Test drive Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: handa na para sa tag-araw
Ang parehong mga kotse ay gumagamit ng power folding metal na bubong na nagko-convert sa mga ito mula sa coupe patungo sa convertible o vice versa sa ilang segundo. Matalo kaya ng Peugeot 207 CC ang karibal nito mula sa Rüsselsheim, ang Opel Tigra Twin Top?
Ang maliit na uri ng rebolusyonaryong Peugeot 206 CC ay naging isang ganap na hit sa merkado, na nag-aalok ng pakiramdam ng isang mapapalitan sa isang napaka-makatwirang presyo. Ang Peugeot ay malinaw na nakakuha ng lakas ng loob dahil ang 207 CC ay nakaposisyon nang mas mataas, kasama ang presyo. Ngunit hindi lamang iyon - ang kotse ay 20 sentimetro ang haba, na ginagawang mas mature ang hitsura nito, ngunit hindi nakakaapekto sa alinman sa posisyon ng mga likurang upuan o ang kapasidad ng kompartimento ng bagahe. Ang katotohanan ay para sa mga kadahilanang ganap na hindi maintindihan, ang puno ng kahoy ay bahagyang nabawasan kumpara sa hinalinhan nito, at ang mga upuan sa likuran ay talagang nagsisilbi lamang bilang isang lugar para sa karagdagang mga bagahe.
Ganap na napanatili ng Opel ang mga likurang upuan sa Tigra Twin Top, na, kapag nakataas ang bubong, tinutulungan ang kotse na magmukhang halos isang ganap na coupe. Sa likod ng dalawang upuan ay may luggage compartment na may volume na 70 liters. Ang puno ng kahoy ay lalo na kahanga-hanga kapag ang guru ay nasa itaas - pagkatapos ay ang kapasidad nito ay 440 litro, at kapag ang bubong ay ibinaba, ang dami nito ay bumababa sa isang medyo kagalang-galang na 250 litro. Sa Peugeot, ang pag-alis ng bubong ay naglilimita sa espasyo ng kargamento sa isang katamtamang 145 litro. Dapat tanggapin ng mga may-ari ng Tigra ang katotohanan na kapag ang bubong ay ibinaba, ang tailgate ay bubukas lamang sa isang mahabang pagpindot ng isang pindutan - isang malinaw na maling kuru-kuro sa bahagi ng Corsa derivative na ginawa ni Heuliez. Hindi ito nangangahulugan na ang kalaban ng Pransya ay gumaganap nang napakahusay sa bagay na ito - ang pamamaraan ay hindi gaanong hindi makatwiran sa kanya.
Ang pakiramdam mo ay mabuti sa harap ng parehong mga kotse
Ang cabin ng German challenger ay direktang hiniram mula sa Corsa C, na may parehong mga pakinabang at disadvantages. Ang magandang bagay sa kasong ito ay ang ergonomya ay tradisyonal na mabuti, ngunit ang masamang bagay ay ang interior ng isang maliit na convertible ay mukhang isang ideya na mas simple kaysa sa kailangan nito. Ang nangingibabaw na materyal ay matigas na plastik, at ang posisyon sa likod ng taas-adjustable na manibela ay halos hindi matatawag na sporty. Ang 207 SS sport seats ay nagbibigay ng magandang lateral support at solid ang driving position, bukod sa panganib ng matatangkad na rider na nakasandal ang kanilang mga ulo sa reclined windshield (sa katunayan, ang parehong mga modelo ay may ganitong feature).
Ipinagmamalaki ng 207 ang isang makabuluhang pagpapabuti sa paglipas ng 206 sa mga tuntunin ng pakiramdam ng pagmamaneho na may bubong. Ang malawak na front speaker ay makabuluhang nililimitahan ang view, lalo na sa kaso ng Opel.
Sa mga hindi magagandang kalsada, ang parehong mga kotse ay hindi gumagana nang buong husay.
Ang Opel ay 170 kilo na mas magaan kaysa sa 207 at, kasama ang maliksi na nitong makina, ay naghahatid ng mahusay na dynamic na pagganap. Ang binibigkas na pagkahilig sa understeer ay madaling madaig sa pamamagitan ng maingat na paghawak ng accelerator pedal, nang walang oversteer at ang electronic stabilization system ay bihirang gumana. Ang pag-uugali ng 207 CC sa kalsada ay magkatulad - ang kotse ay medyo matatag sa mga sulok, kahit na nagpapakita ng ilang mga ambisyon sa palakasan. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na paggamit, ang Tigra ay lalong nakakainis sa magaspang na paghawak nito sa mga bumps, at sa mas mahirap na epekto, nagsisimulang marinig ang ingay sa katawan - isang problema na likas din sa Peugeot 207 CC.
Teksto: Jorn Thomas
Larawan: Hans-Dieter Zeifert
Paghusga
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
Ang 207 SS ay isang karapat-dapat na kahalili sa hinalinhan nito na may sapat na puwang sa upuan sa harap at ligtas at makatuwirang komportable sa paghawak. Ang 1,6-litro na makina ay maaaring maging mas mabilis, at ang kalidad ng pagbuo ay may ilang mga sagabal.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Ang Opel Tigra ay isang sportier na alternatibo sa 207 CC, ngunit ang kaginhawahan ay limitado at ang posisyon sa pagmamaneho ay hindi ang pinakamahusay sa segment. Sa kabila ng katotohanan na ang Opel ay nilagyan ng isang mas malakas na makina, sa pagsubok na ito, nawala ang Opel sa kanyang karibal na Pranses.
mga detalyeng teknikal
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Dami ng pagtatrabaho | - | - |
| kapangyarihan | 88 kW (120 hp) | 92 kW (125 hp) |
| Pinakamataas metalikang kuwintas | - | - |
| Pagpapabilis 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Top speed | 200 km / h | 204 km / h |
| Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Batayang presyo | 40 038 levov | 37 748 levov |
