Opel Corsa C - para sa isang magandang simula

May mga kotse sa mundong ito na pinagbubuntong-hininga natin at isinasabit ang mga larawan nila sa ibabaw ng ating mga kama. Sa kasamaang palad, ang mga ito ay magagamit sa ilang, at kung ano ang aming pagmamaneho ay karaniwang naiiba mula sa bagay ng pagsamba sa pamamagitan ng tungkol sa 500 lakas-kabayo at isang mahusay na ilang daang libong zlotys. Mabagal kaming umakyat sa mga antas ng sasakyan at kailangan naming magsimula sa isang lugar. Sa isip, ang aming unang kotse ay dapat na makatwirang mura, matipid, at, higit sa lahat, maaasahan. Kaya tingnan natin ang Opel Corsa C, isang maliit na kotse na tila umaangkop sa mga pamantayang iyon.

Mula sa premiere Corsi S Mahigit 14 na taon na ang lumipas, ngunit nakikita pa rin natin ang ilan sa mga ito sa mga kalsada, kahit bilang mga opisyal na sasakyan. Marahil ito ay dahil sa ang katunayan na sa mga taon ng produksyon, nang binili sila ng mga unang may-ari sa mga dealership ng kotse, sila ay medyo mura at may malawak na listahan ng mga karagdagang kagamitan. Gayunpaman, ang isang bagay na higit pa ay dapat na nakaapekto sa katanyagan ng modelo - pagkatapos ng lahat, walang may gusto sa basura.

Magsimula tayo sa panlabas. Pinili ng Opel ang isang simpleng hugis na mukhang maganda kahit kumpara sa mga kasalukuyang modelo. Ang matalim na anyo ng kotse ay nakatiis sa paglipas ng oras, kahit na hindi kami makakahanap ng anumang mga kagiliw-giliw na detalye o embossing dito. Ang isang mas kumplikadong hugis ng katawan ay humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa mga gastos sa produksyon, at ang Corsa ay hindi kailanman nag-claim na higit pa sa isang maliit, praktikal at murang kotse na nagmamaneho mula sa point A hanggang point B araw-araw. pantay sa segment B. .

Sa pagtingin sa ilalim ng talukbong, makikita natin ang isa sa isang medyo malawak na hanay ng mga makina - gasolina at diesel. Kadalasan sa kalsada ay nakakatagpo tayo ng mga bersyon ng diesel na 1.2 o 1.7 CDTI, ngunit sa katunayan, hindi bihira ang alinman sa bersyon ng engine. Ang tanging kakaiba ay, marahil, isang 1.8-litro na makina ng gasolina na gumagawa ng 125 hp.

Ang modelo na ipinakita sa mga larawan ay nilagyan ng isang matipid na 1.2-litro na ECOTEC engine na may 75 hp. sa 5600 rpm. Ang bilang na ito ay maaaring hindi napakalaki, ngunit sa pang-araw-araw na paggamit, lalo na sa lungsod, ito ay gumagana nang mahusay. Dahil sa mababang timbang nito na halos isang tonelada, walang mga problema sa dynamic na pagpasok sa stream o kahit na sa pag-overtake sa isa pang kotse na naglalakbay sa bilis na 90-100 km / h. Kailangan mo lang masanay sa patuloy na pag-downshift bago magmaniobra. Ang metalikang kuwintas ng makina na ito ay 110 Nm lamang at magagamit ito sa 4 rpm, na nagpapaliwanag din ng pangangailangan para sa isang gearbox - at ito ay nararamdaman habang nagmamaneho. Ang makina ay nabubuhay lamang pagkatapos na lumampas sa 000-3 libo. turnover.

Ang mababang horsepower at roominess ay maaaring hindi maabot ang mga inaasahan ng mga homegrown riders, ngunit ito ay hindi bababa sa masiyahan ang kanilang wallet. Ang resulta, pabagu-bago sa pagitan ng 7 at 8 l / 100 km sa urban cycle, ay hindi isang rekord, ngunit ang pagkonsumo ng 5 litro ng gasolina bawat 100 km ng track ay mukhang maganda, kahit na may mas dynamic na pagmamaneho.

Ang suspensyon ng kotse ay hindi partikular na mahirap, dahil ang McPherson struts ay ginagamit sa front axle at isang torsion beam sa likuran. Ang Corsa ay medyo malambot, na, na may maikling wheelbase na 2491 mm, ay nagbibigay ng komportableng kondisyon sa pagmamaneho, ngunit sa halaga ng katatagan ng cornering. Ang kotse ay tumutugon sa mga utos ng driver na may kaunting pagkaantala at nagpapakita ng understeer nang medyo mabilis, na nagpapakita kung nasaan ang mga limitasyon sa pagkakahawak.

Ang dashboard ay gawa sa matigas na itim na plastik, habang ang center console ay natatakpan ng pilak na variant na ginagaya ang aluminyo. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay magaspang, kadalasang Aleman, ngunit ginawa rin nang may katumpakan ng Aleman - walang mga creaks, sa kabila ng paggamit ng mga materyales sa badyet. Ang cabin ay mayroon ding mga itim at gray na upuan na nagbibigay ng hindi masyadong magandang lateral support, habang ang light grey na headlining ay nagbibigay liwanag sa headroom.

Walang steering adjustment, kaya kahit ilang taon na ang paggamit, maaari ka pa ring maghanap ng perpektong posisyon sa pagmamaneho, tulad ko. Ang upuan ay nababagay sa tatlong eroplano - pasulong / paatras, pataas / pababa at sa anggulo ng sandalan. Magkakaroon ng puwang para sa tatlong mas maliliit na tao sa likod, ngunit ang paglalakbay sa gayong mga kondisyon ay hindi magiging komportable para sa kanila, at ang upuan sa likod ay dapat gamitin para sa dalawang pasahero.

Ang pagpunta sa mas mahabang ruta, isang buong hanay ng mga manlalakbay ay isa pang problema. Ang trunk ay naglalaman lamang ng 260 litro ng bagahe, na karaniwang nangangahulugang 2 malalaking maleta at ilang mas maliliit na maleta para punan ang bakanteng espasyo.

Ang interior ay hindi rin napakahusay na soundproofing, bagaman sa segment na ito ay hindi ito nakakagulat sa sinuman. hanggang sa 3 rpm ay disente, ngunit ang mas maaga ay mas malala. Sa pagmamaneho sa kahabaan ng highway sa bilis na 140 km / h, tayo ay napapahamak na patuloy na makinig sa mataas na bilis ng makina, ingay ng gulong o daloy ng hangin sa paligid ng katawan, at ang malakas na musika lamang ang maaaring malunod ang mga "espesyal na epekto" na ito.

Kasama sa kagamitan ang isang sistema ng EPS, na sadyang nalilito ng mga mayayabang na mangangalakal sa ESP. Sa kasong ito, pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa electric power steering, salamat sa kung saan maaari nating kontrolin ang kotse gamit ang isang daliri, sa kasamaang-palad sa gastos ng mas masamang pagtanggap ng signal mula sa mga gulong. Sa katunayan, maaari kang matukso na magmaneho ng kotse gamit ang dalawang daliri - ginagamit namin ang manibela gamit ang isa, at palitan ang mga gears sa isa, dahil ipapasok din namin ang mga ito nang may kaunting pagtutol. Ang clutch at throttle ay malambot, at ang preno ay napaka-sensitibo at kahit na ang isang maliit na pedal deflection ay nagdudulot ng maraming lakas ng pagpepreno.

Ang gearbox ay na-configure sa isang paraan na ang kotse ay nagpapabilis sa bilis na halos 100 km / h, pagkatapos nito ay nawawalan ng momentum. Ang leverage sa pagitan ng sunud-sunod na mga gear ay medyo malaki, lalo na sa pagitan ng isa at dalawang gears. Ang mas mabilis na acceleration ay nangangailangan sa amin na paikutin sa 4-5 thousand revolutions. – sa ibaba ng halagang ito ay masyadong mabagal.

Saan maaaring magkaroon ng mga problema? Sa isang kotse na may alarma, dapat itong nasa baterya - ang circuit sa paanuman ay tumatagal ng masyadong maraming enerhiya at ang mahabang pananatili sa garahe ay maaaring humantong sa isang kumpletong paglabas. Wala, ngunit kapag nagising ka at ang iyong mga kapitbahay sa isang alarma sa kalagitnaan ng gabi, at ang tanging dahilan nito ay patay na ang iyong baterya, baka nakakainis ka. Ang nasubok na yunit ay may orihinal na mileage na 37 libo. kilometro, kung saan hindi ito nangangailangan ng anumang pamumuhunan sa pananalapi, maliban sa isang bagong baterya at regular na pagpapalit ng langis. Ang suspensyon ay malakas, at ang katawan ay nananatiling walang kaagnasan sa loob ng mahabang panahon.

Vauxhall Corsa C na may 1.2 na makina, sa kabila ng paglipas ng panahon, isa pa rin ito sa pinakakasiya-siyang mga city car. Maaaring matipid sa gasolina ang makina, ngunit naghahatid din ito ng dinamika sa pagmamaneho ng lungsod; ang interior ay maayos, at ang icing sa cake ay mataas ang pagiging maaasahan at mababang maintenance.

Kaya kung kailangan mo ng mura, at pinakamahalagang solidong kotse - tumingin sa malayo Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.