang silid, na mukhang isang malaking studio na nagre-record ng mga pinakabagong hit, ay sa katunayan ang sentro ng EMC Opel sa Rüsselsheim. Ang EMC ay isang abbreviation para sa English na pariralang "electromagnetic compatibility" o "electromagnetic compatibility". Ang bawat sasakyan ay dumadaan sa mga pasilidad na ginawa para sa layuning ito patungo sa serye ng produksyon na certification, at sinusuri ng mga inhinyero mula sa koponan ng EMC CEO na si Martin Wagner ang lahat ng system, mula sa infotainment hanggang sa kaligtasan at mga sistema ng tulong, upang matiyak na sila ay immune sa interference.

Sa katunayan, maraming ganoong sistema sa bagong Astra. Halimbawa, ang mga makabagong IntelliLux LED® adaptive matrix lights na nagbibigay-daan sa high beam control nang walang panganib ng glare sa labas ng mga urban na lugar, ang bagong OnStar na personal na koneksyon at service assistant ng Opel, at mga bagong IntelliLink infotainment system na tugma sa Apple CarPlay at Android Auto. Ang bagong Astra ay nilagyan ng mga electronic system na nagbibigay ng hindi pa nakikitang mahahalagang serbisyo. "Upang mapanatiling maayos ang paggana ng mga bahagi sa kanilang buong lifecycle, inihahatid ang Astra sa isang pasilidad ng EMC kung saan sinusuri namin ang lahat ng feature bago pumunta sa paggawa ng serye," sabi ni Martin Wagner.

Ayon sa German Accreditation Service, ang EMC Opel Center sa Rüsselsheim ay sumusunod sa pamantayan ng kalidad ng ISO 17025 para sa mga propesyonal na laboratoryo sa pagsubok. Ito ay dito na ang iba't-ibang mga elektronikong sistema ay nasubok para sa mutual na impluwensya sa panahon ng buong proseso ng pag-unlad. Upang matiyak ang proteksyon laban sa panghihimasok, ang lahat ng mga sistema ay dapat na idinisenyo nang naaayon. Nangangailangan ito ng matalinong disenyo ng circuit at ang paggamit ng mga teknolohiyang panlaban at proteksyon. Sinusuri ng mga inhinyero ng EMC kung ito ay matagumpay sa panahon ng pag-unlad at paggawa. "Sa mga kagamitan at system tulad ng IntelliLux LED® matrix lights, ribbon matching technology at Opel OnStar, pati na rin ang mga IntelliLink system na may smartphone integration, ang mga hinihingi ay nasa mas mataas na antas kaysa noong 30 taon na ang nakakaraan," paliwanag ni Wagner. . Sa oras na iyon, sa pagsasagawa, ang gawain ay upang sugpuin ang iba't ibang hindi kasiya-siyang paglabas mula sa generator at pag-aapoy sa radyo. Sa ngayon, ang mga parameter na dapat protektahan ay lumago nang husto sa pagdating ng isang malaking bilang ng mga teknolohiya at mga pagpipilian sa koneksyon.

Unang kinakailangan: pagsubok sa laboratoryo na may perpektong proteksyon

Ang mga elementong hugis-egghell na sumasaklaw sa lahat ng dingding ay ang batayan ng lahat ng sukat. Pinipigilan nila ang pagmuni-muni ng mga electromagnetic wave sa silid. "Maaari naming makamit ang maaasahang mga sukat at pagsusuri dahil ang mga materyales na ito ay sumisipsip ng mga nakakalat na alon," sabi ni Wagner. Salamat sa kanila, ang aktwal na pagsubok ay maaaring isagawa sa panahon ng "immunity" at response test ng mga system tulad ng Opel OnStar, kung saan kinokontrol ng EMC team ang isang Astra na sadyang nakalantad sa isang mataas na enerhiya na electromagnetic field. Ginagawa ito ng isang espesyal na laboratoryo ng kontrol, dahil ang mga sistema ng camera ay nagpapadala ng mga video na larawan ng interior ng kotse sa pamamagitan ng mga fiber optic cable. "Sa ganitong paraan, masusuri natin na gumagana ang iba't ibang display at kontrol nang walang kabiguan sa electromagnetic na bagyong ito," sabi ni Wagner.

Gayunpaman, kapag sinusubukan ang isang kotse mula sa EMC, ito ay isa lamang sa mga pamantayan. Bilang karagdagan sa mga optical check, lahat ng mga bahagi ng sasakyan at mga kontrol na konektado sa CAN bus system ay sinusubaybayan. "Ang mga espesyal na software package ay gumagawa ng mga espesyal na piniling signal na nakikita sa monitor," sabi ni Wagner, na nagpapaliwanag kung paano na-convert ang data sa mga imahe, kaliskis at talahanayan. Ginagawa nitong malinaw at nauunawaan ang komunikasyon ng CAN bus para sa mga inhinyero. Inaprubahan lang nila ang isang produkto kung kinukumpirma ng lahat ng data ang walang kamali-mali at hindi nakakasagabal na on-board electronics: "Ang aming guinea pig - sa kasong ito ang bagong Astra - ay sinubukan na ngayon ng EMC at handa na para sa mga customer sa lahat ng aspeto ng electronics."