Opel Insignia Grand Tourer GSI. Anunsyo o pagpapalit ng OPC?

Sa bagong henerasyon ng Opel Insignia mayroon kaming GSI sa halip na OPC. Gayunpaman, hindi lubos na malinaw kung ito ay talagang "sa halip na" o baka isang mas malakas na OPC ang lalabas. Naghanap kami ng mga sagot habang nagmamaneho ng Insignia sa bersyon ng Grand Tourer GSi.

Maraming sikreto at understatement dito. Sa isang banda, nakakarinig tayo ng mga tsismis na OPC ito ay pinlano at inaasahang nasa merkado sa malapit na hinaharap. Sa kabila, "hanapin"Lumataw sa isang sports Opel maraming taon na ang nakalilipas.

Maaaring magulat tayo, ngunit maaari rin nating i-drive ang Insignia GSI. Ito ay nagmamaneho ng kotse na ito na sasagot sa tanong: sapat ba itong mabuti na hindi kailangan ng OPC na pagbutihin ito?

Uso pa rin ang minimalism

Vauxhall Insignia ay isa sa mga pinakamagandang kotse sa segment. Mayroon itong medyo dynamic na mga linya, hindi masyadong embossing - ito ay medyo minimalistic.

W bersyon ng GSi kumuha ng ibang karakter. Mayroon itong magkaibang bumper sa harap at likuran. Sa likod, makikita rin natin ang dalawang malalaking tip sa tambutso - gumagana ang mga ito.

Tulad ng Insignia na ito, maganda ang hitsura nito ngunit may maraming mga perks ng malalaking 20-inch na gulong para sa dagdag na PLN 4000. Kung ikukumpara sa mga regular na Insignia, ang mga disc na ito ay 6kg na mas magaan, isang pagbawas sa unsprung weight na tiyak na nagpapabuti sa kalidad ng biyahe.

Sa mas malakas na bersyon Opla Insignia nakakakuha kami ng 18-inch na mga disc at four-piston Brembo calipers sa harap. Dahil dito, ang Insignia na preno ay napakahusay, nagsisimula itong bumagal nang malakas pagkatapos ng bahagyang presyon sa preno.

Mas mababa lang ng 1 cm ang suspension. Bakit masyado lang? Nais ni Opel na mapanatili ang isang kompromiso sa pagitan ng isang komportableng biyahe at isang bahagyang mas mababang sentro ng grabidad. Upang hindi matakot sa mga curbs.

Tulad ng para sa mga opsyon na talagang sulit na piliin, bukod sa malalaking gulong, ay ang karagdagang pagkakabukod ng bintana para sa PLN 1000. Bilang isang resulta, ang Insignia ay nakakakuha ng talagang mahusay na pagkansela ng ingay habang nagmamaneho.

Ayaw mong lumabas ng Insignia!

Opel GSi badge medyo labas sa loob. Mayroon itong espesyal na manibela na may patag na gilid at mga sagwan. Ang pinakamalaking pagbabago sa mga tuntunin ng laki ay ang mga bucket seat na may pinagsamang mga headrest. Mukha silang napakatalino, may 8-posisyon na pagsasaayos, na may kakayahang magpindot sa mga gilid, mayroon ding masahe at pagpainit. Bilang karagdagan, ang mga ito ay 4 kg na mas magaan kaysa sa mga karaniwang upuan.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ito ang pinakamahusay na bersyon ng kagamitan, kaya ang pamantayan ay mayaman. Nakukuha natin ang halos lahat ng iisipin natin kapag bibili ng kotse. Mayroong malaking-screen na infotainment system na may Car Play at Android Auto, dual-zone air conditioning, pinainit na upuan bilang karaniwan, at higit pa. Walang masyadong mapagpipilian sa mga tuntunin ng pagsasaayos.

Ngunit din samakatuwid GSi .Insignia nagkakahalaga ng higit sa 180 libo. zloty. At para sa presyo, hindi lahat ay masisiyahan sa kalidad ng mga pag-finish at mga materyales sa loob. Ang ilang mga plastik ay matigas, lalo na sa gitnang lagusan. Habang nagmamaneho, palaging naririnig ang isang langitngit sa lugar ng likuran ng hatch. Dagdag pa sa mga upuan, dahil salamat sa kanila maaari kang gumugol ng mga oras dito nang walang halatang mga palatandaan ng pagkapagod.

Ang puno ng kahoy ay may hawak na 560 litro. At sa mga likurang upuan ay nakatiklop, hanggang sa 1665 litro. Sa ngayon, ang pinakaastig na opsyon ay mga roller blind na maaaring ilipat pataas. Mayroong maraming mga kawit sa iyong pagtatapon. Makakatulong din ang mesh rails. Ito ay talagang praktikal na kotse.

Mga presyo para sa Opel Insignia Sport Tourer mula sa PLN 105 thousand. Presyo GSi halos 80 thousand. mas maraming zlotys. Ang Sports Tourer GSi ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa PLN 186. Ang nasubok na modelo ay nagkakahalaga ng PLN 500. Ang daming!

Kasama sa listahan ng mga opsyonal na kagamitan ang Driver Assistant package na may adaptive cruise control at braking assistant para sa PLN 3. Ang isang motorized roof window na may OnStar system ay nagkakahalaga ng higit sa PLN 200. zloty. Kahit na para sa pag-alis ng mga marka ng makina, kailangan mong gumastos ng 5 zł (sa premium na segment, ito ay ginagawa nang libre). Sa katunayan, kailangan mo lamang piliin ang dalawang opsyon na nabanggit ko kanina, at hindi mo na kailangan pa rito.

Ang Opel Insignia GSi ay hindi agad nagbubunyag ng katangian nito

Opla Insignia GSi maaari tayong bumili sa dalawang opsyon sa makina - na may 260 hp na petrol engine. at isang 210 hp diesel engine. Wala kaming pagpipilian ng gearbox o drive. Palaging mayroong four-wheel drive at 8-speed automatic.

Ang nasubok na bersyon ay isang 210 hp diesel. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 400 Nm sa 1500 rpm. at salamat dito GSi .Insignia bumibilis mula 0 km/h hanggang 100 km/h sa loob ng 8 segundo. Maghintay ng isang minuto, 8 segundo sa isang "sports" na kotse? OPC sa diesel? Hindi ito mukhang isang kotse na papalit sa tunay na OPC. Ngunit sa isang makina ng gasolina ay hindi ganoon ang tunog, dahil bagaman 280 hp. actually marami, makukuha natin itong motor sa medyo normal na configuration.

Ang suspensyon ay bahagyang stiffer, ngunit napaka-komportable pa rin, lalo na kung isasaalang-alang ang laki ng mga rims at pancake sa halip na mga gulong.

Gayunpaman, ang tunay na tramp card sa manggas ay ang drive. GSI insignia. Sa tuyong simento, nagbibigay ito ng mahusay na traksyon at hindi madaling kapitan ng understeer. Gayunpaman, ipinapakita nito ang mga kakayahan nito sa ulan at niyebe.

Ako ay mapalad na nasa timog ng Poland sa panahon ng pagsubok, kasama ang malakas na pag-ulan ng niyebe. Sa paliku-liko na mga kalsadang nababalutan ng niyebe, ang pinapagana ng diesel na Insignia family station wagon ay kumikilos tulad ng isang rally na kotse. Tamang kontrolado ng throttle at timon, pinipihit lang nito ang ilong upang makaalis sa sulok at pagkatapos ay tumalon pasulong nang walang anumang pagtutol. Ito ay mas oversteer kaysa sa understeer, ngunit iyan ay kung paano ang drive ay sinadya upang maging - ito ay nagpapadala ng mas maraming metalikang kuwintas sa labas rear wheel. Isang bagay tulad ng Focus RS.

Salamat dito, palagi kang pupunta kung saan napakahirap ng mga kondisyon. Sa isang banda, tiwala kami sa pagmamaneho, ngunit kapag gusto namin, ang Insignia ay maaaring maghatid ng maraming kasiyahan sa pagmamaneho. At pagkatapos ng kasiyahan, ito ay isang napakapraktikal at komportableng sasakyan.

Na hindi rin kailangang gumamit ng maraming gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina - ayon sa tagagawa - mga average mula 7,7 l / 100 km hanggang 8 l / 100 km. Ito ay mga resulta ayon sa pamantayan ng WLTP, kaya hindi namin ito hahatiin sa lungsod / ruta / pinagsamang cycle. Gayunpaman, sa katotohanan, ang pagkonsumo na ito sa highway ay hindi bababa sa 1 l / 100 km na mas mataas. Sa katotohanan, kailangan mong isaalang-alang ang isang bagay sa hanay ng 9-11 l / 100 km.

Magiging OPC ba ito o hindi?

Opel Insignia Sports Tourer GSi ito ay isang kotse na mukhang mahusay at nagmamaneho din. At ito ay may station wagon. Kumpetisyon lang ang mas mura at mas mabilis - Pinag-uusapan ko ang Passat Variant at Skoda Superb Combi na may 272 hp engine.

A hanapin ito ay pangunahin ang hitsura at upuan. Baka mas kaunti ang timbang. Ngunit mahirap makita ang mga ito bilang makina na kanilang pinapalitan. OPC. Ito ay higit pa sa isang styling package. Kaya't umaasa tayo na ang Opel ay hindi sumuko sa ideyang ito at malapit na nating makilala ang isang kotse na maaaring magkaroon ng malaking potensyal.

Ang pagtingin lamang sa mga presyo - dapat din itong magastos ng malaki.