Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Ang torque vectoring na may perpektong pamamahagi ng metalikang kuwintas sa bawat isa sa mga gulong sa likuran

Ang lupa ay nagyelo at ang singaw mula sa iyong hininga ay nagyeyelo sa isang iglap. Niyebe hanggang sa nakikita ng mata. Ang perpektong mga kundisyon upang makakuha ng likod ng gulong at kumuha ng ilang talagang mabilis na paglalakbay sa mayelo na Austria. Kung nais mong magkaroon ng kasiyahan sa niyebe at yelo, kailangan mo lamang ng isang bagay: ang Opel Insignia Country Tourer na may Twinster all-wheel drive system na may torque vectoring technology. Ito ay isang perpektong kasosyo sa mga kondisyon ng maniyebe ng Tomatal, kung saan nagaganap ang pagsasanay sa taglamig ng Opel. Kasama sa programa hindi lamang ang pagpepreno at pagbilis, pagbubukas ng mga limitasyon sa mahigpit na pagkakahawak o masterful ligtas na pagmamaneho sa matinding kondisyon, ngunit nagbibigay din ng maraming kasiyahan. Posible ito salamat sa punong barko ni Opel, ang Insignia, na sa bersyon nito ng Insignia Country Tourer ay nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa mga tuntunin ng dynamics at ginhawa.

Na may karagdagang 25 millimeter sa ground clearance at mga proteksyon sa katawan, ginugising ng Opel Insignia Country Tourer ang pagnanais na iwanan ang makinis na mga kalsadang aspalto at pinupukaw ka na maghanap ng mga magaspang na track. Ang sikreto ng hindi kapani-paniwala na kasiyahan sa pagmamaneho ay nasa ilalim ng lupa at tinawag na "Twinster four-wheel drive system na may torque vectoring technology". "Labis na mataas na antas ng pag-ilid at paayon na katatagan, kahit na sa matinding kundisyon ng kalsada, ay katangian ng state-of-the-art na dual-transmission system ng Opel," sabi ni Andreas Hall, Development Director, Control and Drive Systems. Sa apat na gulong ni Opel.

High-tech na 4 × 4 na system para sa ligtas na pagmamaneho anumang oras

Ang makabagong sistemang pang-apat na gulong ay batay sa isang high-tech na solusyon - sa sistemang Twinster na may teknolohiyang torque vectoring, dalawang hanay ng mga paghawak ang papalit sa maginoo na pagkakaiba sa likod ng ehe. Pinapayagan nilang mailapat ang metalikang kuwintas sa magkakaibang sukat sa bawat gulong na may pagbabago na tugon sa loob ng isang maliit na segundo, "paliwanag ni Hall. Nangangahulugan ito na ang kapangyarihan ay optimal na ibinahagi sa lahat ng oras. "Pinapayagan ng Twinster ang isang malawak na hanay ng mga pagkakaiba sa pamamahagi ng metalikang kuwintas mula sa 0 Nm hanggang sa isang gulong hanggang 1500 Nm sa isa pa. Bilang karagdagan, maaari naming baguhin ang pamamahagi ng metalikang kuwintas hindi alintana ang pagdulas ng gulong o bilis. Sa lahat ng ito ay idinagdag ang compact na disenyo: ang pagkakaroon ng dalawang mga hanay ng mga paghawak sa loob ng mga shaft ng drive ay nagbibigay-daan sa kumpletong pag-aalis ng likas na pagkakaiba sa ehe. Makakatipid ito ng dami at timbang, "paliwanag niya.

Pinapayagan ng teknolohiyang ito ang Insignia Country Tourer na maging mas tumpak at pabago-bago kapag nasa sulok, upang magkaroon ng mas mahusay na paayon na katatagan at upang magbigay ng pambihirang lakas ng lakas sa anumang ibabaw - kahit na ang snow at yelo. Sa prinsipyo, ang mas mataas na metalikang kuwintas ay nakadirekta sa panlabas na gulong ng sulok, sa gayon ay pinatatag ang kotse; Nagsusulat ang Insignia ng mga sulok na may higit na katumpakan at mas kusang tumutugon sa mga utos ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang teknolohiya ng torque vectoring ay humahantong din sa mas mataas na kaligtasan.

Ang mga kalahok sa Opel Winter Training ay maaaring maranasan ang lahat ng ito sa unang kamay. Para sa hangaring ito, maaari nilang pansamantalang patayin ang torque vectoring system, na siya namang ay konektado sa sistemang ESP. "Ang paghahambing sa pagitan ng dalawang rehimen ay nagpapakita ng mga dramatikong pagkakaiba. Kung ang lahat ay nasa ilalim ng kontrol sa ngayon, nang wala ang suportang panteknikal na ito ay magtatapos ang iyong pagpipiloto sa pangalawang kono, ”sabi ni Hall. Ito ay isang pagmamaneho sa border mode, na karaniwang walang nais na mangyari sa kanya.

Para sa mga komportableng driver at sports driver na may seryosong karanasan

Sa lahat ng ito ay idinagdag ang mechatronic chassis FlexRide, na kung saan ay ang batayan ng pinakamainam na pagkontrol, na umaangkop sa anumang sitwasyon. Binabago nito ang mga katangian ng mga shock absorber, ang algorithm ng koneksyon sa pagitan ng accelerator pedal at ng makina at ng mga sandali para sa paglilipat ng mga gears (para sa mga kotse na may awtomatikong pagpapadala) depende sa nakaaktibo na Tour at Sport mode, na pinili ng driver. Nakasalalay sa napiling mode, ang tugon ng pagpipiloto ng manibela at ang makina sa mga utos ng tagabilis ng pedal ay nagiging mas malambot o mas direkta, at ang ESP ay naisasagawa maaga o huli.

Ang mga naghahanap ng isang mas isportsing ESP na pag-tune at dalawahang paghahatid ay maaaring pumili ng "Sport" mode. Sa mode na ito, pinapayagan ng system ang isang mas malakas na pag-ikot ng kotse sa paligid ng patayong axis (ie isang mas mababang antas ng bayad sa pag-ikot, ayon sa pagkakasunud-sunod), habang pinapanatili ang likas na likas na katangian ng Insignia Country Tourer. Ang mga mas gusto ang isang komportableng komportableng paglalakbay ay maaaring buhayin ang "Tour" mode na may isang pindutan. Ang software ng system ng gitnang kontrol na Drive Mode Control ay ang puso at kaluluwa ng adaptive running gear. Patuloy na pinag-aaralan nito ang impormasyong ibinigay ng mga sensor at setting at kinikilala ang indibidwal na istilo ng pagmamaneho.