Test drive Opel GT: Pagbabago ng imahe

Agresibong pag-istilo, malambot na tuktok at 264 turbocharged horsepower: ang Opel roadster Tiyak na tataas ng GT ang tibok ng puso ng maraming mahilig sa kotse, ngunit mayroon din itong nakakatakot na gawain na tumulong na lumikha ng mas sporty na imahe para sa tatak ng Rüsselsheim.

Sa ilalim ng mahabang hood ay isang bagong apat na silindro na makina na nilagyan ng halos lahat ng posibleng teknolohiya na matatagpuan sa mga makina ng klase na ito - direktang iniksyon ng gasolina sa mga cylinder, variable valve timing (Cam Phase), pati na rin ang isang twin scroll. turbocharger na may dalawang magkahiwalay na channel - isa para sa dalawang cylinders.

Ang nakakagulat na nilinang ang GT

Ang makina ay nagiging sapat na masigla mula sa 1500 rpm, at mula 2000 ay nagsisimula itong humila nang maayos at pantay, ngunit malakas. At gayon pa man - kahit na mahusay na tinukoy, ang makina na tumatakbo sa ilalim ng talukbong ay hindi isang halimbawa ng napakapangit na pagmamaneho ng isang lahi na atleta, ngunit sa halip ay isang mapagkukunan ng sagana, ngunit kalmado na kapangyarihan.

Sa pabor sa huling pahayag, masasabing ang drive unit ay gumagana nang labis sa kultura, salamat sa malaking bahagi sa parehong balanseng shaft. Ang isa pang katotohanan ay ang makina na gumagawa ng isang "masunurin" na impression na ang 5,7 segundo na ibinibigay ng tagagawa upang mapabilis mula sa pagtigil sa 100 km / h ay tila isang maliit na maasahin sa mabuti.

Sa itaas ng 6000 rpm bumababa ang bilis

Ang maximum na metalikang kuwintas ng 353 Nm ay nananatiling pare-pareho sa isang napakalawak na saklaw ng operating, na ginagawang higit sa kahanga-hanga ang sasakyan para sa liga ng car car na may tag ng presyo na hanggang sa 30 euro.

Dahil sa pagiging tiyak ng powertrain, ang maximum na kasiyahan sa pagmamaneho ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-upshift ng medyo maaga upang lubos na samantalahin ang mataas na metalikang kuwintas sa medium rev Ang tunog ng makina ay kaaya-aya, ngunit hindi mapanghimasok, ang singsing lamang ng turbocharger ang gumagawa ng isang mas malakas na impression. Ang GT ay isang pabago-bago, ngunit hindi nakakompromiso na sasakyang hindi pinapasan ang mga pasahero na may sobrang higpit ng suspensyon. Gayunpaman, ang roadster ay may isang mas mahigpit na pagsasaayos ng chassis kaysa sa Amerikanong bersyon ng modelo, at ang braking system na may mas malaking mga disc ay iba. Ang unang mga order ng GT ay naging isang katotohanan, at ang kanilang bilang ay nagpapahiwatig na ang unang hakbang ni Opel patungo sa isang mas isport na imahe ay maaaring maging matagumpay.