Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 na pagsusuri

Ang Opel Insignia Tourer ay direktang nakatutok sa mga modelo tulad ng Peugeot 508, Passat wagon, Citroen C5 Tourer, Mondeo wagon, at maging ang Hyundai i40 wagon. Hindi banggitin ang bagong henerasyong Mazda6 wagon, na ipapalabas sa unang bahagi ng susunod na taon. Kaya ano ang ginawa ng Opel upang maakit ang mga mamimili?

Presyo at kagamitan

Nangunguna sa lineup ng Opel Aussie ang mid-size na kotseng ito, isang Insignia Select diesel station wagon na tinatawag na Sports Tourer. Nagbebenta ito ng $48,990, ngunit kung hindi mo gusto ang buong luxury kit, may isa pang katulad nito sa ilalim ng balat sa halagang $41,990.

Ang Select trim ay nag-aalok ng malawak na hanay ng mga feature, kabilang ang isang set ng maliwanag na 19-inch alloy wheels, leather upholstery na may maaaring iurong na mga upuan sa harap na upuan (pinainit din at maaliwalas), auto-dimming adaptive bi-xenon lighting at satellite navigation, ang huli ay opsyonal sa iba. Ang mga opel ay ibinebenta dito.

Sa loob, makakakita ka rin ng Bluetooth na telepono, isang seven-speaker audio system, cruise control, dual-zone climate control, electric parking brake, at mga sports pedal. Obvious na marami pa.

Kaligtasan at kaginhawahan

Ang Insignia ay tumatanggap ng limang-star Euro NCAP rating, kabilang ang anim na airbag at stability control. Mayroon din itong mga upuan na idinisenyo alinsunod sa German Back Health Association. Ang mga ito ay mahusay. Nagtatampok ang exterior styling ng magandang front end at talagang kaakit-akit na rear end design na may malaking tailgate at integrated taillights.

Naglagay pa sila ng mga karagdagang ilaw sa kaligtasan sa likod kapag nakataas ang tailgate.

Disenyo

Ang kapasidad ng kargamento ay mahusay sa isang sasakyan na hindi kasing laki sa labas gaya ng ilang kumpetisyon. Tiklupin ang mga upuan sa likuran at maaari mong ihagis ang anumang bagay doon. Gustung-gusto namin ang LED daytime running lights at ang tinted privacy glass sa mga likurang bintana. Hindi namin gusto ang pagtitipid ng espasyo.

Mekanikal at pagmamaneho

Talagang ginawa nila itong sporty na may stiffer suspension, lower ride height at quick steering response, at ang turbodiesel engine ay may maraming sipa sa idle.

Ito ay mabuti para sa 118 kW/350 Nm ng kapangyarihan at kumokonsumo ng 6.0 litro ng gasolina bawat 100 km. Ang makina ay hindi ang pinakamakinis o pinakatahimik na diesel na aming naimaneho, ngunit ito ay tiyak na akma upang makapagsimula at nakakatugon din sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 5.

Ang anim na bilis na awtomatiko ay nagbibigay ng naaangkop na gear para sa makina at nagbibigay ng makinis na pataas at pababang mga shift sa hanay, ngunit walang paddle shifter.

Pasya

Maganda ang Insignia sa lahat ng paraan: performance, kaligtasan, performance, istilo, pakiramdam ng pagmamaneho, bagama't maaaring isipin ng ilan na masyadong matigas ang suspensyon.