Test drive Opel upang bumuo ng mga makina ng gasolina para sa Groupe PSA

Darating ang mga unit ng apat na silindro mula sa Rüsselsheim, na may responsibilidad ang Pransya para sa mga diesel.

Bilang karagdagan sa elektripikasyon, ang mga makinang pang-loob na pagkasunog ay may mahalagang papel sa pagbabawas ng mga emisyon. Nangunguna ang Groupe PSA sa industriya ng automotive sa pagpapatupad ng European emission standard Euro 6d-TEMP, na kinabibilangan ng pagsukat ng mga tunay na emisyon kapag nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada (Real Driving Emissions, RDE). May kabuuang 79 na variant ang sumusunod na sa pamantayan ng paglabas ng Euro 6d-TEMP. Ang Euro 6d-TEMP compliant petrol, CNG at LPG units ay magiging available sa buong hanay ng Opel - mula sa ADAM, KARL at Corsa, Astra, Cascada at Insignia hanggang Mokka X, Crossland X, Grandland X at Zafira - kasama ang mga kaukulang bersyon ng diesel .

Isang bagong istratehikong plano upang mabawasan ang mga emissions sa pamamagitan ng mga makabagong system

Sa prinsipyo, ang mga diesel engine ay may mababang emissions ng CO2 at magiliw sa kapaligiran mula sa puntong ito ng pananaw. Ang mga advanced na diesel engine ng pinakabagong henerasyon ay mayroon ding mababang mga antas ng NOx salamat sa paglilinis ng gas at sumunod sa mga kinakailangan sa Euro 6d-TEMP. Ang isang makabagong kumbinasyon ng oxidation catalyst / NOx scavenger at selective catalytic reduction (SCR) ay nagsisiguro sa pinakamababang posibleng emisyon ng NOx para sa mga unit ng apat na silindro. Ang mga nagmamay-ari ng mga high-tech na diesel engine ay hindi dapat magalala tungkol sa mga pagbabawal sa hinaharap. Ang bagong BlueHDi 1.5 at 2.0 na mga bloke ay ginamit na sa bagong Opel Grandland X.

Ang bagong 100-litro, ganap na digital na disenyo ng apat na silindro na diesel engine ay mas mahusay kaysa sa engine na papalit dito. Inaalok ng Opel ang yunit na ito na may 1.5 kW / 96 hp. para sa Grandland X na may anim na bilis na manu-manong paghahatid na may Start / Stop system (pagkonsumo ng gasolina: urban 130 l / 4.7 km, labas ng bayan 100-3.9 l / 3.8 km, pinagsamang cycle 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Ang maximum na metalikang kuwintas ay 2 Nm sa 300 rpm.

Ang ulo ng silindro na may pinagsamang mga manifold ng paggamit at crankcase ay gawa sa magaan na mga haluang metal na aluminyo, at apat na mga balbula bawat silindro ang hinihimok ng dalawang overhead camshafts. Ang karaniwang sistema ng iniksyon ng riles ay nagpapatakbo ng presyon ng hanggang sa 2,000 bar at mayroong walong-hole injection. Makina na may kapasidad na 96 kW / 130 hp nilagyan ng variable na geometry turbocharger (VGT), ang mga talim ay hinihimok ng isang de-kuryenteng motor.

Upang mabawasan ang mga emisyon, ang sistema ng paglilinis ng gas, kasama ang passive oxidation / NOx absorber, AdBlue injector, SCR catalyst at diesel particulate filter (DPF) ay pinagsama-sama sa isang solong compact unit na matatagpuan malapit sa engine hangga't maaari. Ang NOx scavenger ay gumaganap bilang isang cold start catalyst, binabawasan ang mga emisyon ng NOx sa mga temperatura sa ibaba ng mga limitasyon sa tugon ng SCR. Salamat sa makabagong teknolohiyang ito, ang mga sasakyan ng Opel na pinalakas ng bagong 1.5-litro na diesel engine na natutugunan na ngayon ang mga limitasyon sa Real Driving Emissions (RDE) na kinakailangan ng 2020.

Pareho sa tuktok na paghahatid ng paghahatid para sa Grandland X: 2.0-litro turbodiesel (fuel konsumo1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, extra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, pinagsamang siklo 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - Ang 126 g / km CO2) ay may output na 130 kW / 177 hp. sa 3,750 rpm at isang maximum na metalikang kuwintas ng 400 Nm sa 2,000 rpm. Pinabilis nito ang Grandland X mula zero hanggang 100 km / h sa 9.1 segundo at may pinakamataas na bilis na 214 km / h.

Sa kabila ng mga likas na katangian nito, ang engine ng Grandland X 2.0 diesel ay lubos na mahusay sa mga pinagsama-samang emissions na mas mababa sa limang litro. Tulad ng 1.5-litro na diesel, mayroon din itong isang lubos na mahusay na sistema ng paglilinis ng gas na may kombinasyon ng isang NOx absorber at AdBlue injection (SCR, Selective Catalytic Reduction), na nagtanggal sa kanila ng nitrogen oxides (NOx). Ang isang may tubig na solusyon sa urea ay na-injected at tumutugon sa mga nitrogen oxides sa SCR catalytic converter upang mabuo ang nitrogen at singaw ng tubig.

Ang bagong walong bilis na awtomatikong paghahatid ay nag-aambag din sa makabuluhang pagtipid sa pagkonsumo ng gasolina. Matapos ang punong barko na Insignia, ang Grandland X ay ang pangalawang modelo ng Opel na nagtatampok ng isang komportable at mahusay na awtomatikong paghahatid, at ang mga bagong modelo ay paparating na.

Ang Groupe PSA PureTech 3 tatlong-silindro na tatlong-silindro na gasolina ng gasolina ay nagtatakda ng mga bagong pamantayan

Ang mga high-performance downsized turbocharged gasoline engine ay kasing-halaga sa isang malusog na halo gaya ng mga de-koryenteng motor, hybrid at malinis na diesel. Ang mga unit ng gasolina ng Groupe PSA PureTech ay katulad ng mga modernong kotse. Ang high-performance na all-aluminum three-cylinder engine ay nanalo ng apat na magkakasunod na parangal sa Engine of the Year, na nagtatakda ng mga pamantayan sa industriya ng automotive. Ginagamit ng Opel ang mga matipid na downsized na 1.2-litro na unit sa Crossland X, Grandland X at, sa malapit na hinaharap, ang Combo at Combo Life. Upang mabawasan ang mga gastos sa logistik, ang paggawa ng makina ay isinasagawa nang mas malapit hangga't maaari sa planta ng kotse. Dahil sa malakas na demand, ang kapasidad ng produksyon ng mga pabrikang Pranses na Dorwin at Tremeri noong 2018 ay nadoble kumpara noong 2016. Bilang karagdagan, mula 2019 Groupe PSA ay gagawa ng mga PureTech engine sa rehiyon ng Pasipiko (Poland) at Szentgotthard (Hungary).

Karamihan sa mga motor na PureTech ay sumusunod na sa Euro 6d-TEMP. Ang mga direktang iniksyon na engine ay nilagyan ng isang mahusay na sistema ng paglilinis ng gas kasama ang isang maliit na butil na filter, isang bagong uri ng catalytic converter at lubos na mahusay na pamamahala sa temperatura. Pinapayagan ng mga bagong henerasyon ng oxygen sensor ang tumpak na pagsusuri ng pinaghalong fuel-air. Ang huli ay nilikha ng direktang pag-iniksyon sa mga presyon ng hanggang sa 250 bar.

Ang panloob na alitan sa engine na may tatlong silindro ay pinaliit upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga makina ng PureTech ay lubos na siksik sa disenyo at tumatagal ng kaunting puwang sa sasakyan. Nagbibigay ito sa mga tagadisenyo ng higit na malikhaing kalayaan, habang pinapabuti ang aerodynamics at sa gayon ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang base petrol engine ng Opel Crossland X ay isang 1.2-litro na yunit na may 60 kW / 81 hp. (pagkonsumo ng gasolina1: urban 6.2 l / 100 km, wala sa bayan 4.4 l / 100 km, pinagsama 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Ang linya ay ang direktang iniksyon na 1.2 Turbo petrol na may dalawang pagpipilian sa paghahatid:

• Ang lubos na matipid na variant ng ECOTEC ay magagamit ng eksklusibo na may na-optimize na gesyon na anim na bilis na manu-manong paghahatid (pagkonsumo ng gasolina1: 5.4 l / 100 km, labas ng bayan 4.3 l / 100 km, pinagsama 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) at may lakas na 81 kW / 110 hp.

• 1.2 Ang Turbo ay may parehong lakas na kasama ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid (pagkonsumo ng fuel1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, extra-urban 4.8 l / 100 km, pinagsama 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Ang parehong mga makina ay naghahatid ng 205 Nm ng metalikang kuwintas sa 1,500 rpm, na may 95 porsiyento na natitirang magagamit hanggang sa limitasyon ng pinakakaraniwang ginagamit na saklaw na 3,500 rpm. Sa sobrang dami ng metalikang kuwintas sa mababang revs, naghahatid ang Opel Crossland X ng isang pabago-bago at matipid na pagsakay.

Ang pinakamalakas ay ang 1.2 Turbo na may 96 kW / 130 hp, maximum na metalikang kuwintas ng 230 Nm kahit na sa 1,750 rpm (fuel konsumo 1: urban 6.2 l / 100 km, extra-urban 4.6 l / 100 km, halo-halong 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), na idinisenyo para sa isang anim na bilis na manu-manong paghahatid. Sa pamamagitan nito, ang Opel Crossland X ay nagpapabilis mula zero hanggang 100 km / h sa 9.9 segundo at umabot sa pinakamataas na bilis na 201 km / h.

Ang nangungunang linya ng PureTech na tatlong-silindro na gasolina na gasolina ay nagpapagana rin sa Opel Grandland X. Sa kasong ito, ang 1.2-litro na bersyon ng turbo direktang iniksyon na engine ay mayroon ding 96 kW / 130 hp. (Pagkonsumo ng gasolina 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, labas ng bayan 4.9-4.7 l / 100 km, pinagsama 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Ang dinamikong yunit na ito, na nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, ay nagtutulak ng compact SUV mula sa zero hanggang 100 km / h sa 10.9 segundo.

Bagong henerasyon na mga engine na pang-apat na silindro na gasolina mula sa Rüsselsheim

Ipagpalagay ng Rüsselsheim Engineering Center ang pandaigdigang responsibilidad para sa pagbuo ng susunod na henerasyon ng mga high-performance gasolina engine para sa lahat ng mga tatak ng PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel at Vauxhall). Ang mga engine na may apat na silindro ay mai-optimize upang gumana kasabay ng mga de-kuryenteng motor at gagamitin sa mga hybrid powertrains. Ang kanilang aktibidad sa merkado ay magsisimula sa 2022.

Ang bagong henerasyon ng makina ay gagamitin ng lahat ng mga tatak ng Groupe PSA sa Tsina, Europa at Hilagang Amerika at makakamit ang mga pamantayan sa paglabas ng hinaharap sa mga merkado. Ang mga yunit ay nilagyan ng mga advanced na solusyon sa teknolohiya tulad ng direktang fuel injection, turbocharging at adaptive na tiyempo ng balbula. Ang mga ito ay magiging napakahusay na may mababang pagkonsumo ng gasolina at emissions ng CO2.

"Si Rüsselsheim ay naging responsable sa buong mundo para sa pag-unlad ng makina mula nang si Opel ay bahagi ng GM. Sa pagbuo ng isang bagong henerasyon ng mga four-cylinder petrol engine, nagagawa naming higit pang bumuo ng isa sa aming mga pangunahing lugar ng kadalubhasaan. Ang mga fuel-efficient direct injection unit na sinamahan ng hybrid na teknolohiya ay magpapalakas sa malakas na posisyon ng Groupe PSA sa pagbabawas ng CO2 emissions,” sabi ni Christian Müller, ang managing director ng engineering ng Opel.

Opel at kuryente

Sa iba pang mga bagay, ang Opel ay bubuo ng isang electric drive. Ang electrification ng hanay ng produkto ng Opel ay isang mahalagang elemento ng estratehikong plano ng PACE!. Isa sa mga pangunahing layunin ng planong ito ay maabot ang 95 gramo ng limitasyon sa paglabas ng CO2 na kinakailangan ng European Union ng 2020 at mag-alok sa mga customer ng mga berdeng kotse. Binubuo ng Groupe PSA ang kadalubhasaan nito sa mga teknolohiyang mababa ang emisyon. Ang mga platform na binuo ng Groupe PSA ay magbibigay-daan sa mga tatak ng Opel at Vauxhall na magkaroon ng mahusay na electric propulsion system. Pagsapit ng 2024, lahat ng Opel/Vauxhall na sasakyan ay ibabatay sa mga multi-energy platform na ito. Ang bagong CMP (Common Modular Platform) ay ang batayan para sa parehong conventional power plants at electric vehicles (mula urban hanggang SUV). Bilang karagdagan, ang EMP2 (Efficient Modular Platform) ay ang batayan para sa susunod na henerasyon ng mga internal combustion engine at mga plug-in na hybrid na sasakyan (mga SUV, crossover, lower at upper midrange na modelo). Ang mga platform na ito ay nagbibigay-daan sa flexible adaptation sa pagbuo ng propulsion system, na isinasaalang-alang ang hinaharap na mga pangangailangan sa merkado.

Ang Opel ay magkakaroon ng apat na nakoryentipikong mga modelo sa 2020, kasama ang Ampera-e, Grandland X bilang isang plug-in hybrid at ang susunod na henerasyon na Corsa na may purong electric drive. Bilang isang susunod na hakbang, ang lahat ng mga kotse sa merkado ng Europa ay makukuryente bilang isang purong electric drive o bilang isang plug-in hybrid, bilang karagdagan sa mga modelong pinapatakbo ng gasolina na may mahusay na kahusayan. Samakatuwid, ang Opel / Vauxhall ay magiging isang nangunguna sa mga pagbawas ng emisyon at maging isang buong nakoryente na tatak ng Europa sa pamamagitan ng 2024. Ang elektrisidad ng mga magaan na sasakyang pangkalakalan ay magsisimula sa 2020 upang matugunan ang mga pangangailangan ng customer para sa hinihingi sa hinaharap sa mga lugar sa lunsod.

Ang bagong Opel Corsa bilang isang all-electric car sa 2020

Ang isang pangkat ng mga inhinyero sa Rüsselsheim ay kasalukuyang aktibong bumubuo ng isang de-kuryenteng bersyon ng bagong henerasyong Corsa, na pinalakas ng isang baterya. Maaaring asahan ng Opel ang matatag na karanasan sa pag-unlad ng dalawang de-koryenteng sasakyan: ang Ampera (na nag-premiere sa 2009 Geneva Motor Show) at ang Ampera-e (Paris, 2016). Ang Opel Ampera-e ay ganap na gumagana para sa pang-araw-araw na paggamit at itinatakda ang pamantayan para sa saklaw hanggang sa 520 km batay sa NEDC. Ito man ay hardware, software o disenyo ng baterya, pinahahalagahan ng Groupe PSA ang kadalubhasaan ni Rüsselsheim. Ang bagong Corsa, kasama ang bersyon ng kuryente nito, ay gagawin sa planta ng Espanya sa Zaragoza.

"Ang Opel at ang iba pang mga tatak na bumubuo sa Groupe PSA ay magkakaroon ng mga tamang solusyon para sa kanilang mga customer sa tamang oras," sabi ni Opel CEO Michael Lochscheler. "Gayunpaman, ang supply ng mga de-koryenteng sasakyan lamang ay hindi sapat upang makabuluhang mapabilis ang pag-unlad ng electric mobility. Ang lahat ng kalahok sa proseso ng teknolohikal na pag-unlad - industriya at pamahalaan - ay dapat magtulungan sa direksyong ito, bilang karagdagan sa mga kotse, halimbawa, upang lumikha ng isang imprastraktura batay sa mga istasyon ng pagsingil. Ang pagsasara ng bilog sa pagitan ng hinaharap na mobility at renewable energy ay isang hamon na kinakaharap ng lipunan sa kabuuan. Sa kabilang banda, ang mga mamimili ay nagpapasya kung ano ang bibilhin. Ang buong pakete ay kailangang pag-isipan at magtrabaho para sa kanila."

Electric mobility ay isang kinakailangan. Para sa mga customer, ang isang de-koryenteng sasakyan ay hindi dapat lumikha ng stress at dapat ay madaling i-drive, tulad ng isang kotse na may panloob na combustion engine. Batay sa isang malawak na nakabatay sa estratehikong plano para sa electromobility, ang Groupe PSA ay bumuo ng isang komprehensibong hanay ng mga produkto upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga customer sa buong mundo. Kabilang dito ang pagbuo ng isang buong hanay ng mga de-koryenteng sasakyan (BEV) at mga plug-in hybrid (PHEV). Sa pamamagitan ng 2021, 50 porsyento ng Groupe PSA range ay magkakaroon ng electric option (BEV o PHEV). Pagsapit ng 2023, tataas ang halagang ito sa 80 porsiyento, at sa 2025 hanggang 100 porsiyento. Ang pagpapakilala ng mild hybrids ay magsisimula sa 2022. Bilang karagdagan, ang Engineering Center sa Rüsselsheim ay masinsinang nagtatrabaho sa mga fuel cell - para sa mga de-kuryenteng sasakyan na may hanay na humigit-kumulang 500 kilometro, na maaaring singilin nang wala pang tatlong minuto (fuel cell electric vehicles, FCEV).

Upang mas mabilis na harapin ang mga hamon ng paglipat ng enerhiya, noong Abril 1, 2018, inihayag ng Groupe PSA ang paglikha ng LEV (Low Emission Vehicles) na yunit ng negosyo na may tungkuling bumuo ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang departamentong ito, na pinamumunuan ni Alexandre Ginar, na kinabibilangan ng lahat ng tatak ng Groupe PSA kabilang ang Opel/Vauxhall, ay magiging responsable para sa pagtukoy at pagpapatupad ng diskarte sa electric vehicle ng Group, pati na rin ang pagpapatupad nito sa produksyon at serbisyo sa buong mundo. . Ito ay isang mahalagang hakbang patungo sa pagkamit ng layunin ng Grupo na bumuo ng isang electric option para sa buong hanay ng produkto sa 2025. Magsisimula ang proseso sa 2019.

Ang isang mahalagang elemento sa mga tuntunin ng pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan ay ang katunayan na sila ay bubuo at gagawa ng Groupe PSA. Nalalapat ito sa mga de-kuryenteng motor at transmisyon, kaya't ang Groupe PSA, halimbawa, ay nagtatag ng madiskarteng pakikipagsosyo sa espesyalista sa de motor na de motor na Nidec at tagagawa ng paghahatid na AISIN AW. Bilang karagdagan, ang isang pakikipagsosyo sa Punch Powertrain ay kamakailan-lamang na inihayag na magbibigay sa lahat ng mga tatak ng Groupe PSA ng pag-access sa pagmamay-ari ng e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) na mga system. Papayagan nito ang higit pang mga pagpipilian sa pagmamaneho na ipakilala mula 2022: ang tinaguriang DT2 hybrids ay may integrated 48V electric motor at magagamit para sa mga banayad na hybrids sa hinaharap. Nagsisilbi ang de-kuryenteng motor bilang isang mataas na pandiwang pantulong na biyahe o nakakakuha ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno. Ang DCT ay lubos na magaan at siksik, na nag-aalok ng pambihirang dynamics at napakababang gastos sa isang mapagkumpitensyang presyo.