Opel Signum 3.0 CDTI Awtomatikong Cosmo
Bakit nilikha ang Signum? Malinaw na upang maakit ang mga mamimiling nais na gupitin ang kalahating hakbang sa itaas ng Vectra. Hindi sa laki, ngunit sa prestihiyo. Ngunit maging makatotohanang tayo: sulit ba ito?
Oo at hindi. Kung nakalimutan mo na ang Signum ay talagang isang limang pintuang bersyon ng Vectra sedan, magbabayad ito. Pagkatapos ng lahat, hindi ito mas mahal kaysa sa Vectra, naka-gamit ito sa parehong paraan, ngunit para sa iyong pera nakukuha mo pa rin ang Signum, hindi ang Vectra. Yeah, ang iyong kapit-bahay ay maaaring magkaroon ng Vectro, ngunit maaaring mayroon kang isang Signum.
Sa kabilang banda, kailangan mong mapagtanto ang katotohanang ang Signum ay hindi gaanong kapaki-pakinabang kaysa sa Vectra. Ang wheelbase nito ay mas malaki kaysa sa apat o limang pintong bersyon (at kapareho ng van), kaya maaaring may mas maraming legroom para sa mga likurang pasahero. Depende ito sa kung paano nakaposisyon ang mga upuan sa likuran. Oo, nabasa mo iyon nang tama: ang mga likurang upuan. Dalawa.
Ang Signum ay (tulad ng sa pagsubok) isang apat na puwesto, dahil may isang matangkad na console sa pagitan ng mga upuan na doble bilang isang armrest, may mga tonelada ng mga kahon ng imbakan, at doon mo rin mahahanap ang mga audio control para sa mga likuran na pasahero. Oo, ang gayong Signum ay aalagaan ng mabuti ang mga sumakay sa likuran. Ang mga upuan ay ganap na binawi, mayroong maliit na musika, at ang mga takip sa kanilang sarili ay mabigat.
Ang isang bagay na dapat tandaan ay ang apat na kumportableng paglalakbay na mga pasahero sa isang kotse ay nangangahulugang mas mababa ang puwang ng bagahe. Dahil lamang sa Signum ay may parehong wheelbase tulad ng Vectra van, hindi nangangahulugan na ang puno ng kahoy ay maluwang iyon. Ano pa: kapag ang likurang upuan ay ganap na naitulak pabalik, mayroon lamang 365 liters ng puwang sa boot, na mas kaunti, halimbawa, para sa mga paglalakbay sa pamilya.
At salamat sa sloping rear window, kahit na nag-load hanggang sa kisame, hindi ka magiging mas mahusay. Pagkatapos ng lahat, ito ay normal din - ang kabuuang haba ng Signum ay mas malapit sa apat o limang pinto na Vectra kaysa sa bersyon ng van. Maliwanag, ang Signum ay idinisenyo na ang mga pasahero at ang kanilang kaginhawaan ay nasa isip.
Kaya't ang chassis nito ay sapat na malakas upang mapanatili ang Signum mula sa pagkiling tulad ng isang barko sa mga sulok, ngunit sapat na komportable para sa mga pasahero na makahanap lamang ng pinaka-jagged dulo ng mga kalsada. Totoo ito lalo na sa track, kung hindi nito inisin ang pagsisid ng mas mahabang mga tiklop ng aspalto at panatilihing maayos ang direksyon.
Ang drivetrain ay pinakaangkop din para sa mga highway. Ang tatlong litro na anim na silindro na turbo diesel ay may kakayahang bumuo ng isang magagamit na 184 "horsepower" (bagaman kahit na higit sa 200 ay madaling makuha mula sa parehong dami), at 400 Nm ng metalikang kuwintas na kasama ng isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay sapat upang gawing komportable at mataas ang bilis ng paglalakbay.
Ang pagkonsumo ng diesel ay hindi rin nabigo: sa pagsubok, ito ay naging halos 10 litro, at sa mas mahaba at mas mabilis na bilis maaari itong dumulas ng dalawang litro na mas mababa. At dahil hindi rin nakakainis ang tunog ng makina (gayunpaman, napakatibay pa rin nito na kung minsan ay masyadong malakas ang tunog), ang Signum ay isang mahusay na manlalakbay. At dahil ito ay isang Signum, hindi isang Vectra, ito ay mas (prestihiyosong) kaakit-akit sa bagay na ito.
Dusan Lukic
Larawan: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Awtomatikong Cosmo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 34.229,86 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 34.229,86 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 135kW (184 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 219 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke - V-66° - direct injection turbodiesel - displacement 2958 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 219 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1715 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2240 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4651 mm - lapad 1798 mm - taas 1466 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 61 l. |
| Kahon: | 365-550-1410 l |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pagmamay-ari: 51% / Kundisyon, metro ng km: 6971 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,8 taon ( 135 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,5 taon ( 175 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa teknikal, isa itong Signum Vectra, ngunit sa pagsasagawa ito ay mas prestihiyoso, hindi gaanong kapaki-pakinabang, hindi mas mahal, at mas komportable para sa live na nilalaman. Kung ang trunk ay hindi nakakaabala sa iyo, ang Vectri ay isang mahusay na alternatibo.
Pinupuri at sinisisi namin
nakaupo sa harap at likod
Kagamitan
tsasis
baul
kapasidad
tunog ng makina
