Pagsusuri ng Opel Insignia 2012

Ang tatak ng GM Opel ay darating dito sa susunod na linggo. Makakakuha kami ng eksklusibong unang biyahe sa top-end na Insignia sedan. May bagong badge ang lungsod at planong itakda ang batas sa mid-sized na segment.

Maaaring hindi pamilyar ang logo ng Opel, ngunit pamilyar ang mga kotse sa mga lokal na kalsada. Nagsuot sila ng mga Holden emblem sa nakaraan at nakakuha ng maraming tagasunod. Ang Astra na kilala nating lahat. Maaaring hindi alam ng ilan na ang Barina ay dating isang Opel Corsa.

Malapit nang magbago ang lahat sa paglulunsad ng German brand dito. Sinubukan ng Carsguide ang isang eksklusibong pre-production na bersyon ng top-of-the-line na sedan ng kumpanya - at gusto namin ito.

Hindi tulad ng maliliit na kotse, ang presyo ay hindi ang pangunahing kadahilanan sa pagbili sa midsize na segment. Ang Opel ay naglalayon para sa nangungunang puwesto, na naglilista ng Insignia sedan at station wagon na may sapat na karaniwang kagamitan upang mapahiya ang karamihan sa mga kakumpitensya nito.

Halaga

Ang paghahabol ng Opel sa katanyagan sa Australia ay ang kalidad ng pagbuo ng Aleman, alinsunod sa mga antas ng pagganap ng mga gumagawa ng sasakyang Asyano. Hindi inaangkin ng Opel na isang prestihiyosong tatak, samakatuwid ay sinasalungat nito ang sarili sa pinakamahusay na mass market na mga kakumpitensya sa Europa.

Nangangahulugan ito na ang Volkswagen Passat at Ford Mondeo ay nasa beam ng Insignia xenon headlight. Ang Accord Euro ay nasa listahan din - hindi napapagod ng edad ang midsize na Honda, at ang dynamics nito ay isa pa rin sa pinakamahusay sa klase.

Ang pagpepresyo ay hindi pa naitakda, ngunit inaasahan ng Carsguide na ang base sedan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $39,000 - o diretso mula sa pera ng Passat. Ang mas mataas na spec Select variant ay malamang na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $45,000. Nagbabahagi sila ng 2.0-litro na turbocharged petrol engine - ang turbodiesel na may parehong displacement ay malamang na nagkakahalaga ng $2000 na mas mataas - at ang station wagon ay inaasahang nagkakahalaga ng $2000 na higit pa kaysa sa sedan.

Kasama sa mga standard na kagamitan sa nangungunang modelo na sinuri ng Carsguide ang 19-inch alloy wheels, seven-speaker audio system, dual-zone climate control, pitong pulgadang infotainment display, satellite navigation, automatic lighting at wiper.

Ang mga upuan ay pinainit at pinalamig at ang tanging mass-produced na mga bangko ng kotse na opisyal na inaprubahan ng German Chiropractic Association upang tulungan ang iyong likod, bagama't tanging tulong sa kuryente ang ibinibigay para sa lumbar support at vertical adjustment.

Teknolohiya

Ito ang 2009 European Car of the Year, at para sa magandang dahilan. Ang makina ay presko, ang transmission ay makinis, at ang software tweaks ay sapat lamang upang masiyahan ang mga technophile trailblazer. Ang mga European na kotse ay may opsyon na all-wheel drive, at ito ay inaasahang darating dito sa high-spec na modelo ng OPC - kung at kapag nag-anunsyo ang Opel Australia, makakakuha tayo ng halo na variant.

Ang isang adaptive FlexRide damping system ay magagamit bilang isang opsyon. Maaaring manual na ilipat ang system mula sa sport mode patungo sa touring mode o iwan sa automatic mode upang itakda ang sarili nitong mga setting depende sa gawi ng driver at sasakyan. Hindi naman sa may mali sa base package.

Disenyo

Ang malawak na linya ng bubong ng Insignia sedan ay halos nagbibigay dito ng four-door coupe status, ngunit mas mahusay ang rear headroom kaysa sa mga kotseng iyon. Magiging standard ang isang trunk lip spoiler sa mga modelong Australian ngunit nawawala sa aming pre-production na bersyon, at ang kalat na center console sa aming pansubok na kotse ay pasimplehin gamit ang isang infotainment controller sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Ang bilugan na hitsura na umaabot sa mga pinto ay makinis, hindi katulad ng mga kontrol ng steering column, na nagdurusa mula sa pagbabahagi sa pinakamamahal na Holden Epica. Ngunit ito ay isa sa ilang mga lugar kung saan ipinapakita ng Opel ang edad nito bilang isang 2008 na modelo, kasama ang kakulangan ng mga opsyon sa pag-iimbak para sa mga basura na inilalagay ng karamihan sa mga tao sa isang kotse sa mga araw na ito.

Sa isang positibong tala, ang 500-litro na bota ay dapat matugunan ang karamihan sa mga pangangailangan sa paghakot ng mga may-ari, at palaging may available na kariton para sa mga nangangailangan ng mas maraming kapasidad ng kargamento.

Kaligtasan

Sinasabi ng Euro NCAP na ang Insignia ay isang limang-star na kotse sa mga tuntunin ng kaligtasan. Ang lahat ng variant ay may anim na airbag, ABS-linked electronic stability at traction control, at apat na posisyon na active head restraints, pati na rin ang mga paalala ng seat belt para sa parehong mga pasahero sa harap.

Ang pinakamalaking batikos ng kotse mula sa crash test team ay nauugnay sa kaligtasan nito para sa mga naglalakad - ang mga tupa na nagdudulot ng problema sa pamamagitan ng hindi pagpansin sa mga patakaran sa trapiko sa pamamagitan ng paglalakad na may headphone sa kanilang mga tainga ay maaaring gustong mamasyal bago ang iba. Parang bike.

Pagmamaneho

Ang petsa ng TV camera ng Insignia ay nangangahulugang hindi maitulak ng Carsguide ang dynamics nito sa limitasyon. Isang bagay tungkol sa tinadtad na pintura na hindi maganda sa isang commercial. Tulad ng nangyari, hindi ito kinakailangan - ang chassis at suspension ay hindi mas mababa sa Passat at Mondeo sa anumang bilis na papalapit sa highway.

Ang biyahe ay naaayon sa mga sasakyang gawa sa Europa na ang paunang pamamasa ng maliliit na bumps ay pinapalitan ng higit na flexibility habang tumataas ang bilis o tindi ng epekto. May bahagyang paglalaro sa straight-line steering, ngunit bumuti ang pakiramdam at bigat habang mas maraming lock ang inilapat. Ang mga preno ay mahusay - ang mga paulit-ulit na pag-crash ay hindi nakakaabala sa kanila - at ang acceleration ay pinakamahusay sa klase - 7.8 segundo mula sa zero hanggang 100 km/h.

Pasya

Ang Insignia ay akma sa karamihan ng mga midsize na mamimili, maliban sa mga hindi de-kuryenteng upuan sa harapan. Mas mahusay itong sumakay kaysa sa karamihan ng mga kotse sa klase nito, maganda ang hitsura at may prestihiyosong interior. Magsimula na ang laban.