Opel Corsa E - ganap na muling idisenyo
Mas mahusay na kagamitan, mas pinong materyales at mas kaaya-ayang karanasan sa pagmamaneho. Tiniyak ni Opel na ang ikalimang henerasyong Corsa ay isang malakas na manlalaro sa lalong pantay na kumpetisyon sa B segment.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Noong 1982, ang angular na Corsa A ay tumama sa mga showroom. Pagkatapos ng 11 taon, oras na para sa nakatutuwang Corsa B, na agad na naging paborito ng mga kababaihan. Ito rin ang pinaka napiling Corsa sa kasaysayan na may 4 na milyong sasakyan na ginawa. Noong 2000, inilunsad ng Opel ang Corsa C. Napanatili ng kotse ang katangiang hugis ng hinalinhan nito, ngunit sa mas kaunting mga kurba, ginawa itong mas seryoso. Para sa ilang masyadong seryoso para sa isang B-segment na kotse, hinahayaan ng mga taga-disenyo ng Corsa D na tumakbo nang ligaw ang kanilang imahinasyon. Ang katawan at loob ng kotse ay nakabalangkas na may mas matapang na linya.
Ang Corsa E ay isang pagtatangka na bumuo ng isang mahusay na napatunayang formula. Sa pagtingin sa kotse sa profile, napansin namin na ang hugis ng katawan ay hindi naiiba sa kilalang Corsa D. Tulad ng mga contour ng mga linya ng bintana o ang hugis ng mga pintuan. Ang mga pagkakatulad ay ang resulta ng teknikal na relasyon sa pagitan ng dalawang henerasyon ng Corsa. Iningatan ng mga inhinyero ng Opel ang katawan, na pinapalitan ang karamihan sa mga bolted na bahagi. Hinati ng desisyon ang mundo ng automotive sa dalawang kampo - isa para sa isang ganap na bagong modelo, ang isa para sa isang malalim na facelift.
Ang mga outgrowth ni Adam ay lumitaw din sa ikalimang henerasyon na Corsa - lalo na kapansin-pansin sa harap na apron. Ang mga link ba sa isang mas maliit na modelo ay isang magandang ideya? Isang bagay sa panlasa. Sa kabilang banda, ang malaking pagkakaiba-iba ng 3- at 5-door na bersyon ay nararapat na papuri. Ang five-door na Corsa ay isang panukala para sa mga interesadong bumili ng praktikal o kahit isang pampamilyang sasakyan. Ang mga naghahanap ng mas naka-istilong kotse na may sporty twist ay maaaring pumili para sa three-door na Corsa. Wala kaming eksaktong istatistika, ngunit kung isasaalang-alang ang mga kotseng nakikita mo sa mga kalsada sa Poland, nangahas kaming sabihin na ang tatlong-pinto na Corsa ay mas sikat kaysa sa tatlong-pinto na Polo, Fiest o Yaris, na ang mga taga-disenyo ay limitado ang kanilang sarili sa pagpapahaba ng front end . mga pinto at muling pagsasaayos ng gitnang haligi ng bubong.
Ang mga mamimili ng B-segment ay puno ng mga kabataang naghahanap ng kasiyahan sa pagmamaneho. Ang pagkakasuspinde ng nakaraang Corsa ay hindi nagbigay ng higit sa average na traksyon sa pag-corner, at ang hindi tumpak na sistema ng pagpipiloto ay hindi nagpabuti sa sitwasyon. Isinasapuso ni Opel ang pagpuna. Ang pagsususpinde ng Corsa ay ganap na itinayong muli. Nakatanggap din ang kotse ng pinahusay na sistema ng pagpipiloto. Ang mga pagbabago ay ginawa ang Corsa na mas tumutugon sa mga utos, mas handang tumawid at magpadala ng higit pang impormasyon tungkol sa sitwasyon sa mga punto ng pagkakadikit ng gulong sa kalsada. Ang mas mahusay na pagtutugma ng mga katangian ng tagsibol at damper ay napabuti din ang paraan ng pamamasa.
Ang nakaraang henerasyong Corsa ay pinuri dahil sa maluwag na interior nito. Hindi nagbago ang sitwasyon. Ang kotse ay madaling tumanggap ng apat na matanda na may taas na humigit-kumulang 1,8 m. Ang kompartimento ng bagahe ay naglalaman ng 285 litro. Ang halaga ay hindi isang talaan - isa itong karaniwang resulta para sa isang B-segment na kotse, na higit pa sa sapat para sa pang-araw-araw na paggamit o mga biyahe sa bakasyon para sa dalawa. Hindi nakalimutan ni Opel ang tungkol sa double floor, na sa itaas na posisyon ay nag-aalis ng threshold ng puno ng kahoy at ang pag-aalis na nangyayari kapag ang mga upuan ay nakatiklop.
Hindi nabigo si Corsa sa kalidad ng mga materyales sa pagtatapos. Ang itaas na bahagi ng dashboard ay nababalutan ng malambot na plastik. Ang mga katulad na materyal pati na rin ang tela ay matatagpuan sa pinto. Gayunpaman, maaaring gumana ang Opel sa isang one-piece assembly, lalo na sa mga elemento na matatagpuan sa ibaba ng taksi. Ang mga inspirasyong ito ni Adan ay hindi limitado sa front end. Dinoble ang ibabang bahagi ng Corsa at Adam dashboard. Ang mga pagkakaiba ay nagsisimula sa taas ng mga grilles ng bentilasyon. Nakatanggap si Corsa ng pahaba, mas eleganteng mga deflector, pati na rin ang isang mas seryosong panel ng instrumento at isang mas malaking display sa pagitan ng mga ito. Ang highlight ng programa ay ang IntelliLink multimedia system. Binibigyang-daan ka ng Mirror Link function na magpadala ng larawan mula sa screen ng smartphone patungo sa display ng kotse. Nagbibigay din ito ng access sa iba't ibang mga application.
Ang IntelliLink ay may malinaw at madaling gamitin na menu. Ang navigation app na available sa mga nasubok na sasakyan ay hindi palaging nagbibigay ng mga direksyon nang maaga. Ang screen ng multimedia system ay dapat na mas mataas. Dapat mong alisin ang iyong mga mata sa kalsada habang sinusunod ang mga direksyon sa pag-navigate. Upang makita ang impormasyon sa kaliwang bahagi ng display, kailangan mong ikiling ang iyong ulo o alisin ang iyong kanang kamay mula sa manibela - sa kondisyon na tayo ang nangunguna sa layout ng tatlong-tatlong aklat-aralin.
Maganda ang forward visibility. Ito ay pinalalakas ng mga karagdagang bintana sa A-pillars at rear-view mirror na nakakabit sa door trim. Mas kaunti ang makikita mo mula sa likuran, lalo na sa three-door Corsa na may slanted window line nito. Ang mga hindi gustong magmaniobra "sa mga salamin" ay maaaring bumili ng mga sensor ng paradahan (harap at likuran) at isang rear-view camera. Ang mahalaga, hindi nagpasya si Opel na makabuluhang limitahan ang kalayaan sa pag-bundle ng mga add-on. Ginagawa ng maraming tatak ang pagkakaroon ng mga opsyon na nakadepende sa antas ng kagamitan. Walang nakikitang dahilan ang Opel para bumili ng cruise control, leather steering wheel, awtomatikong air conditioning, parking sensor, LED daytime running lights, heated windshield, rearview camera o IntelliLink infotainment system para sa base Corsa Essentia ang Opel.
Isa pang plus para sa bihira at natatanging mga item ng kagamitan sa segment - isang bike rack na nakatago sa rear bumper, bi-xenon headlight, heated steering wheel at windshield, blind spot monitoring, traffic sign recognition, parking assistant at lane departure warning system, at gayundin ang posibilidad na bumangga sa likuran ng sasakyan sa harap.
Malawak ang hanay ng mga power unit. Nag-aalok ang Opel ng gasolina 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 at - 1.4 Turbo - 100 hp) at 1.0 Turbo (90 at 115 hp), pati na rin isang diesel 1.3 CDTI (75 at 95 hp). Sa tingin ko lahat ay makakahanap ng para sa kanilang sarili. Ang mga diesel na matipid sa gasolina ay pinakaangkop para sa malayuang paglalakbay. Naturally aspirated 1.2 at 1.4 engine na may hindi direktang fuel injection - isang pagpupugay sa mga customer na nag-aalala tungkol sa mataas na gastos sa pagpapanatili ng mga turbocharged engine o pagpaplanong mag-install ng LPG. Ang three-cylinder 1.0 Turbo, sa kabilang banda, ay isang magandang kompromiso sa pagitan ng mahusay na pagganap at makatwirang pagkonsumo ng gasolina - bumaba kami sa ibaba 5,5 l/100 km kapag nagmamaneho nang mabagal sa labas ng lungsod.
Ang tatlong-silindro na makina ay nakatanggap ng napakahusay na pagkakabukod ng tunog, at ang baras ng balanse at mga pad ng suporta na may mga gustong katangian ay epektibong nagpapahina ng mga vibrations. Sa kategorya ng kaginhawaan, ang Corsa 1.0 Turbo ay nangunguna sa B segment na may tatlong-silindro na makina. Ang bagong bisikleta ay napakatagumpay na ito ay malakas na nakakaimpluwensya sa pagiging posible ng pagbili ng isang Corsa 1.4 Turbo. Ang four-cylinder engine ay naglalagay ng 30 Nm na higit pa sa mga gulong, ngunit sa pagsasanay ay mahirap matukoy ang dami ng dagdag na traksyon. Bukod dito, ang 1.0 Turbo unit ay mas kusang tumutugon sa gas, at ang mas magaan na timbang nito ay may positibong epekto sa liksi ng sasakyan.
Ang mga naghahanap ng kotse para sa isang komportableng biyahe sa lungsod ay maaaring mag-order ng 90-horsepower na Corsa 1.4 na may "awtomatikong". Isang pagpipilian ng automated na 5-speed Easytronic 3.0 transmission, pati na rin ang isang 6-speed gearbox na may torque converter. Ang huli ay nagpapalipat-lipat ng mga gear nang mas maayos, ngunit bahagyang nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at nagkakahalaga ng PLN 2300 higit pa kaysa sa Easytronic gearbox, na nagpapataas naman ng presyo ng kotse ng PLN 3500.
Ang listahan ng presyo ay nagsisimula sa isang 3-pinto na Corsa Essentia 1.2 (70 hp) para sa PLN 40. Available ang air conditioning at audio equipment sa dagdag na bayad. Samakatuwid, kailangan mong maghanda ng PLN 800 para sa isang magandang simula. Ang isang 45-pinto na Corsa na may katulad na kagamitan ay nagkakahalaga ng PLN 100. Walang saysay na i-retrofit ang pangunahing bersyon ng Essentia - para sa halos parehong pera nakakakuha tayo ng mas mataas na antas ng Enjoy. Ang mga bersyon na may mas malakas na makina ay umaalis din mula sa kisameng ito. Ang pinaka-kagiliw-giliw na panukala ay ang bagong 5 Turbo engine. Gagastos kami ng hindi bababa sa PLN 46 sa isang Corsa na may 400 hp na variant.
Kaya, ang bagong bersyon ng urban Opel ay hindi isang alok para sa mga customer na nagmamalasakit sa bawat zloty. Ang mas maliliit na halaga ay magiging sapat, halimbawa, para sa kamakailang ipinakilalang Fabia III. Matindi rin ang pakikipaglaban ng Ford para sa mga customer nito. Ang kampanya sa advertising ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong bumili ng 60 hp Fiesta. may air conditioning at audio system para sa PLN 38. Para sa isang katulad na kagamitang Fiesta na may tatlong-silindro na 950 EcoBoost engine, kailangan mong gumastos ng PLN 1.0. Sa kaso ng mga B-segment na kotse, ang pagkakaiba ng ilang libong zł ay kadalasang tumutukoy sa desisyon sa pagbili. Gayunpaman, nakasanayan na ni Opel ang mga customer sa mga kampanya sa pag-advertise - at sa kaso ng Corsa, tila sila ay isang bagay ng oras.
Ang bagong henerasyong Corsa ay mahusay na nagmamaneho, may maganda at maluwag na interior, at ang 1.0 Turbo na makina ay nagbibigay ng napakahusay na pagganap na may makatwirang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse ay hindi nabigla sa pag-istilo ng katawan, na sa panahon ng lalong kaakit-akit na B-segment ay makikita ng ilang magiging mamimili bilang trump card ng Corsa. Pati na rin ang malawak na hanay ng mga opsyon, may mga amenity na ilang taon na ang nakalipas ay natagpuan lamang sa mga high-end na kotse.
